ホンダ、研究段階での開発工程見直し－試作車と量産車で確認、不具合減少へ
掲載日 2014年09月23日

ホンダは主力車「フィット＝写真」のハイブリッド車（ＨＶ）での４回のリコールの反省から、新技術での不具合発生を減らすため研究（Ｒ）段階での工程を見直す。具体的には要素技術を開発する際に、同技術を搭載した試作車での機能や技術品質の証明を技術完成時の要件に設定する。

従来、車両での技術確認は商品戦略担当者らを含めて搭載車両を決定した後に行っていた。Ｒ段階での試作車と量産車の両方で性能を確認することで不具合を減らす。開発期間は長くなるが、フィットのリコールで関係者に多くの負荷がかかったため、同工程の導入を決めた。「新技術のゲートを厳密に管理する。フィットで起きたことを考えれば、絶対にやらなければならない」（山本芳春取締役専務執行役員）

例えばＨＶの開発工程は、モーターなどのＨＶ機構とエンジンを開発し、次に組み合わせてパワートレーンとする。試作車での技術確認はこの段階で行い、走行時だけでなく走り出しや日常の車の使い勝手も含めてきめ細かく調べる。

１モーター式ＨＶでは従来の２モーター式では問題が発生しない「走り出し」の部分で問題が発生した。幅広く調べると同時に各技術の特徴を踏まえた確認も重要で、次に投入する３モーター式ＨＶでは左右の駆動力の確認などに重点を置く。

※下記リンクより、一部抜粋。続きはソースで
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140923qtka.html

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2: 2014/9/(木) 12:06:15 ID:kurumania

4: 栓抜き攻撃(三重県)＠＼(^o^)／ 2014/09/23(火) 22:57:10.57 ID:f40QvyAx0.net

普通でしょ
搭載する前にテストしてもシミュでしかないからな

7: フランケンシュタイナー(中部地方)＠＼(^o^)／ 2014/09/23(火) 22:58:35.39 ID:srDyiHBa0.net

ろくにテストもしてない開発ユニットを乗せた試験車に乗る気がしないんだが

8: 16文キック(愛知県)＠＼(^o^)／ 2014/09/23(火) 22:59:26.60 ID:+jnI/pio0.net

次は３モーターって
おいおい
複雑にしたら、またリコールになるだろ・・・
無理すんなって

23: タイガードライバー(青森県)＠＼(^o^)／ 2014/09/23(火) 23:16:07.01 ID:fXQnT9VG0.net

>>8
次期NSX＆レジェンドの搭載分だね
まあNSXもニュルで燃えてたりしたから、果たしてどうなることやら

12: テキサスクローバーホールド(茨城県)＠＼(^o^)／ 2014/09/23(火) 23:03:25.52 ID:z0BXboNP0.net

232 名前： ラ ケブラーダ(千葉県) 投稿日： 2014/02/10(月) 20:07:23.83 ID:rdKnMdKN0
DCTはMTと同じような仕組み
MT同様、低速では判断力が必要
その判断力が常に進化し続けているわけだ
リコールすればするほど進化する

44 名前： ラ ケブラーダ(千葉県) 投稿日： 2014/02/10(月) 20:21:05.60 ID:rdKnMdKN0
だけど、どんどんと改善されて、最終的にはどの条件でもスムースに発信できるDCTができつつあるんだぜ
日本で大丈夫になれば間違いなく北米や欧州でも大丈夫だろう

お前ら、脅威を感じているだろｗ

35: サソリ固め(WiMAX)＠＼(^o^)／ 2014/09/23(火) 23:42:24.29 ID:xRd0aGfB0.net

>>12
値段の安い乾式採用してるのが問題なんだろ
湿式ならトラブルが少ないって言われてるよな

37: キドクラッチ(埼玉県)＠＼(^o^)／ 2014/09/23(火) 23:54:26.84 ID:ziilBTbR0.net

>>35
ジャダー出まくったのは湿式だな

45: クロイツラス(WiMAX)＠＼(^o^)／ 2014/09/24(水) 00:13:22.48 ID:GZzzOJey0.net

>>37
CVT？あれは初期型FITのCVTの内部洗浄不足って言われてる
オイル交換で大体改善するのはコンタミが流れでるから
運の悪い奴はCVT自体がダメに成ってるので交換してるけどなｗ

50: 男色ドライバー(catv?)＠＼(^o^)／ 2014/09/24(水) 00:19:48.77 ID:gcfZ55190.net

>>45
後期型でもジャダーでるぞ。初期型だけじゃない。いいかげんにしろよ本田。

19: スパイダージャーマン(秋)＠＼(^o^)／ 2014/09/23(火) 23:13:19.82 ID:7HOvb7Ma0.net

ホンダって中身は別として最近のデザインが酷い、なんであんな中二病をこじらしたようなデザインばっかりなんだ

34: バックドロップホールド(芋)＠＼(^o^)／ 2014/09/23(火) 23:34:19.20 ID:W4nxRlty0.net

>>19
ホンダのクソデザインは今に始まった事じゃないだろ
とくにリアまわり

22: テキサスクローバーホールド(沖縄県)＠＼(^o^)／ 2014/09/23(火) 23:14:41.47 ID:cCn9/DyG0.net

メーカーがリコール届を出す前に
そのリコール案件が元で死亡事故が起きた場合
メーカーは別の名称でリコールを公表して
最初の致命的リコールをなかった事のように修理します

日本は新車半年点検だの一年点検だの
販売店にお金を落とさせるためDIYは絶対させないし
リコールになりそうな故障個所はこっそり直されてるから
故障が少ないと錯覚してるだけ
何より新車登録から13年以上経ったら税金は上乗せになる

日本は車はあくまで消耗品
維持費やら税金やらメーカーと行政が
消費者及び納税者から金を吸い上げる機械

83: ファイヤーボールスプラッシュ(catv?)＠＼(^o^)／ 2014/09/24(水) 08:31:01.65 ID:jShZf2JO0.net

>>22
サービスキャンペーン()笑

26: タイガードライバー(青森県)＠＼(^o^)／ 2014/09/23(火) 23:22:18.35 ID:fXQnT9VG0.net

こんなおっかねえ問題が起こってるのに、フィットとヴェゼルのハイブリットを買う奴はアホの極みだな
ディーラーも売るなよあんな粗大ごみ

28: スパイダージャーマン(秋)＠＼(^o^)／ 2014/09/23(火) 23:24:19.99 ID:7HOvb7Ma0.net

>>26
とりあえず本田だけは避けとけば問題ない、
たかがコンパクトカーのフィットハイブリッドであれだけクレーム出してるのにこの会社では無理だ

33: ムーンサルトプレス(愛知県)＠＼(^o^)／ 2014/09/23(火) 23:29:22.67 ID:tzCKLNn/0.net

先日、スパイクというのを代車で持って来られたんだけど
ヤバイレベルの欠陥持ちで怖くて運転できなかったわ
急にエンジン吹いてダッシュするわ止まるわ

38: ニールキック(庭)＠＼(^o^)／ 2014/09/23(火) 23:54:58.23 ID:mT3wmwLZ0.net

DQNはトヨタや日産のミニバン、ジジイはプリウス、オタクはスイスポやスバル、マツダに乗るじゃん？
ホンダには誰が乗ってるの？主婦？

40: ジャーマンスープレックス(SB-iPhone)＠＼(^o^)／ 2014/09/23(火) 23:56:34.59 ID:Wnqk2pSWi.net

>>38
マイルドヤンキー（笑）だよ

41: グロリア(兵庫県)＠＼(^o^)／ 2014/09/24(水) 00:03:17.41 ID:iPkFrltL0.net

>>38
家庭の事情でミニバンしか乗れないオッサンとか
赤Hマークのステップワゴンとかオデッセイとかまさにソレだろ

48: 男色ドライバー(愛知県)＠＼(^o^)／ 2014/09/24(水) 00:17:25.60 ID:2p9SX7pa0.net

>>38
トヨタが大嫌いな人！

88: ラダームーンサルト(埼玉県)＠＼(^o^)／ 2014/09/24(水) 11:20:30.76 ID:W5dxu3kV0.net

>>48
俺もそうだわwww

44: 毒霧(栃木県)＠＼(^o^)／ 2014/09/24(水) 00:10:28.56 ID:KMfT9lAp0.net

マイルドヤンキーｗｗｗｗ　どんなヤンキーなんだよｗ

てか、CVT時代から新機構の製品を内製でもまともに作れてないのに、
外製〇投げでやれば、問題起こるの目に見えているような気がするんだが・・・

49: フェイスロック(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／ 2014/09/24(水) 00:18:24.26 ID:jVfbjCJN0.net

★欠陥発覚前

　「早く、安く、低炭素でお届けする（ﾄﾞﾔ）」
　　　http://president.jp/articles/-/12635
　　　


　「個人店主ではないので、失敗しても命まではとられない（笑）」。
　　　http://www.news-postseven.com/archives/20140216_240833.html
　　　


　「次期型についてこられない人にとっては、今後も全くついてこられなくなる（ｷﾘｯ）」。
　　　http://response.jp/article/2013/07/19/202477.html
　　　


★欠陥発覚後

　「ヤンキーさん参ったかという車、実は開発中です（笑）」。
　　　http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html
　　　


こんなボンクラ経営開発陣がいまさら繰言並べても…

56: 逆落とし(dion軍)＠＼(^o^)／ 2014/09/24(水) 00:41:00.51 ID:2epyEeKD0.net

ヤンキーさん参ったかw

74: フランケンシュタイナー(愛知県)＠＼(^o^)／ 2014/09/24(水) 02:48:37.68 ID:YxZgdP/T0.net

マツダに追い越されたな

76: ダイビングヘッドバット(愛知県)＠＼(^o^)／ 2014/09/24(水) 03:05:22.52 ID:gWBqAcr/0.net

大まかに書くと、設計が終わったらコンピュータ上で解析→試作評価→試作品の車両搭載評価→量産試作評価→量産試作品の車両搭載評価って流れだが…
納期が最優先だもんね
今回はホンダが槍玉に上がってるけどどの自動車メーカーも間に合わせのオンパレード
そして下請けが泣くという構造

77: アンクルホールド(群馬県)＠＼(^o^)／ 2014/09/24(水) 04:16:12.43 ID:1sZznDvJ0.net

ホンダのエンブレムがスケベイスにしか見えなくなった

82: 魔神風車固め(WiMAX)＠＼(^o^)／ 2014/09/24(水) 08:06:43.45 ID:oVsL+zNa0.net

●CVT
メーカー問わず耐久性に乏しく信用できない糞ミッション
100km超えるとロスが多くなって燃費が極悪
日本の燃費基準JC08モードのベンチマーク専用ミッション

●DCT
VWグループですら満足に使いこなせてない
未完成ミッション、耐久性も疑問
不具合てんこもり

●多段AT
正解
昔からあるAT機構で段数増やしただけ
信頼性抜群、欧米の高級車も全てコレ
日本勢でも、レクサスや日産の高級車はコレ

89: クロイツラス(やわらか銀行)＠＼(^o^)／ 2014/09/24(水) 14:23:55.37 ID:YD4NJb2P0.net

>>82
上手く行ってないのは乾式DCTな湿式DCTはだいぶこなれてきてる
あとスズキがAMTを国内導入したから乗用車にも広がって行くかも

87: ニールキック(庭)＠＼(^o^)／ 2014/09/24(水) 10:22:12.47 ID:XFSxdopz0.net

オデッセイにいたっては
2台前のＲＢ１（５ＡＴ）を頂点にどんどん劣化していってる

67: ファイナルカット(東京都)＠＼(^o^)／ 2014/09/24(水) 01:17:01.88 ID:/nOM6wOm0.net

　死ぬ水準の不具合連発して、クロームメッキのパーツに目がくらんだ
ヤンキーどもを皆殺しにし、真の「ヤンキーさん参ったか」の実践をぜひ。