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トヨタ世界一からの陥落は「当然」か

2014年上半期の自動車販売台数は、トヨタ自動車が509.7万台で3年連続の首位。
しかし、独フォルクスワーゲン(VW)が506.6万台と、その差わずか3万台まで肉薄している。
VWが中国など新興国市場で大きく勢力を伸ばしている現状をみると、
今年中に世界トップの座は交代することが濃厚だろう。

トヨタの豊田章男社長は、台数は追求しないと明言し、
堅実経営に舵を切っている。だからといって、この首位陥落を甘くみてはいけない。

いま起きているのは、自動車業界の世界的なパラダイムシフトだ。
長らく続いたGMやフォードなどによる米国覇権の時代を、
日本勢はトヨタ生産システムなどの日本式イノベーションで覆した。
そこに欧州勢はM&A戦略、マルチブランド戦略、
プラットフォーム戦略など大胆な方策を打ち、いまそれが花開いている。

その事実を「台数主義には与しない」と直視せずにいると、
日本勢に追いつかれ、追い抜かれた米国勢の二の舞になるのではないか。

ただ、実はトヨタも守り一辺倒ではない。来年は攻めへの転換の年になるかもしれない。その戦略は大きく3つある。
1つは、2012年から凍結していた、新工場の建設。
メキシコ、中国、そして東南アジアのどこかに、3カ国4工場ぐらいの建設を決定する可能性がある。
2つ目は、トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャーという、自動車の基本フレームである
プラットフォームやエンジンの刷新。3つ目は、トヨタの戦略的コアであるハイブリッドシステムを
さらに進化させた次期プリウス。これが15年末に出る予定で、ここに先ほどの新プラットフォームも搭載されるはずだ。

あとは、これらの“攻めの戦略”を多忙な章男社長に代わって取り仕切る
「番頭」が出てくれば、トヨタの巻き返しが期待できるだろう。

※下記リンクより、一部抜粋。続きはソースで
http://president.jp/articles/-/13527


 
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1412218031/0-

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2: 2014/10/(金) 10:06:49 ID:kurumania

11: 名刺は切らしておりまして 2014/10/02(木) 12:01:52.82 ID:m61WIc/q.net
日本のメーカーが目指すべきなのは
ドイツのBMWやベンツであって
アメリカのGMやフォードではない



57: 名刺は切らしておりまして 2014/10/02(木) 13:12:00.24 ID:U7jTHE3I.net
>>11
レクサスなんかはある意味それ目指してたんだろうけど
コンサバ路線で地味だのトヨタ車だのと散々言われた結果
スピンドルグリルだのL字のライトだのと順調に迷走してるな

やってるトヨタ、レクサス自身は、米とも独とも違う何か、みたいな
ふわっとしたあやふやなもんを目指してるのかも知れんが


66: 「中韓除き隊」 2014/10/02(木) 13:22:36.97 ID:jox8k+O9.net
>>57
レクサスLSのハイブリッドと クラウンのハイブリッドなど製造原価はほとんど変わらない。 これが車造りのおいしい処だし

開発費用への原資なんだよ。 トヨタが「レクサス」で世界最高級を求める必要は無いのだよ。 それより世界標準の規格を得る事こそが

トヨタの至上命題だよ。 


16: 名刺は切らしておりまして 2014/10/02(木) 12:08:11.75 ID:pEdtgt4+.net
日本車のデザイン、どうにかならんのかのぉ。


30: 名刺は切らしておりまして 2014/10/02(木) 12:28:34.49 ID:cq7rB6GR.net
まぁこれより、この10年の電気自動車と自動運転とかIT化で負けそうだがw


56: 名刺は切らしておりまして 2014/10/02(木) 13:11:37.96 ID:oK6ofjQt.net
>>30
ハイブリッドさえ興味を示さない欧米諸国が電気自動車を歓迎するかな?
自動運転は標準化しそうだけど


61: 名刺は切らしておりまして 2014/10/02(木) 13:15:23.92 ID:cq7rB6GR.net
>>56
アメリカが人気の中心なってるようだからな。マンションとかが少ないほうが充電設備を簡単につけられるらしい。
電気自動車だとエンジンかけてなくても、通信とか24時間スタンバイしやすいとか、
無料充電とか、トランク2つとかいろいろ特典もあるようだな。


32: 名刺は切らしておりまして 2014/10/02(木) 12:33:53.31 ID:aDJrzYL9.net
トヨタに高級車を作る能力は無いし、必要もない。
真面目にカローラのような安くて丈夫な車を作ればいいんだよ。
レクサスなんぞ止めてしまえ。
金の無駄だ。



34: 名刺は切らしておりまして 2014/10/02(木) 12:35:05.00 ID:HE7OhslU.net
VWはおもに吸収合併で巨大化してるんじゃね?


107: 名刺は切らしておりまして 2014/10/02(木) 15:14:20.89 ID:e42gse4K.net
>>34
それで世界トップになれるんであれば、日本勢もむしろ積極的にやるべき


36: 名刺は切らしておりまして 2014/10/02(木) 12:41:45.26 ID:cq7rB6GR.net
もう、テスラさんはIPHONEを鍵にしたりできるんだぜ?
tesla-model-s-white-blog


37: 名刺は切らしておりまして 2014/10/02(木) 12:41:57.77 ID:nX6A4BMN.net
トヨタはもうちょっとデザイン頑張って欲しいわ
まぁ個人的な好みだろうけどどうも好きになれない
20年前くらいまでは結構トヨタ車押しだったんだけど

52: 名刺は切らしておりまして 2014/10/02(木) 13:04:11.12 ID:+Uat1m4B.net
日本の自動車会社は下請け中小を大切にしすぎて価格に転嫁されてんだよなあ
ドイツは部品の統一化を初めとしてコストカットが日本より勝ってるからマジで覇権奪われるぞ


53: 名刺は切らしておりまして 2014/10/02(木) 13:05:06.38 ID:LAu9z/8q.net
レクサスは後発なんだから、徹底的に静粛性、乗り心地に拘って欲しかった。
革使えば高級なんて発想自体が陳腐で後追い。
音とスムーズさは誤魔化し利かないから



127: 名刺は切らしておりまして 2014/10/02(木) 18:11:22.42 ID:xd0yE96I.net
>>53
レクサス富士スピードウェイモデルが、
ヤマハと組んで評判いいよ
ちょっとまだ値段高いけど。そろそろ普及モデルに投入してくるでしょ


90: 名刺は切らしておりまして 2014/10/02(木) 14:08:06.71 ID:L6VscLdQ.net
俺思うけど、現地工場作って、技術移転して、現地法人で経営って意味ない
と思う、薄利多売しない方向で国内生産だけでやっとけば、技術流出も
なかったし、現状の国内に産業が残らないことにはならなかったと思う
生産量No1はチョン、シナでもできる。品質NO1でやってほしい


94: 名刺は切らしておりまして 2014/10/02(木) 14:16:50.45 ID:zI8eUt2W.net
>>90
少子高齢化、車離れ、売れるのは軽ばかり
国内だけで鎖国的にやってると、ガラパゴス車だらけになって突如アイホンみたいな車がやってきて壊滅すんぞ


95: 名刺は切らしておりまして 2014/10/02(木) 14:26:45.01 ID:+hollU6z.net
基本的にトヨタ車って魅力ないよな
他社からのパクリデザインにイカサマハイブリットにボッタクリレクサス
挙げればキリがないが、これだけでの嫌悪感120%
世界は騙せても賢い日本のユーザーは騙されないよ


100: 名刺は切らしておりまして 2014/10/02(木) 14:52:58.17 ID:RI+uTqOc.net
>>95
> 世界は騙せても賢い日本のユーザーは騙されないよ

俺はむしろ逆だと思うけどな。
欧州なんかだと都市部でも過密地域以外だとアベレージスピードが高かったりして
ハイブリッド車のメリットが全然でなくてトヨタお得意のハイブリッドは「渋滞税」とか
がある地域くらいでしか売れないわけだろ。

あと、日本では「トヨタ足」といわれるくらいドライバビリティが欠けた足回りで
低速時の乗り心地だけを最優先、みたいなところがまともな車乗りから敬遠される
わけだけど、車音痴というか「パニックブレーキ性能?なにそれ?低速の乗り心地
だけよければいいんですよ」みたいな人が買い支えてる印象だなあ。


119: 名刺は切らしておりまして 2014/10/02(木) 15:50:34.00 ID:+VmY6aYf.net
前から思ってたんだが、VWはアウディとか様々なブランド含めてこの数字
トヨタはダイハツと日野を含むがほぼトヨタ単体の数字
単純にトヨタのほうがすごい気がする


120: 名刺は切らしておりまして 2014/10/02(木) 15:54:59.22 ID:WQWrmSKG.net
あったりまえじゃん。
エゴ減税とかプリウス補助金とか貰らってかさ上げしてる会社ですから。


121: 名刺は切らしておりまして 2014/10/02(木) 17:01:55.97 ID:tj9ybFDD.net
トヨタって名前がダサい
フォルクスワーゲンはカッコいい


122: 名刺は切らしておりまして 2014/10/02(木) 17:08:49.75 ID:c0CJR2mz.net
>>121

ネタで使えそうなので保存した。


126: 名刺は切らしておりまして 2014/10/02(木) 18:05:33.72 ID:mb5KYQKu.net
レクサスGSの評価が厳しくなる理由

技術的な「売り」も少ない。

今や世界の流れは環境性能を追求した小排気量ターボ+新世代AT。GSのライバルであるベンツ
E250は1.8リッターターボ+7速AT。BMW523iも2リッターターボ+8速AT。JC08燃費を見ると、ベンツ
12.6km/LのBMW14.2km/Lに対しGS250は6速ATで10.8km/L。

車重はGS250の方が圧倒的に軽いことを考えれば、完全に環境性能(もっと言えば技術レベル)で負けてしまっている。
時流の最先端に乗ってないと魅力をアピール出来ない高級車の世界は、後出しジャンケンで負けたらアカンです。

http://allabout.co.jp/gm/gc/390339/


乗り心地も燃費もドイツ車に完敗w


130: 名刺は切らしておりまして 2014/10/02(木) 18:18:06.51 ID:rYCLr5SU.net
>>126
日本車はなんであんなに乗り心地が悪いんだろう?


133: 名刺は切らしておりまして 2014/10/02(木) 18:28:28.65 ID:NhzEsxAw.net
>>130
ボルト一本で乗り心地が決まってるからだよ。
調整すれば段違いに良くなる。その技術を伴っていればの話だけど。


137: 名刺は切らしておりまして 2014/10/02(木) 18:39:51.69 ID:U/R91VUM.net
>>130
車体剛性だろやっぱ。
高張力鋼の使用率やらレーザー溶接やら、今はアルミ合金のもあるが。
軽やらミニバンとかが隆盛を極めてる時点でお察しなんだけどな。


155: 名刺は切らしておりまして 2014/10/02(木) 19:51:20.06 ID:Fre4kkIU.net
いくら頑張って稼いでも
アメリカに定期的にミカジメ料をせびられるのが
トヨタの運命


156: 名刺は切らしておりまして 2014/10/02(木) 20:02:57.08 ID:byE8TrqT.net
トヨタには頑張って欲しいんだけど、いかんせんデザインがダサすぎる。
つーかラインナップ減らしていいから、もっと乗りたいと思える車売れ。


161: 名刺は切らしておりまして 2014/10/02(木) 20:09:06.00 ID:/dVYtKW3.net
>>156
多様性がないと意味ないだろ


165: 名刺は切らしておりまして 2014/10/02(木) 20:23:23.45 ID:inW0jS5k.net
VWは欧州の香りがして、それでいて値段も手が届くのがいいんだろうな


160: 名刺は切らしておりまして 2014/10/02(木) 20:06:37.69 ID:w8uXnrgX.net
とりあえずまず、トヨタは
あのチンポコマークを変えないとな・・・

話しはそれからだ




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716: 2014/10/(金) 10:06:49 ID:kURumANia


         

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