スバル、EyeSight(ver.3)搭載の新型「レガシィ アウトバック/B4」
スバル(富士重工業)は10月24日、
6代目となる新型「レガシィ」を発売した。SUVのアウトバックとセダンのB4をラインアップし、
価格は286万2000円~340万200円。型式はアウトバックがDBA-BS9、B4がDBA-BN9。
(略)
JC08モード燃費は、アウトバックが14.6km/L、B4が14.8km/L(但し、B4の場合、オプション装着で1540kg以上となった場合14.6km/Lとなる。
全車スバル独自のシンメトリカルAWDによって4輪を駆動するが、アウトバックには滑りやすい路面などで4輪の駆動力とブレーキを統合制御し、
悪路走破性を高める「X-MODE」を採用。下り坂で低速を維持して走行できるヒルディセントコントロール制御も設定した。
アウトバックでは、最低地上高を200mmとし、アプローチアングル19.8度、ディパーチャーアングル23.7度を実現している。
(略)
アウトバックのボディーサイズは、4815×1840×1605mm(全長×全幅×全高)。ホイールベースは2745mmで、車重は1570kg~1580kgとなる。これは、
先代アウトバックの4790×1820×1605mm、ホイールベースは2745mmと比べると、車高とホイールベースを同じまま全長と全幅を拡大したことになる。
車重については、同じ2.5リッターEyeSight搭載車種では、1540kgから1570kg~1580kgへと増加している。
一方、B4のボディーサイズは4795×1840×1500mm、ホイールベースは2750mm。先代B4の4745×1780×1505mm、2750mmと比べると、
全長で50mm、全幅で60mm、全高で5mmと、長く、広くなっている。車重についても先代の1470kg~1500kgから、1530kgへと増加している。
(略)
ステレオカメラを用いた先進運転支援システム「EyeSight(アイサイト)」は、レヴォーグから投入されたver.3を搭載。
プリクラッシュブレーキを高性能化したほか、車線をはみ出さないようステアリング操作をアシストするアクティブレーンキープなどの新制御を用意。
AT誤後進抑制制御も加わった。
6代目レガシィでは、アウトバック/B4いずれにも、ハーマンカードンサウンドシステム&SDナビゲーション(リアビューカメラ)をメーカー装着オプションとして用意。
576W相当の出力を持つGreenEdgeアンプを中心に、12のスピーカーをドライブ。原音忠実再生を目指して作られたという。
※全文はソース元でご確認ください
Impress Watch 10月24日(金)
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141024_672853.html
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1414136334/
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2: 2014/10/(金) 21:06:42 ID:kurumania
3: 名刺は切らしておりまして 2014/10/24(金) 16:46:11.69 ID:nZgQiL9u.net
格好いい
6: 名刺は切らしておりまして 2014/10/24(金) 16:55:43.73 ID:nPNlTF/J.net
アメリカ向け
日本にはそれなり売れればいい
8: 名刺は切らしておりまして 2014/10/24(金) 17:00:52.79 ID:UqNbjoTM.net
でかくなったレガシィ叩かれてたけど、B4は素材としては凄くいいと思うんだよな
ちょっと手を入れればめちゃくちゃ格好良くなる
でもこれはさすがにちとでかくなり過ぎかな?
押し出しが効いててその辺好きなセダンファンにはいいとは思うけど、いかんせん
道が狭いとこで取り回しがキツイぞ
リヤデザインは新型より現行のが好きかな
10: 名刺は切らしておりまして 2014/10/24(金) 17:01:52.99 ID:VNdLSiHV.net
結構いいな。
日本ではデカ過ぎて駄目だけど、アメリカでは馬鹿売れしそう。
14: 名刺は切らしておりまして 2014/10/24(金) 17:08:15.28 ID:JGcAGsx7.net
最近のスバル車はデザインも良くなってきてるな
何か骨太な感じで洗練されてきた
でもグリルだけ何かダサいんだよなぁ
質実剛健で無骨なイメージを残してるんだろうけど
もうちょっと下側の縁をを曲線にしたらいいと思う
16: 名刺は切らしておりまして 2014/10/24(金) 17:15:03.52 ID:y60L6zbd.net
昔は、スバル車、絶対ヤダだったけど
レガシーセダンや新型のインプレッサを見ると、デザインがかなり万人受けするようになったね。
これなら、買う気も起きるw
17: 八月十五日に生まれて@九月十五日に恋をした[]・ω・´) 2014/10/24(金) 17:18:09.85 ID:RhMhKlED.net
(´・ω・`)安いっ!マジ欲しいー
アイサイトver3も凄く良いね…コレで馬鹿なドライバーの被害にあわ無いで済みそうだ
>>1画像が少な過ぎだお
20: 名刺は切らしておりまして 2014/10/24(金) 17:23:05.92 ID:010E4wAe.net
23: 名刺は切らしておりまして 2014/10/24(金) 17:36:12.79 ID:5qkY3Vc1.net
>>20
先代と先々代を混ぜたようなデザインだな
全体的なシルエットは先代だけど、フロントのデザインは先々代
22: 名刺は切らしておりまして 2014/10/24(金) 17:28:15.88 ID:VyFBwciN.net
やっぱボンネットの穴は無いほうがいいな
25: 名刺は切らしておりまして 2014/10/24(金) 17:36:49.01 ID:UqNbjoTM.net
>>22
世間一般は間違いなくそうだろうが、個人的にはまったくもって同意しかねる
24: 名刺は切らしておりまして 2014/10/24(金) 17:36:34.12 ID:IPECIIO7.net
ボンネットの穴に郵便物詰まってた事もあったな。
27: 名刺は切らしておりまして 2014/10/24(金) 17:41:32.61 ID:zYZTgvq+.net
スバルは好きなメーカーなんだけど、俺ももう40歳になったんで高級車方向の車が好みになってきた。
スバルはそこが弱いのがなんとも…。
レクサスなんて走りが全然ダメだから候補にならんし、日本車でDセグメントだとスカイラインくらいのものか。
あとはベンツCとBMW3シリーズ。気になってるのはジャガーのXE。でも欧州車は内容と比べて高いからな。
やっぱり自分にとってはスカイラインHVが費用対効果も含め最善の選択肢かなー。
29: 名刺は切らしておりまして 2014/10/24(金) 17:41:57.61 ID:+IZTs9wt.net
58: 名刺は切らしておりまして 2014/10/24(金) 18:54:30.48 ID:9OZ0U5LF.net
>>29
スバルにしちゃ悪くないな
31: 名刺は切らしておりまして 2014/10/24(金) 17:49:10.30 ID:edqZCEZv.net
ここまで大きいなら、それこそ3.0か3.6の水平対向6気筒を加えて欲しいんだけどな。
後々ターボか何か追加されるんだろうけど、B4/アウトバックとも2.5NAのみ、グレードは2つずつって寂しすぎるわ。
高くなるのは前々から言われてた事だし、インプ・レヴォーグ・フォレスターがあるから別にいいけどさ。
それにしてもアメ人は、先代でさえ狭いとか思ってんのか?
37: 名刺は切らしておりまして 2014/10/24(金) 18:00:45.43 ID:k5VAT9di.net
2.5Lの直4NA一本かぁ
ダウンサイジングに1.6DIT開発したのになんで搭載しないん?
53: 名刺は切らしておりまして 2014/10/24(金) 18:40:17.96 ID:kYcEDUE2.net
>>37
レボーグ乗ったけど噂通り出だしがもたつく
日本でツアラーならNA2.5がベストだと思う
52: 名刺は切らしておりまして 2014/10/24(金) 18:33:17.94 ID:kYcEDUE2.net
ボクサーエンジンの低重心と剛性の良さ
熟練された4WDの流れるような走り
たまらんね
54: 名刺は切らしておりまして 2014/10/24(金) 18:42:15.61 ID:8ss/V8K0.net
リアをもう少し縮めて欲しいわ、50mmくらいね
そしたらオレ的ミドルセダンの理想の大きさで言うことなかったんだけどな
加えてインテリアがちょっとショボイかな
67: 名刺は切らしておりまして 2014/10/24(金) 19:09:05.56 ID:47LSIY2K.net
日本でだすんだ
レヴォーグ売れなくなりそう
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716: 2014/10/(金) 21:06:42 ID:kURumANia
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