独自の走行テストで例え悪い結果が出たとしても、それを包み隠さず報道することで有名なスウェーデンの自動車雑誌『テクニッケンワールド』。
以前にはポルシェ「マカン」のエルク・テストで同車を酷評し、数年前にはジープ「グランドチェロキー」の評価をめぐり、ジープとの間で長期に渡る論争を
巻き起こしたこともある。そんな同誌が次の槍玉に挙げたのが、2015年モデルのホンダ「CR-V」だ。
雪国のスウェーデンでは、滑りやすい路面でも車体をコントロールできるかが、クルマ選びの重要なポイントとなっている。そこで『テクニッケンワールド』は、
グリップの低い状況下でCR-Vの4輪駆動システム(AWD)をテスト。坂道で前輪をローラーに乗せグリップのない状態にし、後輪にトルクが伝わるかをチェックした。
しかし結果は前輪が空転するだけで後輪は駆動せず、最後は後退してしまったという。実は、同誌は昨年にもCR-VのAWDをテストしており、その時もAWDシステムがうまく機能しないことが明らかになり、ホンダの現地法人がソフトウェアのアップデートを行ったという経緯がある。同誌は新モデルでまた同じ問題が起きたと指摘した。
これを受けてホンダ側は『テクニッケンワールド』に対し、CR-VのAWDシステムは機能しており、同誌の行ったテストは実際の状況を再現したものではないため公平さに欠けると反論。同社によれば、「実際の状況では、路面の状態にかかわらず、常に前輪と後輪の両方に一定の摩擦抵抗がかかっているはず」とのことで、 「今回のようなローラーテストのように、前輪と後輪に極端なグリップの差が生まれることは現実にはほとんどない」とコメントしている。しかし、『テクニッケンワールド』は、 「テストは昨年も行っており、そのときはホンダも(このテスト内容を)認めている」と反論し、さらに「このテスト方法は非常に現実的であり、スバルなどいくつかの自動車メーカーに採用されているものである」と加えている。
それでは、早速ビデオでテストの様子をチェックしてみよう。『テクニッケンワールド』誌が行ったAWDシステムのテストが公平だと思うかどうか、あなたの意見を聞かせてほしい。
※下記リンクより、一部抜粋。続きはソースで
http://jp.autoblog.com/2014/10/28/honda-cr-v-fails-swedish-awd-test/
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1414499097/
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2: 2014/10/(木) 12:06:38 ID:kurumania
4: ニールキック(埼玉県)@\(^o^)/ 2014/10/28(火) 22:00:00.32 ID:zGFi7Fao0.net
AWD風だから
5: ドラゴンスリーパー(兵庫県)@\(^o^)/ 2014/10/28(火) 22:00:39.58 ID:ltHQ/v3i0.net
CR-Vがなんちゃって四駆とか今更やで
12: かかと落とし(愛知県)@\(^o^)/ 2014/10/28(火) 22:15:48.08 ID:8SN+aSo80.net
なんちゃって四駆だからダメなのは当然だろwwwwwwwwww
18: ストマッククロー(WiMAX)@\(^o^)/ 2014/10/28(火) 22:30:53.17 ID:59b6tdqI0.net
前輪をローラーに乗せた場合の実験とか
30キロ以下で作動するブレーキシステムを50キロで実験されたりとか
ホンダって嫌われてるん?
19: リバースパワースラム(大阪府)@\(^o^)/ 2014/10/28(火) 22:37:54.01 ID:8SURzYrT0.net
>>18
WRCに参戦した事が無いから愛されてないんじゃね?
70: ジャンピングDDT(SB-iPhone)@\(^o^)/ 2014/10/29(水) 07:44:51.43 ID:PT8NZE100.net
>>18
四駆としてまともに動作するためにセンターデフ(またはクラッチ)に差動制限が掛かるか、
対角線スタックに陥らないように左右輪の差動制限ができているか
を見るために普通に行われてるテストだよ。
21: ダブルニードロップ(チベット自治区)@\(^o^)/ 2014/10/28(火) 22:40:24.10 ID:M9I7f+ss0.net
スウェーデンってそんな大した市場じゃ無いよね
ロシアやドイツに言われるならまだしも
33: テキサスクローバーホールド(WiMAX)@\(^o^)/ 2014/10/28(火) 23:28:52.34 ID:pn9696mt0.net
>>21
俺はこの記事見てホンダの4WD車は買うべきではないと思ったよ
43: ジャンピングカラテキック(大分県)@\(^o^)/ 2014/10/29(水) 01:02:37.82 ID:aSFmL3Mu0.net
>>33
俺はホンダ車自体買うべきではないと思う
23: シャイニングウィザード(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/ 2014/10/28(火) 22:46:41.71 ID:REu8+ynD0.net
前輪だけ氷や雪に乗る状態って普通にあると思うけど??
26: ストマッククロー(WiMAX)@\(^o^)/ 2014/10/28(火) 22:59:41.17 ID:59b6tdqI0.net
>>23
スタッドレスやチーエーンなら少しは路面噛むだろ
ベアリング付のローラーで行う意味が分からん
29: キン肉バスター(宮城県)@\(^o^)/ 2014/10/28(火) 23:08:16.66 ID:IgijipZw0.net
>>26
例えば除雪されていない雪道を走ってフロントアクセルの下に雪が溜まり、フロントタイヤが浮いた状態。
四輪が廻れば一度バックして再度突っ込むことができる。
ところで、AWDなのにフロントだけ廻るって、実はFFなんじゃないの?
30: ランサルセ(岩手県)@\(^o^)/ 2014/10/28(火) 23:10:52.60 ID:jyA4W/UQ0.net
>>29
スタンバイ系は全部そうだろホンダに限らず
25: バーニングハンマー(岩手県)@\(^o^)/ 2014/10/28(火) 22:57:31.42 ID:HizIsuXF0.net
実際の雪国だと、前輪だけテッカテカの路面に乗っちゃうことはよくある。
ちょい上りになってる日陰の交差点とか、まさにそれ。
発進の時どうしても路面磨いちゃって、それが積み重なってツルッツルになるw
スパイク時代はこんなことなかったんだけどねぇ。
というか、CR-Vを含むホンダの四駆なんて使い物にならないのは雪国の常識w
まともなのは軽トラだけだ
32: バックドロップ(やわらか銀行)@\(^o^)/ 2014/10/28(火) 23:18:10.55 ID:qxlXBjpt0.net
CR-V買う人はそこまでのAWD性能求めてないだろう
38: キングコングラリアット(庭)@\(^o^)/ 2014/10/29(水) 00:09:05.44 ID:ZAzTZh4O0.net
そりゃあのクソ細いリヤドライブシャフトだけで車を押すとか無理だろう
実際あれ見たら、後輪は補助でしか駆動してくれないと思うわ
40: ニーリフト(catv?)@\(^o^)/ 2014/10/29(水) 00:40:01.46 ID:6EetXvIQ0.net
むしろ、いまさらHONDAの4駆を酷評とか、
できそこないを池に落として棒でつついてるみたいで不憫だ・・・
やめてあげて!
44: バックドロップ(新潟県)@\(^o^)/ 2014/10/29(水) 01:02:45.56 ID:TVSjdKJk0.net
ホンダの4駆はゴミって昔からの常識だけどここまで酷いとはねw
しかも未だにゴミっていうw
45: フェイスロック(群馬県)@\(^o^)/ 2014/10/29(水) 01:06:30.78 ID:H5stGC+M0.net
47: ナガタロックII(やわらか銀行)@\(^o^)/ 2014/10/29(水) 01:40:36.62 ID:Kt3o1Bub0.net
フルタイム四駆は一輪空回りしたらもうアウトだと思っていたが
最近のはLSD標準になってるのか?
112: フェイスロック(空)@\(^o^)/ 2014/10/29(水) 15:54:58.96 ID:tdNedOXm0.net
>>47
ホンダは昔からこの調子
スバル、トヨタなどはこの手の機構ができた時からフルタイム4WD、スタンバイ型4WDに関わらずセンターデフにビスカスカップリングなど差動制限が入ってる
故に一輪空転で三輪非駆動になるのを防いでる
48: 足4の字固め(東日本)@\(^o^)/ 2014/10/29(水) 01:44:32.83 ID:c/6MsQ3I0.net
前輪だけアイスバーンなんて状況は普通ないわw
81: ラ ケブラーダ(田舎おでん)@\(^o^)/ 2014/10/29(水) 09:48:53.40 ID:2AADSi900.net
>>48
なかったら出発地から目的地まで
全部アイスバーンってことだけどw
なかったら出発地から目的地まで
全部アイスバーンってことだけどw
50: ジャストフェイスロック(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/ 2014/10/29(水) 02:42:37.73 ID:pISnpYST0.net
これ車が後退し始めたとき、後輪にトルクが伝わって一瞬車が止まっているよね
でも結局上れていないww
51: 足4の字固め(東日本)@\(^o^)/ 2014/10/29(水) 02:56:40.56 ID:c/6MsQ3I0.net
自分達じゃろくな車も作れない国のくせに
良く難癖つけるもんだw
52: ビッグブーツ(北海道)@\(^o^)/ 2014/10/29(水) 03:05:44.98 ID:co1CNUxd0.net
>>51
スウェーデンは乗用車は経営分離されたボルボカーズしかないが、
商用車はボルボ本体に残ったボルボトラックス、VW連結子会社のスカニア、何れも優秀だぞ
66: ボマイェ(内モンゴル自治区)@\(^o^)/ 2014/10/29(水) 07:12:51.06 ID:G9OzZW5OO.net
リコールの本田
なんちゃっての本田
F1の本田(笑)
69: ジャーマンスープレックス(庭)@\(^o^)/ 2014/10/29(水) 07:34:06.91 ID:JlGgxmGd0.net
雪道に強い国産乗用車ならスバル一択だろ?
73: ジャンピングDDT(SB-iPhone)@\(^o^)/ 2014/10/29(水) 07:50:54.38 ID:PT8NZE100.net
>>69
2代目からリアLSDを無くし、現行で搭載されるX-MODEの無い3代目フォレスターとかけっこうよわいよ。
77: ダイビングエルボードロップ(dion軍)@\(^o^)/ 2014/10/29(水) 09:38:31.71 ID:XwqCJ4l60.net
確かにホンダ「4WD」は独自のスタンバイ式を採用していて
ビスカス式を採用している軽クラスを除いて
常時4輪駆動する方式ではない。
私はホンダステップワゴンを所持していて
岩手の山荘できついカーブの登り坂をあがろうとすると
積雪が多い状態ではうまく登れない。
同じところをスバルレガシィは問題なく登坂できる。
ホンダには独自の思想が有るのだと思うが。。。
たしかにステップワゴンは重量的にレガシィより重いのに
燃費は良い。
ただ一般ユーザーは4WDに走破性を求めているので
燃費を優先させるのは誤りだ。
ホンダ方式でも走破性を上げる工夫は出来るのだから
是非とも変更してもらいたい。
ホンダ4WDはもう何十年もこの方式で変らないのは
他に何か理由がありそうではあるが。
104: 逆落とし(SB-iPhone)@\(^o^)/ 2014/10/29(水) 12:57:00.30 ID:A/DBl8Nt0.net
友人のCR-Vと俺のデリカでスキー行ったら友人が真横向いて爆笑した思い出
113: 逆落とし(SB-iPhone)@\(^o^)/ 2014/10/29(水) 16:39:22.75 ID:A/DBl8Nt0.net
愛知万博辺りでスバルはロボット掃除機出してて、ああこれはセンサ周りの技術を車に転用するな、と
その頃もちろんアシモも居て、そういう技術転用で開発の元取るのかと思ってたら…
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716: 2014/10/(木) 12:06:38 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (6)
擁護のこんな状況ありえないは無理がある。
はスバルか三菱
ニッサンのアテーサも入れてくれ
しかしホンダさんこの頃色々技術的にアレやで、ワイの愛したDC2あの頃のホンダはどこにいったんや。
正直ホンダので使えるのはリアデフロックと低速ギア付きのアクティアタックくらいだ…ビスカスのイニシャルトルクがきついからハンドリング悪いけど