safety_tech_1_0210

1: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/12/22(月) 03:01:43.27 ID:8xuZwy6p0.net

斜体の底全体にゴム貼ってタイヤを引っ込めて斜体全体で接地すりゃいいじゃん




http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1419184903/0-

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2: 2014/12/(水) 00:02:43 ID:kurumania

3: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/12/22(月) 03:02:31.73 ID:qrPpJVqJ0.net

なんでそんな方法の方がいいと思ったの?



6: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/12/22(月) 03:04:40.03 ID:8xuZwy6p0.net

>>3

バイクはタイヤ2本分の接地面積しかないから四輪より制動距離が伸びるって習ったので
じゃあ車体全体で接地したほうがいいだろうと



4: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/12/22(月) 03:03:17.99 ID:gNl1VeQo0.net

摩擦の関係



7: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/12/22(月) 03:04:49.78 ID:gNl1VeQo0.net

あとその方法で>>1が衝撃に耐えられると思うならそうでもいいんじゃない?
俺は死ぬと思うけどな



8: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/12/22(月) 03:06:08.59 ID:Xw8C/Oih0.net

吹っ飛びそう



9: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/12/22(月) 03:06:20.38 ID:dzRsJP6l0.net

まじなの



10: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/12/22(月) 03:06:43.81 ID:8xuZwy6p0.net

まぁとりあえずタイヤ増やすだけでもいいけどな
入り列4本で3列の計12本ぐらいあればいまより大分ましになるな



11: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/12/22(月) 03:07:19.93 ID:K0TPQi860.net

人間高射砲にでもなりたいのか



13: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/12/22(月) 03:08:03.17 ID:isUrwpdV0.net

車が吹っ飛ぶor首に重度の障害



14: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/12/22(月) 03:08:09.09 ID:9ugf+gtI0.net

タイヤにスパイクシューズ履かせれば良いんじゃね?



15: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/12/22(月) 03:08:28.90 ID:8xuZwy6p0.net

は?なんのためのシートベルトだよ不安なら四点式にすりゃいいだろ



18: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/12/22(月) 03:10:36.86 ID:gNl1VeQo0.net

>>15

シートベルトで無傷とは限らんぞ



16: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/12/22(月) 03:09:02.38 ID:gU3oL08q0.net

ロックさせたって制動距離長くなるだけ



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17: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/12/22(月) 03:09:21.23 ID:KcDzF21c0.net

制動距離が短くなってなにが変わるんですか



19: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/12/22(月) 03:11:47.01 ID:iW7/zEBG0.net

飛行機の胴体着陸かな



20: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/12/22(月) 03:11:48.85 ID:h2tAVZAR0.net

人体にかかる反動半端ないな



21: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/12/22(月) 03:12:13.24 ID:XCWXofhA0.net

ブレーキかけてる間車の動き制御出来なくね



22: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/12/22(月) 03:12:20.10 ID:MGAX9xMd0.net

安全性を高める手段て幾らでもあるんだよな
でもコストかかるからやらない



23: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/12/22(月) 03:15:08.28 ID:gNl1VeQo0.net

>>22

あと欠陥出た場合に最悪それが原因で死人でて訴訟でもされたら終わり
まぁリコールするだろうけど



24: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/12/22(月) 03:16:42.00 ID:DB/PF0H+0.net

胴体着陸って知ってる?



26: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/12/22(月) 03:20:01.80 ID:Z1dfESTU0.net

タイヤを一瞬で引っ込める時間分の制動距離やそれを成し遂げるための機構の確立
車体が地面に接地した時の衝撃吸収法
急制動とゆるやかに止まるときの減速する時の区別
タイヤだと回転しながらゆるやかに止まるからいいがその方法だと毎回消しゴムかけるような形になるから消耗が激しくパーツ交換の手間がかかる
などなどいろいろと問題点しか無い



27: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/12/22(月) 03:20:30.50 ID:qrPpJVqJ0.net

>>26

ワロタ



28: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/12/22(月) 03:22:06.31 ID:gNl1VeQo0.net

>>26
で終わったな




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716: 2014/12/(水) 00:02:43 ID:kURumANia


         

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    コメント

     コメント一覧 (5)

      • 1. 名無しさん
      • 2014年12月24日 00:12
      • そもそもあれいじょう摩擦を強化したら身体にかかる負担がやばい笑
      • 2. 名無しさん
      • 2014年12月24日 04:29
      • 雪国にはクローラっていうのが有ってですね
      • 3. 名無しさん
      • 2014年12月24日 05:19
      • 摩擦力F=μ×m×g
        つまり接地面積は関係ない
      • 4. 名無しさん
      • 2014年12月24日 06:56
      • ボディ下の材質、ゴムくらいだとその場でバウンドして、水切り石状態になるな。
        急制動が必要なくらいの勢いだと、かえって制動距離伸びそう。
      • 5. 名無しさん
      • 2014年12月31日 18:44
      • 確かトラックなんかの重量車両用の緊急用ブレーキにまさに>>1が言ってるのがあったはず。
        緊急用だから一回限りのはずだけど。
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