2014年の車名別国内新車販売台数で、ダイハツ工業の軽自動車「タント」が23万4千台程度と初めて首位になる見通しになったことが6日、分かった。
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が8日に発表する。

車名別販売でダイハツ車がトップになるのは初めて。13年に首位だったトヨタ自動車のハイブリッド車(HV)「アクア」は23万3千台程度にとどまったもようだ。

軽自動車が販売首位になるのは08年のスズキ「ワゴンR」以来、6年ぶり。維持費が安く、機能も向上している軽自動車の人気があらためて鮮明になった。
(2015年01月06日 12時53分 更新)
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※下記リンクより、一部抜粋。続きはソースで
http://www.sanyonews.jp/article/116784/1/


http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1420527560/

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2: 2015/1/(水) 12:06:48 ID:kurumania
2: 名刺は切らしておりまして 2015/01/06(火) 16:01:14.80 ID:9mVHf3yv.net

ここまで軽の比率が増えるとトヨタのディーラーは大変なのでは?



14: 名刺は切らしておりまして 2015/01/06(火) 16:19:51.90 ID:KrJDW1K6.net

>>2
 TOYOTAグループだから、いいんだよ



3: 名刺は切らしておりまして 2015/01/06(火) 16:03:04.61 ID:oVwmcvH5.net

ダイハツっていいんだー



4: 名刺は切らしておりまして 2015/01/06(火) 16:05:02.44 ID:vrwjw1jB.net

でもタントのCMはうるさくって嫌い



5: 名刺は切らしておりまして 2015/01/06(火) 16:05:25.01 ID:dCAqwvCT.net

今年はウェイクと食い合うのでは



33: 名刺は切らしておりまして 2015/01/06(火) 16:59:07.31 ID:iCY7Ae6d.net

>>5

ウェイクは高すぎるよ
ちょっと足したらデミオ・フィット・アクア買えるからね



54: 名刺は切らしておりまして 2015/01/06(火) 17:49:11.50 ID:WrLyqYIQ.net

>>33

その辺りのコンパクトとは用途が違う
後ろ倒してもレジャー道具積むには厳しい



6: 名刺は切らしておりまして 2015/01/06(火) 16:05:38.13 ID:DgQmpWeI.net

ムーブがこないだモデルチェンジだったから、
ディーラー側も14年はタント推しで頑張ってたようだしな



8: 名刺は切らしておりまして 2015/01/06(火) 16:09:52.95 ID:G1zcpDjZ.net

スペーシアが手抜きデザイン過ぎたな。



11: 名刺は切らしておりまして 2015/01/06(火) 16:13:36.95 ID:WqdQwNeA.net

近所に買い物行ったりする程度なら軽が最高
小さいと運転しやすいし、維持費も安い
普通車に乗ってる人の経済観念を疑ってしまう
まあ、事故った時の事考えたら軽い方は不利だけどね



12: 名刺は切らしておりまして 2015/01/06(火) 16:15:29.47 ID:DgQmpWeI.net

軽全体では、ハスラーをもう1本の柱に出来たスズキが安定的に商売できた。
ホンダはディーラー側がフィット優先の商売を考えたこともあり、やや混乱
したまま年が終わった感



13: 名刺は切らしておりまして 2015/01/06(火) 16:18:47.55 ID:shG7N2iu.net

先では数が増えている車を増税するだろうな。



16: 名刺は切らしておりまして 2015/01/06(火) 16:22:50.20 ID:DgQmpWeI.net

アルトみたいにかるい軽もあれば、ウェイクみたいに1t級も出た

700㌔くらいを境にして2段式税にすれば、メーカーも色々工夫するかもね



20: 名刺は切らしておりまして 2015/01/06(火) 16:43:48.21 ID:ZTPHwZ0x.net

軽自動車人気ってよりも
用途と予算考えたら軽自動車選ばざる得ないのが増えた。ってだけじゃないのかね…?

ま、物は言いようだわな



23: 名刺は切らしておりまして 2015/01/06(火) 16:46:16.63 ID:pM0JcNHs.net

>>20

どうかなぁ。
150万の軽なんか買うよりも100万以下のリッターカーを買った方が
税金も含めて安いのに、それでも買う馬鹿がいるからなぁ。



29: 名刺は切らしておりまして 2015/01/06(火) 16:54:24.12 ID:DgQmpWeI.net

>>23

最早100万以下だとミラージュ、パッソ、マーチあたりの
ベースグレードくらいしか無いような。



43: 名刺は切らしておりまして 2015/01/06(火) 17:23:40.21 ID:tnW0euMP.net

>>23

150万の軽と100万のコンパクトじゃ内装も装備も違いすぎる
150万の経と同じくらいのグレードにしたらコンパクトでも200万近くする



45: 名刺は切らしておりまして 2015/01/06(火) 17:27:52.49 ID:FrYtPbKO.net

>>43

軽に内装なんか求めてるの?
軽もコンパクトも内装なんかほとんど変わらない。
装備なんか考えるんだったら安全のほうが優先されると思うが。



48: 名刺は切らしておりまして 2015/01/06(火) 17:32:31.76 ID:vL3xjsHr.net

>>45

求める層がいるんですよ、リビングだと思ってる。
あんたの考え方とはかなり違うと思うが



99: 名刺は切らしておりまして 2015/01/06(火) 19:26:01.12 ID:FrYtPbKO.net

>>48

そういうアホがいるから軽が高くなる。
長距離しない近場に買い物、病院などにしか使わないと割り切れれば軽はもっと安くなるはず。



102: 名刺は切らしておりまして 2015/01/06(火) 19:28:33.85 ID:oEyu6zVb.net

>>99

アルト良いよ
スズキは分かってるわ



22: 名刺は切らしておりまして 2015/01/06(火) 16:45:22.85 ID:hRlRCoyE.net

スペーシアとタント両方運転してみたけどスペーシアの方がおれは良いと思ったよ
難はアイドリングストップがちょっと気になるとこだが乗ってるうちにどうでもよくなる



36: 名刺は切らしておりまして 2015/01/06(火) 17:04:50.77 ID:kNYaP8Jj.net

でもこの前うちの近くでワゴンRとプリウスが前部のはじっこ同士が正面から
ぶつかったんだけど、軽の男の人は失神して、みんなでバール使って助けたん
だ。でもプリウスの人は一緒になって助けるほどなんともなかったよ。そうい
うの考えると、条件が合うならなるべく大きいほうがいいよな。



40: 名刺は切らしておりまして 2015/01/06(火) 17:13:48.64 ID:oEyu6zVb.net

>>36

大きい方がいいっていうよりキャビンまで(ボンネット)が長い方が安全だわな
普通車でもハイエースなんかのキャブオーバーだと危ない
軽キャブオーバーだと更にやばいけどw



37: 名刺は切らしておりまして 2015/01/06(火) 17:05:37.55 ID:+85txk+b.net

なんだかんだで売れてる車はいいよ
それだけ不良品が少ない、信頼性が高い証拠だから
あとアフターサービスの不安も少なくなるしね



47: 名刺は切らしておりまして 2015/01/06(火) 17:31:43.37 ID:XaMRB+ZN.net

ウェイクのCMに出てくるアニキの魔改造車を各ディーラーで展示すれば相当の客引きになる



49: 名刺は切らしておりまして 2015/01/06(火) 17:34:50.24 ID:6HWlp+6R.net

ウェイクのCMはコンセプトがはっきりしてるし、性能スペックより車内スペースの広さを取るって奴も結構いるだろうから、
売り上げには貢献してるだろうな



50: 名刺は切らしておりまして 2015/01/06(火) 17:39:57.65 ID:cioMk208.net

ここまで高級で安全性があると、海外輸出もイケるわな。



53: 名刺は切らしておりまして 2015/01/06(火) 17:46:57.57 ID:oEyu6zVb.net

>>50

ミラとかアルトといったオーソドックスな軽は安くて
タントやスペーシアといったフルサイズの軽が何で高いか知ってるか?

それはな海外では受け入れられない形のガラパゴス車だからで
その結果として国内のみで減価償却しなくちゃいけないからなんだよ

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58: 名刺は切らしておりまして 2015/01/06(火) 17:52:54.61 ID:cioMk208.net

>>53

そんなことは誰でも知ってるよ。
世界的にダウンサイジングが始まってる。
今はエンジンがメインだが、排ガス規制が強化されると必然的に小さくなる。
ヨーロッパは比較的受け入れやすい。



65: 名刺は切らしておりまして 2015/01/06(火) 18:20:26.33 ID:oEyu6zVb.net

>>58

だからそのヨーロッパでウケないんだよ
向こうの人間は走行安定性とか衝突安全性を非常に重要視する
あのトヨタがIQをガチガチに仕上げた経緯とか見てみろよ
フルサイズの軽自動車がNCAP受けたら粉々だぞ



66: 名刺は切らしておりまして 2015/01/06(火) 18:24:25.48 ID:Tv5zuyGi.net

>>58

小排気量ダウンサイズが欧州では主流と言ってもその分過給機つけてパワーや車重は普通乗用並以上にある
排気量、馬力規制がある中で軽い車体で作られる軽とは訳が違う



51: 名刺は切らしておりまして 2015/01/06(火) 17:42:56.11 ID:xeE5ifS0.net

この形は燃費悪くならないの?



76: 名刺は切らしておりまして 2015/01/06(火) 18:42:12.97 ID:8qH4i+ax.net

タントはセンターメーターなのが最大の欠点だと思うよ



110: 名刺は切らしておりまして 2015/01/06(火) 20:03:35.74 ID:KEKkloPb.net

街中走ってる車タント、NBOX、スペーシア、ROOXばっかり。



111: 名刺は切らしておりまして 2015/01/06(火) 20:05:04.42 ID:rlPZfrN3.net

軽で室内の広さや積載量ならアトレーの方がひろいと思うんだけど、
商用車抜くとタントの方がうれてるのはなぜ?
軽乗ってるやつでも全面衝突のときにショック吸収部分がある程度欲しいのか?



113: 名刺は切らしておりまして 2015/01/06(火) 20:13:54.79 ID:XJsmKKye.net

>>111

全高が高すぎるのと、燃費が悪いことじゃないかな

全高
アトレー 1,875
ウェイク 1 ,835
タント 1,750

燃費
アトレー 14.4
ウェイク 25.4
タント 28.0



115: 名刺は切らしておりまして 2015/01/06(火) 20:24:25.01 ID:rlPZfrN3.net

>>113


なるほど疑問が解消した



118: 名刺は切らしておりまして 2015/01/06(火) 20:26:40.79 ID:yqhYZV7H.net

ひょっとしたら、小さな高級車って、
今の軽の中にあるんかもね。



120: 名刺は切らしておりまして 2015/01/06(火) 20:29:09.17 ID:fh9jcgG3.net

実際の所、軽のこういうハイトワゴンで一般の人は
誰も困らないからな。

年数回の高速道路走行とか気にしたってしょうがない
どうせ100㌔ちょっとしか出さないんだし



128: 名刺は切らしておりまして 2015/01/06(火) 21:36:17.27 ID:+QNKb5rT.net

ぶっちゃけ先代の方がデザインはいい落とし所でまとまってたんだけどな。
今のタントはあまりにも箱々しいとでも言うか、なんというか。
広さなんてもう初代程度で十分だったんだし。



134: 名刺は切らしておりまして 2015/01/06(火) 22:32:42.96 ID:+FcrRDaQ.net

車高高い軽に自動ドア、バックモニターは完全に子育て専業主婦仕様だな、
ママチャリに前後子供キャリア、4点スタンド、何ならさすべえの重装甲カスタムと
同じ次元の発想と装備



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716: 2015/1/(水) 12:06:48 ID:kURumANia


         

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    コメント

     コメント一覧 (1)

      • 1. 名無しさん
      • 2015年01月07日 12:33
      • 朝鮮に見えた1
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