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マツダCX-3のディーゼルエンジンはあの「ガラガラ」音がしない!?

「ガラガラ」というディーゼルエンジン特有の音ってありますよね。アイドリングストップ機能があれば、最も耳に入ってくるアイドリング時の大半は
エンジンが停まっているわけで、その状態ならガソリンだろうがディーゼルだろうが関係ありません。

とはいえ、ガソリンエンジン車とディーゼルエンジン車を乗り比べると、やはり前者は静かで、後者は独得の音と振動が気になるのも正直なところ。

マツダCX-3には「ナチュラル・サウンド・スムーザー」と呼ぶ、世界初のダイナミックダンパーがピストンピンに組み込まれています。

1.5LディーゼルエンジンのみとなるCX-3ですが、実はベースの状態ですでにデミオよりも静粛性をアップさせています。

そこに、この世界初の「ナチュラル・サウンド・スムーザー」をピストンピンに仕込んでいます。

「ガラガラ」というディーゼルのノック音がどう発生しているか、マツダ流でいうと「カラクリ」の解明に挑んできたそう。

以下ソース
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20150201-00010002-clicccarz-bus_all


http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1422781372/0-

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2: 2015/2/(月) 22:04:11 ID:kurumania
7: バーニングハンマー(神奈川県)@\(^o^)/ 2015/02/01(日) 18:11:38.93 ID:+MUNDVrW0.net

欲しいけど高いよー

しばらくは値引きしぶいだろうし、いつ買うかな



14: 栓抜き攻撃(東日本)@\(^o^)/ 2015/02/01(日) 18:24:46.74 ID:y+6YjsN+0.net

ピストンピン内部にダイナミックダンパーとは面白いことをしたもんだ
ていうかガラガラ好きなんですけど



19: ダイビングヘッドバット(東京都)@\(^o^)/ 2015/02/01(日) 18:31:09.61 ID:Mxq6YIaj0.net

>実はベースの状態ですでにデミオよりも静粛性をアップさせています。

まじかよ、すごいじゃん



23: ネックハンギングツリー(神奈川県)@\(^o^)/ 2015/02/01(日) 18:55:54.62 ID:BD7za4MC0.net

ナチュラル・サウンド・スムーザー
凄い技術だとは思うが経年変化はまだこれから



26: アルゼンチンバックブリーカー(やわらか銀行)@\(^o^)/ 2015/02/01(日) 18:57:52.83 ID:QJRVzZ5O0.net

CX5はかなり煩いから、比較すればマシって話か?



32: ブラディサンデー(dion軍)@\(^o^)/ 2015/02/01(日) 19:18:21.07 ID:bAdfE4Xc0.net

デミオもアテンザもガラガラいってる感じはないけどね

ボンネット開けるとガラガラいってるけど



35: キドクラッチ(大阪府)@\(^o^)/ 2015/02/01(日) 19:27:25.52 ID:qrJK/AnE0.net

最初の頃は静かだが、年取るとやっぱりガラガラいうよ。



40: レッドインク(東海地方)@\(^o^)/ 2015/02/01(日) 19:29:37.55 ID:9VCKUUkkO.net

ディーゼルはガラガラ五月蝿くなけりゃダメだ、静かなのはディーゼルエンジンじゃねえ



56: 不知火(茸)@\(^o^)/ 2015/02/01(日) 20:26:09.79 ID:+Vaxy9zo0.net

そんな余計な機構増やしたら余計に故障が増えるだろうに



63: TEKKAMAKI(京都府)@\(^o^)/ 2015/02/01(日) 20:40:26.15 ID:9Gu10PYR0.net

まぁベンツのディーゼルも静かなのは最初の1~2年だけどな
ベンツ乗る人間はポンコツになる前に乗り換えるから問題ないけど



65: 目潰し(やわらか銀行)@\(^o^)/ 2015/02/01(日) 20:48:02.94 ID:W+a91gW70.net

>>63

確かにメルセデスは全般的に5年以上するとゴミのようになる
自分の家が整備工場なら良いが、一般人はカネが掛かるからやめとけって思う
高速での安定した足回り以外何も良い所は無い



68: クロイツラス(SB-iPhone)@\(^o^)/ 2015/02/01(日) 20:50:00.00 ID:PG58o1IV0.net

ガソリン価格が下がっちゃったのぅ。



74: キングコングニードロップ(中国地方)@\(^o^)/ 2015/02/01(日) 21:06:20.38 ID:BnfTTvyf0.net

マツダからよく手紙が来る
これとcx-5とデミオ買ってくださいって



84: メンマ(東日本)@\(^o^)/ 2015/02/01(日) 21:31:53.11 ID:szNEL00S0.net

ナチュラルサウンドスムーザーの作動原理





逆に悪化する周波数帯は大丈夫なのかなこれ?



89: タイガースープレックス(福岡県)@\(^o^)/ 2015/02/01(日) 21:40:27.14 ID:y0bI3mb/0.net

ガラガラするからこそディーゼルを操る醍醐味が味わえるんだろ



91: ジャンピングDDT(山形県)@\(^o^)/ 2015/02/01(日) 21:51:20.84 ID:8X/YhkqD0.net

デミオベースなのに高いのが難点



103: スパイダージャーマン(dion軍)@\(^o^)/ 2015/02/01(日) 22:26:43.96 ID:g8yQ0eC40.net

鉄粉問題って解決してるのかね
煤が出すぎるのはまぁ分かるとしても鉄粉出すぎでエレメントが原因とか
どう考えてもおかしいよ



108: ボマイェ(dion軍)@\(^o^)/ 2015/02/01(日) 22:39:39.05 ID:H2XSHX3/0.net

>>103

解決はしてないよ
あれは欠陥ディーゼルだから諦めるしかないんじゃね?



109: フロントネックロック(千葉県)@\(^o^)/ 2015/02/01(日) 22:41:59.05 ID:INsm42yA0.net

>>103

しれっとサービスキャンペーン出しているよ
ただし対策は実質なし
どう考えても欠陥品だよなぁw
ブレーキが効かなくなるからな

しかし、俺が1年以上前にしてきしたアテンザのブレーキ不能問題をいまさらこそっとサービスキャンペーン出すのは卑怯だよなーw

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116: 閃光妖術(dion軍)@\(^o^)/ 2015/02/01(日) 23:02:31.67 ID:o51/D+Lo0.net

言うべきことは2つある。

一つ目はディーゼル乗用車を買ったが
やはり音が問題となり買い換えた。
エンジン音は温まった状態なら確かに気にならないレベルに抑えられてはいる。
しかし寒い冬の早朝とか冷え切ったエンジンを始動直後は
明確にうるさいレベルになる。住宅街で近所に迷惑になるレベル。
大陸国でひろい欧州と狭い島国の日本では住宅事情が違いすぎ
ディーゼル乗用車は許容されないのだ。

もう一つディーゼルが経済的というのは問題がある。
ガソリンに比べ燃費が良いといわれたのは昔の話で
最新のガソリンエンジンは燃費向上して差が無くなっている。
差があるのは軽油価格だ。だが実は軽油自体の値段は
ほとんど差が無い。税金の額が大きく違う原因なのだ。
つまりディーゼルが経済的とかは税制の違いで優遇されてるだけなのだ。
自民党政権は軽自動車の税金を値上げした。
軽油を値上げするのは必至だ。

ディーゼル乗用車は欧州で流行ってるが
日本でこれから流行るかというと大いに疑問だ。
マツダは欧州に多量に輸出してるから
欧州仕様車を日本でも売りたいだけなのだ。



118: 膝靭帯固め(WiMAX)@\(^o^)/ 2015/02/01(日) 23:06:17.04 ID:IlsG4Suw0.net

どこのトラックが配達しに来たのかと思ったらBMWの最新ディーゼルだった



144: ダイビングフットスタンプ(愛知県)@\(^o^)/ 2015/02/02(月) 01:04:53.59 ID:W/3yVdg70.net

新技術を磨いてるんだから叩く事ないと思うけどな
まだ欠点があるなら改善していけばいいだけじゃん



146: ラ ケブラーダ(やわらか銀行)@\(^o^)/ 2015/02/02(月) 01:14:48.66 ID:t7Hpu9Kb0.net

>>144

そう思う
新技術に故障も仕方ない
対応さえしっかりしていれば

平成23年登録の車も乗ってるけど毎年のようにリコールのお知らせが来るw



150: スリーパーホールド(岩手県)@\(^o^)/ 2015/02/02(月) 01:46:16.13 ID:YjMq7R2u0.net

ヴェゼルとどっちが良いの?
本気で迷ってんだが



151: レッドインク(静岡県)@\(^o^)/ 2015/02/02(月) 01:47:37.87 ID:OMxzsAaa0.net

>>150

純粋に走りだけならCXだね
トルクが全然違う



155: エルボーバット(茸)@\(^o^)/ 2015/02/02(月) 03:40:36.07 ID:Si4jxIj+0.net

ディーゼルエンジンは高圧縮比のため強度が必要でエンジンが重くなる。

スカイアクティブ技術はディーゼルエンジンにおいて低圧縮比を実現しエンジンを軽量化することで燃費や動力性能を向上した。

…と聞いたが、実際どのくらい軽くなったのだ?



156: ミラノ作 どどんスズスロウン(京都府)@\(^o^)/ 2015/02/02(月) 03:44:21.86 ID:u2DWlYxp0.net

>>155

cx-5,アテンザよりは軽くなったけど

デミオにとってはクッソ重い



174: ジャンピングエルボーアタック(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/ 2015/02/02(月) 08:50:24.78 ID:9p7fUrWD0.net

少々騒音があった方がいい。
最近の車は静かすぎて車の存在が歩行者に伝わりにくいから。



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716: 2015/2/(月) 22:04:11 ID:kURumANia


         

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    コメント

     コメント一覧 (3)

      • 1. 名無しさん
      • 2015年02月02日 22:45
      • CX5のdと並走したこと、けっこうあるけど、全然煩くなかった。
        マフラー変えてる軽のほうが、煩いよ。
      • 2. 名無しさん
      • 2015年02月02日 23:02
      • >116の言うディーゼル乗用車が何なのか気になるな
      • 3. 名無しさん
      • 2015年03月02日 00:08
      • 早く試乗してみたい
        1500以下のトルクがしょぼいって情報があるので私気になります
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