早くしてください
元スレ:http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1424781318/0-
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2: 2015/2/(水) 19:33:38 ID:kurumania
4: Ψ 2015/02/24(火) 21:39:08.65 ID:RRwUHVcO0.net
重心が低くなり挙動が安定する
ハイドロプレーニングが起き易くなる、底摺る
5: じっぷら12周年ペロペロ仮面type-R ◆gOEzo3tC/ng8 2015/02/24(火) 21:39:53.33 ID:E/LWI4oNO.net
(@ω@)カッチョよくなる
すぐに擦る コンビニや踏切で擦る とにかく擦る
6: じっぷら12周年ペロペロ仮面type-R ◆gOEzo3tC/ng8 2015/02/24(火) 21:40:38.53 ID:E/LWI4oNO.net
(@ω@)チェーン履けない
7: Ψ 2015/02/24(火) 21:59:20.53 ID:zzdZLQl50.net
DQNだと蔑まれる
8: Ψ 2015/02/24(火) 22:00:08.15 ID:VUPmBFwM0.net
ジャキが入らない
雪がふると除雪車になる
26: Ψ 2015/02/24(火) 23:03:12.50 ID:uFYtvnPO0.net
>>8
wwwwww
9: Ψ 2015/02/24(火) 22:02:37.11 ID:nYKwktvR0.net
,;:⌒:;,
8(・ω・)8 メリット:ぶちカッコええ
デメリット:鬼キャンでタイヤが傷む
10: ヨイサーζ('A`)ζ ◆nxvmZVzPDU 2015/02/24(火) 22:04:10.18 ID:9UhyMlRY0.net
車高を落とせば40歳前後の美熟女にウケますか
11: Ψ 2015/02/24(火) 22:05:16.04 ID:UnC+qZaLO.net
車高を落とすことによりベンチュリー効果が得られグランドエフェクト化してダウンフォースが発生する
12: Ψ 2015/02/24(火) 22:06:32.15 ID:fW7gvnZD0.net
2人乗ると走れない
13: Ψ 2015/02/24(火) 22:09:36.59 ID:u3ORIg260.net
メリット、車のなかでHしてもあまり揺れない
デメリット、外から丸見え
14: Ψ 2015/02/24(火) 22:17:34.98 ID:4foDpR0T0.net
アブソーバ外せるのは安い車だけだぞ
15: Ψ 2015/02/24(火) 22:30:48.22 ID:fCuni0f30.net
逆に車高上げてSUVルックにするカスタムのほうが需要あると思うんだがな
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16: Ψ 2015/02/24(火) 22:35:12.75 ID:1GUEDjk/0.net
昭和のアタマ悪いおっさんばっか
17: Ψ 2015/02/24(火) 22:35:45.28 ID:4My6Zvjx0.net
DQN宣言
君子は近寄らなくなる
18: Ψ 2015/02/24(火) 22:36:47.23 ID:3lMHDhuD0.net
群馬の場合
シャコタンじゃないと♀が引っ掛からない
19: Ψ 2015/02/24(火) 22:44:12.63 ID:OrfXRbGe0.net
カッコいい?
俺にゃDQN仕様にしか見えん。
正面からの投影面積は減るから、空気抵抗は減るかもなwww
20: Ψ 2015/02/24(火) 22:47:35.39 ID:/qA84L2O0.net
車は最初デザインされる段階では車高はベタベタに低い状態で描かれている場合が多い。
なので、その様にデザインされた車は車高を下げた状態がもともとデザイナーが意図した姿なのでカッコ良いに決まっている。
ただ弊害があるから実際の発売時は車高は上げられている。
21: Ψ 2015/02/24(火) 22:58:06.75 ID:eYuZggk70.net
コーナリングで安定性が増す
一見かっこよく見えるが、頭が悪そうと思う人も少なくない
乗り心地が悪くなる
擦りやすくなる
25: Ψ 2015/02/24(火) 23:01:42.81 ID:35xKL1Nr0.net
例えば、どっからどう見てもマジメ君で自分としても全然ワルぶるとか出来ない、
けどワルにチョット憧れる場合、普通のセダンかミニバン、スポーツカーでもいいし、
最悪の場合SUVでもいいから、車検に通らないくらい車高を落とせば板野友美とか、
佐々木希みたいなのが下半身押し付けて来るぞ。
27: Ψ 2015/02/24(火) 23:10:00.71 ID:7DKD90r40.net
>>25
・・・それホンマか
28: Ψ 2015/02/25(水) 00:25:19.18 ID:W6t9sVtq0.net
>空気抵抗は減るのか?エアロパーツ無しで空気を車体下を流したほうが抵抗は少ない
>コーナーで安定性が増すか?コーナーで車体が傾いた時、エアロパーツを擦ったりして
とても速く走れるとは言いがたい
>直線で速いか国道レベルのごく軽い道蒲鉾でもエアロ破損を恐れてまともに走れない
29: Ψ 2015/02/25(水) 02:00:46.57 ID:ojpGaiWp0.net
観光地に行ってドライブインの駐車場で仲間と擦るかな、大丈夫かな
みたいなやり取りがあって、やっぱり擦ってエヘヘと気にしない
振りするのがカッコいいと思ってる輩。
30: Ψ 2015/02/25(水) 02:22:51.08 ID:oOerMFy90.net
踏み切りを斜めでしか渡れない。
とにかくフロントが何かにぶつけて破損する。
よって常に前方が平らな道路かを確認しながら運転する。
32: Ψ 2015/02/25(水) 06:29:49.01 ID:lpd51l8YO.net
メリット あほがばれる。
33: Ψ 2015/02/25(水) 06:30:07.17 ID:WnwXj4RI0.net
FFで何やっても意味などない。FR買っとけ前後Wウォッシュボーンの奴な。リアマルチリンクとかだとバランス悪く雨のひとか破綻しやすいはず。とにかくいえることはFFじゃあしょうがねーだろってこと
36: Ψ 2015/02/25(水) 12:47:49.17 ID:S0rsYjvM0.net
>>1
重心が低くてサイコー
ぬこの亡骸避けられず助手席女性ドン引き~
ついでにそれを見ていた通学中の小学生達も軽蔑ww
37: Ψ 2015/02/25(水) 13:04:01.10 ID:NWnN5lB80.net
メリットは、重心が低くなり車体の安定度が増す。
但し、公道などの荒れた路面では、サスペンションが上手く機能しなくなり、
逆に車体が不安定になるおそれがある。
百害あって一利なし!
38: Ψ 2015/02/25(水) 13:47:43.69 ID:EQGt60920.net
北海道でシャコタンにする
メリット・毎回雪でぬかって
動けなくなる、よってJAFに頼んで
救出の為 JAFがもうかる。
デメリット・雪で毎回ぬかる為
バカなガキ
アホタコ野郎
動けなくなっても、まわりの人は無視
JAFが到着するまで死を覚悟の寒さ
場所によっては確実な凍死
などの 素晴らしい
デメリットがあります
39: Ψ 2015/02/25(水) 13:58:45.10 ID:F6lJ/SmU0.net
曲がるとき道路の植え込みとか邪魔でよく見えず事故率アップ
31: Ψ 2015/02/25(水) 06:04:04.72 ID:92DikAtsO.net
適度に落とす
これがコツ
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716: 2015/2/(水) 19:33:38 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (13)
ただ、コンビニとかの駐車場縁石、急な坂の入り口、雪国なら轍でバンパーをいつもガリガリしてた。
雪国なら純正車高が一番だと身を持って体感した。
車高調入れて車検通るぐらいに下げたら確かに乗り心地は硬くなったけどもともと強度が高いのでカーブ安定してが楽になったと初心者でも運転すればわかる。
硬くなっても、ガタガタ感じたりはしないけど、結局見た目が一番の理由かな?
デメリットは車高調がお高いのとコンビニの縁石で擦るからかならずバックで駐車するぐらい。
慣れたから擦らなくなって、見た目に満足
86が盛大に車止めでガリっててかわいそだった
ナンパ/彼女待: LOW DOWN
ドライブ: 90㎜UP
適度にやる(単なるダウンサスは除く)のなら意味はあるし、
別にそれほど使い勝手も悪くはならないし
これ以上のメリットはないでしょ
普通に1、2cm落とす程度で見た目的には結構引き締まって見えるようになる、街乗りで見た目と乗り心地と利便性を犠牲にしないならこの程度で充分。
あとは目的次第でお好きに、としか。
1つ目は見ため。乗るたびにカッコエエ~と見とれる。毎日気分いいよ。
2つ目。進行方向への注意力がハンパなく上がる。段差が怖いからな。それと同時に障害物や人間、自転車も目に飛び込んでくるからしょーもない接触を避けられているかもしれん。
3つ目。2つ目のメリットと同じだけど、凸凹道を恐れて爆走できない。初めての道だったら田舎のガラガラな国道でも飛ばせない。どこに穴、段差、障害物があるかわからんからな。とにかくスピードを出す道を選ぶようになる。エアロを守るためだが、オマケとして安全運転につながっているというわけ。
デメリット。
1つ目。擦る。コンビニの駐車場も平坦に近くなければ見送って次の店に入る。車高を下げてから行かなくなった店が増えた。どこも下を擦りそうだからな。ガリガリギーーーッいうあの音は心臓に悪い。進入口が危ない店は回避するに限る。
2つ目。タイヤの摩耗。減り方、減る速度が当然ながら異常。ノーマルなら3年もつとか5年もつとか言われてるけど、1万キロも持たない。下げすぎだからだろうが・・・。常にタイヤをチェックするようになるし、デカイタイヤだから金もかかる。
3つ目。乗り心地の悪化。ダウンサスより車高調のほうが乗り心地は上らしいが、それでもノーマルには負ける。凹凸でポンポン跳ねるし、スピードを出していて穴にハマったらカツン!と衝撃が大きい。まあ、同乗者にはその辺が不評だわな。
だけどなあ、愛着が湧くんだよなあ。不思議だわ
ノーマルより3㎝落とした状態。フロントのアンダーパネルは面積の大きいアルミの社外品に交換してあり、そこの部分でギリ車検が通る高さ。
この状態で気を付けるのは駐車場のタイヤ止めくらい。あれは確実に擦る。これ以外はノーマルサスと比べても変わりない取り回しでOK。むしろ荒れた路面の小さな凹みを高速で乗り越えても底突き感も無く、うまくいなしてくれている感じ。高速道路での安定性も文句無し。