ホンダ S660 プロトタイプ、サーキットで先行試乗!

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本田技術研究所50周年の商品企画コンペで、当時、20代半ばの若手社員(モデラー)だった椋本陵さんが提案したのがホンダS660の原型だという。
椋本さんの企画は見事採用され、そのまま開発責任者に任命された。20代の開発責任者……ちょっと聞いたことがない。
会って話してみると、今っぽい、でも普通のメガネの青年だった。青年、いいクルマつくったね!

話題のモデルなのでいろいろな情報がすでに出回っており、関心のある人は先刻ご承知かもしれないが、おさらいも兼ねて正式なスペックを紹介したい。
S660は軽自動車枠に収まるミッドシップの2シーターオープンスポーツだ。スチール製のモノコックボディで、パワートレーンはアルミ製のサブフレームに載っている。
Nシリーズでおなじみの直3DOHCターボエンジンを乗員の背後に横置きし、6速MTかCVTを介して後輪を駆動する。

サスペンションは前後ともストラット式の独立懸架。軽自動車としては異例の4輪ディスクブレーキが採用され、タイヤはフロント165/55R15、リア195/45R16の前後異径サイズで、
触るとベトベトしそうなほどにスポーティーなアドバン・ネオバが装着されていた。

ビートを意識したわけではない
デザインされたロールバーが固定されるタイプのオープンで、ソフトトップは外した時にはくるくる巻いてフロントのユーティリティーボックスに収納することができる。
ちなみに、それを収納するとボックスはもういっぱい。昔のビートと違ってリアにトランクはない。このクルマに旅行カバンが入るようなスペースはどこにもない。


以下ソース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150326-00010001-carv-ind

元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1427337275/0-

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2: 2015/3/(金) 07:06:03 ID:kurumania
4: ときめきメモリアル(沖縄県)@\(^o^)/ 2015/03/26(木) 11:41:57.11 ID:I3iExI5y0.net

660cc
直3DOHCターボエンジン(おそらくツインプラグ)
4輪ディスクブレーキ
フロント165/55R15、リア195/45R16

何これ200馬力ぐらい出るの?
じゃなきゃなんの自慢にもならんけど(´・ω・`)




25: 栓抜き攻撃(SB-iPhone)@\(^o^)/ 2015/03/26(木) 12:02:01.34 ID:T2wCM7Rz0.net

>>4

車重は830kgというおデブな車体、
パワーは20年以上前から変わらない従来通りの64psですわ。




62: 目潰し(大阪府)@\(^o^)/ 2015/03/26(木) 12:23:54.00 ID:57WxeQDO0.net

>>4

昔のエンジンならいじって200とか出る
岡山のTODAYとかw
でもこのエンジンはいじれないしちょっと無理させると
すぐぶっ壊れる街乗り専用エンジン

見た目だけスポーツ風のただの軽だな




6: スターダストプレス(茸)@\(^o^)/ 2015/03/26(木) 11:46:26.22 ID:6jyg1xmz0.net

だからタルガは開放感があまり無いんだって
転覆時の乗員保護のためだとは思うけど




69: トラースキック(catv?)@\(^o^)/ 2015/03/26(木) 12:32:32.72 ID:d0ATcJsv0.net

>>6

ハゲをドキドキさせるためにあるんだろ




7: マスク剥ぎ(長野県)@\(^o^)/ 2015/03/26(木) 11:48:07.82 ID:xyCl7SiV0.net

雑誌でも試乗レポート出始めたけど絶賛の嵐だった
ホンダはこの調子でがんばれ




9: ダイビングヘッドバット(宮城県)@\(^o^)/ 2015/03/26(木) 11:50:13.43 ID:+S308y7I0.net

>昔のビートと違ってリアにトランクはない。
なんで無いの?ちょっとした鞄とか入れられるだけで雲泥の差なのに




14: 栓抜き攻撃(SB-iPhone)@\(^o^)/ 2015/03/26(木) 11:54:00.02 ID:T2wCM7Rz0.net

>>9

先代はちょっとしたカバンすら入らんサイズだったよ
だったら無くしてエンジンスペースに余裕持たせてくれた方がいいってレベル




23: スターダストプレス(茸)@\(^o^)/ 2015/03/26(木) 12:01:21.32 ID:6jyg1xmz0.net

>>9

自分はあれを傘入れと呼んでいた




21: アキレス腱固め(北海道)@\(^o^)/ 2015/03/26(木) 11:59:41.63 ID:uEsaUg9c0.net

結局アルトターボに勝てんの?




24: ファイヤーボールスプラッシュ(WiMAX)@\(^o^)/ 2015/03/26(木) 12:01:36.22 ID:S64Z/aPZ0.net

この車に期待されてるのは、64psの「自主規制」を解除することだけ




28: 栓抜き攻撃(SB-iPhone)@\(^o^)/ 2015/03/26(木) 12:03:43.26 ID:T2wCM7Rz0.net

>>24

このエンジン、ブースト上げたら壊れるからやりたくても出来ないよ。無理してやったらリコールになっちゃう。




43: バズソーキック(富山県)@\(^o^)/ 2015/03/26(木) 12:11:03.90 ID:Xv+o3eOp0.net

リアとフロントのフード開けたところ

no title

no title




48: ダイビングヘッドバット(新潟県)@\(^o^)/ 2015/03/26(木) 12:15:05.30 ID:GxlkOYyE0.net

>>43

ああ、ここに屋根が入るのか




65: クロスヒールホールド(神奈川県)@\(^o^)/ 2015/03/26(木) 12:26:47.58 ID:EWCCvkj30.net

>>43

やっぱ屋根の処理は相当往生したんだなw
やっつけ感がすごい。




46: バズソーキック(富山県)@\(^o^)/ 2015/03/26(木) 12:12:30.63 ID:Xv+o3eOp0.net

リアのエンジン

no title




51: カーフブランディング(大阪府)@\(^o^)/ 2015/03/26(木) 12:16:30.86 ID:Kph9wxsX0.net
no title

取り敢えず付けました的なストラットタワーバーにこの車の性格が出てるな
スペックだけ盛って中身ガラクタ




76: スリーパーホールド(茸)@\(^o^)/ 2015/03/26(木) 12:40:52.68 ID:TEf+LYBl0.net

>>51

タワーバーの付け根が貧弱に見えるんだが大丈夫か、これ?




54: 断崖式ニードロップ(福井県)@\(^o^)/ 2015/03/26(木) 12:17:48.35 ID:S9H+xqee0.net

おお!!ビート感あるねー!

no title

no title




159: スターダストプレス(滋賀県)@\(^o^)/ 2015/03/26(木) 15:51:05.12 ID:3jqCYf7y0.net

>>54

この色いいな




55: キン肉バスター(庭)@\(^o^)/ 2015/03/26(木) 12:17:50.70 ID:L+gBTLWo0.net

見た目がスポーツカーぽい車。アルトRSターボの圧勝だな。




59: トラースキック(神奈川県)@\(^o^)/ 2015/03/26(木) 12:19:48.53 ID:r2vt/lW30.net

何でいっつも三気筒なんだかな
四気筒のほうがバランス的に優れてると思うのだが
バイクのエンジン流用して高回転型のマニアックなの作れば売れそう


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61: ダイビングヘッドバット(新潟県)@\(^o^)/ 2015/03/26(木) 12:22:25.84 ID:GxlkOYyE0.net

>>59

トルクが落ちる




64: 膝靭帯固め(神奈川県)@\(^o^)/ 2015/03/26(木) 12:24:52.42 ID:Ur+EN2CD0.net BE:809145981-BRZ(10000)

>>59
コストがかかる、重くなる

そもそも他の車種の流用なのにわざわざ新規に開発製造しろってか??www




70: ドラゴンスクリュー(東京都)@\(^o^)/ 2015/03/26(木) 12:33:26.21 ID:J5Qxh8/90.net

まずね、とにかく重い
ってか830kgとか舐めてんのかと
アルトと比較して64psのままで160kg差は致命的だわ




80: バズソーキック(富山県)@\(^o^)/ 2015/03/26(木) 12:47:06.12 ID:Xv+o3eOp0.net

最初からアルトターボより遅いのは承知の上だろ
MR作りたいだけの車




88: ドラゴンスクリュー(東京都)@\(^o^)/ 2015/03/26(木) 12:53:25.92 ID:J5Qxh8/90.net

>>80

今回、割と本気で小型スポーツ作りにいってるらしいから
それなら何でクローズドにせんかったんやって思うわけで
仕様というか電子制御も外せないらしいし




100: イス攻撃(愛知県)@\(^o^)/ 2015/03/26(木) 13:17:56.40 ID:wnSl7atK0.net

アルトよりは速いだろ。
いくら軽くても半クラが長いAGSと細くてそれ程グリップ力の高くないポテンザ、腰高の重心。
その点S660は低重心、タイヤもハイグリップ、6速MTで車重差は無くなると予想する。
あとはエンジンが違いすぎる。F1の技術を持つホンダが作るS07エンジンはまだまだ高いポテンシャルを誇り、その気になれば100psオーバーも無理じゃない。
対してF1に参戦もできない低技術なスズキの作るR06エンジンは完全なるエコカー用。隠してる実力なんか全くなくライトチューンで壊れてしまうほど。

アルトRSは筑波を1分18秒との事だが、S660は1分11秒を叩き出すだろう。
F1に参戦すらできない三流メーカーの作る車とF1のホンダが作る車ではレベルが違う。




132: アトミックドロップ(茸)@\(^o^)/ 2015/03/26(木) 14:51:39.51 ID:44DZJWXw0.net

>>100

これは凄い
誉めちぎっているようで全て希望的観測といふ皮肉




117: 名無しさんがお送りします 2015/03/26(木) 14:23:06.07 ID:THB1VmzE7

幌をつけるのに一度降りて一分以上かかる仕様じゃオープンで走るなと言ってるようなもの
わざわざタルガトップにする理由なかったんじゃね?
結果トランクスペース0だし…
エンジンN-boxは致命的な欠陥な気がw




123: ダブルニードロップ(茸)@\(^o^)/ 2015/03/26(木) 14:26:38.13 ID:8E3xlwlw0.net

交通法規を守って一般道を走るならどの車に乗っても差ほど変わらんが
警察の運転者講習やサーキットのスポーツ走行に参加するなら
市販車の中では、この車が一番楽しめそうだな




173: ジャンピングDDT(千葉県)@\(^o^)/ 2015/03/26(木) 17:34:34.46 ID:OF8C24a60.net

時代の流れとは言え
かつてのシビックやシティという車を作ったメーカーとは思えんな




193: タイガースープレックス(SB-iPhone)@\(^o^)/ 2015/03/26(木) 19:49:24.17 ID:Z0ljUcIB0.net

かなりいいな、おもちゃ感覚でステッカーチューンとかしたくなる。
でもパワーがなぁ、高速は乗らないと割り切るにしても辛い、と思う。軽は軽トラしか乗ったことないから想像だが




203: エルボードロップ(福島県)@\(^o^)/ 2015/03/26(木) 20:48:26.56 ID:I02MTNCr0.net

欲しいけど俺みたいなキモオタが乗ってたらギャグだよな…
アルトで我慢するか




206: 雪崩式ブレーンバスター(やわらか銀行)@\(^o^)/ 2015/03/26(木) 20:50:51.58 ID:WNeY2kpV0.net

>>203

え?
そういう人が選ぶ車じゃないの?




183: キャプチュード(SB-iPhone)@\(^o^)/ 2015/03/26(木) 18:34:36.65 ID:4FtFAqAl0.net

カプチーノは荷物スペースがわりとあって意外に使える車だったなー



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716: 2015/3/(金) 07:06:03 ID:kURumANia


         

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    コメント

     コメント一覧 (24)

      • 1. 名無しさん
      • 2015年03月27日 07:14
      • 200psとかあるとターボに勝てるのか?とか言ってる奴はこの手の車の楽しさを知らない
        ぶっちゃけ良く回るNAエンジンにしてその分過剰になる剛性部品を減らして軽量化して欲しいくらい
      • 2. 名無しさん
      • 2015年03月27日 07:40
      • アルトと比べるのおかしいだろ。
        こっちはオープンなんだから重量も剛性も不利に決まってんじゃん。

        まあ乗ったこと無いやつほど『スポーツ=早い』と勘違いしてるからな。
      • 3. 名無しさん
      • 2015年03月27日 07:54
      • 正直運転してて楽しそうな車ではあると思う。
        ワインディングとか気持ち良さそう。

        ただ、アルトターボRSみたいに普段使いできるような荷物スペースは無いみたいだから、本当に趣味で乗る人しか買わないんじゃないかな。
        その辺スズキは上手く作ったなと思う。

        この車と比較するならコペンだろうね。
        アルトターボRSとじゃ、同じスポーツ志向でも方向性が違い過ぎる。
      • 4. 名無しさん
      • 2015年03月27日 08:12
      • 高出力タイプのS800とか出しそう
      • 5. 名無しさん
      • 2015年03月27日 08:51
      • 自主規制やめろや
        スポーツってのは力こそパワーなんだよ
      • 6. 名無しさん
      • 2015年03月27日 09:49
      • でもアルトターボRSってMTがないんでしょう?
        いくらアルトが速くても楽しさは断然にこっちでしょ
        同様にコペンもFFであるからしてMRのS660の方に軍配
        速いのが欲しかったら普通車買えばいいしな
      • 7. 名無しさん
      • 2015年03月27日 10:00
      • 小さな旅行カバンも入れるところないのは、セカンドカーって位置づけだね
        実用も考えたら、軽ならコペン普通ならロードスターのがいい
      • 8. 名無しさん
      • 2015年03月27日 10:09
      • ロードスターと比べられるのが可哀想だな
      • 9. 名無しさん
      • 2015年03月27日 10:36
      • 速けりゃいいってもんじゃねえんだよ
        法定速度でもめちゃくちゃ楽しい車、ちょっとコンビニまで全開走行できる車、それがビートだった。
        その辺の味付けができなかったから敢えてビート名乗らずS660なんだろうな。フルオープンでも無いし。
      • 10. 名無しさん
      • 2015年03月27日 10:53
      • こういう車は速さを求めるものじゃないだろ
      • 11. 名無しさん
      • 2015年03月27日 12:53
      • 早さを求めてニュルで7分50秒叩きだしたシビックType-R発表した時お前ら散々文句言ってたやん。
        ホントめんどくせーな車ヲタ共は。
      • 12. 名無しさん
      • 2015年03月27日 16:16
      • 変態な車作ってくれるホンダが好きだわ
        普通の車はトヨタ日産に任せた
      • 13. 名無しさん
      • 2015年03月27日 18:13
      • 屋根は大丈夫なのか?簡単にパクられたりいたずらされたりするような機構なら大問題だろ?
        雨の日にめくられるとか
      • 14. 名無しさん
      • 2015年03月27日 20:03
      • ある程度はパワーないと楽しめないけどな
        過ぎるパワーを求めるのはアレだが、
        パワーを求めること自体に難癖つけることは滑稽かと
      • 15. 名無しさん
      • 2015年03月27日 21:23
      • お前ら運転スキル高えのな。
        一応サーキットにも行ったことあるが64馬力って使い切るん結構大変やで?
      • 16. 名無しさん
      • 2015年03月27日 21:28
      • 因みにCT誌だと筑波のタイムは軽の中で歴代2位の17秒台らしいで
        まぁ俺はいつも思うんだが、1000㏄とかリッタカーではいかんのか?
      • 17. 名無しさん
      • 2015年03月27日 21:42
      • 16>>
        おお!そんなに速いのか!
        スーパーセブンとはれるね!
      • 18. 名無しさん
      • 2015年03月28日 09:29
      • 筑波で17秒台ってはええな。EK3シビックと同等か。
        かのアルトワークスで16秒93だったからな。
      • 19. 名無しさん
      • 2015年03月28日 10:32
      • ※15
        サーキットによるだろ
        ある程度広いと乗用車の非力な方のやつでも感じたりするし
      • 20. 名無しさん
      • 2015年03月29日 00:24
      • 車重とタイヤ形状考えたら、もうちょいパワー求めたって全然不思議じゃないとは思うわ

        まぁそれはそうと最初からネオバ装備はいいけど、専用サイズみたいな特注らしいし、
        替えがつらいと目にあわせてまで、あのタイヤスペックでいくべきだったんかね
      • 21. 名無しさん
      • 2015年03月29日 08:15
      • ※20
        だから噂のS1000だの、よりハイパワー仕様も売る気なんじゃないの?
        CR-Zも発売3ヶ月後くらいに無限コンプリートカーとか出てたし。
        俺としては飛ばし屋でもないし64馬力で十分だけど。
      • 22. 名無しさん
      • 2015年03月29日 19:30
      • このマシンも、ECU交換とかで、80〜100馬力とか出ちゃうんかね?

        足回りがパワーに勝ってるのは好感もてますは。
      • 23. 名無しさん
      • 2015年03月31日 23:21
      • 残念ながら、ECUレベルではこいつのタービンではパワーはほぼ上がらないかな?
        なんせ、レスポンス重視なのでタービンが小さいです。どうも、コンセプトは潜在能力よりも純正のままでフルに走る楽しさみたいな感じですね。だから、エンジンもレスポンス重視なようです。
        できればタービン交換可能でエンジン強度確保してあるなら、うれしいのですがね。
        シャーシはS2000の剛性を上回ってるんだから、モアパワーという欲求が出そうですね。
        S07Aは根本的にエンジン強度に余裕がないのがネックなのが残念です。
      • 24. 名無しさん
      • 2015年04月01日 22:46
      • ※23
        サンクス
        なるほど!
        ノーマルか、ライトチューンで十分そうですね。
        大きいエンジン積むクリアランスはあまりなさそうだから、1000とか期待しないで、早めに買うのがいいかもしれませんね!

        s660のすべて 買ってきちゃいました。

        赤、黄、空色、はアルファ限定なのかー(ToT)/~~~
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