三菱自動車工業は、「ランサーエボリューションX」の特別仕様車「ランサーエボリューション ファイナルエディション」の発売に先駆けた先行予約を4月10日から開始した。8月ごろの発売を予定しているこの特別仕様車は、1000台限定で429万8400円。この特別仕様車でランサーエボリューションXは生産終了となり、先行予約は1000台に達した時点で受け付け終了となる。

 GSRの5速MT車をベースとしたファイナルエディションは、ナトリウム封入エキゾーストバルブを採用して最高出力を向上。
中高速域で伸びのある出力特性としている。現時点では型式認定を取得していないのでエンジン出力の正式な数値は公表されていないが、8月ごろという発売前には公表される予定となっている。

 このほかに走行関連のメカニズムでは、これまでメーカーオプション設定としていたビルシュタイン製前後単筒式ショックアブソーバー、アイバッハ製前後コイルスプリング、ブレンボ製2ピースタイプフロント大径ベンチレーテッドディスクブレーキ、 ハイパフォーマンスタイヤなどをセットにした「ハイパフォーマンスパッケージ」を標準装備としている。

 エキステリアデザインでは、ボディーカラーに全5色を用意し、ルーフ部をブラック塗装とした2トーンカラーもメーカーオプション設定。
フロントグリルモールにダーククロームメッキを施し、バンパーセンターとボンネットフードエアアウトレットに光沢のあるグロスブラック塗装を与える。標準装備のBBS製18インチ鍛造アルミホイールはダーク調塗装に変更するなど、精悍さを引き立るコーディネートとしている。

 車内はルーフトリムや各ピラーをブラックに統一してスポーティ感を高め、さらにアクセントとして、 レカロ製レザーコンビネーションシートやステアリング&シフトノブ、パーキングレバー、フロアコンソールリッドのステッチをレッドに変更している。

 三菱自動車のWebサイトにはファイナルエディションのさまざまな情報を紹介するスペシャルサイト (http://www.mitsubishi-motors.co.jp/evo/special/final_2015/)が用意されているほか、4月11日~12日に東京 お台場特設会場で開催される「第10回 モータースポーツジャパン2015 フェスティバル イン お台場」、4月12日に筑波サーキットで開催される「ハイパーミーティング2015 in 筑波」でファイナルエディションの実車展示が行われる予定となっている。

no title


※下記リンクより、一部抜粋。続きはソースで
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150410_697181.html


元スレ:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1428643423/0-

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2: 2015/4/(土) 07:06:13 ID:kurumania
4: 名刺は切らしておりまして 2015/04/10(金) 14:26:52.34 ID:52fcoHKV.net

恥ずかしくてのれねーだろ。ファイナルってwww




8: 名刺は切らしておりまして 2015/04/10(金) 14:30:54.20 ID:uWdrqlZI.net

これで一時代を築いた4ドアセダン、4WD、どっかんターボも終わりか。




9: 名刺は切らしておりまして 2015/04/10(金) 14:33:03.46 ID:ti6SBNAs.net

本当に最後なのだろうか




38: 名刺は切らしておりまして 2015/04/10(金) 15:04:53.94 ID:fWWzdra0.net

>>9

ランサーエボリューションシリーズは、もう廃止決定してるから




186: 名刺は切らしておりまして 2015/04/10(金) 19:58:56.73 ID:PBL3wM85.net

>>9

次はEVでやるだろ




16: 名刺は切らしておりまして 2015/04/10(金) 14:40:04.55 ID:mNB+8JpE.net

デブオタが乗ってるイメージが強いのはなぜだ




17: 名刺は切らしておりまして 2015/04/10(金) 14:40:22.04 ID:VbvESjFh.net

まだ作ってたのか…




25: 名刺は切らしておりまして 2015/04/10(金) 14:49:06.49 ID:vtRUhXeC.net

ミスファィヤリングシステム
15d12308-s




26: 失踪中ペリカン文書 2015/04/10(金) 14:49:30.42 ID:MNUCH/7y.net

つーかXで開発終わってたんやね(>_<)
こういったモデルが持て囃されない風潮も悲しい




28: 名刺は切らしておりまして 2015/04/10(金) 14:54:50.23 ID:vhlrZBzC.net

エボ11はいつ出るんだ、ゴルァ!




32: 名刺は切らしておりまして 2015/04/10(金) 14:58:54.53 ID:6+DvSyCj.net

エアロパーツを無くせば○




39: 名刺は切らしておりまして 2015/04/10(金) 15:05:11.37 ID:oQ5ASUME.net

時代遅れのデザインがまたいいように思う
それに三菱wいいね


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42: 名刺は切らしておりまして 2015/04/10(金) 15:10:38.45 ID:pL5uquwQ.net

Stiも何だか行き詰まってるように見えるし、AWDスポーツの終焉かねえ。




52: 名刺は切らしておりまして 2015/04/10(金) 15:23:47.49 ID:ZQbwcCOM.net

>>42

日産が35GTRを出してから、エボインプは全くお話にならないレベル
になってしまい、開発側も本気で取り組まなくなり余計に劣化。

35GTRは、多くの場所で凄まじいタイムを出し続けた。




87: 名刺は切らしておりまして 2015/04/10(金) 15:54:37.72 ID:gmOtcYEC.net

>>52

俺オーナーだけど、完全に過去のRとは別物だ。
35は快適すぎて恐ろしいくらいだよ。




90: 名刺は切らしておりまして 2015/04/10(金) 15:56:35.74 ID:ZQbwcCOM.net

>>87

公道では快適。箱庭ではエボインプなど全く時代遅れのオモチャに感じさせてしまう高速走行性能。
35GTRは凄いわ。




45: 名刺は切らしておりまして 2015/04/10(金) 15:15:35.64 ID:JAQJeMQl.net

ランエボは終了だけど、来年は後継のランサーイリュージョンが発売になります




50: 名刺は切らしておりまして 2015/04/10(金) 15:18:21.67 ID:smaV9NSg.net

水平対向は段差乗り上げると危険と言ってランエボ推してる評論家がいたな
デフの上にエンジン載ってる二階建てなのに




101: 名刺は切らしておりまして 2015/04/10(金) 16:09:19.58 ID:ZQbwcCOM.net

>>50

エンジンがオーバーハングでさらに左右に広がってるから
前輪が跳ねると対角の後輪が浮くんだよ。コーナーで4駆が
これが出ると、非常に危険。フロントボクサー最大のネガの一つ。




58: 名刺は切らしておりまして 2015/04/10(金) 15:33:29.63 ID:ZQbwcCOM.net
>5速MT車

コストダウンでやる気ナッシングw 

ピーク時は6MTだったよな。




122: 名刺は切らしておりまして 2015/04/10(金) 17:12:08.45 ID:91r3bnAb.net

>>58

耐久はじめ、競技で使うと6MTは持たないんだよ。
5MTの方が壊れにくく扱いやすい。
なので、6MTがラインナップされてた頃も、競技向けのRSだけは5MT載せてた。
エボ10は既に発売中止になったSSTが6速を担ってたし、ハードユース向けは
従来通り5MTで十分ってことなんじゃないの。




154: 名刺は切らしておりまして 2015/04/10(金) 18:25:14.59 ID:uexvP52C.net

>>122

エボの5mtは700馬力位まで大丈夫だからな
逆に6MTは400~450だからブースト上げたら強度怪しい

4B11は吸排気ブーストアップで420馬力位狙えるから5MTが良いんだろな

SSTは弄って保証切れたらASSY交換
120万コースだしな




60: 名刺は切らしておりまして 2015/04/10(金) 15:35:28.78 ID:CkxKJs62.net

ランエボ=デブメガネ
インプレッサ=ガリメガネ
タイプR=キモメガネ
GT-R=キモオヤジ


俺のイメージ




62: 名刺は切らしておりまして 2015/04/10(金) 15:37:18.81 ID:03Pdk47D.net

でかく重く遅くなってこのザマだな。




66: 名刺は切らしておりまして 2015/04/10(金) 15:41:13.31 ID:ZQbwcCOM.net

>>62

35GTRは逆に「もっと重くても筑波でもニュルでも遙かに速く通用する制御は出来るんですよ」
ってやって見せたからね。あそこまで技術力の差をまざまざ見せられると
三菱もスバルも諦めざるをえないわな。

35GTRや911が出たときに確信したよ。「世界はもう『エボインプ』時代とは違うんだ」とね。




71: 名刺は切らしておりまして 2015/04/10(金) 15:45:02.96 ID:lXIwbb/x.net

最近の車じゃ珍しくビジュアルカッコいいね




78: 名刺は切らしておりまして 2015/04/10(金) 15:50:04.42 ID:ZQbwcCOM.net

>>71

ビジュアルはいいね。現行WRXが真似しいるようだが
オリジナルのエボXの方が、ずっとプロポーションがいい。




83: 名刺は切らしておりまして 2015/04/10(金) 15:53:33.44 ID:CkxKJs62.net

>>78

もうデビューして約7年たったにしては古臭さをあまり感じない不思議
大型グリルとか時代を先取りしてたからかな




79: 名刺は切らしておりまして 2015/04/10(金) 15:51:19.53 ID:CkxKJs62.net

あの気持ち悪いぐらい曲がるハンドリングの不自然さが嫌だった
時速100キロで直角に交差点を曲がる感じが




82: 名刺は切らしておりまして 2015/04/10(金) 15:53:29.43 ID:ZQbwcCOM.net

>>79

公道用のRAはAWSでもっとグニャグニャ曲がる車だったw




92: 名刺は切らしておりまして 2015/04/10(金) 15:58:09.90 ID:TGCVJjoY.net

三菱はもうWRCとかダカールラリーにはもう出ないのかなヵ




96: 名刺は切らしておりまして 2015/04/10(金) 16:00:48.10 ID:ZQbwcCOM.net

>>92

最近はトヨタが大資本でル・マンやニュルで頑張ってるから
そのうち投入してくるんじゃね? スバルは牙抜かれた北米用の
安い安全4駆メーカーになったし、三菱にモタスポの余裕はないだろう。




100: 名刺は切らしておりまして 2015/04/10(金) 16:08:58.27 ID:fbK5qw50.net

今後は四駆のフロント駆動をロックしてFRで売ればいいんじゃない。
ヨタ86やスバルBRZ殺し。価格も抑えデザインも箱型で競技車っぽいデザインでは無く、流麗なセダン
とする。フロントグリルが事故で割れたような今のデザインからは
そろそろ脱却しなきゃ。

三菱はFFでギャランVR-4やFTO辺りに積んでいた軽量V6
2000ccNAが200馬力出しパワフルで吹けも良く、車体も軽い上に
燃費も当時で13km/L位でとても良かった。あれがFR車だったらと思った事しきり。
VR-4 2500ccのターボも良かったがそちらはちてもパワフルだがランエボ
までは及ばない上にATもいまいちで燃費は良くなかった。




115: 名刺は切らしておりまして 2015/04/10(金) 16:40:46.63 ID:7UvqxIx0.net

軽自動車やコンパクトカー、エコカーにミニバンしか売れない日本じゃ、正直
なとこハイパフォーマンスカーは不要って事なんだろうね。

日本人から車好きを追い出したのは、メーカーなんだが、その事をメーカーは
どう思ってるんだろうかね?




116: 名刺は切らしておりまして 2015/04/10(金) 16:41:09.32 ID:a+22NuLg.net

今のDQNはこのての車より、ミニバンを好む。




125: 名刺は切らしておりまして 2015/04/10(金) 17:14:04.19 ID:VA8XEuYQ.net

三菱はさっさとランエボMiEV出せよ。
ランエボPHEVでもいいぞ。




156: 名刺は切らしておりまして 2015/04/10(金) 18:27:45.28 ID:EF+zBaKs.net

買って損はない。
リセールバリューはかなり良い、と言うより
100万程度のプレミアは確実に付くよ。




188: 名刺は切らしておりまして 2015/04/10(金) 20:06:19.98 ID:FJ47GVy1.net

2リッターターボ4WDってパッケージが時代遅れだから仕方ないな。
ラリーで使うにはデカイしサーキットに行くと大排気量か軽量FFにカモられる。
今はラリーでもFFが速いんだっけ?

まあどっちにしろスマホしか持ち物がないお前らみたいなヒキオタには関係ないなwww




196: 名刺は切らしておりまして 2015/04/10(金) 20:42:14.81 ID:vSDO9u/X.net

スポーツカーが盛り上がってきてるのになんで止めるんだよ




201: 名刺は切らしておりまして 2015/04/10(金) 21:00:28.39 ID:2pyAcYzd.net

クルマ好きの連中は、親しみも尊敬も込めて
ランエボの事、日本一下品なクルマって呼んでたな。




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716: 2015/4/(土) 07:06:13 ID:kURumANia


         

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    コメント

     コメント一覧 (7)

      • 1. 名無しさん
      • 2015年04月11日 07:21
      • なんかGT-Rのせいでこうなったって言いたいみたいな奴がいるけど
        明らかにモータースポーツから離れたからだろw
        まだまだモータースポーツで頑張ってるスバルはそれなりのモデル残してる。

        そもそもランエボもインプもステージ限定で速かったってだけで、スカイラインGT-R時代から総合的には負けてただろ。
      • 2. 名無しさん
      • 2015年04月11日 09:32
      • てかGT-Rはクラスが違うだろ
        バカかと
      • 3. 名無しさん
      • 2015年04月11日 10:28
      • エボ9MRはプレミアつか、何時迄も値落ちしないがXのファイナルはどうかね?
      • 4. 名無しさん
      • 2015年04月11日 12:31
      • ゴテゴテエアロに電子デバイスで曲がらない四駆を無理やり曲げて、乗り手の技術?一体感?そんなもんより、クルマが速ければ何でもいい。みたいな割り切り感が凄くあったよね。
      • 5. 名無しさん
      • 2015年04月11日 14:01
      • スポーツカーに逆風な現代では希少な存在だから惜しいな。
        でも35GTRと同列で語るのは酷でしょう?
        値段倍以上違うからミドル級とヘビー級的な。
        にしてもその論調の延長で言えばエボインプも高くなりすぎたな。
        車体300万強でこの性能ってのが一番の魅力だったのに今や乗り出し500万オーバー?。32の頃のGTRに近いところに来てしまってる感じ。
        かたやGTRは1000万オーバーだけれどね(苦笑)
      • 6. 名無しさん
      • 2015年04月13日 19:13
      • GTR乗ってるヤツって運転が下手糞が多い。
        33Rでマフラーとか代えていて場内からずーと回転上げ過ぎの半クラで駐車場に入ってきてマジうざい。
      • 7. 名無しさん
      • 2015年04月21日 05:13
      • で 次なに出すの?

        多分名前変えるかGTO売るか

        名前変えただけの中身ランエボまんまの車になると賭けた
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