ホンダは、来年3月に売り出す新しい燃料電池車(FCV)を、燃料を満タンにした状態から最長で約750キロ走れるようにする。トヨタ自動車が昨年12月に世界で初めて市販したFCV「ミライ」よりも約100キロ長くなる。
電池を積む電気自動車よりも長い距離を走れるのがFCVの利点だ。ホンダはこれまで、最長走距離を700キロ以上としていたが、燃料電池の効率化や車体の軽量化で、750キロまで延ばせそうだという。ミライは同650キロだ。
新FCVの価格は700万円台。実際には、ミライ(約720万円)に近い水準になりそうだが、 50キロの走行距離に加え、乗車定員もミライより1人多い5人として実用性を高め、存在感を出す考えだ。
朝日新聞:http://www.asahi.com/articles/ASH6R4W3ZH6RULFA010.html?iref=comtop_6_05
元スレ:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1435101381/0-
スポンサーリンク
スポンサードリンク
2: 2015/6/(水) 17:06:10 ID:kurumania
4: 名無しさん@1周年 2015/06/24(水) 08:19:51.45 ID:1d3NX1qJ0.net
ミライよりデザインは良いな
10: 名無しさん@13周年 2015/06/24(水) 08:32:09.91 ID:igoEvFj8/
でもお高いんでしょ?
ガソリン車と同程度の価格にしないと意味ねえよ
11: 名無しさん@1周年 2015/06/24(水) 08:30:39.28 ID:aqEuKke20.net
初期型のインサイトみたいだな
13: 名無しさん@1周年 2015/06/24(水) 08:32:07.22 ID:33ugOJ3A0.net
車体価格考慮すると燃費がよくても経済的とは言えんけど、手を出す購買層はそんなこと気にしないだろうから
26: 名無しさん@1周年 2015/06/24(水) 09:02:53.21 ID:KQKo+u9+0.net
いくら大容量電池でも
充電時間書いてないのがネック
46: 名無しさん@1周年 2015/06/24(水) 09:47:54.88 ID:LwrcTTRH0.net
>>26
充電じゃなくて、水素ステーションで、水素をジャバジャバ入れる。
ガソリン入れるのと時間的に変わらん。
29: 名無しさん@1周年 2015/06/24(水) 09:07:28.45 ID:kyqRJObX0.net
ま、この先、トヨタとホンダの二強ってことで。
(´・ω・`)
34: 名無しさん@1周年 2015/06/24(水) 09:23:37.98 ID:S8FZftVI0.net
燃料電池車なんて確実にガラパゴス化するよな
44: 名無しさん@1周年 2015/06/24(水) 09:45:18.73 ID:LwrcTTRH0.net
量産化で200万円代まできたら、売れるだろうね。
軽規格で、航続300キロ 120万円が出れば 世界を日本が支配。
がんばれ!
52: 名無しさん@1周年 2015/06/24(水) 09:55:39.24 ID:9o/BIcZL0.net
>>44
燃料電池触媒のプラチナ価格に依存するから、そのような価格にならないだろう
49: 名無しさん@1周年 2015/06/24(水) 09:50:54.43 ID:eM8JVGko0.net
無理にトヨタに対抗しなくていいよ
二代目インサイトの二の舞になる
61: 名無しさん@1周年 2015/06/24(水) 10:10:42.05 ID:iqVLbCMb0.net
>>49
常にトヨタのほうがパクってんだけどね。
ホンダが発表して、トヨタがそれをちょっとだけ上行くものを出して勝つ、
これの繰り返し。
67: 名無しさん@1周年 2015/06/24(水) 10:13:17.41 ID:gTDsKwh30.net
電気自動車はバッテリーが重い。
燃料電池車は水素を電気に変える部分が一番重いの ?
この部分が、小型軽量化して安くなれば画期的なんだがなw
71: 名無しさん@13周年 2015/06/24(水) 10:21:24.64 ID:igoEvFj8/
こんなのが普及したらオイル屋が失業じゃん
かならずなんらかの手で潰しにかかるよ
77: 名無しさん@1周年 2015/06/24(水) 10:31:35.52 ID:3mDCmRtY0.net
150万ぐらいなったら考える
最近ん車買ったばかりだから、最低6年後だけど
80: 名無しさん@1周年 2015/06/24(水) 10:37:55.06 ID:vHGqtGjd0.net
水素ステーション普及し出すんじゃないかな
85: 名無しさん@1周年 2015/06/24(水) 10:43:58.95 ID:OmnaDoe40.net
ガソリンの場合は給油
水素の場合は給水?
スポンサーリンク
101: 名無しさん@1周年 2015/06/24(水) 11:15:53.82 ID:c0caZ+DQ0.net
>>85
給気じゃね
93: 名無しさん@1周年 2015/06/24(水) 10:51:47.13 ID:g06sbEr10.net
リコール地獄でどうなるか不安だったけど、2015年中の発売は無理だったか。
しかしトヨタと協力して普及させて欲しい。
こいつはインサイトみたいなウンコじゃないから二強でイケルだろう。
95: 名無しさん@1周年 2015/06/24(水) 10:52:10.39 ID:/ev8UvVc0.net
実際には補助金とか付いて乗り出し500万位かな?
99: 名無しさん@1周年 2015/06/24(水) 11:14:31.15 ID:tY8v6dLx0.net
水素を電気にして蓄電してモータ回して・・って効率が悪い気がするんだが
直接、水素を噴射してシリンダー内で燃焼ってだめなん?
液酸液水レシプロエンジン
106: 名無しさん@1周年 2015/06/24(水) 11:23:40.81 ID:TfYQF/740.net
>>99
燃料電池のポイントは、電気→水素→電気というサイクルが作れること。つまり、電気を水素に変えて
貯められると思えばいい。
116: 名無しさん@1周年 2015/06/24(水) 11:54:14.24 ID:BAGYESH/0.net
>>106
貯められないよ
フューエルセルは還元して発電の一方通行で、電荷掛けたら水素って、それじゃ電極腐食しちゃう
そもそも水素を発生させた所で、車上には回収手段がない
だから走行用に二次電池を積んでるんだよ
119: 名無しさん@1周年 2015/06/24(水) 12:11:11.23 ID:TfYQF/740.net
>>116
勘違いしてるようだが、当然水素は外部タンクに貯める。それが事実上蓄電池と同じ働きを
するのさ。
100: 名無しさん@1周年 2015/06/24(水) 11:14:35.10 ID:z318B3Vq0.net
トヨタのミライって初期生産分はグループ会社にばら撒いて
徹底的にダメ出しさせるらしいけど
ホンダはそういう事が出来そうに無いからなぁ
FIT3みたいにリコール連発するんじゃないかと不安
103: 名無しさん@1周年 2015/06/24(水) 11:20:54.54 ID:9FHi4wFJ0.net
初代インサイトにS660の顔つけて、フィットのアルミのタイヤを付けた感じだな。
122: 名無しさん@1周年 2015/06/24(水) 12:17:45.85 ID:gonkzFnm0.net
水素ステーションをまず全都道府県に最低1ヶ所でも良いから設置する所からやってくれよ!
スポンサーリンク
スポンサードリンク
716: 2015/6/(水) 17:06:10 ID:kURumANia
スポンサードリンク
コメント
コメント一覧 (10)
知り合いの社員たちがみんなアウディかレクサス買ってるぞ。
通勤用にフィット用意してまで。
年収上がってくると買う車無いじゃないか。
スバル、ミツビシには地上高200mm以上を確保した四駆(SUV)の燃料電池車を出して欲しい。
でも人間が休息を欲しがるから、どうしたって途中のサービスエリアに寄るし、法定速度は決まっているから到着時間は今と変わらないか…
ホンダはセダン型専用(FCVは燃料電池は小型化が難しいので大型車が主流)ボディFCVはこれで2代目だけどトヨタはミライが初代。
あと、あんまり触れられてないけどミライは4人乗りでホンダのは5人乗り。
この差は大きいと思う。