燃費悪いってホンマけ?
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1434719794/0-
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2: 2015/6/(木) 12:06:00 ID:kurumania
2: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2015/06/19(金) 22:18:01.21 0.net
悪いよ
プシュアーってなる
3: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2015/06/19(金) 22:18:46.53 0.net
加給器
4: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2015/06/19(金) 22:19:29.26 0.net
排気でプロペラ回してエンジンに高圧の空気を送り込む仕組み
5: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2015/06/19(金) 22:28:40.04 0.net
どうしても、エンジンオイルの劣化が早いね。
15: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2015/06/20(土) 08:41:36.25 0.net
ターボといえばドッカンターボ
アクセルを踏むと身体がシートにめり込む
19: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2015/06/20(土) 08:47:28.58 0.net
ターボは加圧した混合気を使うからエンジンの圧縮比下げなくてはならない
だからターボが効いていない時はNAより非力だし効率も悪い
20: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2015/06/20(土) 08:53:17.20 0.net
普通のクルマにターボエンジン乗っけたのをターボ車って言うんやで
29: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2015/06/20(土) 09:37:11.60 0.net
軽なんかターボ無しなんて乗ってられん
35: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2015/06/20(土) 09:50:36.52 0.net
世界の潮流はダウンサイジングターボ
排気量を小さくした分トルク不足をターボで補う
42: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2015/06/20(土) 10:10:24.55 0.net
バックタービンの音がかっこいい
45: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2015/06/20(土) 10:14:24.07 0.net
戦闘機のアフターバーナーみたいな感じ
瞬時にパワーを得る代わりに燃費ガク落ち
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47: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2015/06/20(土) 10:22:18.83 0.net
加速感を楽しむ以外にターボ車乗る意味ある?
48: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2015/06/20(土) 10:26:28.79 0.net
ターボ=エコって設定が今欧州で広まってる
嘘みたいだがそうやって都合よくルール決めるのが白人
53: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2015/06/20(土) 10:39:22.97 0.net
昔のレビトレやシビックミラージュみたいな高回転でトルクを発生させる
NA高馬力は実用で必要無い
今のターボは2000-3000回転の実用域でグンと加速するでしょ
57: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2015/06/20(土) 10:48:16.77 0.net
ドッカンターボしかイメージできないのはまず40代以上のジジイ
61: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2015/06/20(土) 11:42:42.34 0.net
今や
燃料噴射技術が繊細になって
バルブタイミングも操れて
触媒の排気抵抗も少なくて
20年前のターボとは別物だよね
63: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2015/06/20(土) 12:52:38.69 O.net
ちっちゃいエンジンでなんリッター並という謳い文句
だったらダウンサイジングでなく普通のNAでもいいかな
74: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2015/06/20(土) 13:12:28.66 O.net
>>63
一応パワーがいる時はターボの力借りて流す時は小排気量NA並の燃費性能っていうのが謳い文句だった気がする
特にドイツなんかはそれでいいんだろうが坂やらストゴーの多い日本ではあんまり燃費での恩恵はないかもな
もともと向こうのCO2規制かなんかで出てきだしたらしいがね
71: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2015/06/20(土) 13:10:33.81 0.net
ターボだと下からトルクあるから実燃費が良くなる
89: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2015/06/20(土) 13:42:49.65 0.net
>>71
そういうふうに自動車メーカーに騙されていた時期がありました
シティターボブルドッグに乗っていた頃のことです
73: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2015/06/20(土) 13:12:18.08 0.net
EUはダウンサイジングターボが主流になりつつあるな
日本も追従し始めた
76: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2015/06/20(土) 13:17:45.38 O.net
車の醍醐味ってエンジンの存在感なんだと湾岸ミッドナイトで教わった
その通りだと思う
77: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2015/06/20(土) 13:18:23.93 0.net
1500-2000回転くらいで流してるとほとんどターボかからんし燃費はNAと変わらんもんな
85: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2015/06/20(土) 13:33:25.44 0.net
エンジンに送り込む燃料を無理矢理増やすシステム
エンジンは通常よりパワフルになるが
その分だけ燃料を多く消費する
86: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2015/06/20(土) 13:37:33.93 0.net
俺の知り合いでターボっていうのは日本語で過呼吸器のというとドヤ顔で言ってる人がいました
90: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2015/06/20(土) 13:42:52.18 0.net
ボロい軽自動車が下痢みたいな音でプシュープシュー言いながら
走ってる姿をよく見るけどあれってなんか意味あるの?
95: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2015/06/20(土) 13:51:41.61 0.net
ボンネットにデカイ吸気孔あるのがかっこ良かった
106: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2015/06/20(土) 14:39:30.98 0.net
カタツムリ
111: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2015/06/20(土) 14:52:58.73 0.net
軽自動車はターボ付きのが快適だけど加速とかでついターボに頼るから燃費は落ちるな
118: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2015/06/20(土) 16:22:01.52 0.net
ターボは排気量がある程度ないとフィンが回らない
エンジンがほとんど回らない低回転域だと過給効果が無い
しかもノッキングするからエンジンの圧縮比は加給機なしのエンジンより低い
つまり出だしはイマイチというのが昔のターボだった
138: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2015/06/21(日) 11:00:57.75 O.net
>>118
いわゆる「ドッカンターボ」だね
今となれば懐かしいか
122: ◆Dkp9zCThlU @\(^o^)/ 2015/06/20(土) 19:46:03.72 0.net
ちなみに日本初のターボ車は日産セドリック/グロリア これ豆な
125: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2015/06/20(土) 20:37:52.66 0.net
>>122
「ドッカンターボ」だっけな
昔のシーマのターボ車はフロントが浮き上がりそうなぐらいの強烈な加速だったとか
164: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2015/06/22(月) 15:58:49.16 O.net
昔のターボと今のダウンサイジングターボとは何が違うの?
167: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2015/06/22(月) 16:58:03.57 0.net
>>164
大きく違うのは圧縮比でNA並みの圧縮比を実現している
だけどそれだと当然異常燃焼起こすので直噴になる
88: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2015/06/20(土) 13:41:42.87 O.net
子供の頃ターボはボタンで炸裂するものだと思ってた
すっごいワクワクしてたのに
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716: 2015/6/(木) 12:06:00 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (30)
俗にいうニトロで瞬間的に加速させるやつな
ちな違法改造でもなく制限速度以内なら公道で使っても問題なし
スクランブルブーストのスイッチかもよ?一時的にブースト圧の設定上げるやつ
ハイブリッドで燃費がいいのとターボで加速に磨きがかかるからたくさん売れると思うけどな
プリウスアスリートって名前で売ればヤバいわ
でもアンチが騒いで発売は難しいだろうな
プリウスのターボ化してる人っている?
いるならカスタムしてくれるショップを紹介して欲しい
結構速かったけど、3か月で自損廃車した。
米5 スーパーチャージャーはベルト(機械式)で空気を押し込む。
ターボは排気でタービンまわして空気を押し込む。
排気量下がって町乗りなんかではかったるいって運ちゃんが言ってた。
税金なんて大した額じゃないだろ
今後出てくる車は環境を考えて排気量を抑えたターボ車が増えるみたいな話聞いたけどホンマなんか?
千葉のトップシークレットでハイブリッドのチューニングしてたはず
というか馬力戦争真っ只中でとにかく数字を稼ぎたかったからだよ
低回転を捨ててでもカタログの馬力を伸ばしたかった時代
結局今と方向性こそ真逆だけどメーカーの視野の狭さは今も代わらず(馬力が燃費に置き換わっただけ)
追加
スーチャはエンジンから直結だからエンジンが回ってる限り過給し続ける(高回転が苦手)
ターボは排気圧でタービン回すんである程度エンジン回転すが上がらないと過給しない(低回転が苦手)
ラムエアと言う第三の過給と言われてるが上記二つほどの効果はないと思う
バイクではアッパーカウルに大穴開けてるやつが大抵それにあたる
プリウスにターボ付けるならモーターでタービン回した方が効率よさそう
それだとスーパーチャージャーの部類になっちゃうのかな?
ググってビビった。CX3買えるわ。
レヴォーグの1.6買えるわ(笑)
発売されたような記憶が・・・・
NISSANは先走り過ぎたんだな
スーチャーはエンジンからベルト駆動でプーリーを回して空気を送ってるから機械式加給機という
初代MSアクセラやRX-8辺りでチューニングすると考えられる手段がスーチャー
低速トルク弱いが高回転が得意なエンジンの場合だと答えがそうなる
低回転時でもバルブオーバーラップ利用して、
排気時に吸い込んだ空気を
そのまま排気にプラスできるので、タービンを強く回せる。
低回転時の比較で20年前のより約50%くらい
実用トルクがアップしてるらしい。
…そういえば、こいつら高校生だったな…
トルクがあるって言ってる人もいる
実際ターボが効いてるかどうかなんて分からないんじゃない
高回転が楽しいよ(´ω`)
昔の感じを期待するとガッカリする。
それと125で書かれている初代シーマはバイク乗りにはウザかった。
本人は速いと勘違いして煽ってくるけど、結局はバイクの方が加速がよく簡単に引き離すことができた。
もう出ないだろうなこんな車・・
>>88はナイトライダーの事言っているのかもしれない。
ターボブーストってボタンが有ったし。
今のターボは2000もあればタービン回るし実用向けだと1800から4000ぐらいまでの実用域で最大トルク出す
NAだと低回転がたでも4000回転ぐらいからで同排気量だとターボのほうが圧倒的高トルク
昔のターボは3000超えた当たりでドカンと効くのが普通だったからどの世代の車乗ってるかでイメージが違う
ただ同型の過給機付きと過給機なし乗れば間違いなく違いわかるぐらいはトルクの出方違う