1: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/07/03(金) 08:57:27.732 ID:HDXpIyD30.net
滑った方向と同じ方向にハンドル切ったら真横になって追突されるだろ
ブレーキ踏まなかったらガードレールから落ちるだろ
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1435881447/0-
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2: 2015/7/(土) 22:33:43 ID:kurumania
3: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/07/03(金) 08:58:46.198 ID:MNIDc4g+0.net
ABSを信じてブレーキ踏んでおけ
車に詳しいなら自分でブレーキコントロールしてもいいけどABSがどういう動作するか知らんだろ?
7: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/07/03(金) 09:02:41.344 ID:T1dQp0RM0.net
>>3
ABSなんかついてねぇよ
4: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/07/03(金) 08:59:23.287 ID:95OCySR1K.net
連動してるものと同じ方向ってよくわかりません
5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/07/03(金) 09:00:53.703 ID:rjBDFwb9x.net
逆ハン切ってアクセルふかして
立て直すだろ
8: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/07/03(金) 09:04:14.955 ID:KsXEJf+q0.net
フロントが滑ったら何しても無駄
10: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/07/03(金) 09:04:30.310 ID:5KsNuq+u0.net
いや手はなせよ
かってにカウンターあたるから
15: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/07/03(金) 09:07:51.027 ID:wL3ot6dU0.net
>>10
舵輪にはキングピン角度というものがついててそんなことは起きない
24: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/07/03(金) 09:22:25.981 ID:5KsNuq+u0.net
>>15
お前ドリフトやったこと無いの?
27: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/07/03(金) 09:29:42.894 ID:YeKMyGC00.net
>>24
体感による思い込みならお前は自分の感覚を信じない方がいい
ハンドル切った分は戻るがカウンターにはならない
28: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/07/03(金) 09:36:54.072 ID:5KsNuq+u0.net
>>27
あとはアクセルワークで滑る角度調節しろよ下手くそ
11: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/07/03(金) 09:05:59.620 ID:gl0aY6TJ0.net
進行方向をよく見極めて頭を抱えるが正解
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14: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/07/03(金) 09:07:20.512 ID:Ivh61Lv5d.net
ブレーキ踏まないは正解。
ロックしたらただの慣性物体になる。
17: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/07/03(金) 09:08:36.161 ID:ylGgtQNMH.net
駆動形式と前後重量バランスによるとしか
20: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/07/03(金) 09:18:49.011 ID:zaKMmwmi0.net
あれ変にカウンターあてると壁に追突して大惨事になるからスピンさせて逃げろって事だろ
25: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/07/03(金) 09:23:28.610 ID:5Au+3Jwvp.net
反射的にブレーキ踏むよな
29: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/07/03(金) 09:42:22.228 ID:ap3w/4qZa.net
タイヤと同じ方向ってなんぞ
ハンドルを切った向きにタイヤは向いてるんじゃないの?
30: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/07/03(金) 09:43:52.043 ID:2AGCRtKDM.net
>>29
切り足せってことでは?
要はカウンターあてるなと
31: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/07/03(金) 09:45:36.952 ID:eVFU8ohiM.net
思いっきりハンドル回せばその場でクルクル回って止まるんじゃね?
32: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/07/03(金) 09:49:23.966 ID:oW2qzaLg0.net
動摩擦係数より最大静止摩擦係数の方が大きいからな
タイヤが滑り出さないギリギリの加減でブレーキ踏むのが一番早く止まる
タイヤが滑ってしまったら地面とタイヤの前進方向を合わせて地面とタイヤの回転数を合わせる
そうすると車の操作が戻ってくることがある
ドリフトの立ち上がりとかに使われてますね
アクセルバックとかもこの類の技術
33: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/07/03(金) 10:31:02.517 ID:oM0sYkuD0.net
アクセル全開すればその場で回って止まれる
かも知れない
21: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/07/03(金) 09:19:57.307 ID:nAZUrD1Yd.net
タイヤが滑ったときにそんなこと考えてられんわな
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716: 2015/7/(土) 22:33:43 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (25)
ABSはハンドル操作効かすためにタイヤがロックしないようにするものじゃね?
滑った時の制御はESCとかTRCだろ
今どきABSは殆ど全部の車についてるっていうか義務化されたんだっけ?だけどTRCとかはまだまだだし
VSAのおかげでギリギリ事故らずに済んだ事ある。
あの時の経験で俺は自動ブレーキの類を超重要視するようになった。
実際にドリフト時の制御は物理法則上スレタイの通りなんだろうけど
日頃から訓練してるやつじゃないとできないわ。少なくともゲーム上手い程度じゃ話にならん。
違うぞ。スレタイだとスピンする
スピンで回避ってことだろうよ
タイヤの方向=今進んでる方向
ドリフトは逆ハンでカウンター当てる
それに比べて一般ドライバーが数年に一回もないそんな緊急事態に対処できるわけ無い。曲芸の腕を磨く必要はないもの。
そんな訓練学校とかあったら面白いけど無理だろなw
スピンしないようにリアタイヤが滑ってる方向にハンドルを切れって事だぞ
それをカウンターって呼ぶんだぞ
内に切ろうが外に切ろうが、タックインで事故確定
でもそれは運転にすごく集中してセンサーを総動員している時だから一般道で不意にテールが流れた時に対処するのは難しい
人間の本能としてカウンターは当たるが怖いと思った時にアクセルを踏むのは脳に強い信号がいるからね
操作が遅れるし逆ハン切り過ぎアクセル踏み過ぎでタコったり壁に向かっていってしまったりする
何も知らない人はスピンで却って被害が拡大しない場合もある(広い道の場合)
こんな知恵遅れに何言っても無駄だろ。
すぐに知恵だの池沼だのアスペだとか意味もわからずいいだすと、
まぁ変な単語のチョイスすると、
かえって自分の格を陥れるだけになると思うよ
ハンドル切った分は戻るがカウンターにはならない
こいつドリフトしたことないだろ。少なくともFRならケツ流してハンドルから手を離せばちゃんとカウンターは当たる。そのまま放置してればフルカウンターまで勝手に回る。ハンドル切った分しか戻らないとか、交差点でハンドル切った時の話しだろ(笑)。
>>10や※16の言うように、手を離せばカウンター当たるだろ。
慣れない奴が中途半端にグリグリ回すより離してしまったほうが余程良いよな。
キングピン角度まで持ちだして無知を晒すとはID:YeKMyGC00の何と恥ずかしいことよ。
アクセルを軽く戻してケツがグリップするのを待つ
FFは離しても前輪に動力が伝わってる限りは自動カウンターにならない
FFは弱カウンターかノーカウンターでアクセルオンで安定する
ブレーキ踏むとスピンかインに刺さる
四駆は知らん
ハンドル切ったらテールスライドしたけど体が勝手にカウンター当ててアクセル踏んでた
猿のようにハマってたセガラリーのおかげ
カーブ中はアクセルを開けること、コレが安全に曲がるコツね。
そもそも後輪駆動車は滑りながら曲がっているものだし、
バイクで前輪ロックさせたら、スリップダウンしてアスファルトで大根おろしよ。
当然アンダーで戻るから突っ込むがな。
初心者だったからとにかくフロントを前に向かせようとアクセルベタ踏みのままサイドブレーキ引いてハンドル切りまくってタコ踊りしまくったけど奇跡的にどこにもぶつからずに切り抜けたことがある。
あれ外から撮影してたらD1グランプリ優勝だと思う。
横の奴がとんでもない慣性ドリフトだとかはしゃいでたけどあれはお前を殺す寸前でした。ごめんなさい。