1: ナガタロックII(catv?)@\(^o^)/ 2015/08/11(火) 11:03:11.07 ID:6XHE85Zy0.net BE:357092553-PLT(12000) ポイント特典

no title


1992年に発売開始した三菱の名車「ランサーエボリューション」が、特別仕様車「ランサーエボリューション ファイナルエディション」の発売を最後に23年の歴史に幕を閉じました。

そこで「ランエボ23年間の軌跡」と称して、その歴史を初代モデルからファイナルエディションまで振り返ります。

今回ご紹介するのは1995年に登場し、10,080台が販売された「ランサーエボリューションIII」です。

no title


ランエボIIIは、年々ハイスピード化するWRCでの戦闘力を高めるため、空力性能の向上を中心とした改良を施しました。

フロントバンパー、フロントエアダム、サイドエアダム、リアサイドエアダム、リアスポイラー&リアウィッカーのデザインを一新して、ダウンフォースを増大させています。

フロントバンパーは開口部を拡大してエンジンの冷却性能を向上させ、フロントエアダムにはエアダクトを設けてブレーキとトランスファーの冷却性能を高めました。
これらのアイテムはWRCで大きな成果を発揮するとともに、この迫力あるスタイリングが多くのファンを魅了し、「ランサーエボリューション」の名を広く知らしめるきっかけとなりました。
http://autoc-one.jp/news/2298074/


元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1439258591/0-



スポンサーリンク

スポンサードリンク

2: 2015/8/(日) 00:06:29 ID:kurumania
5: リバースネックブリーカー(東京都)@\(^o^)/ 2015/08/11(火) 11:07:52.83 ID:GQcO6lV70.net

俺のエボは曲がる!
index




7: リバースネックブリーカー(東京都)@\(^o^)/ 2015/08/11(火) 11:10:39.28 ID:GQcO6lV70.net

やっぱ、この頃の軽量コンパクトハイパワー4WDが良かったよな
こう言う車もう出ないのかなぁ




10: ヒップアタック(高知県)@\(^o^)/ 2015/08/11(火) 11:12:21.63 ID:BB5Uhqrr0.net

ランエボだったら海外で売れるだろうに
海外向けに作ったらいいのに




14: アンクルホールド(茸)@\(^o^)/ 2015/08/11(火) 11:14:05.98 ID:75YmJgcf0.net

ミスファイアリングシステムだっけ?




15: ジャンピングカラテキック(関東・甲信越)@\(^o^)/ 2015/08/11(火) 11:14:24.74 ID:SH/s3QpAO.net

WRCでアクティブデフを最初に採用したのはエボ3だったね
市販車は4からだったけど




16: ドラゴンスリーパー(茸)@\(^o^)/ 2015/08/11(火) 11:14:51.78 ID:qZZaQXxn0.net

仁Dしか読んでないけど、とんでもない車だっていうのは伝わってきた

スポンサーリンク



19: フルネルソンスープレックス(静岡県)@\(^o^)/ 2015/08/11(火) 11:15:53.31 ID:VnNlsMyZ0.net

ハイメカが秋葉に居るPCオタク系みたいなやつにも人気あんだよな




20: フェイスロック(茸)@\(^o^)/ 2015/08/11(火) 11:16:02.00 ID:iUHYsZmM0.net

エボリューション付く前のランサーってそんな走り屋向けの車だっけ?




77: フランケンシュタイナー(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/ 2015/08/11(火) 20:29:42.32 ID:7J6kHisH0.net

>>20

A175A 俗称ランタボ
CD5A 俗称ノンエボ
走り屋というよりもラリーダートラ



27: アキレス腱固め(アメリカ合衆国)@\(^o^)/ 2015/08/11(火) 11:24:49.06 ID:Vb0vm4GE0.net

ランエボは3しか乗ったことないけどクラッチがやたら重かった印象しかない
持ち主に「強化クラッチなの?」と聞いたらこれでノーマルだと返ってきて驚いた




41: メンマ(空)@\(^o^)/ 2015/08/11(火) 11:41:31.68 ID:RWT4UXFv0.net

>>27

あの頃はプッシュ式だからな。
強化入れるとペダルのブラケットがクラック入って折れるくらいだった。

ハイパワー車の大容量クラッチがプル式を採用しはじめてやっと楽になった。




31: イス攻撃(やわらか銀行)@\(^o^)/ 2015/08/11(火) 11:27:36.30 ID:NXsJpTHH0.net

エボ3憧れだったな 今でも欲しい




32: トラースキック(大阪府)@\(^o^)/ 2015/08/11(火) 11:28:21.79 ID:pK/cXsor0.net

あの頃の4G63は光ってた




36: メンマ(静岡県)@\(^o^)/ 2015/08/11(火) 11:31:16.69 ID:fvFjCOUL0.net

Evo7だか8以降はGr.Aホモロゲモデルとしての意味消失してたんだろ
そんな状況でよく作り続けたもんだ




38: 16文キック(愛知県)@\(^o^)/ 2015/08/11(火) 11:33:26.35 ID:XqgTcm3x0.net

エボ楽しかったけどガソリンタンクが小さいせいでしょっちゅうガソリン入れてたw




59: アイアンフィンガーフロムヘル(茸)@\(^o^)/ 2015/08/11(火) 13:56:04.14 ID:9qpMKWn50.net

自分はgti-rからエボ3に乗り換えた。回頭性が良くてよく曲がる車だった。リアの機械式LSDのせいかね。




61: ドラゴンスープレックス(埼玉県)@\(^o^)/ 2015/08/11(火) 14:04:47.08 ID:vBl0g0BB0.net

エボもインプもR羽外したらただのおっさん車にしか見えないからカッコよかった
エボはゴテゴテデザインになりインプは車のデザインそのものが糞になっていった




72: 閃光妖術(埼玉県)@\(^o^)/ 2015/08/11(火) 19:23:47.11 ID:t8Skyf070.net

CT9Wは黒歴史





90: ダイビングヘッドバット(愛知県)@\(^o^)/ 2015/08/11(火) 22:42:52.82 ID:VYcMbnoT0.net

三菱はもうあかん
ランエボ捨てた三菱なんてポイーで




106: キャプチュード(茸)@\(^o^)/ 2015/08/12(水) 11:08:22.91 ID:ghaMytD80.net

セガラリー2でよく使ってたな




116: クロスヒールホールド(宮城県)@\(^o^)/ 2015/08/12(水) 12:14:28.96 ID:uqtKsWi20.net

Ⅲまで「ランサー」なのはわかる。それ以降はエボ何番目?くらいの認識




120: クロスヒールホールド(東京都)@\(^o^)/ 2015/08/12(水) 12:22:05.56 ID:GeMvcQ8J0.net

3が1番軽かったもんな




137: バズソーキック(東京都)@\(^o^)/ 2015/08/12(水) 12:54:22.21 ID:i9Qos+bQ0.net

エボ6 ヒルクライム
https://www.youtube.com/watch?v=bnG3a-yHnAk





140: ダブルニードロップ(愛知県)@\(^o^)/ 2015/08/12(水) 12:57:30.07 ID:bjVpA38o0.net

>>137

パンパカパンとうるせえ車だ
これがミスファイヤリングなんとかというやつか




156: セントーン(大阪府)@\(^o^)/ 2015/08/12(水) 14:56:09.29 ID:uNKqXn7L0.net

当時のエボもインプもクラッチとハンドルがやたらと重かったから
軽量車を操ってるって感覚はあんまりなかった
鈍重な80スープラの運転感覚の方が遥かに軽快だったな
FRと四駆動の違いってのもあるだろうが・・




166: バズソーキック(福岡県)@\(^o^)/ 2015/08/12(水) 16:12:38.44 ID:X3UaDreS0.net

新車で7が出る直前くらい、本当は中古の5が欲しかったけど250万円くらいしたんで泣く泣く180万円で4を買った思い出
毎月のローンが35000円、車輌付き保険が15000円、燃料代が30000円越えてたから色々とキツかったけど面白い車だったよ




193: エルボーバット(dion軍)@\(^o^)/ 2015/08/12(水) 23:54:45.37 ID:ZjJxDVrr0.net

4乗ってたけどタコメーターと同じ勢いでスピードメーターの針が上がってって笑ったわ。レスポンス良かったよ本当に。




197: ジャンピングエルボーアタック(catv?)@\(^o^)/ 2015/08/13(木) 01:13:30.34 ID:WQZhj5X/0.net

>>193

トルクだろ、トルク
4になってから低速からブリブリトルクを出すエンジンになったな
ミッションが比較的クロスしてるから吹け切るのも早いな




195: チェーン攻撃(新潟県)@\(^o^)/ 2015/08/13(木) 01:06:59.77 ID:bmauUljy0.net

拓海「速い!なんて速い車だ!」
この言葉だけで作者がランエボを認めているのがよく分かる。
強すぎるゆえのヒール役。
悲劇の名車。




199: パロスペシャル(埼玉県)@\(^o^)/ 2015/08/13(木) 04:15:12.75 ID:G1d3TBoN0.net

エボ4が20年前の車なのに昨日の事のように話しとる




スポンサーリンク

スポンサードリンク

716: 2015/8/(日) 00:06:29 ID:kURumANia


         

    スポンサードリンク

    コメント

     コメント一覧 (11)

      • 1. 名無しさん
      • 2015年08月16日 01:16
      • 最良のポルシェは最新のポルシェ

        最良のランエボは最後のランエボ
      • 2. 名無しさん
      • 2015年08月16日 01:30
      • >>本スレ36
        Gr-Nの為ですよ。
      • 3. 名無しさん
      • 2015年08月16日 02:30
      • 例の三菱リコールにランエボも入ってたの見て「あぁ、この会社アカンわ」とオモタ
      • 4. 名無しさん
      • 2015年08月16日 02:40
      • 一番地味なⅡに乗ってた
      • 5. 名無しさん
      • 2015年08月16日 02:50
      • 四駆でターボじゃないと車じゃないよね
      • 6. 名無しさん
      • 2015年08月16日 03:16
      • エボ3を2台乗り継いだけど、デフをFR的にセットすると曲がる曲がる。ただフロントヘビー過ぎてなぁ。あとブレーキが流用で対向4Pにしないとダメ。
      • 7. 名無しさん
      • 2015年08月16日 10:36
      • はやくほしいぜ
      • 8. 名無しさん
      • 2015年08月16日 11:07
      • ランサーエボリューション11はもう無理なのだろうか
      • 9. 名無しさん
      • 2015年08月16日 12:44
      • ハイパワーターボプラス4WD、この条件にあらずんば車にあらずだ
      • 10. 名無しさん
      • 2015年08月16日 14:49
      • ※8
        口ばかりで買わない人が多いから少なくとも日本じゃ無理。
      • 11. 名無しさん
      • 2015年08月16日 21:04
      • ランエボかと思ったらリベロだった。

        ランベロ懐かしい。
    コメントフォーム
    記事の評価
    • リセット
    • リセット

    トラックバック