コメント一覧 (79)

1. • 1. 名無しさん
   • 2015年09月20日 21:37
   • ＞日本車はあっというまに錆びちゃって全然使い物にならないからなんだよな
     
     いつの時代の話だよｗ昭和か。
2. • 2. 名無しさん
   • 2015年09月20日 21:38
   • やっぱドイツ車乗りって馬鹿ばっかりだな
3. • 3. 名無しさん
   • 2015年09月20日 21:45
   • うーんこの……アウディとVWがこけたから必死なのかな？
4. • 4. 名無しさん
   • 2015年09月20日 22:04
   • VWはやらかしちゃったからなぁ
     2兆円の制裁金だっけ？
5. • 5. 名無しさん
   • 2015年09月20日 22:04
   • 日本車が錆びて、ドイツ車は錆びない？価格によってそんなのは大きく差が出るだろ
     車名を言わない時点でお察しw
6. • 6. 名無しさん
   • 2015年09月20日 22:15
   • え、日本車ってそんな錆びるか？ww
     てか何十年同じのに乗るつもりだよww
7. • 7. 名無しさん
   • 2015年09月20日 22:19
   • 何このドイツ万歳スレ
     メルセデスSクラスとレクサスLSの静粛性見たら歴然だし燃費はプリウスとアウトランダー見れば日本車が圧倒的ってわかるはずなんだが
     まあ日本車はJC08っていう詐欺燃費やめれば評価もっと上がるけど
     
8. • 8. 名無しさん
   • 2015年09月20日 22:23
   • メルセデスもVWも乗ってたけど
     そんな良いもんじゃなかったけどな
     つか
     仕事でミュンヘンに通ってた頃
     現地のおっさん達は日本車(特にマツダ)絶賛してて
     でもちょっと価格お高めで奥さんの許しが出ないから
     お手ごろなメルセデスやVWに乗ってるっていう
     まんま日本と逆転状態だったけどな
9. • 9. 名無しさん
   • 2015年09月20日 22:27
   • やっぱり雑誌ってドイツ車みたいに日本で広告費出しまくってるメーカーの文句は言えないんだな
     と乗って判ったよ
     高温多湿でストップ＆ゴーの多い日本にはまったく向かないわ
     ドイツ車は樹脂やプラの使い方酷すぎ
10. • 10. 名無しさん
    • 2015年09月20日 22:29
    • とりあえずゴルフ買って乗ってみなって
      乗りなれてからアクセラ乗ると···
      
      日本車のが全然上じゃんてなるから···(汗)
      
      ちなみに
      下取りはすごく買い叩かれる(泣)
      でも
      それでも俺はアクセラに乗り換えたよ
11. • 11. 名無しさん
    • 2015年09月20日 22:29
    • ホリデーオートの
      口が大きい、顔が長細い漫画
12. • 12. 名無しさん
    • 2015年09月20日 22:30
    • 今回のVW騒動で
      日本は遅れてるとか二度と口にできなくなったな(笑)
      遅れてたのはそちらの方
13. • 13. 名無しさん
    • 2015年09月20日 22:50
    • はぁ…お金がない方々って大変ですね。色々と。
14. • 14. 名無しさん
    • 2015年09月20日 22:52
    • この手の外車信仰者って外車=ドイツ車なんだよ。
      つまらない事この上ない。
      フランス車やイタリア車くらい知っておけよと言いたくなるね。
      それにBMやMBからレクサス、マツダに乗り換える人も出てきてる。
      技術力ってドイツは国内だと意味の無いスピードだけじゃん。
      ディーゼルの排気ガスはマツダに負けた。HVはトヨタに負けた。PHEVは三菱・トヨタに負けた。
      硬いサスと無駄なスピードが欲しいならどうぞドイツ車に乗って下さい。
      私はドイツ車乗るなら日本車かフランス車に乗るね。
15. • 15. 名無しさん
    • 2015年09月20日 22:56
    • バブル前だと高速道路を走ると露骨に違い判ったけどなあ
      今でも200km程度ならともかく長距離走った後に疲れないのはゴルフの上級車種やな
      普段の街乗り＆高速使わない人なら好きなのを選べば・・
16. • 16. 名無しさん
    • 2015年09月20日 23:00
    • 足周りが良いのって、フランス車じゃねえの？
      あの国は路面が石畳が多いから、ケチるとすぐ壊れる、
      と聞いたが。
17. • 17. 名無しさん
    • 2015年09月20日 23:24
    • ヴェルファイアが高級車とか言ってるくせに
      ダブルウィッシュボーンだってwww
      
      欧州車見習えよ
      ゴルフでさえもトーションビーム使ってんのに
18. • 18. 名無しさん
    • 2015年09月20日 23:25
    • なんか昭和臭い連中だよなドイツ車好きって
19. • 19. 名無しさん
    • 2015年09月20日 23:31
    • ※18
      だって昭和末から平成にかけて、金ねーから国産コンパクトカークラスの事までしか分からんだろ？
20. • 20. 名無しさん
    • 2015年09月20日 23:42
    • ※17
      釣りかな？
21. • 21. 名無しさん
    • 2015年09月20日 23:45
    • 触れてやるな
22. • 22. 名無しさん
    • 2015年09月20日 23:48
    • 性能差で優劣つけようとするから対立するんだろ
      デザインとかも含めて個性が違うだけなんだから好きなの乗ればいいんだよ
23. • 23. 名無しさん
    • 2015年09月20日 23:49
    • BMWには2台乗っていたけど乗り味は国産車より好きだったよ
      耐久性でいえば国産車と明確な差は感じなかった
      どちらも10年を越えて長く乗るならまめに手入れして補修して金を使う必用がある
      国産車は自国産だけあって中古を含めた部品の入手性が比較的良いから安く済む程度の話
      まぁ、ディーラー工賃も違うけどさ、そこはいい工場を見つけよう
      
24. • 24. 名無しさん
    • 2015年09月21日 01:09
    • 日本車は性能がいいって具体的になんのこといってんのかね？
      いつも思う
25. • 25. 名無しさん
    • 2015年09月21日 01:11
    • 外国車が好きなのは分かるが、いちいち国産車を小馬鹿にする言い方はちょっと…。それぞれに良さがあるんだから素直に長所は褒めるべきだと思うのだが。
26. • 26. 名無しさん
    • 2015年09月21日 01:30
    • でもおまいら脳内試乗しかしてないじゃん
27. • 27. 名無しさん
    • 2015年09月21日 01:31
    • 外車乗ったことないどころか免許すら持ってなさそう
28. • 28. 名無しさん
    • 2015年09月21日 03:58
    • どっちでもエエじゃん。国産だろうと輸入車だろうと。フィーリングが合えば良いだけの話でしょ。
29. • 29. 名無しさん
    • 2015年09月21日 04:18
    • 輸入車の雑誌で記事書く評論家さんは
      メーカーや関連会社主催の試乗会に呼んでもらえないと記事が書けない、つまり仕事が無い
      迂闊に批判すれば干されるのだよ
      国産メーカーと比べたら、その辺はるかにドライでシビアだと、裏話で聞いたよ
      別に嘘八百並べる訳じゃない
      良い所を強調し、弱い所には気づかない様に···てね
30. • 30. 名無しさん
    • 2015年09月21日 04:48
    • 性能も燃費も勝てない
      ｗｗｗｗｗっｗ？？？？？？？？ｗっｗ？？
      
      欧州車ってハイオク使ってるくせにスペック大したこと無くないか？
      日本車のレギュラー仕様にも劣る
31. • 31. 名無しさん
    • 2015年09月21日 05:28
    • カタログスペックに拘るのが日本車｢厨｣の特徴
      操舵感、長距離ドライブの疲労度、ちょっとした色遣いのセンス、十年経ったときの｢車体｣劣化･･･
      まあ、乗ってみろって
32. • 32. 名無しさん
    • 2015年09月21日 06:00
    • ※31
      ヒュンダイですか？w
33. • 33. 名無しさん
    • 2015年09月21日 07:17
    • まぁ確かに乗らずに比べるのも悪いけどスペックには拘るよ、厨だからな。
      逆にさ、値段比較してみろ、フィットとゴルフを比べてないか？
      よく自動車番組で日本車は装備が～とか言ってるとイライラする
      値段がぜんぜん違うし外車は500万とかザラ、いい装備で当たり前だろ
      同じ値段なら明らかに日本車の方がいいぞ
34. • 34. けち
    • 2015年09月21日 07:26
    • ハイオクじゃなければなぁ
35. • 35. 名無しさん
    • 2015年09月21日 08:01
    • 輸入車は良いともうけど何の犠牲もなくああなってるわけじゃない。
      ブレーキは粉ふきまくるし渋滞チョイノリばっかだと調子悪くなるし部品代高いし下取り査定ゴミだし。
      金かかるんは100歩譲っても手間かけさせんなや。車なんて車検以外ノーメンテで走ってくれ日本車みたいに
36. • 36. 名無しさん
    • 2015年09月21日 08:22
    • こういうの語るやつってどう価格帯で比較しないからなｗ
      そりゃ500万のドイツ車と300万の日本車比べればドイツ車のほうがいいわなｗ
37. • 37. 名無しさん
    • 2015年09月21日 08:31
    • だって収入あるから価格差とか気にした事ないしな。
      Eクラスとカローラだって普通に比べるよ。
38. • 38. 名無しさん
    • 2015年09月21日 09:18
    • 好きな車に乗りゃいいじゃねえか。どこの国のもメーカーのも一長一短だぞ？
      完璧なんかありえないんだし、あったらあったでそれは飽きるの早いと思うぞ。
      
      欧州車はどうの日本車はこうのなんか、聞かれたら違いを口に出しゃあいいんだよ。
      誰も求めてないのに語り出すとか、訳知り顔で吹かすモンじゃねえわな。
      せいぜい「あ、コイツ痛いヤツだ」って思われるのがオチだ。
39. • 39. 名無しさん
    • 2015年09月21日 09:45
    • ※37
      ファーwwww！？
40. • 40. 名無しさん
    • 2015年09月21日 10:41
    • フォオオオオオオオオ！
41. • 41. 名無しさん
    • 2015年09月21日 11:23
    • 駐車場に止まってるPOLOが炎上したのを見て外車こええなっておもいました
      車って止まってる時でも燃えるんですね
42. • 42. 名無しさん
    • 2015年09月21日 11:28
    • ※41
      それノアで見た事あるよ。
      真夏、ダッシュボードの上にガラスケースの芳香剤を置いてたら、虫眼鏡効果で全焼。
      
43. • 43. 名無しさん
    • 2015年09月21日 11:31
    • 日本車は10年10万キロで壊れる　だから中古屋でそういう車は誰も買わない
      外国は10万キロで乗り換えない20万キロ30万キロなんてざら
      制限速度も日本みたいに低くないからその分頑丈に造るから
      
      
44. • 44. 名無しさん
    • 2015年09月21日 11:48
    • ※42
      POLOはエンジンルーム？あたりのボンネットから煙吹いてたよ
      出火原因はわかりません
45. • 45. 名無しさん
    • 2015年09月21日 12:04
    • ※43
      日本車が10年10万キロで壊れるという嘘の根拠は？
      それが本当なら20～30キロ走るのが当たり前のタクシーは日本車じゃないってことになるし、俺の先々代アウトバックですら、もはや日本車ではないと言うことになるwww
46. • 46. 名無しさん
    • 2015年09月21日 12:29
    • ロータスの不人気乗ってるけどドイツ車と同クラスの国産車の乗り味の差なんてたいした違いじゃないだろと思ってしまう。
47. • 47. 名無しさん
    • 2015年09月21日 13:04
    • ※43
      日本車は10年10万kmでは壊れません。ちゃんと「メンテナンス」さえしていれば。
      壊れるのはオイル交換すらまともにしていない整備不良車です。お金をかけられないのに
      分不相応な車に乗るから10万km程度も持たせられないのですよ？　
      それに日本車もスピードレンジの高い国にも輸出されているんですがね。同じエンジンで。
      
      要は※43はビンボたれて事でいいですね(答えは聞いてない)
48. • 48. 名無しさん
    • 2015年09月21日 13:11
    • ※47 いやわからんぞw 免許の無い中学生だったら普通に知ったかぶりしそうな定番の文言だw
      きょうび10万km持たない国産車なんかねぇよな、ヤッパシw
49. • 49. 名無しさん
    • 2015年09月21日 13:12
    • 国産も高級車はともかく、シートの作りと高速安定性は未だに滓だけどな。大衆車。
      チビのオバチャンが１回10分のドライブで買い物にいく事しか考えられてないんじゃないかしら。
50. • 50. 名無しさん
    • 2015年09月21日 13:15
    • CGは感情面ではまだ外車びいきだけど、実燃費テストとかのテスト系は公平だから嫌いじゃない。
51. • 51. 名無しさん
    • 2015年09月21日 14:57
    • 47.48
      いや、俺のスズキのエブリィなんだが7万5千キロでミッションが折れてお釈迦になったぞ。整備状況はDに提示された内容を全て受け入れてた。
      それでもまた担当が良い人だから同じ所で買い直したけどな。
      因みに親父のクラウンは3万ちょいでオイル漏れと窓が落ちた経験がある。
      クラウンは壊れないとよく聞いてたけど、個体差が大きいと思った。
      後bmwのカブ（2万5千ぐらい）も持ってるんだけど、ETC内蔵型のルームミラーが故障し、オープンにする為のコンピューターが故障した経験がある。
      
      この経験からどこのメーカーは壊れないとか信じない事にした。
52. • 52. 名無しさん
    • 2015年09月21日 15:20
    • 名前は忘れたけど 月一のペースで国産車の新車購入ガイドみたいな コピペが横行してる雑誌で こんだけ安くで買えました‼️ みたいなコーナーにホクホク顏で子どもとか家族写真載せてピースサインしてる人らって なんか可哀想だなぁと 煽り抜きで思いました
      
      貧民高額貨物車値切りまくった挙句、ガソリン満タンでよろしく‼️
      
      ごく普通の常識人なら 恥ずかく情けない話 よく笑顔で公開できるなぁと
53. • 53. 名無しさん
    • 2015年09月21日 15:42
    • 人間すべてがあなたの考えるような人ばかりではないということ
54. • 54. 名無しさん
    • 2015年09月21日 16:37
    • いや、タクシーは50万Km走ってるのはザラにあるぞ。大型バスなら100万Kmは走る。ただし、タクシーとかバスは三ヶ月ごとの点検が国で義務付けられてるし、こまめな整備をしてこその話だがな
55. • 55. 名無しさん
    • 2015年09月21日 16:58
    • 日本メーカーの矛盾点はタクシーやクロカン、最上級車にはたとえ枯れた技術でも確りした物作るのに、大抵の大衆車のボディは十万キロで終わる　一般消費者を舐めてると言ってもいい
      消耗品の交換も一気に来るし、乗り味は戻らない
      十年十万キロを、作る時点から想定した買い替え前提のクルマ作り
56. • 56. 名無しさん
    • 2015年09月21日 16:59
    • ※52
      利益率の低いセンチュリーにでも乗ってるのかな＾＾
57. • 57. 名無しさん
    • 2015年09月21日 17:14
    • 随分十万キロ伝説が蔓延してるな。
      初代ムーブ24万キロ乗り潰した俺は相当特殊ケースらしい。
      あまり可愛がらず、最低限の整備しかせず、だが、最後まで一応走ったよ。
58. • 58. 名無しさん
    • 2015年09月21日 20:16
    • ※55
      2代目スターレットは21万km全く無問題で最後まで走ったよ
      25万までもうすぐのADバンはウチの会社ではまだ現役
      MH21S（3代目ワゴンR・FT-Sリミテッド）も11万超えで特に問題はない
      
      サスなんかは重量があるメルセデスの方が早くへたるしね
      W202は上記のADバンみたいな乗り味になるまで6万kmくらいだった
      足回り全部換えたら新車のようになったのはさすがだったけど60万は痛かったよ
59. • 59. 名無しさん
    • 2015年09月21日 21:34
    • 個体差の問題はありますよね、確かに。
      それを考えて、ダメな個体が少ないのがいい車を作るメーカー、だという事でしょうかね。
60. • 60. 名無しさん
    • 2015年09月22日 02:08
    • ドイツ車に乗れないバカどもの嫉妬か
61. • 61. 名無しさん
    • 2015年09月22日 05:27
    • 58
      車重のせいだけでヘタってるんじゃなくて、製品自体が耐久性能よりも動力性能を重視してる結果なんだよ。
      ブレーキパッドにしてもソレで、向こうだと200キロ出したりするからそれなりの制動力が必要になる。その為に国産よりも効きの良いパッドを使わざるを得ない。その弊害としてダストが大量にでてアルミが汚れるとか。
      ここら辺は一長一短でお国柄が出る所だから、良いとか悪いとか言えないね。
      
      60
      この流れで何故そんな文章が打てるし。
62. • 62. 名無しさん
    • 2015年09月22日 07:42
    • コメント61　＞その弊害としてダストが大量にでてアルミが汚れるとか。
      ああ、それで前輪まっ茶色にしたベンツやらアウディが多いのか。てっきり奥さま専用車()が
      ブレーキべかべか踏むだけの「エンブレ?なにそれ運転」の賜物だと思ってたよｗ
      
      あとコメント60はアスペかなんかだろうね。
      
      
63. • 63. 名無しさん
    • 2015年09月22日 11:47
    • 前輪だけ茶色って、それFFかよw
64. • 64. 名無しさん
    • 2015年09月22日 13:23
    • スレ主はドクガスワーゲン買っちゃったのか？
      下取り値段付かないな、乗り潰すしかないねｗ
65. • 65. 名無しさん
    • 2015年09月22日 20:39
    • ※63　たぶんFFうんぬん出てくると思ったからマジレスｗ
      制動（ブレーキング）すると前に加重が偏る。特にフロンエンジン車は元々鼻先が重いところへ
      さらに前寄りに重くなって前輪に負荷がかかる→前輪のパッドがより削れてダストを吐く。
      （イニdで見たことあるよな、ブレーキングドリフト。↑の荷重移動時の応用テクだ。）
      リアエンジンのポルシェ911は極端なリアヘビーだから、制動時に前加重になって初めて4輪に負荷が分散されて制動時の挙動が安定するらしい。乗ったことないんだけどね。
      
66. • 66. 名無しさん
    • 2015年09月23日 10:08
    • VWとかアメリカじゃ韓国車なみの値段なんだがw
      外車アゲすると広告料貰えるんかな??
67. • 67. 名無しさん
    • 2015年09月23日 11:00
    • ぼ
68. • 68. 名無しさん
    • 2015年09月23日 13:26
    • アウシュビッツカーに乗って満足ですか？ｗｗｗ
69. • 69. 名無しさん
    • 2015年09月24日 09:52
    • 一つ前のVWゴルフ乗ったけど
      ハイオクで燃費そんなよくないし街乗りや渋滞だと良いところ全然ないよ。高速でやっと実感できるくらい。
      こんな車なら日本車で十分だ。スピード出せる道もそんなないし。乗ってて疲れないのは感じたけどクラウンもこんなもんだったな。
70. • 70. 名無しさん
    • 2015年09月25日 00:06
    • ※65に追加すると
      欧州車と日本車の違いは、主に欧州車はディスクとパッドを減らし、日本車はパッドを減らす方向で制動させるから、欧州車のほうがダストが多くなる。
      さらにブレーキ関係交換はディスクとパッド込みでしか本国発注出来ないため、日数と費用が掛かる。
      ゴルフでウン十万はするので、おばちゃん等はその時点で買い替えを考える。
      まああくまでローター研磨再利用しない場合の価格だが．．．
71. • 71. 名無しさん
    • 2015年09月25日 01:39
    • 結局10年遅れてるのはVWだったんだが反論ある？（笑）
72. • 72. 名無しさん
    • 2015年09月25日 17:28
    • 解体屋に詰んであったワーゲンビートルのリヤエンジン車。錆びが進行せず、下側のビスタがはやく錆びて､傾いた。BMW 2002の解体車も、長くドンガラであったが、かなり状態は良かった。また、別の解体屋は､ベンツのフレームほど切断に時間を要する車はないよと言ってました。そう言う俺は､スーパーカー世代。アルピナに惚れて、絶対に買うと決めて、中古車で買って乗った。やはり維持が大変｡でも2年間乗れたよ。B6｡やはり簡単に言えない、すごさがありました。いいよりすごい。スーパーカーだな。ゴルフも乗りましたが、なにもかも、操作系が重い。やはり維持できないと辛いね。アルピナなんか金持ち車だよ。当たり前なんですが。今は国産車だよ。日本の道は日本車がいいと思います。スズキとホンダに乗っています。いい体験はしましたね。
73. • 73. 名無しさん
    • 2015年09月26日 11:23
    • とりあえずワーゲンなんて買っちゃう奴がいなくなるから良かったんじゃね
74. • 74. 名無しさん
    • 2015年09月26日 18:31
    • 自分は好きで日産Z32乗ってるけど、似た年代で同価格帯のベンツに乗ってた時は無駄な修理代に萎えてたよ。
      
      故障が多いで有名？なZ32より故障率は高かった。
      
      コスパ勝負は世界販売台数で歴然。
      錆対策とかは納車後の仕様変更で何とかなるけど、確かにエンジン単体の性能は日本負けてるね…。
      
      
75. • 75. 名無しさん
    • 2015年09月27日 04:49
    • カーグラ見ていた僕は、お給料的にダイハツソニカRSLを購入で
      言っている事が本当だと知りました。
      外車は給料的、仕事柄後ろ指刺されるので嫌です。
      シロッコ欲しい
76. • 76. 名無しさん
    • 2015年09月27日 22:10
    • 少なくとも日本で乗るには日本車が一番ってことはよく分かった。
77. • 77. 名無しさん
    • 2016年03月29日 16:10
    • Cセグ以下限定ならレクサスみたいな特別なのを除けば
      ワーゲンゴルフの乗り心地に対抗できる車はない。
      多少高くてもいいからCセグ小型車あたりでまともな日本車作ってほしいわ
      >>69みたいなのをよく見るが、通勤で使っているゴルフ6TLで平均リッター20キロなんだが。
      そもそも渋滞ならどの車でも駄目だろうに
78. • 78. 名無しさん
    • 2016年05月10日 11:55
    • 父親がAudi a4 Quattroに乗ってたので、よく借りて運転してたけど
      その後に買ったCL7の方が断然良かった。エンジンも足周りも本田の方が上だった。
      当時、a4は込み込みで450万ほど。
      対するユーロRは込み込みで250万ほどだった。200万も安いのに本田の方が走りが上である事に衝撃を受けた。
      
      メルセデスは知らないけど、日本車はドイツ車に負けてはいないと思う。
      少なくとも大差はつけられていない。
      
79. • 79. 名無しさん
    • 2016年08月15日 00:06
    • ネットの連中が幾ら叩こうが、世間様はコンプレックスを抱いて欲しがる奴が多数なんだよ。
      ボロクソだって便ツに首位を奪われたものの、何故か（マスゴミの擁護？）２位台をキープ。
      周りのユーザーや国内メーカーに対して周知させたり、訴えるとかそれくらいの事をしないと。
      俺の所は片田舎だけど、BMWがメチャ多いw