electric cars
1: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2015/09/25(金) 14:48:14.60 ID:ZDADdayk0.net

結局発電所で電気作るときに燃料燃やしてるわけやん
燃料燃やす場所が変わるだけやん


元スレ:http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1443160094/0-

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1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/9/(火) 00:06:03 ID:kurumania



2: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2015/09/25(金) 14:49:03.51 ID:RZii07iWr.net

多少効率が良くなるらしい





3: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2015/09/25(金) 14:50:50.70 ID:ZDADdayk0.net

>>2

送電コストで結局同じ
ハイ論破





7: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2015/09/25(金) 14:52:49.60 ID:b1e1f9c+a.net

>>3

電気止められへんから
夜中に充電したら効率的なんやで

はい論破





4: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2015/09/25(金) 14:51:41.05 ID:IWJvXcZI0.net

石油の輸入に頼らなくて済むようになる
環境の問題ではない
普及してスケールメリットが出ればガソリン車より製造工程が少ないからコストダウンも見込める





5: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2015/09/25(金) 14:52:05.76 ID:n3tVhC6E0.net

ガソリンは値下がりすることあるけど電気代って下がることあったっけ





10: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2015/09/25(金) 14:53:33.47 ID:b1e1f9c+a.net

>>5

原発イケイケの頃はどんどん下がってましたな





8: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2015/09/25(金) 14:53:17.82 ID:RKt1Yuax0.net

水素と電気のハイブリッドはよつくれや





11: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2015/09/25(金) 14:53:55.39 ID:O34nczg80.net

2,3分でフル充電出来るようにならないと普及せんやろ





25: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2015/09/25(金) 14:59:45.58 ID:5ZbsvJZa0.net

>>11

これ。
あとバッテリーのコストと寿命がなんとかならんと普及には程遠いで。





31: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2015/09/25(金) 15:01:15.76 ID:UUpbF6dL0.net

電気自動車とか時代遅れや、これからは水素の時代や





33: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2015/09/25(金) 15:02:12.71 ID:RKt1Yuax0.net

>>31

なお水素スタンド





42: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2015/09/25(金) 15:04:50.93 ID:jczGOEQ4a.net

電気自動車の静かさとアクセル操作のダイレクト感はエンジン積んどる車では味わえないで





50: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2015/09/25(金) 15:06:56.93 ID:BUR0SC7B0.net

水素はいらんわ
アメリカさん、日本と欧州、調子のっててムカつくやろ
はよ潰してや頼むで





51: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2015/09/25(金) 15:07:08.65 ID:b1e1f9c+a.net

電気使わない未開地域に住んでないかぎり、電気自動車が普及するってことはかなり生活改善されるってことやと思うわ





52: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2015/09/25(金) 15:07:58.71 ID:mbKEZNLiM.net

テスラの蓄電池で航続距離もかなり伸びたしな





57: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2015/09/25(金) 15:09:56.88 ID:7tNtIC2o0.net

電器自動車の為の大容量バッテリーの材料と製造過程が大規模な環境破壊に直結してる
そんな地球環境を顧みない会社は社会人として私は許さない
…というトップギアのトヨタに対するお馴染みコメントw

実際問題電気エネルギーてCO2排出量以外は良くないで
なんだかんだ燃焼機関て効率がすげえいい





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65: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2015/09/25(金) 15:12:33.11 ID:AC1pqI230.net

>>57

まぁある意味事実やろ
低燃費車もエコのためじゃなくて財布に優しいから乗ってるだけやしな





59: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2015/09/25(金) 15:10:31.32 ID:jczGOEQ4a.net

実家がアウトランダーphev買ったからたまに乗るけど運転して楽しい車やで
これはテスラも売れるわけですわ





63: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2015/09/25(金) 15:12:03.40 ID:uqLnav1Oa.net

ガソリンという危険物より電気の方が安全だから手軽に売ることができる
だからコンビニやスーパーもしかしたら普通の家ですら気軽に給電することができる
さらにもしもの時はガソリンのように引火しての二次災害が無い

良いことづくしやんけ





72: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2015/09/25(金) 15:13:56.26 ID:5ZbsvJZa0.net

>>63

バッテリーのコストと寿命がね…





76: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2015/09/25(金) 15:15:08.83 ID:YoTnxhs1a.net

>>72

あと10年くらい待てば今よりかなり進化しそうやな





69: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2015/09/25(金) 15:13:20.10 ID:mbKEZNLiM.net

災害時にも電源として使えるしなあ
メリット大きいと思うで





71: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2015/09/25(金) 15:13:46.54 ID:y0Xnk7s10.net

燃料燃やす場所が変わるだけってそれがまずメリットちゃうんか





88: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2015/09/25(金) 15:17:46.15 ID:ZDADdayk0.net

>>71

はあ?
車の排気ガスが東京に出なきゃそれでいいんか?
発電所今まで東京の車からでたCO2がそのままの量出るんやぞ
何がいいん?





118: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2015/09/25(金) 15:24:40.24 ID:y0Xnk7s10.net

>>88

何でCO2限定なんだよ
NOxだのSOxだのその辺にばら撒くより
一か所で処理できる方がええに決まっとるやないか
車側に高価な触媒も要らなくなるし





90: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2015/09/25(金) 15:18:29.56 ID:1YYLh1TJ0.net

単純に火力発電所の熱効率とガソリンエンジンの効率じゃ全然違うんやで
火力発電所は燃料投入して燃えて出た熱量のほとんど全てがタービン回すために使われるけど
ガソリンエンジンなんて爆発した膨張圧でピストン動かしてるだけで、残りは排気ガスとラジエーターで一生懸命空気中に捨てとるやんけ
捨てたぶんぜーんぶ無駄になっとるわけで、話にならん違いがある





97: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2015/09/25(金) 15:20:15.36 ID:5ZbsvJZa0.net

>>90

そういうことや。内燃機関は効率悪すぎるんや。





114: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2015/09/25(金) 15:23:32.55 ID:ZDADdayk0.net

>>90

電気自動車だって送電と充電で色々損失出てるやん
具体的に何倍か言わんで適当なこと言わんでくれや





93: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2015/09/25(金) 15:19:34.46 ID:2g55jJ2x0.net

唸るようなエンジン音とかはどうなるん?





96: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2015/09/25(金) 15:20:08.85 ID:RfQcl1dK+.net

>>93

スピーカーから流そう





106: 風吹けば名無し@轉載禁止 2015/09/25(金) 15:22:30.85 ID:d9Amsirt0.net

リーフの電池寿命知ったらとてもじゃないが電気自動車なんて手を出そうとは思わない





108: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2015/09/25(金) 15:22:33.68 ID:uE3KZPPP0.net

家庭用コンセントで充電できるようにしたらもっと普及すると思う
専用の設備が要るのはアカンわ





166: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2015/09/25(金) 15:36:53.47 ID:6Xy/NfqV0.net

太陽光が超効率になったら普及するんちゃう





170: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2015/09/25(金) 15:37:53.42 ID:DLuert2e0.net

>>166

そういえば20年ほど前は
将来的にはソーラーカーの時代や!
みたいな風潮あったな





167: 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2015/09/25(金) 15:37:24.34 ID:YoTnxhs1a.net

過疎地はGS潰れまくってヤバイことになってるからな。充電設備次第や

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716: 2015/9/(火) 00:06:03 ID:kURumANia
         
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2015年09月29日 00:28
      • ガソリンもディーゼルも意味ないな
      • 2. 名無しさん
      • 2015年09月29日 00:33
      • 将来性があるのは、今のところ原材料が限定されない水素だけだろう。
      • 3. 名無しさん
      • 2015年09月29日 02:26
      • 排ガスがないから建物の中を車で走れるというメリットがあるから
        物流に革命が起こる可能性が高い。トラック→台車→手で運ぶ
        だったのが大型店舗なら売り場の前まで車で入れるようになる。

        VIPは車を降りた瞬間が最も命を狙われやすいが
        家の中から車で会議室など会場の寸前まで車で乗り付けられる。
      • 4. 名無しさん
      • 2015年09月29日 04:22
      • 音とか加速のダイレクト感って現状の内燃機関自動車ですら売れ行きのために置き去りにしてるけどね
        どうでもいいけ事だけど電気自動車が大衆車になれば内燃機関自動車は高級車に格上げでもするの?
      • 5. 名無しさん
      • 2015年09月29日 05:42
      • 数値で物事を比較しろよ。
        車ごときの効率と発電所の効率を同一視するのは流石にアホだわ。

        電池寿命もそう。寿命がどれだけ短いのか?なにもソースを出さない。
        喚いてるだけかw
      • 6. 名無しさん
      • 2015年09月29日 05:55
      • 研究自体はムダではないだろ、技術の進歩に必要だし何よりその研究から副産物が生まれるかもしれない
      • 7. 名無しさん
      • 2015年09月29日 06:12
      • ソーラーカーだんきち
        走らなくなったら晴れる日まで放置
      • 8. 名無しさん
      • 2015年09月29日 06:25
      • ガソリンスタンドはもはや採算取れなくなってるけど、
        電線が通ってる以上は電気スタンドなら変圧器置くだけで済むしね

        入れ替わるのも遠い未来の話ではない
      • 9. 名無しさん
      • 2015年09月29日 08:56
      • ※5
        大阪のタクシー会社がリーフを導入してどうなったかを調べよ。
        電池寿命のソースを相手に求めるなら、あなたも電池の寿命が問題ないソースを出そうな。
      • 10. 名無しさん
      • 2015年09月29日 08:59
      • 郊外に増えてるソーラーパネル畑に有料の簡易スタンド作れば、スタンド数は増えるだろうが
        要は本来の需要である都心部では電気スタンドの展開が難しいのが問題だろうね

        自宅充電でももっと充電効率が良くなれば良いのだが…
      • 11. 名無しさん
      • 2015年09月29日 09:40
      • 電気自動車は昔からある
        戦後すぐは市販車もざらざら有った
        日産と合併する前からスカイライン作ってた
        プリンス自動車の元の名前は
        たま電気自動車
        勿論、たま号て電気自動車を市販してた
        ぶっちゃけ
        当時から大して進歩してない
        電池性能が良くなった分進化しただけで
        結局、充電に時間がかかる最大の弱点は···

        それを考慮したら
        この先10年やそこらで劇的に進歩するとは
        ちょっと考え難い
        ハイブリッドにしても
        戦車では二次大戦当時から
        鉄道車両でも何十年も前からある技術が基礎
        乗用車に搭載されたのが最近てだけで
        最新技術て訳ではないし

      • 12. 名無しさん
      • 2015年09月29日 09:55
      • ソーラーカーは究極やな
      • 13. 名無しさん
      • 2015年09月29日 10:08
      • 意味なくない?
        意味なくなくない?
      • 14. 名無しさん
      • 2015年09月29日 10:31
      • 無意味・無駄の結論を出すにはまだまだ検証が足りない
      • 15. 名無しさん
      • 2015年09月29日 11:57
      • ※5
        まずお前が電池寿命の長さを数値化しろwww
      • 16. 名無しさん
      • 2015年09月29日 12:34
      • 車両本体価格や航続距離が同クラスのガソリン・ディーゼル車と同等で、なおかつ製造から10年経ってもバッテリーの性能が劣化しない、あるいはバッテリーの維持費がガソリン車のエンジン関連の維持費と同等とかにならないと普及は難しいだろうね。あと充電時間も長すぎる。
        あまり乗らない人ならともかく毎日一日中走り回る人とかは充電時間が長いと使い物にならない。
        非常用の電源というのは確かに有効だが電源として使っていざ移動しなければならなくなった時に走る電気が残ってないようでは本末転倒。特に災害発生時はいつ避難の為に移動しなければならないか、その場合いつエネルギー補給ができるかわからないからな。

        あと、ガソリン・ディーゼルならスタンドが無くても携行缶とかから補給可能だし。電気自動車は停電したらエネルギー補給自体ほぼ不可能。

        >>71~
        東京で使う電気は東京で作れ by福島県いわき市民
      • 17. 名無しさん
      • 2015年09月29日 12:35
      • 毎日リーフ運転して3年目。年間約2万キロ。
        バッテリーに僅かな劣化は見られますが、使用上なんの支障もない。

        使い方次第だと思います。
        タクシーに選ぶのは流石にアホと思いますがw


      • 18. 名無しさん
      • 2015年09月29日 16:54
      • 米17

        一度だけ個人タクシーのリーフみたことあるぞ

      • 19. 名無しさん
      • 2015年09月29日 17:47
      • カブ並に安心して転がせるようになったら買います。
      • 20. 名無しさん
      • 2015年09月30日 09:34
      • ※16
        >東京で使う電気は東京で作れ by福島県いわき市民
        その分もらった金を使って市や県が建てた施設を利用しておいて…文句だけとは失笑ものですわ
        文句なら自分の所の市長なり知事に言うべきじゃないですかね
      • 21. 名無しさん
      • 2015年10月01日 17:55
      • 質問。
        電気自動車って水没したらどうなるの?
        中の人感電する?周りが漏電とかしないのかな?
      • 22. 名無しさん
      • 2015年10月03日 22:07
      • 電池の進化はそんなに楽観視できんわ
        特に充電時間の短縮はかなり頭打ちだろ
      • 23. 名無しさん
      • 2017年05月06日 16:24
      • まぁエンジン車の下品で煩いノイズと、くっさい排ガスよりは全然カッコイイ。ガソリン車なんて放屁しながら走ってるみたいなもん。
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