1: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/10/07(水) 23:19:50.763 ID:qG5D8lfT0.net
世界ではコンパクトカーブームになっている。その車たちは軽に近い全長3500mm、全幅1800mm、排気量800~1000CCというのが主流。
このカテゴリーは軽自動車とかなり近い規格となっている
ガラパゴスという枠に軽自動車を閉じ込めないで、規格をグローバルに合わせて、行くべきだはないだろうか?
軽自動車分野では日本は恐らく世界一の技術と経験がある。
軽自動車の規格を拡大し輸出出来る様にすべきだと思う
異論は認める
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1444227590/0-
スポンサーリンク
スポンサードリンク
2: 2015/10/(金) 21:41:41 ID:kurumania
2: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ◆DvUgCvOGFQ 2015/10/07(水) 23:22:30.069 ID:TyiMdhuk0.net
生産でも燃費でも環境負荷が小さい軽自動車をエコカー減税しないで新たに税課す意味が分かんね
そんなに金が欲しいか
4: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/10/07(水) 23:24:16.257 ID:7uVq9BFTe.net
>>2
台数が普通車<軽自動車になっちゃったからしょうがないだろ
3: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/10/07(水) 23:23:57.145 ID:rMRH575g0.net
全幅1800のどこが軽と近いの?
5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/10/07(水) 23:26:40.843 ID:qG5D8lfT0.net
>>3
でも幅だけだよね
全長はほぼ同じだし
エンジンもほぼ変わらない
6: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/10/07(水) 23:26:47.948 ID:/Q1F5y0y0.net
軽自動車の技術はガラパゴスなどではなく、小型車に応用が利く
スズキのAセグメントでのインドと欧州での好調を見ればわかるだろ
8: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/10/07(水) 23:33:12.548 ID:qG5D8lfT0.net
>>6
確かにそうだな...ぐぬぬ
でも国内でも海外でも同じものを作れたら、効率が上がるとは思わんか?
17: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/10/07(水) 23:40:31.584 ID:XZLP0fIz0.net
>>8
スズキの会長曰く軽は貧乏人の車
まさにその通りだと思う
でも車体価格上がってるのに軽ばっかり売れるよな
なんでかっつったら税金だ
年間3万浮くとなったら貧乏人は飛びつく
その唯一の魅力が薄れたらどうだ?
貧乏人は軽すら買わなくなる
軽が売れなきゃ軽主力のメーカーが苦しみ他のモデル作る余力も無くなり軽の開発で得られていた小型車においての技術研究もままならなくなる負のスパイラルに突入する
たった3000円税金上がるだけで大騒ぎだったんだぜ?
軽規格見直しなんてやったらどうなるよ?
7: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/10/07(水) 23:28:16.339 ID:7uVq9BFTe.net
軽規格を撤廃して、普通車の仲間入りをさせ
普通車の税金から軽自動車分の税金を引き下げれば
みんなハッピーじゃね?
10: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/10/07(水) 23:35:17.912 ID:qG5D8lfT0.net
>>7
おお成る程、TPPでやるからやらないなとか言ってたやつかな
スポンサーリンク
9: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/10/07(水) 23:34:39.122 ID:7uVq9BFTe.net
ようは>>1は軽自動車が嫌いなわけだ
11: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/10/07(水) 23:35:41.543 ID:qG5D8lfT0.net
>>9
タンドラが好きです
12: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/10/07(水) 23:38:33.676 ID:MyRleHkze.net
>>11
フルサイズピックアップとか日本じゃ路地も入れねえだろ
16: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/10/07(水) 23:39:57.087 ID:ZK0L6kKh0.net
マーチぐらいの車が息を吹き返さないかな…
19: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/10/07(水) 23:40:52.431 ID:qG5D8lfT0.net
>>16
あれを軽とカウントするとかしない限りないとおもふ
20: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/10/07(水) 23:41:30.704 ID:V6AbLDpo0.net
どう見なおせばいいんだよ
排気量の制限をリッター以下とかにすんのか?
22: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/10/07(水) 23:42:00.276 ID:NiP37mfGd.net
まあでも確かに排気量とかはとくに1000くらいまで拡大してもいいよな
25: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/10/07(水) 23:42:37.789 ID:ZSaLxTom0.net
軽の車体の小ささが魅力的
でも排気量と馬力制限は魅力減
車体サイズは現状維持して欲しいな
27: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/10/07(水) 23:44:11.294 ID:XZLP0fIz0.net
>>25
俺からしたら今の軽なんてデカすぎ重すぎだわ
新アルトワークスの噂には期待してる
33: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/10/07(水) 23:47:47.283 ID:qG5D8lfT0.net
>>27
さすがにアルトワークスは小さ過ぎないか
せめてムーブぐらい
34: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/10/07(水) 23:48:58.990 ID:XZLP0fIz0.net
>>33
ムーブとかワゴンRとか横風に速攻煽られるような車はNGだわ
26: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ◆DvUgCvOGFQ 2015/10/07(水) 23:43:49.964 ID:TyiMdhuk0.net
800位までは緩和しようず
とにかくとして今の日本で普通車ほどの大きさを排気持った車殆ど必要ないだろ
普通車がサイドカーとなるべき
32: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/10/07(水) 23:47:12.689 ID:qG5D8lfT0.net
>>26
エンジンが小さいことで燃費が落ちてるからな
確かにそこらへんがちょうどいい
28: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/10/07(水) 23:44:18.240 ID:XSrqbl5p0.net
軽の新車が中古のそれこそVWのゴルフRとか116iとかよりも高いのがおかしい
しかも2年しか乗らないなら維持費はほぼ変わらない
中古に流れちゃう
35: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/10/07(水) 23:49:30.031 ID:MyRleHkze.net
>>28
安全基準がきつくなったからしゃーないといえばしゃーないし、ここまで放っておいたのが行けない
29: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/10/07(水) 23:45:02.622 ID:KOs7mokn0.net
排気量据え置きで馬力自主規制撤廃だけで十分だろ
38: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/10/07(水) 23:50:35.634 ID:ff03lwmf0.net
軽は自動車税の安さは魅力的
その制度が変わったら誰も軽買わないよな
41: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/10/07(水) 23:55:05.868 ID:qG5D8lfT0.net
>>38
それが高騰し始めて意味わからんことになっとるのが現実
47: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/10/07(水) 23:58:47.584 ID:/qJ+KYIi0.net
>>38
都市部以外では車庫証明が要らないというのも
何気に大きいんだぜ?
55: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/10/08(木) 00:01:40.627 ID:8P3TAeVi0.net
>>47
確かにそれはある
61: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/10/08(木) 00:08:26.306 ID:z6jmDYzy0.net
ローバーミニの車体サイズで、軽超えエンジンの国産車が出たら嬉しい
64: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/10/08(木) 00:08:50.407 ID:UooZ/jMb0.net
てか十年以上まえの型式の2,700cc外車にのってる俺からしたらこれ以上の税負担はかなりきついと私情を挟んでみる
てか軽自動車って日本みたいな道路事情だから通用する企画だとおもうからトラックみたいに乗用車も小型、中型、大型で区別すればいいと思う
67: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/10/08(木) 00:16:15.528 ID:RQXeE7kK0.net
軽自動車の税金も普通車と同じくらいにしていいよ
スポンサーリンク
スポンサードリンク
716: 2015/10/(金) 21:41:41 ID:kURumANia
スポンサードリンク
コメント
コメント一覧 (18)
大きい車は趣向品なので乗りたかったら税金いっぱい払いましょうね〜
役人は現状維持か改悪しかない。
そんな車を買うと少ない収入で子供を作る大前提として祖父母の実家から離れるし金のかかる核家族化が進み子供が増やしにくい
その点で見ると定員4人の規格は将来的にダメだと思う…もっと棺桶になれって言いたい訳じゃないけど
でそれ以上(商用車、トラック、バス等以外)の規格は税金爆上げしても構わんわ。
道狭いし、現行軽でも高速は可能だから実用で問題ないでしょ。
重量のある空気輸送車なんてガソリン無駄にして、重量で道路傷つけてんだから。
日本の道路事情と、大人2人と子供乗り荷物乗せ
と、考えると
ちょっと前の1300前後くらいのコンパクトカーが
一番理想的なんじゃないかなー
エンジンはターボで過給するより
1300くらいで低速トルク指向の方が
結局燃費も良くて乗りやすいと思う
家族6人程をしょっちゅう連れ回してるんだとしたら景気良さそう
どのみち乗車定員を見直す必要はあるか
それはコンパクトでやってくれ。
日常的に車に乗る人数って多くても2、3でしょ。
そこまでして空気を運びたいなら税金払ってください。
これだから世界から嫌われるんだわ
排気量(100ccごと、10cc以下切り上げ)×1000円+新車時車両本体価格×0.5%
2000cc 250万の普通車
20×100+250万×0.5%=32500円
4000cc 500万
→65000円
660cc 180万
15000円
660cc 90万
10500円
1000cc 130万
16500円
こんな感じでどうよ?
>これだから世界から嫌われるんだわ
「世界から嫌われる」って、中韓(特に韓国人)が好き好んで使うよね。半島に帰れよ。
日本人嫌ってるのは中韓だけだよ。
あと、本当に輸出のことだけ考えるなら、そもそも右ハンドル止めてるだろうが。
韓国はそれで右ハンドル(右側走行)に変えたんだぜ。
自分の国のこと棚に挙げて人のことばかり貶す。典型的な半島人だなお前。
すげぇ同意。シンプルで良いね。
ただ、金づるを課税する側が手放すわけない現実がなぁ。
同じ論法で「高い方に合わす」改悪が現に進行中な訳だしorz
何故か連中の認識では軽とか税制優遇しすぎるからアメ車が売れないって論理らしくて
日本市場に対するマーケティングとかまったくやらず日本の消費者が求めてる車も造らず
自分たちの怠慢を棚に上げて日本批判とか片腹痛いわ
11だけど、ワイは「高額軽自動車」ってのがガンだと思ってる
低所得者や郊外に軽は必要だとは思うけど、デミオやスイスポより高い軽ってわけわからん事態が起きてるのが嫌なんよ
本来の軽自動車の存在意義から逸脱してる。
一方で軽よりも燃費の良い普通車のコンパクトカーをより下げるべきだと思うんだよね。
以上。
それだけ狭いんだよ日本の道は