1: 海江田三郎 ★ 2015/10/20(火) 08:26:10.24 ID:???.net
http://japan.jp.autoblog.com/2015/10/19/nissan-wants-build-electric-gtr/
日産「GT-R」の現行モデルが古くなるにつれ、次期型にはどんなテクノロジーが搭載されるのかという噂がますます増えているようだ。それらの憶測をすべて飛び越え、 日産のある幹部が同社の象徴的モデルをさらに未来的なものへと推し進めたいという夢を、 『トップギア』ウェブサイト版に語った。欧州日産のEVディレクター、ガレス・ダンスモア氏は、 今後GT-Rがハイブリッドになるかどうかに拘わらず、いつの日にか完全に電気自動車のGT-Rが実現すると考えているという。
「パフォーマンスカーのような車種に電気自動車の技術を採用することは、技術的には何も問題ないと私は思っています」と、 ダンスモア氏は語っている。しかし、ゴジラ・ファン、もといGT-Rファンの皆さん、色めき立つのはまだ早い。「現時点では電気自動車のGT-Rを製作することはできません」と同氏は認め、「作りたいかって? ええ、是非とも」と続けた。
ダンスモア氏によれば、GT-Rを完全な電気自動車にするためにはいくつものステップを踏まなければならないという。
日産と彼のチームは、電気自動車が最高クラスのパフォーマンスカーと対等に戦えることを証明する必要がある。
「世界中のクルマを打ち負かさなければならない」というのだ。
ダンスモア氏の夢であるGT-RのEV化については、実は数年前にも噂があった。遡ること2010年、 少なくとも日産の検討しているいくつかの選択肢の1つとして、GT-RをEVにするというアイディアも考えられているようだ という報道があったのだ。これは、厳しくなりつつある排ガス規制によって"ゴジラ"がおとなしくなってしまうのではないかという懸念から出たものだ。
2010年当時、電気自動車版GT-Rは前衛的すぎて現実味がなかったが、それから状況は変化した。
超加速モード「ルーディクラス・モード」を搭載するテスラ「モデルS」は、スポーツカーに一点集中したデザインではないにもかかわらず、 0-60mph(約96.6km/h)を2.8秒で加速すると謳っている。もし日産がパフォーマンスだけを追求した電気自動車を作り上げるとしたら、いったいどんなものになるだろうか...?
日産「GT-R」の現行モデルが古くなるにつれ、次期型にはどんなテクノロジーが搭載されるのかという噂がますます増えているようだ。それらの憶測をすべて飛び越え、 日産のある幹部が同社の象徴的モデルをさらに未来的なものへと推し進めたいという夢を、 『トップギア』ウェブサイト版に語った。欧州日産のEVディレクター、ガレス・ダンスモア氏は、 今後GT-Rがハイブリッドになるかどうかに拘わらず、いつの日にか完全に電気自動車のGT-Rが実現すると考えているという。
「パフォーマンスカーのような車種に電気自動車の技術を採用することは、技術的には何も問題ないと私は思っています」と、 ダンスモア氏は語っている。しかし、ゴジラ・ファン、もといGT-Rファンの皆さん、色めき立つのはまだ早い。「現時点では電気自動車のGT-Rを製作することはできません」と同氏は認め、「作りたいかって? ええ、是非とも」と続けた。
ダンスモア氏によれば、GT-Rを完全な電気自動車にするためにはいくつものステップを踏まなければならないという。
日産と彼のチームは、電気自動車が最高クラスのパフォーマンスカーと対等に戦えることを証明する必要がある。
「世界中のクルマを打ち負かさなければならない」というのだ。
ダンスモア氏の夢であるGT-RのEV化については、実は数年前にも噂があった。遡ること2010年、 少なくとも日産の検討しているいくつかの選択肢の1つとして、GT-RをEVにするというアイディアも考えられているようだ という報道があったのだ。これは、厳しくなりつつある排ガス規制によって"ゴジラ"がおとなしくなってしまうのではないかという懸念から出たものだ。
2010年当時、電気自動車版GT-Rは前衛的すぎて現実味がなかったが、それから状況は変化した。
超加速モード「ルーディクラス・モード」を搭載するテスラ「モデルS」は、スポーツカーに一点集中したデザインではないにもかかわらず、 0-60mph(約96.6km/h)を2.8秒で加速すると謳っている。もし日産がパフォーマンスだけを追求した電気自動車を作り上げるとしたら、いったいどんなものになるだろうか...?
元スレ:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1445297170/0-
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2: 2015/10/(火) 17:06:51 ID:kurumania
3: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 08:29:37.91 ID:ecixO/95.net
セドリックグロリア34GT-Rとプレジデントを乗り継いだ親父がもう日産に乗る車がなく嘆いてたな
結局レクサスにながれたが
4: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 08:30:17.03 ID:wlS/1C6F.net
GT-R名乗るなら超小型原子炉エンジンでも積まなきゃダメだ
5: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 08:31:20.72 ID:+NaUmmop.net
電池重いからな
全部で3トンぐらいになるんじゃね
8: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 08:35:41.20 ID:Ir99HSmS.net
リーフの加速はいいぞ
マジで
’92の911カレラより速い
13: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 08:47:51.05 ID:X0PttbNV.net
実はモーター動力が超最速な訳は
ナイショだよw!! 最強伝説
24: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 09:02:50.45 ID:6bZU4OB1.net
>>13
そりゃ、新幹線が時速300キロ超で毎日営業運転だからな
エンジンには絶対出来ない芸当だわ。
ただ、バッテリーがな。
16: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 08:50:37.76 ID:kxTS6qg2.net
まずはハイブリッドにしとけやw
リヤはエンジン駆動でフロントをモーター兼発電で。
21: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 08:57:32.98 ID:b6/ZJMwA.net
車メーカーがエンジンじゃなくてモーター開発するとかできるのか?
27: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 09:12:39.41 ID:aS6lXIoz.net
>>21
GTRを開発会社は元々電気自動車屋
29: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 09:17:32.99 ID:TyDwf6nx.net
>>21
リーフのモーターは日産で作ってる
i-MiEVのモーターは明電舎
プリウスのモーターは日立
っていうか、エンジンに発電機入ってるのあれモーターだよ。
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25: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 09:08:48.39 ID:RGjQ9GLG.net
そろそろ電池のブレークスルーきそうだよな
軽量で大容量、形状も自由自在のバッテリー開発されるんじゃないの
そうしたら一挙に電気自動車の時代やってくる
ほんと課題はバッテリーなんだよな
31: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 09:27:14.22 ID:1BmkPPEW.net
軽量小型安全で容量の大きく、充電時間の短い二次電池の開発如何だな。
後は安価な電力の供給。 これらは国家プロジェクトで即やれ。
34: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 09:39:44.10 ID:5aaiPXa6.net
>>31
電池ごと替えれば充電時間は無視できる
33: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 09:38:19.50 ID:5aaiPXa6.net
作るなら電池ごと交換するシステムにしないとダメだと思う
35: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 09:39:58.87 ID:EYh1oGbG.net
これは良いね
もともと燃費が余り良くなくても誰も気にしないスポーツカーと
現状だと航続走行距離の短いEVは良い組み合わせだと思うよ
実際にリーフのフル加速を体験してみたけど結構速いからな
お前らが必死でネガキャンしてるって事は日産の判断は正しいって事だな
36: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 09:47:05.58 ID:PTfcLqVb.net
>>35
ルマンで無双のポルシェ919の鬼加速もモーターと8MJリチウム電池の威力だしな。
37: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 10:34:55.96 ID:+6odgv/R.net
ベンツもSLSでEV版作ってたな。
ガソリンエンジン車より加速が良く、独立コントロールの4WDでコーナーも速いが
全開走行だとニュル2周する前にバッテリーが切れてしまう代物らしい。
39: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 10:41:30.25 ID:pFtorYjN.net
EVにしたらエネルギー供給が短時間でできなくて
元来の意味のグランツーリスモが出来なくなるから
GT-Rではなくて-Rになってしまうだろが!
BMW i8型になるのか、Porshe 918型になるのかわからんが
どちらにせよ、フロントエンジン4人乗りトランク有りは変えないでくれ。
こんなクルマは日産にしか無いんだ、近かった三菱EVOというのがあったが。
42: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 10:59:21.16 ID:Jxfcf3FJ.net
別に
GT-Rでなくても
小型のEVスポーツカーでも
つくればいいのに
49: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 11:40:31.04 ID:x2SlS1zt.net
電気自動車って昔からあるけど一向に普及しねえな
50: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 11:46:42.04 ID:PTfcLqVb.net
>>49
ガソリンタンクと比べたエネルギー密度が一桁違うから
どうにもならん。
理論限界の世界だから「技術」では解決しない
54: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 11:54:04.07 ID:FdFaEcj1.net
>>49
車の使い方、家計、地域事情…いろいろあるからね。
お膝元でEVをセカンドカーにしてるけど、
同じ車種はまだ一世代しかないのに、増え過ぎw
交差点で、三方向顔合わせも多いよ。
水素をいち早く出した最大メーカーがEVを売りだしたら、
爆発的に普及するんじゃない?
どんなに使い勝手に個性があっても、
そのメーカーのエンブレムだけで、没個性の消費者が集まるだろうから。
55: 名刺は切らしておりまして 2015/10/20(火) 12:06:44.29 ID:MAK59CJO.net
EVを無接点充電対応にしてくれるだけで利便性向上されると
通勤・通学で駐車するだけで自動的に充電されるので航続距離短くても
取りあえず不満は少なくなると思います。
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716: 2015/10/(火) 17:06:51 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (14)
それにGT-R名乗るなら四駆だろうし、更に重くならん?
サーキットとか走ればそれなりに楽しいんだろうけどさ。
だけど電気自動車だからと妥協した車は一番嫌だ
GT-Rがやってもおかしくない。
そんな貴方にフォーミュラE。死ぬ程がっかり音だけどレースは面白い
日本は国家プロジェクトとして電池の開発をするべき。
原子力発電だって夜間は電気を捨ててるようなものだし(水力発電の水のくみ上げに使ってる程度)、
その分の電気を電池に溜められれば重役や家電に多くく貢献できるはず。
トヨタが出来ないのに日産に出来るはずもない