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1: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/10/23(金) 21:42:21.965 ID:xcXwLkmw0.net

カタログ燃費と実際の燃費違うなら何の意味もないじゃん
大きく言ったもん勝ちにならないか?極端に言えばリッター10Kmでもカタログ燃費は35Kmとか適当なこと書いちゃえばいいじゃん


元スレ:viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1445601401/0-

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1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/11/(水) 12:06:31 ID:kurumania

5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/10/23(金) 21:44:16.140 ID:oXoaDM+M0.net

ベストエフォート





6: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/10/23(金) 21:45:13.447 ID:ZcgwQc6I0.net

共通のルールの中で決めてるからテキトーではない





7: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/10/23(金) 21:46:41.748 ID:Sti8CrWK0.net

燃費なんて走り方で変わっちゃうから、実燃費なんて言っても意味ないだろ

だから一定の方法で走らせた時の燃費をカタログ値として乗せて
あとは買う人が自分の乗り方にあわせて考えてね、て値だ





8: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/10/23(金) 21:47:32.082 ID:+IhxOdqN0.net

決められた測定方法に沿って測ってるから
ただ通常走行みたいに状況に応じたものではないだけ
7割でみとけば問題ない





9: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/10/23(金) 21:48:20.842 ID:siUiTbwad.net

国交相「10・15モードは乖離が大きいからJC08の基準で測るよー」

トヨタ「じゃあJC08の走行で一番燃費が良くなるグレード組むか」

アクア:37.0km/l





10: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/10/23(金) 21:48:42.563 ID:itYvnlvn0.net

え、じゃあアクセル一定量吹かして加速、60キロになったらその速度で維持!みたいな感じで計測しちゃいかんの?

いまの計測方法ってひたすら60キロで走らせたときの燃費だよね?





13: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/10/23(金) 21:50:59.733 ID:Sti8CrWK0.net

>>10

そんなに大雑把じゃないww
ちゃんと加速とか平均速度と最高速度とか重量とか
わりと細かく決められてる





14: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/10/23(金) 21:51:30.853 ID:siUiTbwad.net

>>10

2ページ目に走行速度と距離の基準書いてあるよ
この走り方で基本測ってる
http://www.mlit.go.jp/jidosha/sesaku/environment/ondan/fe_mode.pdf




16: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/10/23(金) 21:52:33.566 ID:oXoaDM+M0.net
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>>10

こういうパターン
no title

実走ではなくシャシーダイナモ(ローラーの上に車固定)





18: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/10/23(金) 21:54:59.925 ID:itYvnlvn0.net

>>16

え、こんな丁寧な測り方しても実走行と乖離するのか





20: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/10/23(金) 21:59:38.085 ID:r2b7/ctQ0.net

>>18

そりゃ、風もなくてハンドルも切らなくて電装部品もほぼないんだから、実走行と同じ燃費になるわけなかろう





21: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/10/23(金) 22:00:41.541 ID:itYvnlvn0.net

>>20

もしかして空調とか使わないようにすると燃費上がる…!?





27: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/10/23(金) 22:04:04.558 ID:r2b7/ctQ0.net

>>21

つか、ハイギアで一定速度でずーっと走るようにすれば自ずと燃費は上がるぞ
ハイブリッドはともかく、高速とかなら普通にカタログ燃費超える





22: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/10/23(金) 22:00:54.691 ID:siUiTbwad.net

>>18

そりゃ事前に測り方が分かってたらこの走行方法で
一番燃費良くなるようにどこのメーカーも考えるよ
燃費が売りの車種なら尚更




25: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/10/23(金) 22:02:34.526 ID:uQ5JrFKBp.net

>>18
まあ都市部なら平均時速も10km/hとかだろうし除外するとして、MTで郊外を走るならほとんど実燃費と同じか、むしろ実燃費の方が良い。
燃費重視ATはこのパターンで最高の燃費を稼ぐプログラミングで、アクセルもほとんど開けない、シフトダウンは極力しない。こんなんじゃまともに走れないが、キビキビ走ろうとしたらアクセルを多めに開ける必要があり、実際には悪くなる。




30: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/10/23(金) 22:09:16.926 ID:itYvnlvn0.net

>>25

なるほどね
やっぱマニュアル最強ってことが分かった





34: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/10/23(金) 22:17:38.168 ID:uQ5JrFKBp.net

>>30
まあカタログ燃費に近いってだけで、マニュアルだから燃費が良くなるとは言い切れないからご注意。
最近はロックアップも優秀になってきているし、機械式クラッチのATも増えてきた。CVTはプログラミングがクソなのが多いけど...

それでもMTの方が自分の思い通りに走れるし、燃費も極端に悪くないから良いね。
燃費なんか気にせずガンガン回して乗っているけど、10.15のカタログ燃費-1km/lくらいは出ていますわ




11: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/10/23(金) 21:50:15.860 ID:uQ5JrFKBp.net

本当カタログ燃費を稼ぐだけのプログラミングは最悪やわ。特にCVTだとプログラミングの酷さが顕著になる
やはりMTですわ。カタログ燃費超えることもしばしば





19: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/10/23(金) 21:57:31.097 ID:NyHT+Yxe0.net

メーカー「燃費計測してるよ(ただしシャシダイの上で風圧抵抗車重の増量その他もろもろ無視で)」





24: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/10/23(金) 22:02:21.665 ID:oXoaDM+M0.net

CVTならプログラム次第でそのパターンに合わせて効率のいい回転数維持させられる

実走の燃費は大体はMT>CVT>AT




26: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/10/23(金) 22:02:55.610 ID:ddFZl+y1p.net

今だにカタログと燃費が違うとか文句言ってる奴んだよな





28: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/10/23(金) 22:04:56.319 ID:PgncZCByd.net

俺のプリウスは通勤時リッター28位





31: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/10/23(金) 22:09:57.210 ID:Jf7PoQkX0.net

バイクは割と実燃費に近いのにね
車は国が優遇するから仕方ないね





33: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/10/23(金) 22:11:48.632 ID:9IEEA1+pd.net

むしろ外車やスポーツカーの方がJC08で測ると実走行に近かったりする
そもそも燃費悪いけど





35: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/10/23(金) 22:24:03.576 ID:FFmm56140.net

バイクなら気にならないが車だと結構くるものがある





38: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/10/23(金) 22:27:13.460 ID:uQ5JrFKBp.net

250のバイクで12km/lしか走らなかった時の悲しさ。タンク容量は10l。ツーリングでは常にガス欠に怯える。
やはり2ストってガソリン撒き散らかして走っているんやと思った





39: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/10/23(金) 22:31:41.406 ID:bthyPXoj0.net

俺の車はカタログ燃費は10.8Kmで町乗りだ9kmくらい
高速とか使うと14kmくらい





36: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/10/23(金) 22:25:30.624 ID:Di3QmSD20.net

そんな事言ったらエアコンだって冷蔵庫だってカタログ燃費だ



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716: 2015/11/(水) 12:06:31 ID:kURumANia
         
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2015年11月04日 13:47
      • レンタカーで借りたプレマシー4WDはJC08で10.6km/Lだけど店から高速までの燃費は7km/Lくらいで高速乗って降りる頃には13km/Lまで上がってたからカタログには高速80〜100km/h巡航燃費だけ書いとけばいいと思う。
      • 2. 名無しさん
      • 2015年11月04日 15:16
      • まあ、カタログのは参考値程度だな
        ウチのS4はカタログ値13.2km/Lだが高速だけだと16.5km/Lいったぞ
        アクセルは極力踏まずクルーズコントロール使用での話だが・・・
        市街地では5.6~12.7でバラツキが激しいw
      • 3. 名無しさん
      • 2015年11月04日 15:58
      • >10・15モードは乖離が大きいからJC08の基準で測るよー
        自分的には昔の10・15モードの車の方が実燃費に近かったけどな
      • 4. 名無しさん
      • 2015年11月04日 16:18
      • カタログ見てわからない奴には永遠に判らない
        スレ主には言っても無駄
      • 5. 名無しさん
      • 2015年11月04日 16:53
      • 同じ基準で測ってるんだから、車同士の比較には使えるだろ。
        あの車よりこっちが燃費いいって感じで。
        …さて、冬場だなぁ。雪積もる北国だから×0.6くらいになるんだよな(泣)
      • 6. 名無しさん
      • 2015年11月04日 17:31
      • 最近の車は計測モード的走りはそこそこいいけど、ちょっと踏み込むと落ち込みが激しい。
      • 7. 名無しさん
      • 2015年11月04日 18:56
      • CVTでもカタログ燃費ぐらい出るわ
      • 8. 名無しさん
      • 2015年11月05日 00:41
      • 測定パターンが公表されてるのが問題
        これって、受験生にあらかじめ入試問題教えてるようなもの
        これでいい点数とれない方がおかしい
        測定パターン非公表にして測定は国土交通省の専門職員がやってメーカー側は一切測定に関与できないようにすれば、もっと実燃費に近い数値が出るはず
      • 9. 名無しさん
      • 2015年11月21日 01:00
      • MTはそれこそ10・15燃費に近い値が出せるのにCVTはちょっと踏み込むと簡単にカタログ値の半分になったな
        踏み込むって言っても3000rpmも回してないぞ?
        MTは8000rpmまで回すこともある
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