1: 海江田三郎 ★ 2015/10/29(木) 08:33:15.78 ID:???.net
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/46062
「日産―ルノー連合」が成立して丸16年経過するが、その提携関係がいま、岐路に立たされている。
ルノーの筆頭株主であるフランス政府がルノーへの出資比率を引き上げ、 経営の重要事項について拒否権を握ろうとしており、そうなれば、ルノーの持ち分法適用会社である
日産までもフランス政府の管轄下に入ってしまいかねないからだ。
これについては日産・ルノーの両取締役会も強硬に反対している。菅義偉官房長官も10月22日の記者会見で「政府として日産とルノーの持ち株構造に変化が生じないように努めたい」などと警戒感を示しており、 今後、状況次第では日仏政府を巻き込んだせめぎ合いに発展する可能性もある。
両社のCEOを務める「剛腕」カルロス・ゴーン氏にとっても、就任以来、最大の修羅場を迎えている。
ことの発端はフランス政府が昨年制定した「フロランジュ法」だ。新法によって、株式を2年以上持つ株主の議決権が2倍になった。
社会党のオランド大統領は雇用政策を重視しており、フランス企業の海外移転に歯止めをかけることなどが新法の狙いのひとつとされる。
フランス政府のルノーへの出資比率は現在19・7％で、来春には株式の議決権ベースで28％を保有することになる。
さらに、最近買い増した株式が2年以上経過すれば議決権が2倍となるため、近い将来にフランス政府持ち分は議決権ベースで33・3％を超える見通しだ。
経営の重要事項を決める特別決議では議決権ベースで株主の3分の2以上の賛成が必要となるため、 議決権が33・3％を超えれば、フランス政府は重要事項の拒否権を持つことができる。 そうなれば、ルノーと一心同体の日産の経営にも口を出すことが可能になる。
フランス政府の「もっともな言い分」
こうした動きに対抗して、日産もルノーに対して議決権を持つことを検討している。
日産は現在、ルノーに15％出資している。しかし、ルノーの日産への出資比率（43・4％）が40％以上であるため、会社法上議決権がない。
日産が議決権を保有できれば、フランス政府の議決権が33・3％を超えることを阻止できる。 日産が議決権を保有するためには、ルノーの出資比率が40％を超えないように下げる必要がある。
こうした対応策を両社は検討している模様だが、フランス政府は出資比率引き下げに反対しているという。
もし、フランス政府を交えて友好的な解決策が見いだせない場合、日産は提携の前提条件を見直して再交渉することも視野に入っている。ただ、これは交渉が難航したら即座に提携を解消というものではなく、提携関係を今後も存続させることを優先しての交渉となるだろう。
ここで日産―ルノーの提携の歴史について振り返る。
筆者の経済記者として最初の大きな仕事が16年前、この提携交渉を取材することだったので、 当時からの経緯については、おそらく現役記者の中では詳しい部類に入るだろう。
債務超過寸前の経営危機に陥った日産は1999年、ルノーから36・8％（当時）の資本を受け入れ、 約7000億円のキャッシュを得て、再生に向かった。欧州市場中心で先端技術が弱いルノーにとって、将来の生き残り戦略を考えると、技術力と市場は持つが経営力のない日産は格好の提携先だった。
是が非でも日産が欲しかったルノーだが、7000億円の出資金を自前で用意できなかった。
当時、ルノーのCEOだったシュバイツァー氏はフランス政府の元官僚でファビウス政権時代の官房長官を務め、 政府とパイプが太く、フランス政府の債務保証を得て何とか提携資金を調達した経緯がある。
こうしたことから、フランス政府側には、「日産を救ったのはフランス政府だ」との思いもあるのだろう。
確かにルノーからの資金がなければ日産は倒産していただろう。キャッシュがなければリストラもできない。
スポンサーリンク
スポンサードリンク
2: 2015/10/(金) 07:06:29 ID:kurumania
2: 海江田三郎 ★ 2015/10/29(木) 08:33:25.46 ID:???.net
ルノーからの資金を引当金として計上し、ゴーンという辣腕経営者を得た日産は、過去のしがらみを断ち、 部門縦割りの官僚主義から脱皮して経営改革を断行、完全に黒字体質となり、収益性は見違えるほど高い企業に変身した。
この両社の提携は、資本の論理では日産は完全にルノーの傘下だが、実務ベースでは対等に近い関係で仕事を進め、 両社がお互いに学び合いながら相互補完してきたものとも言える。
また、両社の提携は、日産の技術力とルノー側の資金・経営ノウハウを交換したようなもので、 自動車メーカーにとって心臓部とも言える車の開発では日産側が主導権を握っていたとも言える。
日産の「仕送り」を期待している？
当時、日産の社長だった塙義一氏は筆者に対して、「両社の技術陣の相性が良かったことも提携につながった大きな要因」と語ったことがある。
合従連衡が盛んな自動車業界で、実は日産―ルノー連合ほど長続きしている提携関係は珍しい。
その大きな要因は、微妙なバランスの上で両社がお互いを尊重して助け合うことにあったと思う。
今年9月には、独フォルクスワーゲン（VW）と軽自動車大手スズキの資本提携が解消されたが、 破談の契機となったのは、VWがスズキを強引に支配しようとしたことにあった。
これまで支払ったルノーへの配当金はすでに、出資金7000億円をはるかに上回っており、 ある意味で「ご恩」は返している。むしろ、最近はルノーの経営がもたついており、日産からの毎年の「仕送り（配当）」を当てにしているのが現状だ。
だから今回のフランス政府の動きは、日産にもっと「仕送り」を期待する動きとも見えなくはない。
いずれにせよ、今回のフランス政府の動きは、「円満な夫婦関係」に水を差すものと言え、合理的な判断には見えない。
5: 名刺は切らしておりまして 2015/10/29(木) 08:39:40.86 ID:GmOyINNb.net
やられちゃった、日産。
73: 名刺は切らしておりまして 2015/10/29(木) 10:32:41.60 ID:b3lspsP3.net
>>5
草
8: 名刺は切らしておりまして 2015/10/29(木) 08:43:43.77 ID:8uaX3KQV.net
やっちゃえ、フランス
10: 名刺は切らしておりまして 2015/10/29(木) 08:46:35.02 ID:78b03xx8.net
ｺﾞ━━(;ﾟДﾟ)━━ﾝ!!
11: 名刺は切らしておりまして 2015/10/29(木) 08:47:15.74 ID:Wjswk1WE.net
＞株式を2年以上持つ株主の議決権が2倍になった。
なんかすごいルールだな。
スポンサーリンク
13: 名刺は切らしておりまして 2015/10/29(木) 08:50:49.48 ID:e5Ezdo81.net
ゴーンはポルシェに乗っている
21: 名刺は切らしておりまして 2015/10/29(木) 09:02:05.53 ID:lKpwR9W4.net
仏産に社名変えたら？
23: 名刺は切らしておりまして 2015/10/29(木) 09:03:33.79 ID:WNVuLfPP.net
ルノーにとってもおいしくない話なんだよね，コレ。
フランス政府のやろうとしていることは，
「金の卵を産むガチョウの首をしめる」
ことに他ならないんだから。
所詮，日産を縛っているのは株式だけなんだから，
いざとなったらどうとでもなる。
最悪資本関係・アライアンスの解消，なんてなったら目も当てられない。
残念ながら，こういう部分はフランス政府は共産風味なので，いい感じに打ち手を間違える。
24: 名刺は切らしておりまして 2015/10/29(木) 09:04:34.04 ID:6Xo2iSVb.net
外資に売ったんだから仕方がないが、国が経営に介入するのは資本主義陣営としてはダメだな。日本政府が対抗措置すると言うくらいでないとな。
26: 名刺は切らしておりまして 2015/10/29(木) 09:07:24.68 ID:SNNkpff4.net
ルノー傘下になった時点で「日本の会社ではない」のだから
他人事ですなぁ
29: 名刺は切らしておりまして 2015/10/29(木) 09:09:59.11 ID:Bu8rzFMj.net
ありえないよ、フランスってどういう考えｗ
36: 名刺は切らしておりまして 2015/10/29(木) 09:17:16.58 ID:4gQ8bWst.net
>>29
フランスの本質はロシアに近いよ
フランス革命のふわふわしたリベラルイメージで誤魔化されてる奴おおいけど
欧州旅行なんかで警察がものすごく厳しいのもフランス
有色人種の移民をブラックジャックでぶん殴ってるの見かける
30: 名刺は切らしておりまして 2015/10/29(木) 09:10:29.17 ID:euME0aUR.net
日産がなくなって困るのは昔から買ってるジジィだけだろ
33: 名刺は切らしておりまして 2015/10/29(木) 09:13:26.51 ID:oP5HuIk4.net
日産の日本人経営者が無能だったせいだ
当時の経営陣は、今のシャープとよく似ていた
「技術の日産」などとほざいていたな
35: 名刺は切らしておりまして 2015/10/29(木) 09:15:41.35 ID:N5fmR9Ew.net
フランス傘下になってしまったとはいえ
いまだ日産の神奈川県下での威勢は凄いよ。
座間・横浜・相模原・平塚などで残党というか
日産の名を冠とした企業が嫌になるほどある。
いまだ日産の城下町県と言える。
43: 名刺は切らしておりまして 2015/10/29(木) 09:28:58.70 ID:DEk3H2Ki.net
日産には酷い目にあわされたからどうでもいい
このまま吸血鬼ルノーにお金吸われる惨めな生活を続けろw
45: 名刺は切らしておりまして 2015/10/29(木) 09:30:36.33 ID:aZHAS6wM.net
gone with the wind
風と共に去りぬ（髪が）
51: 名刺は切らしておりまして 2015/10/29(木) 09:57:33.86 ID:ytqfGyoj.net
今の状態は、ルノーは日産が居ないと生き残れない会社
日産は単独でも何とか生き残れる会社
落とし所を間違えると仏がヤバくなるよ
57: 名刺は切らしておりまして 2015/10/29(木) 10:12:08.93 ID:aNtClQIl.net
大昔は技術の日産だった
少し昔はデザイン（しか取り得の無い）の日産
今は抜け殻の日産
64: 名刺は切らしておりまして 2015/10/29(木) 10:18:05.98 ID:PiKfTSzG.net
ゴーン、何時まで社長やんの？
66: 名刺は切らしておりまして 2015/10/29(木) 10:20:33.62 ID:mGQffAuM.net
日産のレース部門 Nismoだけは守ってほしいな
76: 名刺は切らしておりまして 2015/10/29(木) 10:40:36.42 ID:6Xo2iSVb.net
もうこの際、ルノーが日産を吸収合併したほうがスッキリするじゃない？日本で売れるかは不明だけど。
77: 名刺は切らしておりまして 2015/10/29(木) 10:40:56.29 ID:762A83Xx.net
R32 S13 P10 901運動あの頃が頂点だった
80: 名刺は切らしておりまして 2015/10/29(木) 11:19:01.54 ID:KbtbQXzC.net
ゴーンに日産を売りに行った旧経営陣は、日産がなくなっても構わない条件だったらしいから、
何を今更感がある。
日本のどの企業も手をあげなかったから、フランス政府管理下の
ルノーに身売りすることになったわけで。
ゴーンとフランス政府の経営主導権争いが発生しているだけで、
日産がルノーの傘下に入ることに変わりはない。
82: 名刺は切らしておりまして 2015/10/29(木) 11:31:54.38 ID:LBU4ImYh.net
日本企業が見捨てたのをルノーが拾っただけだからな。
ルノーに取られただのなんだのって言うバカは、それ以前に日産を見捨てた日本企業に文句言うべき。
86: 名刺は切らしておりまして 2015/10/29(木) 11:48:01.45 ID:qeFmvQ2Y.net
日産ってセダンでもミニバンでも上級グレードは「VIP」っていうんだよ
ホームページにも「誇り高いVIPエンブレムが云々」って書いてるし。
お前ら中学生かよ
それなりの知性と教養の持ち主はVIPなんてバッジの付いてる車なんて乗れませんよ
恥ずかしくて
93: 名刺は切らしておりまして 2015/10/29(木) 12:35:06.81 ID:RI6RAMad.net
これだと実質的な国営企業になってしまうだろ
共産主義国みたいなやり方してたら経営もおかしくなる
98: 名刺は切らしておりまして 2015/10/29(木) 12:56:29.48 ID:R3ihzQaR.net
ルノーが増資しまくってフランス政府の議決権を薄めるしかないな
新規発行された株は日産がすべて買い取ればいい
日産がルノー株を買うための資金は、日本政府に出してもらえばいい
100: 名刺は切らしておりまして 2015/10/29(木) 13:06:45.57 ID:uo0T1h8L.net
>>98
最初に買ってる。
日産は議決権のないルノー株を買わされて、
その金でルノーは議決権のある日産の株を買う。
マジでくそ
101: 名刺は切らしておりまして 2015/10/29(木) 13:16:36.74 ID:ps3yVXGw.net
>>100
そうは言うけど、日産の経営が傾いた時にRenaultしか日産に興味を示さなかったからな。
見殺した自民党と日本企業、経営を傾けた当時の日産経営陣が悪いと思うけどね。
ただ、あんな技術が皆無のRenaultに買われたのは腹が立つわ。
102: 名刺は切らしておりまして 2015/10/29(木) 13:34:31.69 ID:Uzb1053e.net
フランス政府が日産に6000億出してくれたから、感謝しろと言うバカもいるが、
そんなハシタ金で日産の全資産を自由に出来たら安い物だよ。
不動産を叩き売ってもその位になるし、ルノーの数段上の日産の技術も手に入る。
国家資金による民間会社の戦略的な買収だ。公正とは言えない。
108: 名刺は切らしておりまして 2015/10/29(木) 15:25:10.86 ID:wB/Yb4F6.net
やっちゃったな日産！
131: 名刺は切らしておりまして 2015/10/29(木) 18:55:38.57 ID:GE9DgyaP.net
エクストレイルを道具車から普通の車にしてくれた恨みをどうしてくれよう…
スポンサーリンク
スポンサードリンク
716: 2015/10/(金) 07:06:29 ID:kURumANia
スポンサードリンク
コメント
コメント一覧 (20)
日産はいい加減ルノーと手を切れよ。
その為には日本政府や他メーカーも動いて欲しい。
旧経営陣の無能っぷりは棚に上げておいてさ。
一縷の望みも絶たれるのか・・・おお神よ！
本社がある横浜市中区住みだが
日産は終わってるわｗｗｗ
そうだよ？
オタクに媚びすぎて商売成り立たなくなってたのをルノーが拾ったおかげで日産は存在できてるのにな。
そもそも企業は自力で利益を作り出すものだろ。日産の経営陣の派閥体質が諸悪の根源だけど、それを切っただけでゴーンも別にそれ以上の事していないし。
もうプリンス派だけで独立して日産を残した方がいいよ。元々日産母体はルノーのライセンス生産するだけの会社だったんだからそっちは日本ルノーになればいい。
自分達が無能だったから倒産しかけてるだけなのに意味不明ですわｗｗｗｗ
政府から見ればトヨタがいれば自動車産業はどうとでもなるし、トヨタから見れば日産なんて同じ業界に存在はしているだけでライバルにもなってなかった
本当にやばくなったなら、土下座してトヨタとホンダに半分こしてもらえばいい
単体で独立してやっていくもなにも、そもそも日産は一般論として何も救済しなければ破綻は免れない状況だったのは事実だし、ルノーが日産の技術を必要としていてフランス政府から金を借りて日産を救済した。また両メーカーの技術者は互いを尊重して共同していったから双方に利点があったと言われてる。
またゴーンは「現代の自動車産業では大きなグループでなければ技術的にも原料の調達でも難しい部分がある」と言ってる。実際、自動車メーカーはほとんどが何かしらのグループと提携している。単独でやっていくなんて簡単なことじゃない。何より日産は海外に市場を持っているし、EV市場では世界トップシェアを持つ国も複数ある。
日産という企業が日本発祥である以上は愛国心があるのは分かるが、今世界は多くの企業がグループを形成し、共同でビジネスを行うのは当たり前の時代。マツダだってトヨタと提携を発表したばかり。
フランス政府からの圧力を受けるのは受け入れ難い部分は当然あるが、フランス政府に救済されたのも事実。
どうでも良いです
絵に描いたモチの自動運転で
頑張ってね
それに有史以来白人がどれだけ奴隷使ってたと思ってるんだか。こうなることは予定調和。
まあいうて日本もそういう国だったしいざとなったら介入しまくってくるわけやし似たようなもんだが
経営陣が数字を基に労組にどうすべきかを説明してもそれを誤魔化しや洗脳の類として聞き入れない。
そうやって労組が好き勝手やった挙句があの大崩壊。
結局日産は「言葉の通じない」経営者が「労組を切り落として」初めて経営改革に乗り出せた訳だ。
まあその経営改革も元々持っていたものを二束三文で切り売りしたものだった訳だがそれでも抱え込んで潰れるよりは臓器を売ってでも生き残る方が正しいだろ、少なくとも労働者としてはだが。