1: ランサルセ(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/ 2015/11/12(木) 15:56:10.34 ID:HSHt+g240.net BE:532994879-PLT(13121) ポイント特典

  ホンダは12日、無段変速機(CVT)に不具合があったとして、軽自動車「N―BOX」「N―ONE」など5車種計10万5351台(2011年12月~14年4月製造)のリコール(回収・無償修理)を国土交通省に届け出た。
 この不具合で13年6月に約38万台をリコールしたが、改修方法が悪く再リコールとなった。
 13年12月以降、走行中に車が停止するなどの不具合が9件あったが、けが人は出ていない。
 国交省によると、エンジンの制御プログラムに問題があり、ハンドルを握りながら変速できるパドルシフトの操作を減速時に繰り返すと、変速機のシャフトが折れる恐れがあるという。プログラムを改修するなどして対応する。 

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151112-00000071-jij-soci
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1447311370/0-
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2: 2015/11/(木) 18:56:45 ID:kurumania

2: 急所攻撃(愛媛県)@\(^o^)/ 2015/11/12(木) 15:58:11.01 ID:1hFGPCUZ0.net

改修方法が悪くって・・・。





6: ムーンサルトプレス(関東・甲信越)@\(^o^)/ 2015/11/12(木) 16:05:44.23 ID:3hNton+qO.net
>>1
> 改修方法が悪く

不具合箇所がどう悪くてどうしたら直るのか分かっていないんだろうな。ひょっとして実は直らないことは分かってたりしてたw





7: バックドロップホールド(catv?)@\(^o^)/ 2015/11/12(木) 16:11:16.88 ID:SD5kSqSC0.net

というか、今更CVTに不具合って、品質管理というか、設計自体になにか問題あるんじゃね?
行き過ぎた低コスト化とか





8: ミラノ作 どどんスズスロウン(東京都)@\(^o^)/ 2015/11/12(木) 16:19:37.68 ID:GSNU/tL60.net

ホンダってミッションに不具合起きやすいよな





9: ブラディサンデー(やわらか銀行)@\(^o^)/ 2015/11/12(木) 16:21:09.65 ID:UiEzJxFo0.net

ホンダの度重なるリコール度は半端じゃないが一体何を考えて造ってるのか?





13: 中年'sリフト(千葉県)@\(^o^)/ 2015/11/12(木) 16:33:40.33 ID:dhINIoca0.net

どこのメーカーでもリコールはつきもの。
頑張れ、ホンダ!





16: スパイダージャーマン(庭)@\(^o^)/ 2015/11/12(木) 16:39:18.43 ID:bUinXqqZ0.net

>>13

なかなか見ないぞw
no title





44: ビッグブーツ(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/ 2015/11/12(木) 17:29:36.47 ID:a8ps38gY0.net

>>16

FIT3の5連続リコールには笑ったw





17: ラダームーンサルト(長野県)@\(^o^)/ 2015/11/12(木) 16:40:26.09 ID:YshTYoRF0.net

CVTの根本的強度不足をコンピューターで誤魔化す対策するだけだと思う。 多分2から1へ落とせる回転数をかなり下げるだけじゃないかな。





21: スパイダージャーマン(庭)@\(^o^)/ 2015/11/12(木) 16:42:52.11 ID:bUinXqqZ0.net

>>17

そもそもバグっぽいな。
http://www.honda.co.jp/recall/151112_3671.html
パドルシフト搭載車において、エンジン制御コンピューター(ECU)のプログラムが不適切なため、アクセルペダルから足を離した減速中にパドルシフト操作により2速から1速へ変速すると、無段変速機のドライブプーリーシャフトに高い負荷が加わることがあります。
そのため、その状態を繰り返すとシャフトが折損し、最悪の場合、走行不能となるおそれがあります。






18: パイルドライバー(catv?)@\(^o^)/ 2015/11/12(木) 16:40:58.05 ID:WgybDwbE0.net

NBOXって結構売れたらしいがユーザーもうんざりだろうね





24: ストマッククロー(東日本)@\(^o^)/ 2015/11/12(木) 16:47:21.03 ID:1DvccdQM0.net

初代FIT系のCVTジャダー問題は恒久対策が結局出来ないままだからな
ホンダの技術力なんてその程度





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37: エメラルドフロウジョン(東京都)@\(^o^)/ 2015/11/12(木) 17:11:22.93 ID:mmz/vODV0.net

>>24

初代フィット乗ってたが、ジャダーさえ無ければ良い車だったのだけどな(´・ω・`)





38: スリーパーホールド(栃木県)@\(^o^)/ 2015/11/12(木) 17:15:50.20 ID:n/xNSPQ80.net

CVTは各社ともリコール多いよな
もうやめちゃえばいいのに、そういう訳にもいかないの?





39: キチンシンク(福岡県)@\(^o^)/ 2015/11/12(木) 17:17:20.66 ID:1V5EiM6e0.net

部品のコストを下げたら強度が足りなくてヤベー。

そうだ!プログラムで使えないようにしたら良いじゃん。
前回は使えるようにしたのが甘かった。
これで部品を交換する手間もコストも大幅に削減できる。
俺って天才w

とかホンダがするはずないよな。

まさかなw





40: グロリア(静岡県)@\(^o^)/ 2015/11/12(木) 17:18:22.11 ID:KB/tc29o0.net

平成の撃墜王





45: タイガードライバー(dion軍)@\(^o^)/ 2015/11/12(木) 17:39:23.86 ID:T1AxEQi10.net

割とマジで最近CVTが調子悪くて買い換えようかと思ってた





57: ボ ラギノール(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/ 2015/11/12(木) 17:54:42.84 ID:lyJdKjha0.net

シャフト折れって、ホンダの持病かい。





65: フライングニールキック(東京都)@\(^o^)/ 2015/11/12(木) 18:14:04.51 ID:PCQ2Z4eI0.net

先月車検受けた三年目のNONE対象じゃん
何それショック
ついでにワイパーのモーター防音のやつもしてもらおうかな





66: グロリア(山梨県)@\(^o^)/ 2015/11/12(木) 18:14:57.45 ID:gtsJLpdT0.net

安く買った中古ならまだしも、新車購入でこんなのくらったら泣けてくるな…





67: ツームストンパイルドライバー(茸)@\(^o^)/ 2015/11/12(木) 18:16:32.39 ID:X0vyhKql0.net

5速ATでいいじゃない
CVTとか誰得





68: デンジャラスバックドロップ(茸)@\(^o^)/ 2015/11/12(木) 18:18:23.69 ID:aVopKH/f0.net

結局のところ普通の3ペダルかトルコンATかの二者択一。他は何かしらケチが付く。





69: 稲妻レッグラリアット(西日本)@\(^o^)/ 2015/11/12(木) 18:18:30.94 ID:EEGOwcdK0.net

リコールを繰り返しホンダはフェニックスのように焼き鳥状態になるんや





73: リバースパワースラム(静岡県)@\(^o^)/ 2015/11/12(木) 18:36:46.34 ID:1cz2MKtv0.net

よ!

平成の撃墜王!

★★★★★


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716: 2015/11/(木) 18:56:45 ID:kURumANia


         

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    コメント

     コメント一覧 (20)

      • 1. 名無しさん
      • 2015年11月12日 19:06
      • シャフトが折れるという物理的な不具合を、新たにプログラミングして不具合をどーこうできるもんなのかね?

        新たにプログラミングした事で燃費とかカタログ数値は変わらないのかね?
      • 2. 名無しさん
      • 2015年11月12日 19:15
      • すでに変速機のシャフトには何らかのダメージがあるはず。

        だから本当はシャフト自体を交換しないと駄目だと思う。

      • 3. 名無しさん
      • 2015年11月12日 19:29
      • リコール自体はしょうがないが、再リコールってなんだよ
      • 4. 名無しさん
      • 2015年11月12日 19:52
      • 12年製のN-BOX嫁が乗っていたが相変わらずリコール。
        売っちまったから関係ないやw
      • 5. 名無しさん
      • 2015年11月12日 21:30
      • リコールのリコールってのが印象悪いねえ
        売れてるだけに非常に勿体ないが、売れる為に作った結果がこうなのだろうか
      • 6. 名無しさん
      • 2015年11月12日 21:31
      • ホンダの変速機に関する技術が付け焼き刃なのは昔からだよ。それこそMTのリンク機構を他社の模倣でやってた時期もある。
      • 7. 名無しさん
      • 2015年11月12日 21:33
      • RB1のオデッセイのCVTのリコール連続の時と変わらない感じ
      • 8. 名無しさん
      • 2015年11月12日 22:39
      • 嫁のN BOX、CVTの癖にやたらノッキングするけど関係ある?
        あと、サスだか足回り辺りでカタカタ音してるけどN BOXってそんなもん?
      • 9. 名無しさん
      • 2015年11月12日 23:04
      • CVTは理論上は理想的という、ロータリー思い出す売りなんだよなぁ。
        そもそも構造的にハイパワーや急激なパワー変化に弱いし、クラッチ操作出来ん奴が道具の特性にあわせて運転変えれるとは思えんし。

        大人しく跳ね馬とかに搭載の2ペダルMTかトルコンATの車にしとけ。
      • 10. 名無しさん
      • 2015年11月12日 23:36
      • ホンダは練り込みが足りんまま発売にGOサイン出してるとしか・・・タカタエアバッグはともかく、
        自社開発部分のリコールこれで何回目よ?
        いや、いつぞやの三菱みたいに、隠蔽せんだけ真摯でそこはええんやで、ええんやけどさぁ・・・
      • 11. 名無しさん
      • 2015年11月12日 23:53
      • 自社開発部品のリコール多いか?
        フィットの件はシェフラーのDCTだしエアバッグはタカタだし
      • 12. 名無しさん
      • 2015年11月13日 06:12
      • 前方に車が詰まってる道路状況で走行抵抗が少ないからブレーキか変速で変速で減速すると
        タイミング的にコンピュータの判断でも変速するから2速落としになっちゃうんだよな。
      • 13. 名無しさん
      • 2015年11月13日 06:57
      • ホンダはリコールまで行かないけど、サービスキャンペーンが多いね。

      • 14. 名無しさん
      • 2015年11月13日 07:09
      • ワイMT乗り、高みの見物。
      • 15. 名無しさん
      • 2015年11月13日 12:22
      • ホンダのお店に行くとリコールシールが貰えるね。
        10枚集めると新車貰えるのかな?
      • 16. 名無しさん
      • 2015年11月13日 21:13
      • 今度はドラシャかよ

        初回車検前に溶接が割れたり、トヨタ車を批判するホンダ乗りが多いけど、言えたクチかよクソホンダ。
      • 17. 名無しさん
      • 2015年11月14日 17:29

      • 本田宗一郎が居た頃のホンダと今のホンダは全然、違うよな。
        部品はスグに欠品になる上に言っても作ってくれなくなった、昔は古い奴もなければ造ってくれたんだぜ?
        客を大事にしなくなった。
        大株主にユダ屋資本が入りだすと、色々と言われるんか?
      • 18. 名無しさん
      • 2015年11月14日 17:38
      • ホンダも多いけど、ヤマハもリコール隠そうとするな、某オートバイに乗ってたんだが
        フューエルポンプの不具合が最悪だったが「サービスキャンペーン」とか言って隠そうとしてたな。
        ディーラーの奴の態度も腹が立ってケンカしちゃったよ、すぐに売ってホンダに買い換えたわクソ。
      • 19. 名無しさん
      • 2015年11月15日 10:19
      • >CVTの根本的強度不足をコンピューターで誤魔化す対策するだけだと思う。 多分2から1へ落とせる回転>数をかなり下げるだけじゃないかな。

        シャフトの強度不足で前回のリコールはプログラム変更の対策でそれやってんのに、今回また同トラブルでリコールなんだわ。
        プログラム変更では無く、部品の強度不足ってはっきり解ったんだから、本来なら強化部品へ交換するのが筋だが・・・。今のホンダにそれをやる誠実な理念が有るとも思えんな。
        宗一郎氏が無くなった後は、2輪でも補修部品が4メーカーで最悪な供給体制になりユーザーを困らせているし、FIT3の発売後2年以内の5連続リコールとか中韓部品の大量採用とか、品質や顧客に対しての対応に、社内で誰も正すようなカリスマ性のある役員がいないんだろうね。まぁ、FIT3のミッションリコールは開発が未完成と反対する中、営業出身の前伊藤社長が強引に発売させた背景が有るから、暫くは購入は避けるべきかな。そう云う自分も2台連続ホンダユーザーから他社へ乗り換えた口です。
      • 20. ホンダ党
      • 2015年11月17日 16:19
      • CVTのせいでエンジンのECUも弄ってトルク下げたよね?
        今のホンダはこういうのがクソじゃ、エンジン自体イジれる部分も少なすぎるわ
        S660でもダメみたいじゃん?まあブースト上げれないのはハイコンプなのもあるが
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