1: ランサルセ(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/ 2015/11/12(木) 15:56:10.34 ID:HSHt+g240.net BE:532994879-PLT(13121) ポイント特典
ホンダは12日、無段変速機(CVT)に不具合があったとして、軽自動車「N―BOX」「N―ONE」など5車種計10万5351台(2011年12月~14年4月製造)のリコール(回収・無償修理)を国土交通省に届け出た。
この不具合で13年6月に約38万台をリコールしたが、改修方法が悪く再リコールとなった。
13年12月以降、走行中に車が停止するなどの不具合が9件あったが、けが人は出ていない。
国交省によると、エンジンの制御プログラムに問題があり、ハンドルを握りながら変速できるパドルシフトの操作を減速時に繰り返すと、変速機のシャフトが折れる恐れがあるという。プログラムを改修するなどして対応する。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151112-00000071-jij-soci
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2: 2015/11/(木) 18:56:45 ID:kurumania
2: 急所攻撃(愛媛県)@\(^o^)/ 2015/11/12(木) 15:58:11.01 ID:1hFGPCUZ0.net
改修方法が悪くって・・・。
6: ムーンサルトプレス(関東・甲信越)@\(^o^)/ 2015/11/12(木) 16:05:44.23 ID:3hNton+qO.net
>>1
> 改修方法が悪く
不具合箇所がどう悪くてどうしたら直るのか分かっていないんだろうな。ひょっとして実は直らないことは分かってたりしてたw
7: バックドロップホールド(catv?)@\(^o^)/ 2015/11/12(木) 16:11:16.88 ID:SD5kSqSC0.net
というか、今更CVTに不具合って、品質管理というか、設計自体になにか問題あるんじゃね?
行き過ぎた低コスト化とか
8: ミラノ作 どどんスズスロウン(東京都)@\(^o^)/ 2015/11/12(木) 16:19:37.68 ID:GSNU/tL60.net
ホンダってミッションに不具合起きやすいよな
9: ブラディサンデー(やわらか銀行)@\(^o^)/ 2015/11/12(木) 16:21:09.65 ID:UiEzJxFo0.net
ホンダの度重なるリコール度は半端じゃないが一体何を考えて造ってるのか?
13: 中年'sリフト(千葉県)@\(^o^)/ 2015/11/12(木) 16:33:40.33 ID:dhINIoca0.net
どこのメーカーでもリコールはつきもの。
頑張れ、ホンダ!
16: スパイダージャーマン(庭)@\(^o^)/ 2015/11/12(木) 16:39:18.43 ID:bUinXqqZ0.net
44: ビッグブーツ(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/ 2015/11/12(木) 17:29:36.47 ID:a8ps38gY0.net
>>16
FIT3の5連続リコールには笑ったw
17: ラダームーンサルト(長野県)@\(^o^)/ 2015/11/12(木) 16:40:26.09 ID:YshTYoRF0.net
CVTの根本的強度不足をコンピューターで誤魔化す対策するだけだと思う。 多分2から1へ落とせる回転数をかなり下げるだけじゃないかな。
21: スパイダージャーマン(庭)@\(^o^)/ 2015/11/12(木) 16:42:52.11 ID:bUinXqqZ0.net
>>17
そもそもバグっぽいな。
http://www.honda.co.jp/recall/151112_3671.html
パドルシフト搭載車において、エンジン制御コンピューター(ECU)のプログラムが不適切なため、アクセルペダルから足を離した減速中にパドルシフト操作により2速から1速へ変速すると、無段変速機のドライブプーリーシャフトに高い負荷が加わることがあります。
そのため、その状態を繰り返すとシャフトが折損し、最悪の場合、走行不能となるおそれがあります。
18: パイルドライバー(catv?)@\(^o^)/ 2015/11/12(木) 16:40:58.05 ID:WgybDwbE0.net
NBOXって結構売れたらしいがユーザーもうんざりだろうね
24: ストマッククロー(東日本)@\(^o^)/ 2015/11/12(木) 16:47:21.03 ID:1DvccdQM0.net
初代FIT系のCVTジャダー問題は恒久対策が結局出来ないままだからな
ホンダの技術力なんてその程度
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37: エメラルドフロウジョン(東京都)@\(^o^)/ 2015/11/12(木) 17:11:22.93 ID:mmz/vODV0.net
>>24
初代フィット乗ってたが、ジャダーさえ無ければ良い車だったのだけどな(´・ω・`)
38: スリーパーホールド(栃木県)@\(^o^)/ 2015/11/12(木) 17:15:50.20 ID:n/xNSPQ80.net
CVTは各社ともリコール多いよな
もうやめちゃえばいいのに、そういう訳にもいかないの?
39: キチンシンク(福岡県)@\(^o^)/ 2015/11/12(木) 17:17:20.66 ID:1V5EiM6e0.net
部品のコストを下げたら強度が足りなくてヤベー。
そうだ!プログラムで使えないようにしたら良いじゃん。
前回は使えるようにしたのが甘かった。
これで部品を交換する手間もコストも大幅に削減できる。
俺って天才w
とかホンダがするはずないよな。
まさかなw
40: グロリア(静岡県)@\(^o^)/ 2015/11/12(木) 17:18:22.11 ID:KB/tc29o0.net
平成の撃墜王
45: タイガードライバー(dion軍)@\(^o^)/ 2015/11/12(木) 17:39:23.86 ID:T1AxEQi10.net
割とマジで最近CVTが調子悪くて買い換えようかと思ってた
57: ボ ラギノール(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/ 2015/11/12(木) 17:54:42.84 ID:lyJdKjha0.net
シャフト折れって、ホンダの持病かい。
65: フライングニールキック(東京都)@\(^o^)/ 2015/11/12(木) 18:14:04.51 ID:PCQ2Z4eI0.net
先月車検受けた三年目のNONE対象じゃん
何それショック
ついでにワイパーのモーター防音のやつもしてもらおうかな
66: グロリア(山梨県)@\(^o^)/ 2015/11/12(木) 18:14:57.45 ID:gtsJLpdT0.net
安く買った中古ならまだしも、新車購入でこんなのくらったら泣けてくるな…
67: ツームストンパイルドライバー(茸)@\(^o^)/ 2015/11/12(木) 18:16:32.39 ID:X0vyhKql0.net
5速ATでいいじゃない
CVTとか誰得
68: デンジャラスバックドロップ(茸)@\(^o^)/ 2015/11/12(木) 18:18:23.69 ID:aVopKH/f0.net
結局のところ普通の3ペダルかトルコンATかの二者択一。他は何かしらケチが付く。
69: 稲妻レッグラリアット(西日本)@\(^o^)/ 2015/11/12(木) 18:18:30.94 ID:EEGOwcdK0.net
リコールを繰り返しホンダはフェニックスのように焼き鳥状態になるんや
73: リバースパワースラム(静岡県)@\(^o^)/ 2015/11/12(木) 18:36:46.34 ID:1cz2MKtv0.net
よ!
平成の撃墜王!
★★★★★
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716: 2015/11/(木) 18:56:45 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (20)
新たにプログラミングした事で燃費とかカタログ数値は変わらないのかね?
だから本当はシャフト自体を交換しないと駄目だと思う。
売っちまったから関係ないやw
売れてるだけに非常に勿体ないが、売れる為に作った結果がこうなのだろうか
あと、サスだか足回り辺りでカタカタ音してるけどN BOXってそんなもん?
そもそも構造的にハイパワーや急激なパワー変化に弱いし、クラッチ操作出来ん奴が道具の特性にあわせて運転変えれるとは思えんし。
大人しく跳ね馬とかに搭載の2ペダルMTかトルコンATの車にしとけ。
自社開発部分のリコールこれで何回目よ?
いや、いつぞやの三菱みたいに、隠蔽せんだけ真摯でそこはええんやで、ええんやけどさぁ・・・
フィットの件はシェフラーのDCTだしエアバッグはタカタだし
タイミング的にコンピュータの判断でも変速するから2速落としになっちゃうんだよな。
10枚集めると新車貰えるのかな?
初回車検前に溶接が割れたり、トヨタ車を批判するホンダ乗りが多いけど、言えたクチかよクソホンダ。
本田宗一郎が居た頃のホンダと今のホンダは全然、違うよな。
部品はスグに欠品になる上に言っても作ってくれなくなった、昔は古い奴もなければ造ってくれたんだぜ?
客を大事にしなくなった。
大株主にユダ屋資本が入りだすと、色々と言われるんか?
フューエルポンプの不具合が最悪だったが「サービスキャンペーン」とか言って隠そうとしてたな。
ディーラーの奴の態度も腹が立ってケンカしちゃったよ、すぐに売ってホンダに買い換えたわクソ。
シャフトの強度不足で前回のリコールはプログラム変更の対策でそれやってんのに、今回また同トラブルでリコールなんだわ。
プログラム変更では無く、部品の強度不足ってはっきり解ったんだから、本来なら強化部品へ交換するのが筋だが・・・。今のホンダにそれをやる誠実な理念が有るとも思えんな。
宗一郎氏が無くなった後は、2輪でも補修部品が4メーカーで最悪な供給体制になりユーザーを困らせているし、FIT3の発売後2年以内の5連続リコールとか中韓部品の大量採用とか、品質や顧客に対しての対応に、社内で誰も正すようなカリスマ性のある役員がいないんだろうね。まぁ、FIT3のミッションリコールは開発が未完成と反対する中、営業出身の前伊藤社長が強引に発売させた背景が有るから、暫くは購入は避けるべきかな。そう云う自分も2台連続ホンダユーザーから他社へ乗り換えた口です。
今のホンダはこういうのがクソじゃ、エンジン自体イジれる部分も少なすぎるわ
S660でもダメみたいじゃん?まあブースト上げれないのはハイコンプなのもあるが