1: 海江田三郎 ★ 2015/11/12(木) 15:10:55.15 ID:???.net
http://toyokeizai.net/articles/-/92145
10月下旬から11月上旬にかけて開催された東京モーターショーで、日本の一般消費者向けに初めて公開された4代目となる新型「プリウス」。トヨタ自動車が12月9日に発売を予定しているハイブリッド車（HV）だ。
最高で40キロメートル／L（ガソリン1リットル当たりの走行距離、JC08モード、以下すべて同じ）を達成するという世界トップクラスの燃費性能や先進的な装備などについて、発売前から期待が高まっている一方、 エクステリア（外観）デザインについては賛否両論だ。ネット掲示板やSNSの投稿などで「カッコ悪い」という評価をよく見かける。
4代目プリウスは、チャレンジングなデザイン
確かに顔つきはかなりアクが強い。2～3代目の特徴だったボンネットからフロントウインドー、ルーフ（天井）、 リアウインドーなどにかけて凹凸がほとんどなく、流れるように形成された「ワンモーションフォルム」とは違う。
かなりチャレンジングなデザインという印象を受ける。
一方で、そう感じるのは、2003年にデビューした2代目から10年以上続いた「プリウス・スタイル」に、 私たちの目が慣れてしまったためもある。そもそもHVの代表であるプリウスの新型に、一か八かの造形をトヨタが与えるはずはない。
デザイン担当の児玉修作氏と空力担当の北沢祐介氏に話を聞くと、新型プリウスのエクステリアデザインが、 奇抜なものを狙ったわけではなく、必然的にそうなったということがわかった。
すでに各所で報じられているように、新型プリウスはTNGA（トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー） と呼ばれる新世代プラットフォームを初採用した。トヨタがこのプラットフォームにこだわったのは低重心。走りに有利となるからだ。
この低重心構想は開発の初期段階で決まっており、児玉氏、北沢氏とも、それをベースに個々の作業を進めていった。
全長4540×全幅1760×全高1470ミリメートルというボディサイズも、2人がかかわる前にだいたい決まっており、 デザインや空力のために「長く」「低く」したワケではないそうだ。
なぜ、低重心化をしたのか
その条件のうえで北沢氏が構築したのが、トライアングル・シルエット。2代目で導入された、 真横からのプロポーションが三角形に見える造形だ。ただ三角形の頂点は、2代目から3代目に移行する際に後方に移動させたのに対し、4代目では前方に170ミリメートル戻した。
「3代目では、後席の頭上空間を広げるべく、トライアングルのピークを後ろに持って行ったのですが、 今回は低重心設計でシートを低くできたので、それよりも空力を重視しました。ピークから後ろをなだらかにすることが空気抵抗を減らすのです」（北沢氏）
そしてフロント側は低重心設計でエンジンフードが低くなった。4代目と3代目を比較して、エンジンなどのパワートレインは約10ミリメートル下がっただけだが、ボンネットとフロントウインドーの間にある外板部のカウルは実に62ミリメートルもダウンしている。
2: 海江田三郎 ★ 2015/11/12(木) 15:11:02.90 ID:???.net
元スレ：http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1447308655/0-しかもボンネットやフロントバンパーなどで構成するフロントノーズが延ばされたので、4代目は2～3代目のようなワンモーションフォルムではなく、多くの車と同じようにボンネットとフロントウインドーの境目に段をつけるカタチになったのだ。
この造形は副次的効果も生んだと筆者は考えている。ノーズが独立し、ルーフのもっとも高いところのピークが前進したことで、 力感や勢いを感じられるようになった。これは低重心化によって走りを良くするという開発目標と一致する。中身を体現したシルエットともいえる。
低くなったのはフロントノーズだけではない。4代目はリアゲート後端のスポイラーも、3代目より55ミリメートル低くなっている。
低くしたほうが走行中にボディ後部で発生する乱流を少なくできるからだ。でも全高は20ミリメートル低いだけなので、 そのままではルーフからの傾斜が強くなり、空気がスムーズに流れなくなる。ここにもトライアングルのピークを前に出した理由があるというわけだ。
これでプロポーションは決まった。では賛否両論のフロントマスクはどういう考えから生まれたのか。
「ここは空力とは直接絡んではいなくて、プリウスらしいミニマムな部品配置を、流れるような造形で組み合わせて、低重心を強調することを心がけました。
ヘッドランプを下に伸ばしたのは、フォグランプにかけてS字を描くようなラインを強調したかったからです」（児玉氏）
従来のデザインを踏襲し、新しさを出した
車体後部のブレーキランプやウインカーなどのリアコンビネーションランプも似たような考えで造形している。
縦長というプリウスのアイコンは踏襲したうえで、新しさを出した。特に今回は夜の点灯時の表情にこだわっていて、 台形を描くことで安定感を表現している。プリウスの「P」をモチーフにしたのかと思ったら、そうではないようだ。
前後ともサイドの面をギリギリまで延ばした処理は、3代目で初導入した、空気の流れを整えるためのものだ。
ここでエアロダイナミクスの基本性能を確保したうえで、児玉氏がランプまわりで個性を演出し、それを北沢氏が空力的に整えていったというのが制作のプロセスだそうだ。
もうひとつ目につくのは、サイドウインドーとリアウインドーがつながるリアクォーター。
筆者を含めて、トヨタが昨年末に世界で初めて市販にこぎつけた燃料電池車「MIRAI」（ミライ）」に似ていると思う人が多いかもしれない。これは児玉氏によれば、トヨタの上層部から「MIRAIに似せろ」という指示はなかったそうだ。
実は、4代目プリウスとMIRAIの形状が似ているように感じるのは、それ以上の理由があった。
「視界を良くするために、リアウインドーの左右を広げたのですが、そうするとボディ色のピラーを脇に入れることが難しくなった。
そこでブラックアウトしながら特徴を出すという方向性で仕上げていきました。空力的にも上から見て水滴型を形成しており、有利な形状になっています」
新型プリウスのスタイリングが機能重視であり理詰めの産物であることが理解できただろう。インダストリアルデザインとは本来そういうものだ。
空力や使いやすさなど、さまざまな機能を高度に両立させ、伝統のトライアングル・シルエットを継承したうえで、 目標に掲げた走りの良さもしっかり見た目で表現している。
「カッコ良い」「カッコ悪い」の判断は個人の自由だが、新型プリウスのエクステリアデザインが、 ここまで数多くの要求をまとめあげた結果であることを知れば、「カッコ悪い」と思った人の第一印象も変わってくるかもしれない。
3代目
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2: 2015/11/(金) 07:06:32 ID:kurumania
6: 名刺は切らしておりまして 2015/11/12(木) 15:18:58.64 ID:tdwkLJOg.net
目が万人向けじゃないな
10: 名刺は切らしておりまして 2015/11/12(木) 15:24:05.67 ID:RfbxzM0O.net
わざとなんだろうなぁ、っていうのは分かるが
ヘンテコなのも確か
リア周辺、ミライに似たところ作ろうとして無理した感が
11: 名刺は切らしておりまして 2015/11/12(木) 15:24:31.02 ID:Iuda2pm5.net
まぁ、カッコ悪いクルマだとは思う。
でも、元々プリウスは燃費が売りだから、買う人は外観なんか別にどーでもいいんだろうな。
12: 名刺は切らしておりまして 2015/11/12(木) 15:27:01.73 ID:EtCTOB2b.net
いいんだよいいんだよ。
これでも買う人は買う。
何がヒットするかわからんよ。
21: 名刺は切らしておりまして 2015/11/12(木) 15:33:39.65 ID:h34evtCl.net
家電だし
40: 名刺は切らしておりまして 2015/11/12(木) 15:47:06.82 ID:em3TRLVG.net
日本車の顔つきがどんどん悪くなっている。
都会人は車を買わなくなったら、田舎のマイルドヤンキーに照準を絞り始めたのかな。
48: 名刺は切らしておりまして 2015/11/12(木) 15:52:42.69 ID:W9lnfXoH.net
初代プリウスって一か八かでデザイン決めたんだろうか
出す前から敗北だけど新技術アピールだから外観はどうでも良かったのか
57: 名刺は切らしておりまして 2015/11/12(木) 16:00:31.20 ID:VNWSKOvz.net
燃費性能のみの車やから見た目はどうでもいい（プリウスオーナーです）
68: 名刺は切らしておりまして 2015/11/12(木) 16:10:11.33 ID:aiQXhCNa.net
元々トヨタは全体的にかっこよくないだろ
76: 名刺は切らしておりまして 2015/11/12(木) 16:15:32.36 ID:T6aJkpev.net
プリウスを買う、という確固たる価値観を示すことが出来るようにしとけば
実は貧困でクラウンやカムリを買えないってのをカムフラージュできるわけ
そのために、超個性的であった方がいいんだよね
せめて４００万は超えないと大人の車では無い
77: 名刺は切らしておりまして 2015/11/12(木) 16:16:10.78 ID:rLTWGdEV.net
ライトやウインカーなんて、その辺に落ちてるヤツをトトーンと付けて、ボディーは自由に思った通り自分のイメージを描けばいい。
フェラーリやランボルギーニはそんな感じでデザインされてる。
78: 名刺は切らしておりまして 2015/11/12(木) 16:21:44.42 ID:TkHYekLM.net
まるでカッコいいプリウスがあったような言い様だ
82: 名刺は切らしておりまして 2015/11/12(木) 16:23:35.90 ID:eA0X5CAB.net
フォルムはいいんだけどライト周り・顔つきが気持ち悪い
85: 名刺は切らしておりまして 2015/11/12(木) 16:25:24.17 ID:trEcM8sS.net
レクサスも顔が怖いし
もうちょっと優しい顔にしてよ…
86: 名刺は切らしておりまして 2015/11/12(木) 16:25:50.87 ID:hwTaVATi.net
良い悪い別にしてえらい攻めたデザインだな
プリウス買うようなユーザーは奇抜なデザインは求めていないと思うんだが
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92: 名刺は切らしておりまして 2015/11/12(木) 16:32:18.78 ID:7cOR76D3.net
プリウスは今度のが歴代でイチバン格好いいじゃないか？まあでも2代目が今のプリウスのアイコンを作ったり欧州で流行りの4ドアクーペ市場を開拓したのは認めるよ
94: 名刺は切らしておりまして 2015/11/12(木) 16:37:26.16 ID:0TQUr5EZ.net
モーターショーで実物見たら写真ほど違和感なかったな
格好いいとも悪いとも思わなかった
現行よりはマシかな程度で正常な改良に思えたが
107: 名刺は切らしておりまして 2015/11/12(木) 16:49:28.38 ID:d7iMLykD.net
二代目のデザインが良すぎた故に三代目からは全部ダサく見える
そに半面ミライは意外と実写を見たらカッコよかった
四代目プリウスもミライ顔にしてれば良かったのにね
128: 名刺は切らしておりまして 2015/11/12(木) 17:14:20.58 ID:t1+ZRO3d.net
斬新なデザインとか止めて
普通のでいいんだよ
131: 名刺は切らしておりまして 2015/11/12(木) 17:18:20.86 ID:QDYgLPdd.net
奇をてらう系のデザインなど誰も欲しいと思わないのに
感覚がズレてるんだよな
欲しいのは説得力がある気品、上品さなんだよ
142: 名刺は切らしておりまして 2015/11/12(木) 17:45:24.17 ID:ZJ612dBI.net
一目でいいなぁ感じるクルマは、すぐに飽きられる。
ちょっとクドいクルマは、最初違和感があるけど慣れて永くつき合えることもある。
もちろんダメなヤツは全然ダメだけどね。
最近のトヨタは割と挑発的なデザインが増えてきてるかも。
148: 名刺は切らしておりまして 2015/11/12(木) 17:52:48.87 ID:9o2E2azU.net
>>142
まあそれはあるよね。
基本的にデザインなんて万人受けするものってのは、
あまり変わり映えのしないものになるわけで。
女性向け、男性向け、若者向け、レースなどしたい人向け、ゆっくり通勤に使いたい人向け
お偉いさんなんかをよく乗せる車、
簡単に考えても、販売対象や、利用方法でまったく違うデザインになるべきで、
特に、どれかに特化すれば、当然それ以外からは好まれないのは当然なんだよね。
だからこそ、デザインって言うものは、どんなデザインであろうと文句も言えるし、褒めることもできる
要するにマスコミさんや韓国さんが一番得意な分野だよね、印象操作でなんとでもなる分野だから。
143: 名刺は切らしておりまして 2015/11/12(木) 17:48:27.89 ID:P44GNG7B.net
今じゃ外国でどんなデザインが受けるのかだからね。
日本人がカッコ悪いと言っても外人は【カッケー】となることもある。
トヨタのあの不細工だと揶揄された網状のＸ字形のフロントグリル。
あれなんて見慣れたらなんてことないしレクサスなんて売れている。
アウディーも真似しだすほどだからね。
外人の目と日本人の目はかなり違うと思ったほうがいい。
152: 名刺は切らしておりまして 2015/11/12(木) 17:56:02.84 ID:K9W2xH14.net
>>143
日本用にデザインしたのがあの馬鹿でかいギラギラグリルのミニバン達だからなw
157: 名刺は切らしておりまして 2015/11/12(木) 18:15:10.91 ID:O60+7P/f.net
レクサスもそうだけど、現行型のちょいワル親父風の細目尖りヘッドライトが安っぽく見える
178: 名刺は切らしておりまして 2015/11/12(木) 19:03:41.03 ID:RXn2dDIy.net
エアロフォルムは２代目で完成してるから
いじれる所が限られてくる
しいて言えば無理やりフルモデルチェンジした
トヨタ商売がカッコ悪い
214: 名刺は切らしておりまして 2015/11/12(木) 20:03:45.05 ID:SRbNusFw.net
デザインは良いと思うが車高が低いのだけは納得できない。
サーキット場でしか乗らない役員はそれで満足かもしれないが
ユーザーが乗車する公道では下が擦れるよ。
220: 名刺は切らしておりまして 2015/11/12(木) 20:21:08.33 ID:qcXItNI8.net
歌舞伎の化粧をインスパイアしたのだろうとはわかった。
228: 名刺は切らしておりまして 2015/11/12(木) 20:45:28.17 ID:Hh6Oe9jK.net
デザインがどうこう言う以前に、これで剛性が６０％もＵＰしている。
そりゃ凄いと思うね。 それでリッター４０とか。
ディーラーに聞いたら今発注しても、３月納車だってよｗｗｗ
またプリウスだらけになるな。
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716: 2015/11/(金) 07:06:32 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (31)
というかアクアが95点くらいの出来だからプリウスに過剰な期待が掛かってる
普通の車じゃなくハイブリッド車なんだし、一般人には｢今までの普通の車とは違うんだ｣って分かりやすいし、ぱっと見で差別化できるデザイン。
頭上空間在るのか？
座面低くしてルーフ低くして
乗り降りしづらく無いのか？
燃費ばかりじゃなく
普段使いも考えろよ
結局売れると思うけどな～
結果はバカ売れｗｗｗ
俺も最初、アルファロメオ・ミトの盾のグリル見たとき、なんだこれwと思ったけど、今では愛車になってる。
印象はどうあれ一目で見てわかるデザインの方が大事な気がする
むしろ今回のプリウスの売りは燃費、走り、安全装備の凄さ
その辺が気になるようだったら他のHV買えばいいんじゃない？今や他にもHV沢山あるんだから
全部考えてったらキリがないし、結局個性がなくなって埋没するよ
若者的にはかっこいいと思うよ。
色々なことが出来るので複雑な造形をやりたがる。
却って高級感を喪失している。
VWなんかはその極北。ライトは丸と四角が基本。
出っ張らせたり引っ込めたり延ばしたり、なんてことは絶対やらない。
面白みはないが失敗もない。
きっとデザイナーもこの顔に慣れて
いかに気持ち悪い顔か分かんなかったんだろう
街中がこのプリウスだらけになれば目が慣れて違和感なくなるんじゃないの？
S字を描くイメージ？それは美しいの？美しくないでしょう。だったらとことん無機質で良いんだよ。
勘弁してよ、コレ売れるんでしょ？中身は良いから。こんな変なクルマを毎日何台も何台も見させられる身にもなってくれよ。
トヨタにデザインは期待してない。だからせめて無害なものにしておくれ頼む。
その前日にミライ見てたから尚更ｗ
よって平常運転。
面白いデザインではあるな。
まあトヨタの車だから売れるんだろうね。
にしても400万から大人の車って米はすごい釣りだな
年収1000万以上の上司でもアクセラのってるけどな〜まあ車何台か持ってるけどね
ちなみに上司は400万越えの車は持ってない
買う必要ないんだわ、車に対しての価値観が違うんだよそれぞれ
日本人の俺はなんとなく美味しそうに感じるデザインだ。
デザインなんて好みなんだから、それが良い悪いは売り上げに判断して貰えばいいだろう。
いやなら買わなくて良いものだからね。好きなの買えば良い。
いちゃもんつけて国産貶めて楽しい？幸せ？