1: チェーン攻撃(神奈川県)＠＼(^o^)／ 2015/11/14(土) 13:08:01.98 ID:ODfzfU+u0.net BE:809145981-BRZ(10000)

1位：スズキ カプチーノ（EA11R） 16.0km/リットル
2位：トヨタ MR-S（ZZW30）13.1km/リットル
3位：トヨタ カローラレビン/スプリンタートレノ（AE86）12.5km/リットル
4位：トヨタ 86（ZN6） 11.4km/リットル
5位：マツダ ロードスター（NB8C）11.2km/リットル
6位：ホンダ シビック タイプR（EK9）10.9km/リットル
7位：ホンダ インテグラ タイプR（DC2）10.6km/リットル
8位：ホンダ S2000（AP1）10.6km/リットル
9位：マツダ ユーノスロードスター（NA6CE）10.0km/リットル
10位：日産 180SX（RPS13）9.5km/リットル

no title

http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20151112-10233924-carview/
元スレ：http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1447474081/0-
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1.5: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/11/(月) 07:06:57 ID:kurumania
5: 河津掛け(庭)＠＼(^o^)／ 2015/11/14(土) 13:17:53.13 ID:OqcoK/cq0.net
Dに出てきたトヨタ85は無理やり後付けしたターボのせいで燃費最悪じゃないのか？

10: エメラルドフロウジョン(catv?)＠＼(^o^)／ 2015/11/14(土) 13:22:27.00 ID:F54lnyzu0.net
しかも山道だし

12: ドラゴンスクリュー(東京都)＠＼(^o^)／ 2015/11/14(土) 13:23:09.67 ID:VgPR2o4/0.net
スープラやＲＸ7はリッター３キロだろ

16: バズソーキック(やわらか銀行)＠＼(^o^)／ 2015/11/14(土) 13:24:14.79 ID:G5cVh/dB0.net
家にあるK6Aカプチーノでリッター13kmだな

17: エメラルドフロウジョン(catv?)＠＼(^o^)／ 2015/11/14(土) 13:24:53.75 ID:F54lnyzu0.net
あんな山奥のスタンドじゃ高いだろうな。
従業員割引とかあんのかな？

27: ダイビングエルボードロップ(茸)＠＼(^o^)／ 2015/11/14(土) 13:38:02.89 ID:cAXC7vS10.net
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昭和～平成初期の車は、リッター10km走れば燃費いいなって言われたぞ、当時。

95: 雪崩式ブレーンバスター(愛媛県)＠＼(^o^)／ 2015/11/14(土) 15:40:39.63 ID:SvPr2Y5V0.net
>>27
当時のミラージュがそんな感じだったわ。

29: トラースキック(鹿児島県)＠＼(^o^)／ 2015/11/14(土) 13:38:33.48 ID:h+yORWn90.net
まぁ実際走らせ方で燃費はかなり上下する

32: レインメーカー(茸)＠＼(^o^)／ 2015/11/14(土) 13:47:13.06 ID:8WGr4eaW0.net
>>29
そりゃそうだけど、これに挙がってる車で燃費に気使って運転してる人ほとんど居ないでしょw

2500回転以下、ターボは正圧以下、街乗りでも4速使うとかさw普通はシフトアップ時すらアクセル煽るで

33: 魔神風車固め(チベット自治区)＠＼(^o^)／ 2015/11/14(土) 13:47:34.08 ID:sC5l6GdD0.net
俺の乗ってたGC8はリッター7キロだったわ
サブコンとブーストコントローラー、東名のエキマニ、メタルキャタライザー入れて320馬力のライトチューンだったよ

38: フランケンシュタイナー(静岡県)＠＼(^o^)／ 2015/11/14(土) 13:56:38.57 ID:/t+hO38l0.net
リアシート+助手席取っ払い
アンダーコート丸剥がし
エアコン設備オール取っ払い
パワステシステムオール取っ払い
タイヤの空気パンパン
ガソリン10Lだけ給油
3000rpm以下のソロソロ発進、早めシフトうｐ

AE86で↑これだけやって12km/L行くか行かないかだったな

40: ビッグブーツ(茸)＠＼(^o^)／ 2015/11/14(土) 13:58:28.58 ID:fHVeCdtt0.net
同じレビン／トレノでも、
AE111なら遠出で15km/Lオーバーとか余裕だったぞ

43: 魔神風車固め(家)＠＼(^o^)／ 2015/11/14(土) 14:02:31.46 ID:eqAUIouy0.net
拓海のハチロクは超フルチューンだから多分リッター四キロくらいだろ
つうか12000回転も回したら一回全開する毎にegオーバーホールだな

59: ダイビングフットスタンプ(庭)＠＼(^o^)／ 2015/11/14(土) 14:23:43.63 ID:f+TJru1l0.net
つーか頭文字に出てきたインテRってターボ化されてたよな
こんな燃費いいわけねえよ

62: スパイダージャーマン(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／ 2015/11/14(土) 14:25:24.89 ID:CFRciBrk0.net
改造FDとかリッター1k切るぐらいじゃないと

73: アルゼンチンバックブリーカー(dion軍)＠＼(^o^)／ 2015/11/14(土) 14:44:21.92 ID:5xWjeNgA0.net
あの86がそんなに燃費がいいはずがない、レース用エンジンやろ？

79: ニーリフト(庭)＠＼(^o^)／ 2015/11/14(土) 15:08:27.03 ID:Eg+Pe0zs0.net
これカタログ値だな
AE86→155馬力ぐらいのチューンで11kmぐらい(ハイオク)
FC3S→ノーマル街乗りで5kmぐらい(ハイオク)
AE86はノーマルのレギュラーガソリン仕様で10kmぐらいと
ハイコンプチューンなどした方が燃費が良くなる

82: タイガースープレックス(東京都)＠＼(^o^)／ 2015/11/14(土) 15:20:28.24 ID:zSK6k20n0.net
ワースト3は

1.FC
2.FD
3.BNR32

これで決まりかな

83: フライングニールキック(北海道)＠＼(^o^)／ 2015/11/14(土) 15:21:06.40 ID:0VlAYolK0.net
ＦＣがレギュラー？？

97: ニーリフト(庭)＠＼(^o^)／ 2015/11/14(土) 16:05:42.28 ID:Eg+Pe0zs0.net
>>83
カタログ上、エンジンノーマルはレギュラーガソリン
ただし燃費が落ちるから結果的にハイオクの方が安上がり

109: 16文キック(catv?)＠＼(^o^)／ 2015/11/14(土) 16:47:13.50 ID:AgUlzjB10.net
>>97
燃費なんざ走り方で左右される。要はチューンしたらハイオクってのが常識。

85: 栓抜き攻撃(SB-iPhone)＠＼(^o^)／ 2015/11/14(土) 15:22:29.21 ID:KfxiBchZ0.net
180SX乗ってた時、大体リッター6kmぐらいだったけどな

86: トペ コンヒーロ(茸)＠＼(^o^)／ 2015/11/14(土) 15:22:41.18 ID:NkMGAOzJ0.net
ゲーセンのイニDにプリウスあってワロタｗｗｗ

111: メンマ(秋)＠＼(^o^)／ 2015/11/14(土) 16:55:21.41 ID:vr2W3D8n0.net
山であんだけ回してたらリッター５以上になることはないだろ
高速道路で省エネ運転してるとカタログ値ぐらいにはなるだろうが

115: パロスペシャル(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／ 2015/11/14(土) 16:58:32.61 ID:j5YjpTtn0.net
>>111
ターボだと2いけばいいとこ
この時代のはブースト掛けるとエンジン冷却にガソリンドバドバ噴いてるからな

136: パロスペシャル(やわらか銀行)＠＼(^o^)／ 2015/11/14(土) 18:57:17.96 ID:Zl+IWZYQ0.net

86ってそんな燃費悪かったのか
ともかく軽いし排気もスカスカだろうしMTだしかなり走るんだろうと思ってた
逆になんでそんな悪いんだ　燃料流量制御？





144: オリンピック予選スラム(庭)＠＼(^o^)／ 2015/11/14(土) 20:07:16.05 ID:6cxFHV8Z0.net

>>136
昔のエンジンは燃焼状態が良くなくて、吸入空気に対して多めにガソリンを使ってた。
その結果、多い分のガソリンは汚い排気ガスとして無駄に捨てられてた。





151: メンマ(京都府)＠＼(^o^)／ 2015/11/14(土) 21:32:55.79 ID:n5NLgvwK0.net

この世代の車が全盛期の頃はガソリンレギュラー85円/L位だったな



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716: 2015/11/(月) 07:06:57 ID:kURumANia


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