1: 海江田三郎 ★ 2015/12/04(金) 11:58:34.69 ID:CAP_USER.net
元スレ:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1449197914/0-http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/252773/102700009/
川島:日産自動車の復活のきっかけはグローバル化にあった、とおっしゃいました
星野:ええ。ルノーの上級副社長だったカルロス・ゴーンが、経営危機にあった日産の経営改革に取り組み始めたのが1999年。
ルノーと資本提携を行い、日産は否が応でもグローバル化の波にさらされることになりました。
川島:日産のように伝統のある大企業が、外資系とアライアンスを組んで、いきなりグローバル化するのは、ある意味でものすごく難しいことだったのでは?
星野:たしかに、それまでは日本中心の考え方で、「こういうクルマを作ったから売り出そう。きっとどこかにマーケットはあるはず」
という感じでした。「技術の日産」信仰が強過ぎて、プロダクトアウト主義に陥っていた感があったと思います。
川島:ものすごくドメスティックな会社だった?
星野:ずっと昔から海外進出はしていました。でも、どこまで現地に合わせた商品作りをできていたかには疑問がありました。左ハンドルを用意したり、道路事情に合わせて車幅を広げたり、というレベルで止まっていたとも言えます。主力ビジネスは日本市場で、世界市場はどちらかといえば後回しだったのです。だから、日産に乗りこんだゴーンは、 「多様化するお客様のニーズに応えた商品やサービスを生み出す」ことを、明快な方針として打ち出したわけです。
川島:そこで言う「多様化するお客様」とは、つまり日本だけじゃない、世界のお客様を相手にしろ、ということですね。
星野:そうです。各国の市場で本当に必要とされる商品を作り、売る。グローバル化のイロハを現場が実践できるように、 ゴーンは改革を進めました。さまざまな地域や民族にわたるお客様のニーズやトレンドを理解・把握し、 それぞれの市場にフィットしたクルマを作っていかねばならないということです。大半の社員が日本人だったので、 生易しいことではありませんでした。成果が出るまで時間がかかりましたね。
「居心地がいい」とは何かまで突き詰める
川島:星野さんがいらっしゃる前と後で、クルマ作りにおけるマーケティングは変わりましたか?
星野:お客さまが選ぶものは、お客さまが今欲しいと思っているものです。クルマの開発は最低でも4~5年はかかりますので、 お客さまの今の声をベースに作ると数年後に出した車は時代遅れになってしまいます。従って、クルマを作る上流過程でお客さまにデザイン案のうちどれがいいか、とヒアリングをするのは禁止しました。お客さまの意見を聞くことは重要ですが、 それをそのままクルマ作りに生かすというやり方をとってはいけません。
川島:では、クルマ作りにおけるマーケティングは、何をすればいいんでしょうか?
星野:日産では、自動車そのものの好みやデザインについてではなく、お客様の感性やライフスタイルを理解するフェーズについて、 徹底したマーケットリサーチをしています。例えば、居心地のいい空間」というのが、インテリアのコンセプトだったとしますよね。
そうすると、居心地とは何なのか、居心地がいいとはどういうことなのか、色、形、匂い、音といった領域まで含めて突き詰め、調査・分析していくのです。
川島:なるほど、クルマではなく、ユーザーの感覚や気持ちをマーケティングするということですね。
星野:そうです。モノありきではなく、あくまでユーザーの視点に重きを置いたマーケティングをしています。
ただ、お客様の感性とかライフスタイルを理解するだけでは、最終的に「日産らしさ」を感じさせるクルマは生まれてきません。
デザインは極めて具体性のある仕事ですから。
川島:では、どうすれば「日産らしい」デザインのクルマになるんですか?
星野:うちには、日産のデザインはこうでなくてはいけないというフィロソフィーがあります。このフィロソフィーに則ってデザインしているのです。
川島:そのフィロソフィーについて教えてください。
星野:日産のデザインにおけるフィロソフィーとは、クルマを開発するにあたっての「共通言語」です。
川島:「共通言語」ですか?
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2: 2015/12/(土) 07:06:26 ID:kurumania
2: 海江田三郎 ★ 2015/12/04(金) 11:58:43.38 ID:CAP_USER.net星野:ええ。デザインって、ややもすると、人に説明する時は抽象的になってしまう。言語化できなくなってしまう。
ただ、それでは、複数のデザイナーが1つの商品に関わっているクルマのデザインでは、コミュニケーションがとれなくなってしまうわけです。そこで日産で は、デザインについてのさまざまなキーワードを作り、ひとつひとつの意味について、 すべてのデザイナーが共通認識を持つようにしているのです。
川島:デザインという本来ならば非言語的な感覚に基づくものを、あえて言語化するってとても大切なことです。
星野:もしクルマが、一人のデザイナーの手によって完結するものだったら、そこまでする必要はないのかもしれません。
しかし実際のところ、クルマは、多くのデザイナーが関わって作っていくもの。例えば、プラットフォーム、ライト、ボンネット、 ルーフなど、パーツごとに分担してデザインを描き、商品を作り上げていく。となれば、関わっている人たちが、 お互いに言葉を通して同じ感覚を共有し、それを表現していかなければいけないのです。
人ってやっぱり、言葉でコミュニケートするので、感覚的なことも、きっちり言語化できていないといけないそれも、あくまで定性的なキーワードが重要であって、定量的なキーワードではありません。
川島:どういうことですか?
星野:「この部分の角度をR29じゃなくてR30にしてみよう」と言われても、それだけではピンとこないじゃないですか。
そうではなくて、R30にしたことで何がどうなるのか、ということを言語化する。そこで初めて、R30の角度にした意図が、関係者の間で共有できるということです。
川島:クルマや家電といった工業製品の世界って、男の世界だなあ、と思います。そのせいでしょうか、 大手家電や自動車のメーカー内で使われている言葉を、いきなり社外の会話で使われてもピンとこないんです。
星野:それ、すごくよく分かります。だから日産では、社内のデザイン会議においても、専門用語をなるべく使わないようにしています。デザインのテイストについても、「ここが硬質過ぎるからもう少し柔らかくしよう」といった表現で理解する。
こうした感覚的なことをきっちり言語化してはじめて、多数の関係者が、ひとつの新しいクルマのデザインを一緒に創っていけるわけです。
川島:さまざまなメーカーの方のお話をうかがうと、技術部門は最新技術を盛り込んだフルスペックを出してきて、 デザイン部門はそれを受け止めざるを得なくなる、と言います。どちらかというと技術部門主導で、 デザイン部門が置き去りにされている場合が少なくない。でも、デザイン部門は製品作りで大きな役割を担っています。
技術部門が提案してくるフルスペックって要らないこと、結構あるのです。日産で、技術とデザインの仕事のバランスは、どうしているのでしょうか?
星野:うちは商品企画部門という部署が、世の中的に言うとマーケティング部門にあたります。この部門が、いわば翻訳者の役割を果たしているのです。
川島:翻訳者?
星野:技術者とデザイナーの間に入る翻訳者です。技術者とデザイナーは、火星人と水星人みたいなもので、 間に地球人が入らないと、コミュニケーションできないのです(笑)。そこを日産は、商品企画=マーケティングが担っているのです。
川島:火星人と水星人とは、言い得て妙です。技術とデザイン。企業の中でも共通言語が少ない部署同士だから、 通訳として商品企画の役割って重要です。2つの部署がスムースにつながっていけば、自ずと「かっこいい」クルマができていくと思うのです。
つまり、マーケティング部門が果たす役割は、縦割り組織を横につなぐことでもあるわけです
4: 名刺は切らしておりまして 2015/12/04(金) 12:03:34.81 ID:5D4twOLX.net
テールランプ改悪もお客様の声だったと言いたいのかなw
9: 名刺は切らしておりまして 2015/12/04(金) 12:09:26.43 ID:EIx9DhGc.net
客の声を聞いたら失敗するなんてヘンリー・フォードの頃から言っとるがな
「自動車を知らない客は欲しいものを聞いてもより速い馬と答える」ってな
「自動車を知らない客は欲しいものを聞いてもより速い馬と答える」ってな
11: 名刺は切らしておりまして 2015/12/04(金) 12:15:43.60 ID:4H++cird.net
>>9
まぁ客から特別なアイデア出るくらいならとっくに誰かがやってるからな。
まぁ客から特別なアイデア出るくらいならとっくに誰かがやってるからな。
10: 名刺は切らしておりまして 2015/12/04(金) 12:15:21.82 ID:sqLVq9t8.net
独自路線で売り出す→売れない→お客様の声を聞いてみる→失敗→お客様の声を聞くと失敗するから聞かない→売れない→お客様のry
12: 名刺は切らしておりまして 2015/12/04(金) 12:16:02.65 ID:BwqsIzFI.net
セドリック、スカイライン、ローレル、グロリア、スカイラインと乗り継いで来た親戚が何時の間にか三菱に鞍替えしてたのには驚いたが。
15: 名刺は切らしておりまして 2015/12/04(金) 12:19:41.85 ID:0aFb34y5.net
日本を捨てただけでしょ
20: 名刺は切らしておりまして 2015/12/04(金) 12:29:43.16 ID:UoRq1zn9.net
世界中の量販車がクラスごとに1つのトレンド追いかけて、同じようなデザインモチーフになってんのがなあ。おまけに車台共通化に代表されるコストダウン、空力なんかの方向性がみんな同じだから国ごと・メーカーの個性がほとんど無くなったなあ。
23: 名刺は切らしておりまして 2015/12/04(金) 12:33:22.59 ID:haymm1rw.net
成功すれば どんな馬鹿げた理屈でも素晴らしく聞こえる
逆に成功しなきゃ、しょせん理屈だけ机上の理論
逆に成功しなきゃ、しょせん理屈だけ机上の理論
24: 名刺は切らしておりまして 2015/12/04(金) 12:33:28.91 ID:vd92Qoh5.net
「お客様の声を聴くと必ず失敗するんです」と、開き直った結果が、今の日産かよ。
客の声聞くと失敗するのはわかったから、客無視して成功した例を挙げてくれないかな?
デザイン?
ずっと昔、なんとかおっしゃるデザインの責任者様が、TVCMでありがたいご託宣述べてからこっち、
日産車は、スタイルだけで、選択肢から外れるようになってしまったんだけど。
結局、客を無視して、社内の都合だけで車作ってます。って事じゃないの?
昔権勢誇ってた労組の何とか天皇が、ゴーン様に代わっただけじゃないか。
客の声聞くと失敗するのはわかったから、客無視して成功した例を挙げてくれないかな?
デザイン?
ずっと昔、なんとかおっしゃるデザインの責任者様が、TVCMでありがたいご託宣述べてからこっち、
日産車は、スタイルだけで、選択肢から外れるようになってしまったんだけど。
結局、客を無視して、社内の都合だけで車作ってます。って事じゃないの?
昔権勢誇ってた労組の何とか天皇が、ゴーン様に代わっただけじゃないか。
26: 名刺は切らしておりまして 2015/12/04(金) 12:43:12.16 ID:3izLulFf.net
>>24
お前が日産を選択肢から外したんじゃない
日産がお前をマーケティング対象から外したんだよ
思い上がるな阿呆が
グローバル展開して増収増益を連発してる会社に向かって俺好みの商品がないとか吠えても
それはお前みたいなニッチ需要を大手が拾わないのが当たり前なだけだわ
お前が日産を選択肢から外したんじゃない
日産がお前をマーケティング対象から外したんだよ
思い上がるな阿呆が
グローバル展開して増収増益を連発してる会社に向かって俺好みの商品がないとか吠えても
それはお前みたいなニッチ需要を大手が拾わないのが当たり前なだけだわ
25: 名刺は切らしておりまして 2015/12/04(金) 12:38:13.22 ID:89zqsGO9.net
「お客様の声」を聞いたら失敗する理由を勘違いしてる
分析力が足りない
例えば言いがかりと怒りの区別が付かない
分析力が足りない
例えば言いがかりと怒りの区別が付かない
28: 名刺は切らしておりまして 2015/12/04(金) 12:45:54.26 ID:ckNhz4XV.net
「正当なクレーム」と「難癖」は違うんや
前者はちゃんと聞かないと
前者はちゃんと聞かないと
29: 名刺は切らしておりまして 2015/12/04(金) 12:53:11.24 ID:TXgswiUK.net
お客様の声というけど、例えばディーラーの常連客とかは趣向がかなり偏ってる
実のところ大多数の何も言わない客の本音を聞かんと意味はないと思われる
実のところ大多数の何も言わない客の本音を聞かんと意味はないと思われる
30: 名刺は切らしておりまして 2015/12/04(金) 12:55:40.60 ID:RFbq4CdS.net
そのニッチ需要に応えても
マツダやスバルの業績は良いな。
マツダやスバルの業績は良いな。
31: 名刺は切らしておりまして 2015/12/04(金) 13:06:07.97 ID:/nln4bBJ.net
マツダやスバルは日産に比べると会社小さいからニッチで商売できるんじゃねえの
32: 名刺は切らしておりまして 2015/12/04(金) 13:12:41.73 ID:bzY8lP2s.net
客の声そのままに作る会社は今時ないからね
マーケやってりゃ基礎の基礎
マーケやってりゃ基礎の基礎
38: 名刺は切らしておりまして 2015/12/04(金) 13:38:07.85 ID:v7ozbvMH.net
CMが「○っちゃえ、日産」って聞こえるんだよね
ガキの頃、あの人の信者はたいていチンピラ予備軍だったから
まあ、元々購入対象でなかったから良かったよ
ガキの頃、あの人の信者はたいていチンピラ予備軍だったから
まあ、元々購入対象でなかったから良かったよ
41: 名刺は切らしておりまして 2015/12/04(金) 13:46:55.35 ID:z3CTtRKz.net
現行のフーガはじめスカイライン、ティアナのTVCMを見たことがない
クラウンはトヨエツ使ってCMしてるけど
しかしトヨエツお前はついこの間までダイハツの軽四やったやないか~い!
正直、日産もセダンはTVCM打つほどの価値ないと思ってるんだろう
パトカーも最近クラウン以外は先代レガシィくらいしか目にしない
日産がスポンサードしてる「相棒」のパトカー
いつまで先代ティアナで誤魔化せるものか
クラウンはトヨエツ使ってCMしてるけど
しかしトヨエツお前はついこの間までダイハツの軽四やったやないか~い!
正直、日産もセダンはTVCM打つほどの価値ないと思ってるんだろう
パトカーも最近クラウン以外は先代レガシィくらいしか目にしない
日産がスポンサードしてる「相棒」のパトカー
いつまで先代ティアナで誤魔化せるものか
44: 名刺は切らしておりまして 2015/12/04(金) 13:52:22.36 ID:pIzZSn4m.net
<例のコピペ>
車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R3x厨だよな。
貧乏人R3x厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、
貧乏人R3x厨は口ばっかりで、車買わない。
直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか
メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても
アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、
新車を買う金がない。
買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったボロ中古になってからw
今頃になってからR34の中古に殺到wwwwww
そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬wwwwww。
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのwwwwww
車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R3x厨だよな。
貧乏人R3x厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、
貧乏人R3x厨は口ばっかりで、車買わない。
直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか
メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても
アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、
新車を買う金がない。
買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったボロ中古になってからw
今頃になってからR34の中古に殺到wwwwww
そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬wwwwww。
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのwwwwww
45: 名刺は切らしておりまして 2015/12/04(金) 14:09:34.59 ID:K2kzhA/W.net
お客様の声を聞いたフリしてるだけだろ
ホントに聞いてたら人気のあった昔のデザインのままの車を
今でも販売続けてないとおかしい
子供の頃に憧れてた車を
大人になったから買おうなんてありがちな話だと思うけどね
ホントに聞いてたら人気のあった昔のデザインのままの車を
今でも販売続けてないとおかしい
子供の頃に憧れてた車を
大人になったから買おうなんてありがちな話だと思うけどね
53: 名刺は切らしておりまして 2015/12/04(金) 14:33:34.59 ID:UUz2BfOr.net
>>お客さまの意見を聞くことは重要ですが、
それをそのままクルマ作りに生かすというやり方をとってはいけません。
そう思っても言っちゃあおしまい
59: 名刺は切らしておりまして 2015/12/04(金) 15:06:27.92 ID:vVWPbxRQ.net
>>53
マーケティングじゃ常識だろ
日経ビジネスのインタビューなのに
おばちゃん向けの夕方のテレビ番組とでも思っているのかお前
に、してもいまの日産に欲しい車はないんだよな 一応スカイラインぐらいか
マーケティングじゃ常識だろ
日経ビジネスのインタビューなのに
おばちゃん向けの夕方のテレビ番組とでも思っているのかお前
に、してもいまの日産に欲しい車はないんだよな 一応スカイラインぐらいか
76: 名刺は切らしておりまして 2015/12/04(金) 16:16:22.52 ID:1LjBMV5F.net
実情
客「自動的に運転してくれる車が欲しいなあ」
日産「はい分かりました!やっちゃいます日産!」
客「自動的に運転してくれる車が欲しいなあ」
日産「はい分かりました!やっちゃいます日産!」
82: 名刺は切らしておりまして 2015/12/04(金) 16:46:16.49 ID:Et2DFquL.net
半分当たってる。R33がダメだったのは、ゴルフバッグが詰めるようにとか変な注文を設計に取り入れたからとか聞いた。
84: 名刺は切らしておりまして 2015/12/04(金) 17:06:55.02 ID:FJ+OL/Nx.net
確かに日産は欧州などではシェア拡大してるみたいだが、お膝元の日本市場軽視は怒りすら覚えるくらいだ。
新車投入は少ないわ、下取りはもはやマツダ以下、長年、日産一筋だった私でも離れようかと心底思う。
日産の株主って、配当貰えりゃそれでいいのか? 株主がこれじゃ、買い手(国内顧客)が減少するのは当たり前か。
もう日産って国内メーカーじゃないんだろうね。
新車投入は少ないわ、下取りはもはやマツダ以下、長年、日産一筋だった私でも離れようかと心底思う。
日産の株主って、配当貰えりゃそれでいいのか? 株主がこれじゃ、買い手(国内顧客)が減少するのは当たり前か。
もう日産って国内メーカーじゃないんだろうね。
88: 名刺は切らしておりまして 2015/12/04(金) 17:29:12.92 ID:FJ+OL/Nx.net
「お客の声」を聞くと必ず失敗する。 一理あるとは思うが、全く考慮に値しないと断ずることは傲慢というのだよ。
いかにもグローバル理念が浸透したコメントだと反吐が出るモノ言いだな・・・。
要は、自信を持って作った車だから有り難く買え!っていってるようなもんだ。
いかにもグローバル理念が浸透したコメントだと反吐が出るモノ言いだな・・・。
要は、自信を持って作った車だから有り難く買え!っていってるようなもんだ。
94: 名刺は切らしておりまして 2015/12/04(金) 17:36:25.72 ID:FJ+OL/Nx.net
お客様の声ってモロ刃の両刃みたいなもんで、聞けば様々な失敗の宝庫と化す。
全く聞かないと客からソッポ向かれる。
日産が自信を持って作ったあのブッサイクなVモーショングリルも、客が判断するのにな。
ここ7,8年前からかな、この会社傲慢を通り越して、客を舐めてんのか?という印象が強い。
全く聞かないと客からソッポ向かれる。
日産が自信を持って作ったあのブッサイクなVモーショングリルも、客が判断するのにな。
ここ7,8年前からかな、この会社傲慢を通り越して、客を舐めてんのか?という印象が強い。
102: 名刺は切らしておりまして 2015/12/04(金) 18:08:42.94 ID:vVWPbxRQ.net
>>94
大概お客様の声ってのは
開発に関するメインの方向性に関しては、聞いてるようじゃ仕方ない
枝葉末節の話や改善についての話は、聞いた上で対応できたり対応する気があるものを取り入れる
そんなもんだろ。
日産がどうかは知らんけど。スレタイだけ読んで怒っちゃダメだわ。
寧ろこの記事に欠けている論点は、
「そのプロダクトアウトの視点で、俺たちこんなもん作ったよ!使ってほしいよ!いいでしょこれ!」
っていう具体性。なんでこれがないのよw フィロソフィーとかどうでもいいからモノづくり屋ならモノを見せろよw
大概お客様の声ってのは
開発に関するメインの方向性に関しては、聞いてるようじゃ仕方ない
枝葉末節の話や改善についての話は、聞いた上で対応できたり対応する気があるものを取り入れる
そんなもんだろ。
日産がどうかは知らんけど。スレタイだけ読んで怒っちゃダメだわ。
寧ろこの記事に欠けている論点は、
「そのプロダクトアウトの視点で、俺たちこんなもん作ったよ!使ってほしいよ!いいでしょこれ!」
っていう具体性。なんでこれがないのよw フィロソフィーとかどうでもいいからモノづくり屋ならモノを見せろよw
95: 名刺は切らしておりまして 2015/12/04(金) 17:39:12.28 ID:ZCzuQtOU.net
でもゴーン体制になってからコッチ
”品質”だけは上がったと思うがな、ツマラン故障は確実に減った
欲しいクルマが無いのがアレだが
”品質”だけは上がったと思うがな、ツマラン故障は確実に減った
欲しいクルマが無いのがアレだが
105: 名刺は切らしておりまして 2015/12/04(金) 18:56:40.12 ID:zWEL87LA.net
これは間違ってないw
客も結局は乞食だから、それに飲まれたら経営なんて成り立たんよ
売る側も買う側も、賢くいくべき
客も結局は乞食だから、それに飲まれたら経営なんて成り立たんよ
売る側も買う側も、賢くいくべき
106: 名刺は切らしておりまして 2015/12/04(金) 18:57:33.06 ID:qs0dTD+v.net
まぁ、昔からトヨタを選ぶ連中はニワカと車を知らない輩と
車に詳しいと底の浅いアピールをする中二と無知無恥の御用達メーカーだから問題外として
日産はいい加減に901のときのような車好きが乗りたいと思う車を出せよ
車に詳しいと底の浅いアピールをする中二と無知無恥の御用達メーカーだから問題外として
日産はいい加減に901のときのような車好きが乗りたいと思う車を出せよ
110: 名刺は切らしておりまして 2015/12/04(金) 19:14:29.39 ID:ZP9OJgb2.net
>>106
まさにこれがお客の声
ハンドリングがどうのこうのなんて一般人には全く興味がない。
901の結果が日産の身売り。
まさにこれがお客の声
ハンドリングがどうのこうのなんて一般人には全く興味がない。
901の結果が日産の身売り。
113: 名刺は切らしておりまして 2015/12/04(金) 19:51:24.83 ID:CtnxRhOl.net
客の声=クレーマー
114: 名刺は切らしておりまして 2015/12/04(金) 19:57:01.81 ID:hD3TTEtp.net
客の声を無視した結果が現行のマーチでありエルグランドなんですね。
120: 名刺は切らしておりまして 2015/12/04(金) 21:01:34.15 ID:ZwjU40Ip.net
それに共感したやつだけ買えば良いし、文句を言っても良いが、それがコンセプト作成者の気持ちにとどいて、
その改良点がもっともだなと思わせられれば次の製品に反映されるだろう。
コンセプトをこちらから決めて提供せずに、声のデカイ客モドキに引っ張り回される商品は大抵失敗する。
その改良点がもっともだなと思わせられれば次の製品に反映されるだろう。
コンセプトをこちらから決めて提供せずに、声のデカイ客モドキに引っ張り回される商品は大抵失敗する。
123: 名刺は切らしておりまして 2015/12/04(金) 21:07:48.18 ID:gprpw6nL.net
「電気で走ったら面白いかも」という声は、昔はあったかもしれないけど
「水素で走ったらどうなるだろう」という声は絶対ないけどね。
「水素で走ったらどうなるだろう」という声は絶対ないけどね。
129: 名刺は切らしておりまして 2015/12/04(金) 21:42:49.07 ID:0mIGIBH+.net
>>123
水素は利権だからな
水素は利権だからな
128: 名刺は切らしておりまして 2015/12/04(金) 21:41:22.72 ID:99rk1S/W.net
いや金出して買う客の意見は重要だろ
金出してない奴は知らん
金出してない奴は知らん
131: 名刺は切らしておりまして 2015/12/04(金) 21:48:16.33 ID:lZxgzPkN.net
本当の事だけど言ったらアカンやつ
お客様第一ですって言いながら
無視するのが正解でしょ
ただ今の日産に技術へのこだわりも
見えないので正直何がしたいのか
お客様第一ですって言いながら
無視するのが正解でしょ
ただ今の日産に技術へのこだわりも
見えないので正直何がしたいのか
134: 名刺は切らしておりまして 2015/12/04(金) 21:59:05.91 ID:9ksDqCMv.net
客のせいにするなよ。そんなこと言っているから日本で売れないんだ。
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716: 2015/12/(土) 07:06:26 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (64)
ちゃんと客の声聞いてるじゃん
ステマ研究家
口うるさい層の意見聞いても需要少ないし結局そいつら買わんし
要は、敵を知り己を知れば百戦危うからず
って事
ホンダとかも日本以外じゃ快調そのものだし車オタの意見なんざこんなもん。
ノート、リーフ、マーチ辺りはマジで嫌悪感すら抱くレベル
こんな車のってる人は理解出来ないだろなと思う
客の声聞かないから死人出してるのにリコールしないのか
さっさと潰れろよ欠陥メーカー
今の日産社内だそうですけど
俺の中で「日産車で欲しいクルマが無い」事は事実
さらにお客様の声を無視して、お客様負担でCVTミッションを交換させる。
コメントを読んだけど、このオバさんの話をひっくり返すような内容は無かった。
そりゃ聞く必要は無いな~。老舗は変り続けるから老舗でいられる。
それに日本って良いお客さんじゃないんだよな。君たちが営業だったとして、若い人も沢山いて活気のある企業と、年寄りばかりでそのうち廃業することが決定しているような企業、どちらと取引する?
日本は後者の企業なんだよ。
こいつら日本しか目が向いてないんだよな。
会社としては日本で売れなくても海外という日本の倍以上の規模で儲けられれば無問題だから。
売り上げさえ出れば
客の満足度なんて無視っていうことですよ
まあ企業の生きる道一つではあるが
逆に言えばコスト以外で日産車選ぶ
理由がなくなるな
エリートである自分らの作るものが正義って
思ってるってことでしょ
客の意見から光るものを探す努力さえしない
この傲慢企業に未来は無いでしょう
おまいらよほどの車好きか、ただのクレーマー?
結局過去のブランドイメージの割に
他メーカーより安いからっていう理由で
売れてるだけだろw
実際乗ると車は安っぽいし、下取りも安いし
次はイラネってなったのが今の日本ユーザー。
遅れて海外でも数年後には同じことが
起こるのは想像は付く
その頃今の経営陣はいないからどうでもいいと
思ってるんじゃね
全く実用化の目処すら立たないのに
CM流しちゃうあたりが今の日産w
自分が「客」だとすっかり思い込んでるがそのこと自体完全な思い上がりでしかないことにいつまで経っても気づけない
何が「日本で売れてない」「買いたい車が無い」だよ
「日本人の顧客の意見をまともに取り合っても損するだけ」と判断されてるだけだっつーの
ここ20年くらいの日産の歴史を紐解けば、日本人ユーザーの意見を最重要視することがどれほど危険なのかを日本で一番良く分かっている自動車メーカーが日産であることくらいすぐに分かるだろうが
世界的に高く評価されたプリメーラを粗大ゴミと化させた挙句に、世界でトップクラスに高い評価を得た小型SUVキャシュカイにほとんど見向きもしなかったのが日本人だぞ
日本で売れさえすればよかった昭和の時代はとっくに終わったんだ
腐った見てくれの車ばっかりで、正直トヨタの方がおっと思う車ばっかりだ。
GTRとZ以外は、趣味性を完全に失った白物家電な車ばっかりになったなぁ・・・
・お客様の声は聞き方を間違えると失敗する
・クルマ作りは共同作業である事を忘れない
っつー、言葉にすれば簡単だけど、
実際やろうとすると難しい事に、こうやって取り組みましたって話だろ。
やっぱり日本の「お客様」(笑)はバカだなぁ、と思ったよ(笑)
本文を読め。これくらいの量は読めるだろ?
>>!で言ってることの要旨は「客の声なんか聴かない」じゃなくて、
『クルマの開発は最低でも4~5年はかかりますので、
お客さまの今の声をベースに作ると数年後に出した車は
時代遅れになってしまいます』
=「今のユーザーの意見だけに視野を狭めない、未来のための現状調査が必要」
ってことだろ。
客を無視して完全なプロダクトアウトにするんじゃなくて、
4~6年後のユーザーの欲しい物を作るために、
文化やライフスタイルとかのマーケットリサーチはやってるだろ。
マーケットインじゃないか。
本文読んでなくてスレタイで誤解してる人が大半だと思うけど。
仮に読んでこれなら、もう日本市場は本気で捨てたほうがいいな(笑)
日々の業務が無駄だわ(笑)
スカGの呪縛から逃れなきゃ、もう潰れてただろうにね。
「こうすりゃ売れる」「だから売れない」って声だけ大きいファンは百害あって一利なし
しゃーないよ
アイサイトやスカイアクティブDがなければ、この2社もオタクを商売相手にして好調を維持できるわけない
欲しい車がでても7年後に中古でしか買えないやつなんてメーカーからしたらゴミだからな
日産は儲かってる事実が全てを物語ってる
新車を買ってくれるユーザーの事
中古車乗り回して
自分の趣味で語る
君たちの事ではないから心配するな
トヨタに勝とうと思わず日本製だと評判の良い海外をマーケットに絞って売っていくスタイルに転向したのは間違いじゃないと思うけどね
中国韓国メーカーと変わらん車しか作れない
日本の恥
お前らの下はもはやVWだけだよw
の存在になってんだから
真っ当な日本人は買うわけない
今買ってる外国人も果たして買い替えの際に
また日産を選んでくれると思ってる?
お客の声聞いてたら今でもシルビアとr32造ってるわ
ほんとそうならなくて良かったよ
聞いても何もならないから。ただ、大半のお客さんは、声もあげずに離れていくんやで。
それに日産は昔から、トヨタがあんな車作った。うちは、あれを迎撃する車を作ろう。
あと、最近の日産に、技術の日産のイメージなんかしてない。
むしろ「徹底したマーケットリサーチをしています。」(原文ママ)って言ってるじゃん
記事の見出し考えた奴がマーケティング界でずっと言われてることに合わせて曲解しただけ
モコターボ売れよ バンパーは往年のあれみたいのに変更な!
それを言ったら三菱だって売れてるし
日本のメーカーとして、日本国内での販売は失敗し続けてるよね
そういう認識しか持てない輩しか取り込めないというのが今の日産の現状
まぁ既に死亡宣告が出たメーカーだからどうでもいいか
ってお前らが勝手に失敗してるだけじゃねーか
今の日産は終わってる
コンパクトカーはゴミ、セダンもダサい、良いのはR35ぐらいじゃないの?
そりゃあ人口が約1億2000万人の日本市場と約3億2000万人のアメリカ市場、約5億740万人のEU市場、約12億5200万人のインド市場、約13億5700万人の中国市場のどれを重視するかとなったら日本が真っ先に切り捨てられるに決まってるだろうよ
たった1億2000万人だけの好みに合わせて車作ってる間に他の34億人以上に車売るチャンスを棒に振ったら本末転倒だろ
「日本人が日産を見捨てた」んじゃなくて「日産が日本市場を見限った」の、分かる?
これは三菱もいっしょ
自惚れるのもいい加減にしろよ
貶したきゃ自分達が日産や三菱の経営にほとんど影響力のない超マイノリティなんだってことくらいは自覚した上でわめき散らせ
文句を言うのは構わんが少数派には少数派なりのわめき散らし方ってのがあるんだ
まかり間違っても自分達こそが多数派の王道だなんてみっともない勘違いはするんじゃねぇ
それが分からないようじゃ動くものも動かん
三菱は世界13位
日産は世界5位な 日本人こそがはトヨタ以外の車の良さを理解していない
間違い 日産4位だわ
調子に乗って経営陣がマスコミに余計なことをペラペラ喋りだすと会社は傾くんだよ!
・・・と言ってる俺は日産乗りである。
文句言ってるヤツは今のスカイラインとかフーガとか乗ったこねえだろ。昔の日産とまるでレベルが違うわ。
スカイライン シーマ フーガ フェアレディz作り続けてる
セフィーロ セドリック→ティアナ
ブルーバード→シルフィ
スカイラインgtr→GTR
シルビア→ジュークターボ
サファリ以外に日産が諦めた捨てた車種ってある?
こんなに真面目に車を作り続けてるメーカー日産ぐらいやぞ
ジューク、フェアレディZ、フーガ、シーマとかもうかなり古いんじゃなかったっけ?
最近やっとスカイラインとエクストレイルは新型出たけどさ。デザイン微妙だけど。
GT-Rもちょくちょく更新されてるけど、モデル自体はかなり古いだろ。
自動運転とか電気自動車にかまけるのも良いけどさ、結果が出るのはまだ大分先なんだし今持ってる車種をもっと大切にしようぜ。
いったい今の日産はナニが売れてるんだ?
全てを聞くこともダメだし、全てを聞かないこともダメだよな
それと、良いものは売れる
悪いものは売れない
今は燃費が良くて扱いやすさだと思います
大衆車は
ADバン。
個人的にサクシードより好き。