1: 海江田三郎 ★ 2015/12/18(金) 08:34:27.87 ID:CAP_USER.net
http://jp.autoblog.com/2015/12/12/five-reasons-modern-motoring-longing-past/
Five+reasons+modern+motoring+has+us+longing+for+the+past

自動車メーカーは自社の最新機能を画期的であると宣伝したがるが、現実的には大量生産される自動車の変化というものは、 急激にではなく徐々に移行していくことが多い。そしてこれらの移行期には、最新で優れた機能を充実させることでユーザーの注意を逸らし、 一方でこれまで馴染んできた特定の機能が失われたり、好ましくないデザインに微修正されていたりすることを隠している場合もある。

クルマが進化し、変化が重なるにつれて、現代のテクノロジーが昔のクルマの特性の代わりとして必ずしも適切とは言えないことが明らかになってきている。そこで、昔の方が良かったと思う自動車の特徴をいくつか挙げてみた。


Aピラー周りの視界

衝突安全に対する義務は、この数年で厳しくなり、それらの基準はクルマのデザインにも大きな影響を与えてきた。 しかし、その中で必ずしも改善されたといえないものが、運転席からの視界だ。クルマのベルトラインが高くなり、 周囲が見難くなった。ついでに言うと、窓に肘を掛けることもやりづらくなってしまった。そしてルーフ強度の厳しい基準が、 Aピラー、Bピラー、Cピラーを太くしてしまった。

ピラーの太さがどれだけ大きな影響を持っていたかを実感するのは、ドライバーが前方の視界を確認する際だ。 数十年前は車内でちょっと見回せば済んだのに、現代では巨大なAピラーの影にすっぽりと隠れた大型のトナカイをはねようとしていないか、首を伸ばしてAピラー周辺を確認しなければならない。確かに、これらの頑丈なピラーのおかげで現代のクルマは横転時の安全性が向上した。しかし、最も効果的な安全性とは、事故を防止することではないだろうか?


クルマの発進と発進準備

少し前のクルマを運転する際は、基本的にキーを回せば発進できる。一方、最近のクルマでは、日常的な買い物に出掛けるというよりも、 小型飛行機の飛行前点検を行うのに近い感覚だ。

多くのクルマは、再始動時に各設定がデフォルトに戻るようプログラムされているため、発進前にいくつもの儀式を行う必要がある。 電動シートを調節したり、ドライブモードを切り替えたり、その他の機能のオン/オフを設定したり、 そしてスマートフォンと車載インフォテインメントシステムを、途中で思わぬ障害が起きないよう無意識に願いながら、 Bluetooth接続(ペアリング)し、ようやく発進の準備が整うことになる。


突発的に起こる馬鹿げた楽しみ

前述したクルマの始動時における手順の複雑さにイライラを感じることに加え、横滑り防止装置がデフォルトで効くようになっている昨今のクルマでは、期せずして生じる馬鹿げた楽しみがすっかり消えてなくなってしまった。

もちろん論理的には筋が通っている。ドライバーが突発的に起こる馬鹿げた楽しみを求めない方が、衝突事故が起きる可能性が少なくなるからだ。しかし、それはつまり、ワルさを楽しむためには、意識的に、前もって準備をしなければならなくなるということでもある。なぜなら、大半の横滑り防止装置のシステムは、単純にボタンを押すだけでは完全に解除できないからだ。

電子制御を止めたい時には毎回、ボタンを何秒間か長押しする必要がある。つまり、気まぐれにドーナツ・ターンをして遊ぶことができのたは、過去の話になってしまったのだ。
元スレ:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1450395267/0-
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/12/(金) 21:06:19 ID:kurumania
2: 海江田三郎 ★ 2015/12/18(金) 08:34:39.13 ID:CAP_USER.net
クロム

鏡面仕上げの装飾はこの数年で過去のものになりつつある。スタイルのトレンドが変わったというだけではなく、 クロムメッキ加工には環境への懸念があるからだ。

だからといって、その存在が消えゆくことを悲しまないわけではない。1959年式キャデラック「クーペ・ドゥビル」を一目見れば、 クルマのデザイン面でこの輝きに価値があるということは一目瞭然なのである。


マニュアル・ステアリング(重ステ)

エンジニアは文字通り何十年もかけてステアリング・アシスト(パワー・ステアリング)の開発に取り組み、 マニュアル・ステアリング・ラック並みの操舵フィーリングの実現を目指してきた。しかし、その努力の結果も、 真のマニュアル・ステアリングと比べると色あせてしまう。特に最近では電動アシスト・ラックが増えていることから、状況がそれほど良くなっているように思えないことも問題だ。

熱狂的なドライブ好きであれば、アルファ ロメオ「4C」に少し乗るだけで、マニュアル・ラックの操舵フィーリングの良さに納得するだろう。しかし最近は、アルファ ロメオ以外にマニュアル・ステアリングを装備しているのは一握りのクルマしかない。駐車時の速度でステアリングが問題なく回せるほど軽量な新車がほとんどないという事実が、その1つの理由だ。

ここまで全部で5つの点を挙げてみたが、皆さんにも他に思い浮かぶものがあれば、是非ともコメントをお寄せいただきたい。

4: 名刺は切らしておりまして 2015/12/18(金) 08:37:51.18 ID:e+pTo0C9.net
(´・ω・`) 100キロこえたらピコンピコンなるやつほしい

6: 名刺は切らしておりまして 2015/12/18(金) 08:39:04.59 ID:qWWCdWCD.net
キャブ車

9: 名刺は切らしておりまして 2015/12/18(金) 08:42:09.13 ID:FM+9F8FV.net
三角窓無くなっちゃたね

12: 名刺は切らしておりまして 2015/12/18(金) 08:43:22.96 ID:TgYz950p.net
チョーク、ホンダの二段チョークが懐かしい。

13: 名刺は切らしておりまして 2015/12/18(金) 08:43:50.91 ID:dSGgf7ox.net
スタイルは確実に悪くなってるね
でっぷりしたボディに細いタイヤで、デブ中年みたいな

15: 名刺は切らしておりまして 2015/12/18(金) 08:45:42.08 ID:XKYItoqd.net
アイサイトみたいに先進運転支援システムが一般化すると
重ステは無くなるだろうね

19: 名刺は切らしておりまして 2015/12/18(金) 08:46:45.10 ID:jgRKXobH.net
職人が仕上げた本木目パネル。皆,経年劣化による割れとコストを嫌って水転写。
楡の本木目が美しい…。(ため息)(;´Д`)

26: 名刺は切らしておりまして 2015/12/18(金) 08:50:08.21 ID:mEfR13Qj.net
あと学習機能付ATもイラネ。マニュアルで燃費モード選択できればいいだけ。
嫁が乗った後や渋滞後にダルくて仕方がない。

27: 名刺は切らしておりまして 2015/12/18(金) 08:51:19.78 ID:mEfR13Qj.net
あとフルオートエアコンもイラネ。
直射日光や、体調に合わせてマニュアルで操作するうので。

54: 名刺は切らしておりまして 2015/12/18(金) 09:07:48.12 ID:0rcDZSxZ.net
>>27
フルオートエアコンは不便だな。
マニュアルの方が使いやすい。

秋冬春はガラスが曇らない限りはエアコン不要で燃費も悪くなるのに、
女やおばちゃんはその意味がわからず、エアコンオンで燃費悪化。

送風にしようとしても、前の設定覚えてエアコンオンに自動でなったり。

32: 名刺は切らしておりまして 2015/12/18(金) 08:53:05.59 ID:XKYItoqd.net
衝突安全性向上によるAピラーの太さは
カーボンとハイテンの複合材採用で細くなる可能性が高いね

33: 名刺は切らしておりまして 2015/12/18(金) 08:53:14.20 ID:mBgdZ3L6.net
「昔のクルマは楽しかった」ではなく「その時の自分が楽しかった」だと思いますよ
クルマは変わらず楽しいと思います

38: 名刺は切らしておりまして 2015/12/18(金) 08:56:03.81 ID:mEfR13Qj.net
>>33
そんなことはない。燃費重視時代すぎて、ECUのセッティングとか
エンジニアに開けてもらって驚いたことがある。
「これじゃ気ちがよいレスポンスや吹きあがりになるわけないじゃん」

40: 名刺は切らしておりまして 2015/12/18(金) 08:56:40.20 ID:dPJqhDRp.net
2DINスペース
マツコネとか交換できない専用オーディオはやめて欲しい

47: 名刺は切らしておりまして 2015/12/18(金) 09:04:50.08 ID:0hS9Qg9T.net
国内メーカーがコスト至上主義になって
昔と比べて利益率が半端無いのと
デザインや性能で面白さがなくなってる

53: 名刺は切らしておりまして 2015/12/18(金) 09:07:31.87 ID:AjhC1fZC.net
アイスト  わずらわしい、エンジンかけるたびOFFにしないといけない
プライバシーガラス  室内が暗くなる、夜見えにくい、893カー?昔は暴走族のイメージ
ドアミラー   フェンダーミラーの方が良かったか?
2ドアクーペ   日本から消えてしまった?

55: 名刺は切らしておりまして 2015/12/18(金) 09:08:23.20 ID:kbSK9gsl.net
フェンダーミラー

不細工やけど安全やで

73: 名刺は切らしておりまして 2015/12/18(金) 09:16:57.59 ID:CGOv20Cq.net
エンジンヘッドカバーも、昔はカムカバーはむき出しが多かったのが、
最近のはすべてを覆ってしまうタイプが多い。

79: 名刺は切らしておりまして 2015/12/18(金) 09:21:15.83 ID:pc+Sh46r.net
鉄のメッキバンパー。
人を跳ねたら骨折するけど。

83: 名刺は切らしておりまして 2015/12/18(金) 09:27:51.40 ID:z5a8871C.net
昔の車

ルーフミラーの角度が曲がってたら一々何度も降りて手作業で調整。
windowは手回し。
エンジンが冷えてりゃ先ずチョークを引いてクラッチ踏んで重たく弾力のある
キーを右回りで回しながらアクセル開度を微妙に調整してエンジンスタート。
これだけは各車で癖がありプロドライバーでも慣れてなきゃ一発始動失敗する。
そしてパワーアシストが全て付いてないステアリングとブレーキを操りながら
無理して入れた数サイズアップの太いタイヤを動かして進む。
シャカシャカと目まぐるしくシフトアップダウンしながらの運転。
ハンドルは高速走行でこそ太いタイヤと相まって安定しているが街中のカーブの
多い場面では地獄。
今まで乗った中で一番重かったハンドルは117クーペ。
あの重たさはウエイトトレーニング並み。


でも楽しかったなあ。

今の子はかなりのスポーツカー以外は運転しててもあんな楽しくないだろうな。

91: デザイナに苦情 2015/12/18(金) 09:37:04.06 ID:abG2AHi1.net
CGに依存していなかった昭和のハコ型のクルマは
スカッとしてカッコ良かった。
例えば、スカGとか。

現在のクルマはぐにゃぐにゃした団子状の醜いものばかり。
なんとかならんか。

193: 名刺は切らしておりまして 2015/12/18(金) 11:46:47.77 ID:oVJKGOzD.net
>>91
丸みを帯びたデザインは航空力学を応用した
航空機産業からの由来でCGではない
Bスプラインというボーイング社が採用した数値曲面だ
日本は中島飛行機から戦後派生したスバルが
黎明期に採用していたな
でも、今みたいに燃費競争でもない限りは、
箱型の方がどっしりと腰を下ろしてる感じがでていいんだよな

車は昔の方が金かけて作ってたから今のとは比較にならんな
今のプラスチックと電子制御じゃなくて鉄と機械で作ってたからな
ウィンカーまでも機械がカチコチ音を立てて動かしてたし
今のユニクロ服みたいな車には魅力はない

94: 名刺は切らしておりまして 2015/12/18(金) 09:39:25.92 ID:dzlvAu/E.net
フェンダーミラーだな。

タクシーのほとんどは自主的にフェンダーミラーにしているが、
理由は、助手席に客を乗せたとき、ドアミラーだとそのお客さんの顔をちょくちょく見ることになり、
それが失礼にあたるから。

また、フェンダーミラーの方が長時間運転する場合に疲れがすくない。
ドアミラーは首を動かすが、フェンダーミラーは視線移動だけで済むため疲れ方が違う。
ドアミラーは、首を大きく動かさないと見られない。
タクシーなどは、運転している時間が非常に長いので、目を動かすだけで確認でき、
疲れがすくないという利点が買われている。

98: 名刺は切らしておりまして 2015/12/18(金) 09:44:47.56 ID:l4RuAW3/.net
昭和の香りがするリトラクタブルライト一択だろ

116: 名刺は切らしておりまして 2015/12/18(金) 10:15:38.32 ID:nY0JQiyH.net
最近の車はメーカーの押し付け、メーカーの理屈で作られている車がほとんど。
特に車にコンピューターが搭載され、「デジタル化」されてからだ。
パネル表示を見ても、タコメーター、温度計省略など、昔のアナログに戻して欲しい。
MT車も昔のギアチャンジ時のカチカチしたチャンジの気持ちよさが全く無い。
ロッドでやっているものはまだしも、ワイヤーでやっているものなど話にならない。
今時の車は機能は高まったが、人間が乗りやすく楽しくはなってはいない。
燃費さえ問題ないレベルであれば昔の車に乗りたい。
「安全」の名目の行き着く先は「自動運転」だろう。
そこには人間がやると事故を起こすからと言う理屈なんだろう。
人権の様に、一種の「車における左翼思想」見たいなものなんだろう。


する楽しみ

124: 名刺は切らしておりまして 2015/12/18(金) 10:22:37.26 ID:5SQ/g1Pb.net
90年代前半の6気筒1GエンジンのマークⅡ3兄弟が最強!いまだに現役だぜ

129: 名刺は切らしておりまして 2015/12/18(金) 10:26:07.49 ID:7mA77ajd.net
そもそも人間が運転するのかおかしな話。
なにが自動車だよ。

131: 名刺は切らしておりまして 2015/12/18(金) 10:26:44.83 ID:CGOv20Cq.net
それぞれの青春の思い出。
昭和40年代なら、初めての冷房付き。
昭和50年代なら、初めてのツインカムエンジン。
バブル世代なら、280馬力オーバーのハイパワー。
それ以降は、安全志向の価値観が自動車のすべてになった。
ハイブリッド、自動運転、すべてが自動変速、オートライト、オートワイバー、
ボタンスタート。

138: 名刺は切らしておりまして 2015/12/18(金) 10:34:39.25 ID:O78F/QOx.net
オートなんたらは、全部いらない。
オートワイパーなんてバカ過ぎて殺意すらわく。

あと、レーンを検知してハンドル操作を補助(じゃまする)機能。
こんなもん絶対いらない。

143: 名刺は切らしておりまして 2015/12/18(金) 10:40:39.99 ID:poN9VAtS.net
プレリュードは楔形で低くてかっこよかったなぁ4WSもあったか

145: 名刺は切らしておりまして 2015/12/18(金) 10:45:04.56 ID:uW3Kfr/5.net
チョークの解除を空ぶかしでやるのがかっこよかったな。
昔のビーエム。

155: 名刺は切らしておりまして 2015/12/18(金) 10:57:32.11 ID:6SVmIuP6.net
三角窓だろ

あと関係ないけどアナログの体温計な、計り直す時振って水銀をリセットするやつ

159: 名刺は切らしておりまして 2015/12/18(金) 11:02:26.63 ID:2y9ff7YV.net
粗いドット絵のEQがピコピコ動く2DINの「カーステ」が欲しい。
ナビのオーディオは見栄えが地味すぎる

163: 名刺は切らしておりまして 2015/12/18(金) 11:06:25.34 ID:pC3kKUa6.net
カセットデッキ(´・ω・`)

165: 名刺は切らしておりまして 2015/12/18(金) 11:09:06.88 ID:oNcqqZ6D.net
助手席に乗ってた若くて可愛かった頃の嫁・・・・(遠い目)

176: 名刺は切らしておりまして 2015/12/18(金) 11:21:14.16 ID:IzxZ19SR.net
整備が簡単だった

194: 名刺は切らしておりまして 2015/12/18(金) 11:48:48.15 ID:0Eex4GFB.net
時計といっしょでアナログな車が高級になるかもね
キャブとか手回しウインドウとか

200: 名刺は切らしておりまして 2015/12/18(金) 11:58:15.39 ID:e0Z7KY7r.net
子供の頃乗ってたブルーバードは後部座席の背もたれがパカっとあいてトランクに繋がってた。なかなか便利だと思うけど今はもうないのか?

203: 名刺は切らしておりまして 2015/12/18(金) 12:00:33.23 ID:7m1fop0R.net
シートベルトレス

細いステアリング

ピラーレスハードトップ

マニュアルシフト

レザートップ

モケットシート

リサーキュレーティングボール

コラムシフト

キャブ

2スト

空冷

リトラクタブル

209: 名刺は切らしておりまして 2015/12/18(金) 12:10:38.45 ID:PJe6tX07.net
やっぱり、おっさんホイホイのスレになったか。

1000: 厳選記事 2015/12/(金) 21:06:19 ID:kurumania

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