Automatic-Transmission-vs-Manual-Car-Transmission


1: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/01/28(木) 21:34:11.517 ID:45HQVbXGd.net
f1はオートマ禁止でセミオートマになってるとか聞いたけどどうなの?オートマの方が速かったらスポーツカーマニュアルの意味なくない?そんなの本当のスポーツじゃないよ
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1453984451/0-
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/1/(金) 12:10:05 ID:kurumania
4: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/01/28(木) 21:34:59.533 ID:teZI/bHXM.net
別に速さが目的じゃないからだろ
アホすぎる

8: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/01/28(木) 21:36:49.745 ID:45HQVbXGd.net
>>4
じゃあなんだよハゲ

10: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/01/28(木) 21:37:21.804 ID:1QcLKt0I0.net
>>8
だから操作する楽しみって言ってんだろks

14: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/01/28(木) 21:38:57.793 ID:45HQVbXGd.net
>>10
じゃあオートマの方が速いんだね
悲しいね

11: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/01/28(木) 21:37:56.352 ID:pYUYrvko0.net
プロレベルだとマニュアルのが早い

39: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/01/28(木) 22:00:08.944 ID:BGJ+Rn9f0.net
>>11
今のATに勝つのはどんな人間でも不可能
それくらい進歩した

42: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/01/28(木) 22:03:05.725 ID:45HQVbXGd.net
>>39
そうらしいよね
悲しいね

12: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/01/28(木) 21:37:58.415 ID:FCTQtnIRM.net
レーシングカーの求めるもの → 単純な速さ
スポーツカーの求めるもの → オーナーの楽しさ

楽しさは、速さだったり、操るガチャガチするのが好きな人も居るので選択肢が用意されとる

20: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/01/28(木) 21:41:22.798 ID:45HQVbXGd.net
>>12
市販車で速さを求めたら車ってなに?

25: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/01/28(木) 21:46:53.446 ID:FCTQtnIRM.net
>>20
日本語でお願いします

28: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/01/28(木) 21:48:36.397 ID:45HQVbXGd.net
>>25
ごめんね
単純な速さを求めた車ってなんだい?

29: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/01/28(木) 21:48:59.065 ID:45HQVbXGd.net
>>25
オートマチックの車のなかで

33: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/01/28(木) 21:52:51.898 ID:FCTQtnIRM.net
>>29
ヴェイロンとか
速さの定義によるけどね
最高速は間違え無く最高を求めとる

15: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/01/28(木) 21:39:10.826 ID:aMa/CIYf0.net
下手くそが乗ればオートマの方が速いだろそりゃ

22: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/01/28(木) 21:43:01.861 ID:9aZGeyn1d.net
オートマの方が重そう

23: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/01/28(木) 21:44:31.832 ID:45HQVbXGd.net
>>22
それも確かに速さには関係するよね

24: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/01/28(木) 21:46:07.597 ID:DszK6agK0.net
同じ車で搭載ミッションの違いだけで比べるなら、燃費重視のセッティングのATよりもMTのが早いんじゃね?

34: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/01/28(木) 21:54:12.413 ID:DszK6agK0.net
>>27
市販車は燃費重視(環境重視)らしいよ

26: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/01/28(木) 21:47:28.594 ID:45HQVbXGd.net
当然今の市販車のオートマとマニュアルをサーキットで比べたらマニュアルの方が速いよ
そうじゃなくてオートマという機構とマニュアルという機構どっちが速いかってこと

31: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/01/28(木) 21:52:46.973 ID:NphqHoYwM.net
デュアルクラッチトランスミッション(DCT)だったらMTよりギアチェンジが速い
トルコンATやシングルクラッチのセミATはMTよりギアチェンジが遅い
それだけ

32: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/01/28(木) 21:52:48.790 ID:MAaKY1XI0.net
CR-ZはMTよりCVTのが速いみたいね

35: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/01/28(木) 21:54:20.615 ID:iP286dFvd.net
それ車板で聞いて来れば?
この前スポ車スレでその話してたぞ

40: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/01/28(木) 22:00:14.014 ID:45HQVbXGd.net
>>35
話の筋がわかってないひと多いから説明するけど機構vs機構の話で車はなんだろうかしらん、車によって違うかもしれないけどオートマチックvsマニュアルだと単純にどちら方が速いのかってはなし

43: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/01/28(木) 22:03:50.020 ID:iP286dFvd.net
>>40
マニュアルに乗るのが一流プロだとして

最上級AT>マニュアル>スポーツ重視AT>>>経済性重視AT


なんだとさ

44: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/01/28(木) 22:05:08.257 ID:luLZtr1w0.net
トルコンatの伝達効率は60%ぐらいだからそういう意味でmtのが早いけど
レーシングカーとかに着いてるatならatの方が早い
あれは人間には真似できないらしい

46: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/01/28(木) 22:07:58.061 ID:45HQVbXGd.net
>>44
もっと言うとギアチェンで手や足を動かす必要もないからドライバーに余裕ができる

45: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/01/28(木) 22:05:53.063 ID:45HQVbXGd.net
だけど俺はマニュアル乗るよ
バイクだろうが車だろうが今売ってる車はマニュアル車の方が速いし
けどミッションだけはフェラーリよりワゴンrの方が機構として優れてるというのが悲しいから聞いてみた

52: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/01/28(木) 22:37:11.782 ID:O007tidu0.net
制御モードによるだろ

最もエンジンパワーを伝えられる回転域ってのがあるんだから
それに近い回転数で制御できるならATでも早い

51: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/01/28(木) 22:22:31.842 ID:zvIT0xj50.net
レースだとマニュアル
直線だとオートマっていうイメージ

716: 2016/1/(金) 12:10:05 ID:kURumANia
         
    この記事をシェア


    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2016年01月29日 12:26
      • クラッチ蹴れないじゃん
        雪道ならマニュアルの四駆だろ
      • 2. 名無しさん
      • 2016年01月29日 12:30
      • いつもの釣りスレ
      • 3. 名無しさん
      • 2016年01月29日 12:36
      • 軽とAT限定ネタはコンプレックスを刺激するから
        いつもコメ欄が荒れるね
      • 4. 名無しさん
      • 2016年01月29日 13:27
      • 何処まで行ってもドライバーの腕次第。当然AT限定は最遅のカテゴリに入る
      • 5. 名無しさん
      • 2016年01月29日 14:20
      • マニュアル乗りこなせる人がDCTで走るのが最速。

        マニュアルにこだわる人は、もちろん操作する喜びもあるけどエンジン出力とアクセル開度のと加減速のダイレクト感。ATが進化してもここの感覚だけはMTのほうが好き。
        ATはアクセルオフしても惰性が強いから、結果的にエンブレにシフトダウンすることが増える。
        AT限定から見たらなんでオートマでシフトガチャガチャして遊んでんねんってのはコレ。

        ATに乗ってるのと、ATしか乗れないの差は小さいようで大きいと思う。
      • 6. 名無しさん
      • 2016年01月29日 14:31
      • 1.が乗るんだったらAT最速。
      • 7. 名無しさん
      • 2016年01月29日 17:00
      • 普通車なら0-100mでも、CVTとかの方がタイム良いよね
        F1でも無段変速の試験されてたけど、常にパワーバンド入りっぱなしになるからとんでもない速さで、実戦に入れる前に禁止になったぐらい
      • 8. 名無しさん
      • 2016年01月29日 17:29
      • ※7
        そうやって全く別物である普通車とF1のCVTをまるで同じであるかの様に書く騙し方は嫌いですわ
      • 9. 名無しさん
      • 2016年01月29日 17:48
      • シグナルダッシュは、プリウス系が最速だからCVT
        高速は、仕事帰りで空荷のハイエースが最速だからMT
      • 10. 名無しさん
      • 2016年01月29日 17:55
      • 10年ぐらい前に同じ車種で同じ年式のATMT両方に乗ったが、MTの方が速かった
        アクセルベタ踏みするような前提でセッティングしたATには敵わんかもしれんが、普通に売ってる車ならMTの方が速いだろ。多分。
      • 11. 名無しさん
      • 2016年01月29日 18:01
      • CVTの弱点はプーリー駆動にパワーをとられること。
        MTの弱点は変速時のパワー抜け。

        ノーマルカーレースではCVTが速いこともある。まだまだ参加車両自体少ないが。
        耐久レースではドライバーの疲労減少は有利に働く。CVTの連続高負荷時の耐久性は?ですが。
      • 12. 名無しさん
      • 2016年01月29日 18:33
      • 速さ競いたいなら北海道かレース会場の近くにでも引っ越してくれ
        俺は安全運転したいんだ
      • 13. 名無しさん
      • 2016年01月29日 18:35
      • ゴルフR400みたいな、MTのシフトノブはあるのにクラッチペダルが無い車ってMTなの?ATなの?
      • 14. 名無しさん
      • 2016年01月29日 19:09
      • AT車のが速い。シフトミスしなくて済むしGTRなんかローギアのフケきりが鬼早いから人の手でわ無理
        機械が仕事してるあいだにハンドル操作やブレーキに集中出来るから結果的にMTよか速く走れるの。
        AT車で速い車が買えるかは別として。MTで速く走れてると思ってる人は単なる自己満と錯覚だから、それが現実なんです。じやなかったらレースカー全部MTになってるから。裏付け。だからと言ってMTがつまらないとはいってないからな。
      • 15. 名無しさん
      • 2016年01月29日 20:03
      • 四駆乗りなんですが、MTです。
        トルコンをやる動作をクラッチの切り替えで行うのがたまらない。
        私は速さは求めないですw
        でも同車種 同馬力 同スペックだとしたらATは早いと思いますよねw
      • 16. 名無しさん
      • 2016年01月29日 20:45
      • 早く走るだけで良いなら、そりゃATの方が早い
        人間が必死に変速するよりも機械にさせたほうが速い
        ただ、楽しさとか喜びとかの付加価値を付けるなら、その限りではない
        それも価値観に差がありすぎるから余り意識しても意味ないだろうけど
      • 17. 名無しさん
      • 2016年01月29日 20:47
      • ATは機械制御だから時代と共にドンドン進化していくけど、MTは機構的進化は殆ど無いのでは。一昔前ならATよりMTのほうが、エンジン出力のいい所を多く使えて早かっただろうけど、現代の(速さ重視の)ATはAT制御だけじゃなくて車体中のセンサーの一部だから、MTで人間が捕らえる情報よりも遥かに多い情報量でAT制御をしていると思う。だから、もう人間では勝てない。誰かが言っていたけど、現代の車は機械じゃなくてコンピューターだって。
      • 18. 名無しさん
      • 2016年01月29日 20:50
      • 免許区分の話ならまだしも、機構・構造の話をするならATで一括りにするなよ。
      • 19. 名無しさん
      • 2016年01月29日 21:30
      • ジムカーナ等、サイドターンが必要な競技とショートコースのサーキットは今もMTが速い
      • 20. 名無しさん
      • 2016年01月29日 21:40
      • アマチュアレーサーレベルだとサーキットでのDCTは
        ここぞと言う時にECUがシフトを拒んだりするのと
        壊すと100万200万とか莫大な費用がかかるので使えない
        エボXでSSTを買ったものの、結局MTに乗り換えた人も多い
      • 21. 名無しさん
      • 2016年01月29日 23:12
      • レースでもATの方が早いよ
        高いGがかかる環境で、クラッチ+シフトノブ操作するなんて、
        いずれ失敗する

        セナが事故死する前から既にF1はAT
      • 22. 名無しさん
      • 2016年01月30日 00:29
      • 最近じゃトルコンATもトヨタがトルコン介さず直結させてMTと同じにしてきたり、べンツは湿式他板クラッチをトルコンの代わりに積んでみたりと完全にMTを超えてきてる。
        変速時間もコンマ1秒台だしますますMTが趣味の領域に...
      • 23. 名無しさん
      • 2016年01月30日 11:03
      • 趣味と割り切ればMTにも良さはある
        それ以外で強みを主張しようとするからおかしなことになる
        そんな強みがあるなら、今の車の9割以上がATになるはずがないもの
      • 24. 名無しさん
      • 2016年01月30日 16:48
      • 8000回転まできっちり回せるMTが走って気持ちいいよ。
      • 25. 名無しさん
      • 2016年01月31日 09:27
      • 普通の人が買えるようなATとそうでないATがある
        普通の人が買えるようなATはクソだが
        そうでないATは買えないから無いのと同じ
        AGSとかは普通の人が買えるのにクソじゃないみたいだけどどうなんだろ
      • 26. 名無しさん
      • 2016年02月29日 01:11
      • 好きやからMTに乗る。以上!
      • 27. 名無しさん
      • 2016年04月26日 22:42
      • だからプリウスで土曜の22時に首都高の芝浦PA行けばいいじゃん。プリウスでR追いかければいいじゃん。
    コメントフォーム
    評価する
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • リセット
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • リセット