1: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/03/13(日) 01:21:23.624 ID:VXuCWJz20.net
これが格の違い
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1457799683/0-
2: 2016/3/(木) 12:06:08 ID:kurumania
5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/03/13(日) 01:22:40.666 ID:/7jNAlbl0.net
4点とタイヤだろカス

6: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/03/13(日) 01:23:12.645 ID:rrfb0YCZ0.net
変えるのはタイヤとデフだけでいいよ

7: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/03/13(日) 01:23:36.036 ID:VXuCWJz20.net
は?とりあえずエアクリーナー変えれば気持ち速くなる(気がする)じゃん

9: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/03/13(日) 01:24:19.222 ID:rrfb0YCZ0.net
>>7
気持ち速くなるとか言ってる時点でファッションじゃねえかww

12: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/03/13(日) 01:24:44.599 ID:VXuCWJz20.net
>>9
実際速くなるぞ

1馬力くらい

13: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/03/13(日) 01:24:57.553 ID:/7jNAlbl0.net
>>7
その金でパッド替えた方がマシだろ

15: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/03/13(日) 01:25:37.315 ID:VXuCWJz20.net
>>13
確かに

8: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/03/13(日) 01:23:41.010 ID:iyFNK3kl0.net
ロールバーから入るけど

10: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/03/13(日) 01:24:19.844 ID:VXuCWJz20.net
とりあえずローダウンだろks

11: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/03/13(日) 01:24:36.012 ID:aqw3M7h+d.net
マフラーだろ

14: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/03/13(日) 01:25:05.883 ID:VXuCWJz20.net
>>11
まず足回りだろ

22: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/03/13(日) 01:27:54.724 ID:aqw3M7h+d.net
>>14
スバル車は下手にいじらない方がいいわマフラーは競技用にすればふけるし見た目もかっこよくなる

16: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/03/13(日) 01:25:57.185 ID:Rx1BJyQO0.net
キノコ入れてシュコシュコさせるの楽しい

18: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/03/13(日) 01:26:14.983 ID:/7jNAlbl0.net
しょぼいローダウンサス入れるんなら最初からちゃんとした車高調入れろや
つーかサスなんぞ後回しでいいだろ

25: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/03/13(日) 01:28:46.473 ID:VXuCWJz20.net
>>18
サスこそ重要
曲がれなきゃ意味ねえ!

35: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/03/13(日) 01:32:40.064 ID:/7jNAlbl0.net
>>25
最初は純正で十分曲がるわ、それより身の安全考えろ
T○INのクソ安い車高調買って失敗した俺が言うんだから間違いない

36: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/03/13(日) 01:33:42.294 ID:VXuCWJz20.net
>>35
サスアブとマフラーはいいものを買いなさい

23: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/03/13(日) 01:28:07.259 ID:0DnHxTeAx.net
ファッション俺「GTウィング!」

26: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/03/13(日) 01:29:30.164 ID:VXuCWJz20.net
>>23
80km以下だとただの重りでしかない

31: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/03/13(日) 01:31:22.916 ID:l34kIG/k0.net
速さより安全性を考慮するファッション走り屋有能

39: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/03/13(日) 01:35:45.977 ID:bSxI7fGC0.net
スリックタイヤ買うわ

40: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/03/13(日) 01:36:54.666 ID:VXuCWJz20.net
>>39
タイヤは重要
いくら速くしてもタイヤ食いつかなきゃ全く意味なし

44: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/03/13(日) 01:37:58.864 ID:3cchDRgF0.net
後部座席をポイ

48: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/03/13(日) 01:39:33.173 ID:VXuCWJz20.net
>>44
それは前後の車重バランスによるとしか
俺のs14はガソリンの量がキモ
半分位が一番調子がいい

52: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/03/13(日) 01:40:52.538 ID:rrfb0YCZ0.net
>>48
14かよ
k's?

55: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/03/13(日) 01:41:51.226 ID:VXuCWJz20.net
>>52
k'sですね
バイクはTZRとR1

45: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/03/13(日) 01:39:00.021 ID:XAVrOHmI0.net
ホイールはBBS

46: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/03/13(日) 01:39:01.465 ID:U7TPRw/M0.net
初めは、ステッカーからだろ

47: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/03/13(日) 01:39:03.894 ID:h51+OPs20.net
過給器を後付け!

54: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/03/13(日) 01:41:21.171 ID:liWfgZjf0.net
まずその無駄な脂肪を落とします

56: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/03/13(日) 01:41:54.605 ID:h51+OPs20.net
s14とか金無いだけやん
金あったらいろいろ弄りたいんだろ?

61: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/03/13(日) 01:44:09.438 ID:poY80cq+d.net
ブレーキ周りとシートベルトから替えたなぁ

75: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/03/13(日) 02:00:36.190 ID:AtfoXks30.net
ロードスター乗ってたけど車高落とすのは泣きたくなった思い出
今の車はマフラー変えたぐらいだとキッチリ補正するからブレーキ辺りからやるのがいいかと

77: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/03/13(日) 02:01:06.164 ID:Y26lAqKV0.net
なんの走り屋かは知らんがrx-rでミッションクロスさせればそこらへんの山じゃ負けないわ

78: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/03/13(日) 02:01:41.152 ID:VXuCWJz20.net
>>77
俺も乗ってた
ワークスより速いからな

79: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/03/13(日) 02:04:19.487 ID:Y26lAqKV0.net
>>78
軽とは思えないくらい高いけどな。まあ楽しいからいいけど

74: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/03/13(日) 02:00:04.347 ID:BuuU5pt/0.net
とりあえず、パット変えてステアリング変えて吸排気少しいじるだけでいいだろ

716: 2016/3/(木) 12:06:08 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (77)

      • 1. 名無しさん
      • 2016年03月17日 12:33
      • パーツ買う金でガソリン買って練習したほうが遥かにマシだと思うけどどうなの?
      • 2. 名無しさん
      • 2016年03月17日 12:41
      • ちゃんと止まれる事、重要視しないとね。
      • 3. 名無しさん
      • 2016年03月17日 12:42
      • え?合成強化が一番最初じゃないの?
      • 4. 名無しさん
      • 2016年03月17日 12:44
      • 真の走り屋「ちょっとドライブ行ってくる」
      • 5. 名無しさん
      • 2016年03月17日 12:49
      • 僕走らない屋「車洗お」
      • 6. 名無しさん
      • 2016年03月17日 12:50
      • 各々が不満に思った所からチューンすればいいと思う
        ファッション走り屋の話なの?
        ケージって安全性とか剛性強化とか全くファツションとは無縁なんだが
        見た目で入れるものではない
      • 7. 名無しさん
      • 2016年03月17日 12:58
      • 低度過ぎて話にならない。峠のレイアウトや車、自分の腕によってやるべき事は全然違う。走り屋とか言って公道で俺速ええしてるだけの奴はやっぱそんなもんか。文字通りお山の大将気取って満足してるだけなら違法だし迷惑だしやめちまえ。
      • 8. 名無しさん
      • 2016年03月17日 13:09
      • 何マジになってんの?
      • 9. 名無しさん
      • 2016年03月17日 13:13
      • 以前乗っていたS15は吸排気+ECU書き換え、ボディ補強パーツ数点、それと足周りゴッソリ変えてた。もうアライメント自由自在だったな。エアロは嫌いだから無し。。
        今乗ってるBL5は消耗品交換ついでにしかいじってない。パッドがエンドレス、ローターはディクセル、ブリッツのエアクリ、SSRの半鍛ホイール&タイヤ、ビルのBTSキット…くらいか。そろそろステアリングとシフトノブが痛んできたから、思い切ってエアバッグ捨ててナルディのGARA3に替えようかと思ってるところ。シフトノブはイマイチ良いのが見つからないなあ…。
      • 10. 名無しさん
      • 2016年03月17日 13:18
      • バケットからだろ
        身体がきちんと固定されて安定した操作ができる事は普段の安全にも繋がるしな
      • 11. 名無しさん
      • 2016年03月17日 13:27
      • 型落ちや安物の低性能車に金かけるなら
        最初から現行の高性能な車買えばいいのに。

        そしたら走り屋(爆笑)じゃなくて堂々とサーキット走れるよ?
      • 12. 名無しさん
      • 2016年03月17日 13:40
      • エアロやGTウイングつけてドヤ顔してるヤツより、見た目どノーマルで焼けたキャリパーとホイールにタイヤのショルダーがタダレてる方がカッコいいと思うんですよ。
      • 13. 名無しさん
      • 2016年03月17日 13:41
      • ※7
        峠のレイアウトに合わせて車セッティングって・・・ 攻めるのか?
        そもそも違法なんだけどな
        ドライブ程度ならせいぜいブレーキとタイヤ位で別に必要ないけどな
      • 14. 名無しさん
      • 2016年03月17日 13:44
      • 玄人いうなら「とりあえず」は何も換えずに素性を把握するのが先だろ。

        ※11 型落ちはサーキット走っちゃいけないのか?
      • 15. 名無しさん
      • 2016年03月17日 13:49
      • 車高調、LSD、パットとフルード
        ラジエター
        ロールケージ、バケット、4点
        以外と車は転けるから走るならロールケージ入れてた方が良い
      • 16. 名無しさん
      • 2016年03月17日 14:05
      • インプレッサとかの四駆は車高調位でそこそこのタイム出せるから楽しいよな(スーパーストラットを除く)

        後、ダウンサス入れる位なら純正ばねの方がマシやで
      • 17. 名無しさん
      • 2016年03月17日 14:09
      • 排気系も一緒に変えないとエアクリだけ変えても仕方ない
        吸う量増やしてもどこから吐き出すんだよっていう

        経験から言えばダウンサスはちょっとヘタってきたら普通の道ですら乗っていられなくなるよ
        結局ノーマルに戻すか車高調入れざるを得なくなる
      • 18. 名無しさん
      • 2016年03月17日 14:47
      • ローダウンとか言ってる時点でもうね・・・
      • 19. 名無しさん
      • 2016年03月17日 15:00
      • 厳密に言うとエアクリ交換してもcpu変えないと意味ないと思うんだが
      • 20. 名無しさん
      • 2016年03月17日 15:06
      • ほんのちょっと軽めのエアロとウイングつけるだけで十分かっこいいのに、どうしてわざわざやかましくしたり地面ギリギリに車高下げるのかがわからない。
      • 21. 名無しさん
      • 2016年03月17日 15:19
      • 走り屋とかいう純正よりはるかに劣る粗悪部品を高値で買って車の寿命を縮めて喜ぶ人種ワロタ
      • 22. 名無しさん
      • 2016年03月17日 15:29
      • 足回りの現状を確認しないで「とりあえずローダウン」とか言ってる時点でコイツもファッションだろ。
        車高落とさない方が運動性能がいいクルマなんていくらでもある。
      • 23. 名無しさん
      • 2016年03月17日 15:36
      • まず自称走り屋がまだ居ることに驚いたんですが
      • 24. 名無しさん
      • 2016年03月17日 15:53
      • 走り屋を自称する恥かしさときたら。免許持ってるんだから其れなりの歳でしょ?残念ながら今生は手遅れですね。
      • 25. 名無しさん
      • 2016年03月17日 15:55
      • 事故ればいいのに
      • 26. 名無しさん
      • 2016年03月17日 16:00
      • ゴリゴリに弄らなくても良いから、曲がる止まるを整備したクルマでサーキットを走ると、改造車で公道を飛ばすのが馬鹿馬鹿しくなる。まともなクルマをタイヤの付いたゴミにする金と、公道で無駄に走る暇があるなら、さっさとサーキットに行きましょう。
      • 27. 名無しさん
      • 2016年03月17日 17:25
      • 同じ型の車を乗り継ぐのが金がかからない。

        そうすればアフターパーツは次の同じ型の車に移植して、浮いたお金で他を弄ってグレードアップ、贅沢なタイヤを買ったりできるからね。

      • 28. 名無しさん
      • 2016年03月17日 18:06
      • まずはインターフェイスから。ハンドル、シフトノブ、シートが合わなければ交換。それからペダルの嵩調整。車体はそのあと。
      • 29. 名無しさん
      • 2016年03月17日 18:35
      • ※14
        ルール守ってサーキット走る人達にはどんな車でも何の文句もないよ。
      • 30. 名無しさん
      • 2016年03月17日 18:49
      • ほぼノーマルの中古ターボ車は吸排気を真っ先に交換した。
        足回りはメーカー純正が元々クレーム出まくりの状態だったので車検時に
        安いTEINの車高調に交換。交換後2年経つが別に問題無く、そこそこの性能。
        ブレーキはディスクをスリット入りに交換、パッドはややスポーツタイプの
        物に交換。あとはクーリングパネルの追加とアンダーパネルをアルミ製の
        大型の物に交換,,,かな。
        最後に手動式(笑)のチャチな仕組みのブーストアップパーツを付けて0.7→1.0に
        ブーストアップしてる。大体320馬力くらい出てるんじゃないかと思う。
        もちろん購入した時にフルメンテでエンジンマウントやプラグ、サスのブッシュ類
        も交換した。
        ノーマルの時と比べて自分の思ってたフィーリングに近いパワーと挙動が手に入った
        んじゃなかろうか。
        ま、目的は高速道路を法定内でストレス無く走れる事だったのでこれで充分。
      • 31. 名無しさん
      • 2016年03月17日 19:07
      • 玄人の俺かっけーってところか。
        自分で好きなようにいじればいいと思うよ。基本的に何やってもデチューンだけどなwでも本人が満足してるなら効果が無いわけではない。
      • 32. 名無しさん
      • 2016年03月17日 20:32
      • タイヤパッドノーマルで車高調だけ変えてサーキット走ったら案の定フェードしたw
        でもクラストップタイム出てたから気合いと腕があればいい。最初はパッドからどうぞ。
      • 33. 名無しさん
      • 2016年03月17日 20:41
      • 快適に移動できなくなるような改造(フルバケシート、スピーカー、エアバック撤去、ロールバー設置etc...)に金かけるなら 
        バイク買うわSSとかモタードとか

        クルマは快適に移動できてなんぼやとオレは思う 
        タン革張り内装と木製ハンドルにレトロな恰好をしてハンチングハットかぶるのが僕のジャスティス
      • 34. 名無しさん
      • 2016年03月17日 20:44
      • 足回りのブッシュとタイヤ交換で充分。
        ノーマルの性能100%引き出せる素人いないから。
      • 35. 名無しさん
      • 2016年03月17日 21:08
      • ※6
        ケージ入れてるのにヘルメット被ってなくてすみません
        ※33
        タン革張り内装と木製ハンドルにレトロな恰好をしてハンチングハットかぶる
        ↑これで何故か古いイギリスのオープンカーが思い浮かんだ
      • 36. 名無しさん
      • 2016年03月17日 21:31
      • まずタイヤとブレーキ周りじゃないかなぁ
      • 37. 名無しさん
      • 2016年03月17日 21:52
      • 人のカスタムにいちゃもんつける奴が多すぎて日本の車市場はつまらなくなったんだろうな
      • 38. 名無しさん
      • 2016年03月17日 21:53
      • 本物の玄人「公道用の足車はいじらない」
      • 39. 名無しさん
      • 2016年03月17日 22:32
      • ※38
        2台あるからそうしてるよ
        サーキットに振ると街中は我慢する部分があるから
      • 40. 名無しさん
      • 2016年03月17日 22:37
      • ※30
        そこまで弄ってサーキット走らないのは勿体ないな
        まぁそこまで突き詰めてないんだろうけど

        ローダウンスプリングは車がクイックになるような感じがするだけ
        ロールが減るからな でも少し追い込むと減衰足りなくてダメだこれ~つてなる
        乗り心地悪化するし良い事ない ファッションでやる分にはいいんじゃないの 個人の自由だし
      • 41. 名無しさん
      • 2016年03月17日 22:52
      • 車高調いれて~タイヤ・ホイール変えて~マフラー変えて~
        あとはこまめにエンジンオイルとエレメント交換してればいいや~(^o^)
        ↑こんな感じで6年乗ったS15sはいい車だったわ…
      • 42. 名無しさん
      • 2016年03月17日 23:55
      • 車高調とタワーバーとタイヤからだな
        きっちり曲がれる車にしてからエンジン関係や給排気系に手を付ける
        まずは手軽に組める箇所からいじって都度変えていけば方向性も決まってくると思う
        ドノマールから順次手つけてた俺的視点
      • 43. 名無しさん
      • 2016年03月18日 02:54
      • マフラー代えたり、インチアップしたり、車高調入れてローダウンしたりするとノーマルより乗り心地は悪化する。だが、車への愛着度はノーマル以上に高くなる。運転がより楽しくなる。だから俺は弄った車に乗っている。
      • 44. 名無しさん
      • 2016年03月18日 02:56
      • 車買った時点で安物サス&ショックとエアクリ、マフラー交換の通勤快速仕様だったけど、へたりが出てたから
        サス&ショックをソコソコ良いのに交換、ほぼ同時にブッシュフル交換、マフラーも抜け重視でうるさかったからトルク重視のうるさくないのに交換、ブレーキ周りオーバーホールついでにスリットディスクとストリートパッドに交換、最後に前後タワーバーの順だったかなー。
        …あとは大金掛かるし部品の無いエンジンとミッション周りだからなかなか進行計画がたたない我がEF8さん。

        基本的なコンセプトは快適性を殺さずに峠道から高速を気持ち良くドライブできてサーキット、ジムカでも多少は遊べる街乗りマシンですゆえ。
      • 45. 名無しさん
      • 2016年03月18日 05:01
      • まずは剛性・ブレーキ強化かな。
        後は剛性下げない程度に軽量化。

        インプレッサのプロドライブスタイルを買った時は、ルーフベンチを覆うカバーが最初だった。
        これの有る無しでルーフベンチ開けて走る60-80km/hの風切り音が全然違うからなww
      • 46. 名無しさん
      • 2016年03月18日 05:25
      • 俺は車を変えたら、必ずバッテリーから交換する。
        その後、吸気・排気系→タイヤ・ホイール
        →足回り
        外装は、途中で一点ずつ変えてく。

      • 47. 名無しさん
      • 2016年03月18日 08:05
      • ファッションで弄るお客は大歓迎
        性能とかにうるさくないし地味にお金を落とし続けてくれるからとショップの店員が語っていた
        良くなったような気がするでいい


      • 48. 名無しさん
      • 2016年03月18日 12:54
      • まずブレーキパッドとブレーキフルード変えて、サーキットへ行きましょう。

        サーキットを走るとドラポジの重要性がわかると思います。
        楽に運転出来るようにシートやハンドルを変えましょう。

        あとはお好きにどうぞ。


      • 49. 名無しさん
      • 2016年03月18日 14:17
      • 足回りの話なのに車高ばかりで減衰の話が出てこないあたりこいつも立派にファッションだろ
        S14みたいだけど車が可哀想になるようないじり方してるんだろうな
      • 50. 名無しさん
      • 2016年03月18日 18:08
      • まずシート、クイックシフト、タイヤ
        慣れたらデフ
        使い込んでからほしい足の方向性が決まってからサス
      • 51. 名無しさん
      • 2016年03月18日 18:09
      • もちろん、自分に合う物がどういう物か分かってる上での事だけどね
      • 52. 名無しさん
      • 2016年03月19日 00:22
      • 車高と知能は比例する
      • 53. 名無しさん
      • 2016年03月19日 00:43
      • S14なら始めにブレーキとシートにシートベルト
        次にタイヤ使い切ったらタイヤとデフをやって余裕があればラジエーター交換
        あとはサスとマフラーとコンピューターで軽くブーストアップすれば充分楽しい車になるよ
      • 54. 名無しさん
      • 2016年03月19日 12:51
      • まず自分を変えてみれば?
        筋トレでも心肺能力でも何でもいいけど
      • 55. 名無しさん
      • 2016年03月19日 16:18
      • 足回りをいじることと、ローダウンが同義だと思ってる時点で・・・
      • 56. 名無しさん
      • 2016年03月19日 17:49
      • こいつ車高だけ下げてスタビリンクとか調整かけてない気がする…
      • 57. 名無しさん
      • 2016年03月20日 02:13
      • >>1はローダウンすると重心が下がってコーナリングが速くなると思ってるんだね。
        バカだねーw
        重心よりも大きくロールセンターが下がって大幅性能ダウンなのにねw
        つーか、S14なんてやたら速い子供のおもちゃみたいな物なので、それをスポーツカーだと思っちゃダメ。
        本物のスポーツカー(安いところだとスーパー7とか)を知ったら今までのアレは何だったんだって超ガッカリすると思うよ。

        おっと、速い車がスポーティだと思ってるほど頭が悪い場合はこの限りではない。
      • 58. 名無しさん
      • 2016年03月20日 02:34
      • ローダウンすると重心が下がってロールが減る。
        良く言われてるけど、まずコレがウソ。

        実は固いバネでロールしないようにしているだけで、『ロールしやすさ』は増える。
        たいていリバインド側が伸びてロールするから、それを抑え込む為にストロークの短いダンパーをオススメされるし、確かにそうするとロールはしなくなる。
        バネが固くてゴツゴツしてるし、ストロークしないから加重変化終了を待たずに舵が利いてハンドリングがシャープになる。

        だから『面白い』かもしれないし、それをスポーツと思うかもしれない。

        ・・・けど、接地性は最悪。
        タイヤへの加重が簡単に変わってグリップが安定しないし、それを補正する荒い操作はさらにグリップを悪化させる。
        すぐに滑り出すから「っすごい!」ってなるかもしれないけど、レベルの低い話だわな。

        まぁ「速く感じる」とか「興奮する」ってのが大事な要素なら別に良いけど、それでコーナリングを語って欲しくは無いな。
        しかも『速い』とか、笑っちゃう。

        公道の様々な場面を想定するなら、ノーマル車高で正しく加重を掛けた方が速いんだよ。
        メーカーの技術者が必死で作った最高の性能バランスをナメんな。
      • 59. 名無しさん
      • 2016年03月20日 10:21
      • ローダウンとか段差引っかかりそうだな
      • 60. 名無しさん
      • 2016年03月20日 13:02
      • 足とボディ剛性上げてからタイヤ
        同時にブレーキ
        まずはパッドとホース
        次にシート
        腰のホールドが自分に合ったバケットは車の挙動が伝わって、ドライビングスキルが上がる
        これでLSDがしっかりしてれば十分楽しめる

      • 61. 名無しさん
      • 2016年03月20日 20:34
      • デフと車高調とパッドで良いんでない?
        下手にグリップするより4輪ウンコタイヤでアクセルワーク練習した方がいいよ。
        俺はスピンターンノブから入るけどな
      • 62. エボ顔リベロ
      • 2016年03月20日 23:53
      • 純正交換のエアクリ替えただけでも
        抜け良くなるぞ
        因みに俺は安い中古車買って、中古のダウンサスに中古のタイヤアルミセットを、付けるけど
      • 63. 名無しさん
      • 2016年03月21日 00:37
      • 車高は若干高めでジャンプにも耐えられる足回りを作りバケットとディープハンドル
        そしてラリー用のホイールとタイヤ
        これで下りならほぼ負けないわ
        車種は軽トラとRX-R どっちも四駆だけどな
      • 64. 名無しさん
      • 2016年03月21日 03:38
      • どんな車でも「曲がる」と「止まる」から
      • 65. 名無しさん
      • 2016年03月21日 11:40
      • ファッション走り屋「CUSCOかTEIN」
        金はないけど新品に拘る走り屋「BLITZかラルグス」

        バカな走り屋「オーリンズ」
        アホな走り屋「アラゴスタ」

        昔の走り屋A「JIC」
        昔の走り屋B「KYB」
        昔の走り屋C「TANABE」
      • 66. 名無しさん
      • 2016年03月21日 12:06
      • まずはその時点の車の特性をつかむべき 少し速く走りたいだけならその車のボデイ剛性に合わせた中でハイグリップタイヤに換えればおK バケットシートは有効 操作性が上がるし車からのインフォメーションが増える そのうちペースが上がるから次はブレーキでいいんでない
        あとは自分の好みもはっきりしてきたら足に着手 更にその後はお好きにどうぞって感じ
      • 67. 名無しさん
      • 2016年03月21日 19:53
      • 直線番長と走れない屋さんのお話ですかドンキとかでLEDピカピカつけてるやつらとレベル変わんないね
      • 68. 名無しさん
      • 2016年03月22日 17:12
      • 単に金無いだけだろうに見栄張るなよ
      • 69. 名無しさん
      • 2016年03月22日 22:31
      • 峠(笑)
      • 70. 名無しさん
      • 2016年03月23日 06:09
      • バケットで体を固定する事って凄く大事だよ?
        セミバケとかでなければ、一番最初に換えるぐらいでいいよ。
      • 71. 名無しさん
      • 2016年03月24日 12:29
      • まずはタイヤとブレーキパッドかな。
      • 72. 名無しさん
      • 2016年03月31日 22:17
      • ベテラン「ブレーキマスタシリンダーストッパー。」
      • 73. 名無しさん
      • 2016年04月30日 11:54
      • ご高説垂れる無免共(笑)
      • 74. 名無しさん
      • 2016年04月30日 12:39
      • ※73
        誰もいないと思って安心して、ひと月も前の記事に※してるの?
        最新コメントに出るんですがそれは・・・。
      • 75. 名無しさん
      • 2016年07月20日 00:58
      • 一番惨めで悲しいのは
        頭文字に出てきそうな90年代スポーツカーを
        バケットシート変えて、車高を落とし、エアロを組み、ホイールは大径化、タイヤは薄く、マフラーを変え、エアクリを変え、ブーストを上げ、ステアリングを変え、追加メーターを並べ、ロールケージを取り付け、レー探がギャンギャン喚く運転席にしてるくらいレーシングカー並みにキチガイみたいに改造した車だよな
        それでも滅茶苦茶速いならええよ
        でも現実は初期型のGTRやM4、RCFよりも遅い車なのが殆どだよな
        必死こいてキチガイみたいに改造しても小金持ちがポンと買ったGTRやコルベットに置いてかれる改造車乗りほど悲しい存在は無いよw
      • 76. 名無しさん
      • 2016年09月10日 05:59
      • 半分くらいがイニD厨のガキのコメント
      • 77. 名無しさん
      • 2017年01月20日 19:30
      • マフラーだな
        見た目も性能も変わって金もそんなにかからない
        サスとか入れたくてもそんな金無いって人が大半だろう
        納車してしばらく経ってからだ
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