1: マスク剥ぎ(catv?)@\(^o^)/ 2016/03/22(火) 07:25:38.11 ID:6pqhI3CZ0.net BE:698254606-PLT(13121) ポイント特典
富士重工業は2016年3月2日(水)、同社の自動車ブランドであるスバルのAWD車生産台数が、 累計1500万台を達成したと発表しました。同社がAWDを手掛けて44年目での達成です。

「AWD」とは「All Wheel Drive」、つまり「全輪駆動」の意味。国内の他メーカーでは、「4WD」 「4駆」と呼びならわすことが多いものですが、海外で「AWD」という呼びかたはわりと一般的です。

なぜスバルは、「4WD」ではなく「AWD」なのでしょうか。同社の広報担当者によると、スバルが 「AWD」という呼びかたを使用し始めたのは20年ほど前。「『他社との差別化』というマーケティング上の理由」があるといいます。

いまから44年前の1972(昭和47)年、世界初の4輪駆動乗用車としてスバル「レオーネ エステートバン4WD」が誕生しました。きっかけは、宮城スバルが富士重工に持ち込んだ1台の試作車です。

そこで東北電力は、自社で特装車を手掛ける知識と、クルマ好きだった社長(当時)の「スバル車の水平対向エンジンと4WDとのマッチングに高い可能性を感じる」という推察を元に、宮城スバルに乗用車タイプの4WD車制作を依頼しました。

宮城スバルは、「スバル1000」をベースに4WDモデルの製作を開始。他社モデルのデフやドライブシャフトを装着し、試行錯誤を重ね、10ヵ月の開発期間を経て「スバル1000バン4WDモデル」が完成しました。宮城スバルは富士重工に量産を打診します。

その仕上がりは上々で、さっそく量産モデルの開発がスタートしますが、スバル「1000」がモデル末期だったため、プロジェクトはフルモデルチェンジ後の「レオーネ」へ引き継がれることになりました。それが、前述の「レオーネ エステートバン 4WD」。1972(昭和47)年8月のことです。

スバルの4輪駆動車はこのように「日常の乗用」のため誕生し、進化してきました。同社が「4輪駆動車」に対し「AWD」と呼称している背景には、非日常的でオフロード色が強い「4WD」という表現に対する差別化の意図があるのかもしれません。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160321-00010001-norimono-bus_all

元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1458599138/0-
2: 2016/3/(水) 07:06:10 ID:kurumania
4: リバースパワースラム(やわらか銀行)@\(^o^)/ 2016/03/22(火) 07:32:36.93 ID:6NHudWNX0.net
4x4

73: ジャンピングDDT(栃木県)@\(^o^)/ 2016/03/22(火) 10:19:49.54 ID:gBZI8B1j0.net
>>4
=16

6: ラ ケブラーダ(禿)@\(^o^)/ 2016/03/22(火) 07:52:00.26 ID:vRx0yNWR0.net
アウディの真似したのかと思てた

8: デンジャラスバックドロップ(東京都)@\(^o^)/ 2016/03/22(火) 07:52:19.91 ID:blDav3u00.net
AudiQUATTROよりも10年以上前にやってたんだな
Audiの時は、スバルの二番煎じと思ってた

9: ローリングソバット(茸)@\(^o^)/ 2016/03/22(火) 07:59:55.85 ID:mY8MGgrE0.net
6輪駆動や8輪駆動車作ってもAWDで済むからです

10: 雪崩式ブレーンバスター(チベット自治区)@\(^o^)/ 2016/03/22(火) 08:07:06.92 ID:UziZyWE20.net
>>9
これもあると思った

12: アトミックドロップ(奈良県)@\(^o^)/ 2016/03/22(火) 08:17:27.46 ID:plQKF8v90.net
今はどこもAWDじゃないのか?

168: フロントネックロック(大阪府)@\(^o^)/ 2016/03/22(火) 15:43:52.39 ID:L68QaBdn0.net
>>12
家のサンバーは二台とも4WDだわ。
スバルのロビンエンジン搭載の草刈り機まさお君はAWD

26: ローリングソバット(WiMAX)@\(^o^)/ 2016/03/22(火) 08:46:21.85 ID:QtUx+nF20.net
スバル AWD
日産 ATEESA E-TS (PRO)
ホンダ SH-AWD

開発者は一緒

29: 超竜ボム(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/ 2016/03/22(火) 08:47:31.71 ID:XrlvSLW50.net
4WDでいいじゃん

36: ネックハンギングツリー(新潟県)@\(^o^)/ 2016/03/22(火) 09:06:24.03 ID:ChplfmC10.net
4WSってのもあったけど話題にならなかったな

42: ビッグブーツ(チベット自治区)@\(^o^)/ 2016/03/22(火) 09:23:47.67 ID:f2KgiKI00.net
アウディはクワトロでしょ!って言うやつほど雪が降らないところに住んでる

46: エルボードロップ(dion軍)@\(^o^)/ 2016/03/22(火) 09:30:03.79 ID:NpZCWxTO0.net
four by four

50: ときめきメモリアル(高知県)@\(^o^)/ 2016/03/22(火) 09:37:14.38 ID:m2T+WgD50.net
4×4っていうのがいまだによくわからん
16?

149: ジャストフェイスロック(茸)@\(^o^)/ 2016/03/22(火) 13:48:46.82 ID:Zg6DhPWz0.net
>>50
4つのタイヤを4つの駆動輪で回すって意味で、掛け算ではない
Four wheels by Four driven wheelみたい感じかな?

71: 河津掛け(家)@\(^o^)/ 2016/03/22(火) 10:18:25.25 ID:815iG5T60.net
20年ぐらい前に本当の四輪駆動とフルタイム4WDの違いを一般の人に
わかるようにしたいみたいな記事をどこかで読んだ気がする

79: ローリングソバット(WiMAX)@\(^o^)/ 2016/03/22(火) 10:26:34.98 ID:QtUx+nF20.net
当時もGT-RのSUPER HICAS と ランエボのAYC がよく比較されてたしな~

84: ジャストフェイスロック(芋)@\(^o^)/ 2016/03/22(火) 10:42:02.27 ID:BJTMa+Ge0.net
昔のレオーネの横にはでっかく4WDって書いてあったけど
あれAWDを崩して書いてあったのか

91: ムーンサルトプレス(埼玉県)@\(^o^)/ 2016/03/22(火) 11:14:49.42 ID:+1EvlsBH0.net
4WD(AWD)システムはトヨタも日産もホンダもスバルも数種類あるんだが
スバルってだけで絶賛する奴がいるから困る

127: ダイビングフットスタンプ(空)@\(^o^)/ 2016/03/22(火) 12:21:16.46 ID:WiYhTNSM0.net
「AWDってなんぞ?」言われるのがオチなのでAとも4とも読める字体で逃げてるけどね

142: シューティングスタープレス(埼玉県)@\(^o^)/ 2016/03/22(火) 13:07:09.57 ID:flZO2+wY0.net
エーダブルディー
フォーダブルディー
よんく

143: ヒップアタック(庭)@\(^o^)/ 2016/03/22(火) 13:14:41.66 ID:RlQVO5Ca0.net
>>142
三菱アウトランダーのCMでは4WD=ヨンダブルディーって読んでるけどね

197: ボ ラギノール(茸)@\(^o^)/ 2016/03/22(火) 17:36:57.51 ID:8JEguYeY0.net
https://youtu.be/RCuvwYd9JuE


同じAWDの機構なのに、これとか何で差が出るの?
詳しい人教えて栗。

200: フォーク攻撃(東日本)@\(^o^)/ 2016/03/22(火) 17:49:46.73 ID:13C7bI930.net
>>197
スバル以外はFFベースの4WDだから
坂道だから後輪にトラクションが掛かる
発進で前輪のトラクションが抜ける
FRベースのスバルだけがしっかりと後輪に荷重掛かるから昇る

203: サッカーボールキック(東京都)@\(^o^)/ 2016/03/22(火) 18:16:26.43 ID:lEspXI8G0.net
>>200
スバルもFFベースだろ、BRZが出るまで二輪駆動の車両はRRかFFしかないよ。

219: ボ ラギノール(茸)@\(^o^)/ 2016/03/22(火) 19:16:14.40 ID:8JEguYeY0.net
https://youtu.be/kRniF4JQN2U



AWDは対角線の亀の子に弱いと聞いたんだが、これもどうなってるの?
つか、スバルがすごいんじゃなくて、他のが弱すぎるだろこれ。
タイヤのせいか?

249: 目潰し(岩手県)@\(^o^)/ 2016/03/22(火) 20:42:58.30 ID:9+HG9IY90.net
スバルの4WDは登る
アクティブトルクスプリットは知らないけど、
VTD-4WDで登れなかった坂はない
ノーマルタイヤですら登る
何故かは知らない

55: シューティングスタープレス(静岡県)@\(^o^)/ 2016/03/22(火) 10:01:04.67 ID:lfk2XCpn0.net
エンジンもそうだけど
水平が好きなんだろ 普通とは90度傾いてるのが好きなんだよ
だから 4 をクルって回転させて Aにしてるんだ 

716: 2016/3/(水) 07:06:10 ID:kURumANia
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2016年03月23日 07:57
      • Xモード使う機会が全くなくないのだが、世界が荒廃したときのために装備してる
      • 2. 名無しさん
      • 2016年03月23日 08:04
      • >197、>219みたいな動画、日本じゃ比較広告がダメだからメーカーの公式じゃやらないようだけど、ある程度緩和して認めればいいのにな。これくらいわかりやすい比較はないもんな。それにしてもスバルすげぇや
      • 3. 名無しさん
      • 2016年03月23日 08:07
      • アメリカ国内にかつて「Four Wheel Drive」社が存在したことから、この固有名詞と区別するために同国を中心に「AWD」と表すことが多い - wiki より
      • 4. 名無しさん
      • 2016年03月23日 08:23
      • すごいね
        でもこんな性能あってもね・・・
      • 5. 名無しさん
      • 2016年03月23日 08:30
      • 「AWD」表記って、VOLVO辺りで初めて見かけだして、スバルはかなり最近まで「4WD」だった気がするけどなあ・・・
      • 6. 名無しさん
      • 2016年03月23日 08:30
      • キモオタが性能を勘違いするから面白い
      • 7. 名無しさん
      • 2016年03月23日 08:35
      • 世界標準だからじゃん
        声優もCVじゃなくてVAに修正しろ
      • 8. 名無しさん
      • 2016年03月23日 08:39
      • 最近はマツダもCMで「マツダAWD」って広告打ってるし、世界的な流れじゃないの。
        勘違いでもなんでも、雪国で生活する身としては、低μ路できちんと発進できるだけでも
        いいわ。雪の日の上り坂で信号待ちしたらもう動き出せないAWDとか金の無駄だし。
      • 9. 名無しさん
      • 2016年03月23日 08:57
      • こういうスレでさえ、息をするように嘘を吐くレスがあるから困る
      • 10. 名無しさん
      • 2016年03月23日 09:10
      • >レオーネ エステートバン 4WD

        コイツ見た目バンなのに、最低地上高が210mmもあるんだよな
      • 11. 名無しさん
      • 2016年03月23日 09:22
      • インプレッサにスタッドレス入れたら雪の日でもすごい進むよね
      • 12. 名無しさん
      • 2016年03月23日 09:22
      • ※2
        四駆最高峰の三菱車やトヨタでもガチ四駆のランクルを入れないあたりスバル車を優良誤認させたいだけの恣意的な動画としか思えんわ
        こんなのを日本の公式がやったら炎上→謝罪コンボ待ったなしだろ
      • 13. 名無しさん
      • 2016年03月23日 09:25
      • ダンプカーとか後輪が4つの車も4WDって言うのかねw
      • 14. 名無しさん
      • 2016年03月23日 09:27
      • スバオタがどれだけ嘘と偏見に満ちてるかというと、
        スバル自ら「スバリストの意見を参考にするのをやめる」と宣言する程だからな
        その主義で作ったインプレッサが歴代断トツの売上、レヴォーグも酷評されつつ利益高くて商業的に大成功
      • 15. 名無しさん
      • 2016年03月23日 09:32
      • 4WDは駆動力の強さ>静止能力

        コレ以上急な坂道は登っても止まれずに滑り落ちますよって事を知らない人が多すぎる
        だから静止できる傾斜の限界で性能を止めておくのも安全な手である
        保守的だけどね
      • 16. 名無しさん
      • 2016年03月23日 09:50
      • 妄想を語るアホがいるな
      • 17. 名無しさん
      • 2016年03月23日 10:00
      • いつか後4輪駆動の6輪車をどこか出さないか楽しみに待ってる。
      • 18. 名無しさん
      • 2016年03月23日 10:03
      • AWDならアウトランダーPHEV最強やで。
      • 19. 名無しさん
      • 2016年03月23日 10:21
      • スバルは本当にステマ上手いな
      • 20. 名無しさん
      • 2016年03月23日 10:25
      • ※19
        こういうのステマって言わないんだぞツダオタくんw
      • 21. 名無しさん
      • 2016年03月23日 11:03
      • マツダは売れ行きが伸び悩んでるので
        SUV系に注力してスバルから客を奪いたいところ
      • 22. 名無しさん
      • 2016年03月23日 11:16
      • ※14
        これだよなw
        スバヲタは存在自体がスバルの大敵だってな
      • 23. 名無しさん
      • 2016年03月23日 11:19
      • 219.
        スバルが登れるとはいっても所詮機械式のデフはこの程度のレスポンなんだな。
        よくカタログではスリップを検知して瞬時にトルク変動〜とかあるけど、これで瞬時か??
        これが走行中のスピン回避に役立つのか?
        ブレーキをもっとうまく使えないのか?
      • 24. 名無しさん
      • 2016年03月23日 11:35
      • こめ
      • 25. 名無しさん
      • 2016年03月23日 11:39
      • 欧米で4WDというと、トラックとか特装車で6つ以上タイヤあるもので4輪が駆動しているイメージもあるみたいだね
        それと区別して乗用車は「全輪駆動」AWDとした方がスマートだとかどうとか
      • 26. 名無しさん
      • 2016年03月23日 12:09
      • 4WD=4輪が駆動する。
        AWD=トランクの中のスペアタイヤも回ってる。
      • 27. 名無しさん
      • 2016年03月23日 12:16
      • 自動車メーカーとして4だと縁起が悪いから。
      • 28. 名無しさん
      • 2016年03月23日 12:21
      • 4WD=デフロックできる
        AWD=車任せ統合制御

        極限的踏破力は4WDに軍配なイメージ
      • 29. 名無しさん
      • 2016年03月23日 12:42
      • ※17
        いすゞで発注すれば買えるよ
      • 30. 名無しさん
      • 2016年03月23日 12:44
      • >>23
        スバルは一回滑ったあとに切り替わる感じ
        雪道での坂道発進でも一端滑る
      • 31. 名無しさん
      • 2016年03月23日 13:23
      • 219.
        昔よくあったパートタイム4WDのほうが219なシチュエイションで有利じゃないのかな?
      • 32. 名無しさん
      • 2016年03月23日 15:21
      •  ※13 3Ⅹ2なんだよ。前は左右1輪ずつが1つのアクスルでつながっていて1、後はデフ付き車軸アクスルが前後にある。その都合の読み方らしい。4車軸では4Ⅹ2のトラックもある。もし、3軸1デフなら3Ⅹ1になるよ。2デフ付きで、軽い荷物だと1デフに切り換えスイッチ付きもある。元大型整備士。ダンプの後輪はよく磨耗する。
      • 33. 名無しさん
      • 2016年03月23日 15:25
      • DOHC もツインカム、V型エンジンにフォーカムと言い出したのはトヨタ。
      • 34. 名無しさん
      • 2016年03月23日 17:12
      • スバルが登れる理由は、前後とセンターデフがギヤデフで滑ったタイヤに個別にブレーキかけるから
        デフロックは左右が直結してるので路面μよりも高いトルクがかかると左右が同時に滑る
        μは滑りだす寸前が一番高く、滑ってる時が一番低い
        デフロックが滑る寸前を使うにはトルクコントロールが凄く難しい
        ギアデフが空転する時は一番μがすくないタイヤが空転して反対側のタイヤは設置してる
        なので空転したタイヤにブレーキかけると反対側の設置してるタイヤが空転しそうになる。または空転する。
        その時の最大μをABS装置で凄い速さでロックとフリーを繰り返して何回もその最大μを使うので進む
        2番目の動画は対角線のタイヤがスリップすると動かないけど、デフロックやスバルは動くって事が言いたいんだと思うよ
      • 35. 名無しさん
      • 2016年03月23日 17:31
      • 4輪個別にローンチコントロール入れればいいんじゃね?
        インホイールモータ4WDが制御しやすそう。
      • 36. 名無しさん
      • 2016年03月23日 17:47
      • 最初のビデオ、なるほどな〜
        でも、リアルにこんな状況は殆どないけど、もし仮にあったとしても下りは同じようにアンチスキッドが効くのか?
        現実はいいタイヤの勝ちではないだろうか。
        それ故スバル以外は現状でよしとしているのではないだろうか。
        北欧雪国の雑誌社はオタク根性でテストするのは読者的には面白いけど、日本では高コスト過剰品質かも知れない。
      • 37. 名無しさん
      • 2016年03月23日 18:04
      • ※12ランクルって。SUVとクロカン混同しなさんな。
      • 38. 名無しさん
      • 2016年03月23日 19:11
      • スバルがスバリストの意見を参考にしないのはべた褒めでは問題点が見えないからだよ
        似たような風習としては若い社員がスバル車に乗ることを勧めないってのもあったっけ
        あと他社の4WDとスバルのAWDは全然別物
        オーバースペックにほもほどがある代物だけどそれだけ限界点が高い位置にあると言う事は安定に繋がる
      • 39. 名無しさん
      • 2016年03月23日 19:14
      • >>26
        肝心なときにすり減ってて使えなくなってそう
      • 40. 名無しさん
      • 2016年03月23日 19:23
      • 片側三車線ある高速道路で右から猛烈な速度で割り込みかけてきた車が左から入ってきた車に驚いてハンドルを切りなおすんだけどそのままグリップ失ってガードレールに突っ込むなんていう定番シチュエーションの事故動画
        あれの危険性が大きく下がるって事なんだよ
      • 41. 名無しさん
      • 2016年03月23日 19:45
      • 4wd=OFFroad四駆
        AWD=ONroad四駆
        そんなイメージ
      • 42. 名無しさん
      • 2016年03月23日 19:50
      • スバルがスバリストの意見を参考にしないってのは、単純にリピーター
        の確保だけじゃ売り上げが伸びないから新規顧客の獲得をしたいってこ
        とだろ。普通やん。
      • 43. 名無しさん
      • 2016年03月23日 19:57
      • 4駆性能重視で車を選ぶなら、ヘビーデューティーなクロカンがいいけど
        さりげなく経済的に4駆、選ぶならフォレスター?
        ほどほど4駆でいいなら他社SUV?
        微妙だなあ。
      • 44. 名無しさん
      • 2016年03月24日 00:12
      • 4WDだとトラックやトラクターヘッドの後軸2輪駆動も含まれちゃうから。4x4なのか6x4なのか区別ができない。
      • 45. 名無しさん
      • 2016年03月24日 01:24
      • ※37
        そうやってジョガイジョガイした結果があの動画になるわけか
        スバリストってホント都合のいい考えしか出来ないんだな
      • 46. 名無しさん
      • 2016年03月24日 01:30
      • スバルのシステムが先進的だとは思わないな。
        前後不等配分でLSD搭載、ブレーキデバイスもあるけどベースは古典的。
        アテーサET-SとかAYC+ACDみたいなシステムの方が、トルク配分の自由度が高く先進的だと思う。
        スバルの良さは、古典的で単純な事じゃないかな。
        古典的なのは悪い事じゃない。単純な物の方が扱いやすい事はよくある。

        というのは建前で、STIを2台乗り継ぐも扱いきれないと痛感している。
      • 47. 名無しさん
      • 2016年03月24日 09:45
      • ※34
        理想ではそうだけど車輪速を完璧に計測するのが難しくてね
        5輪目の存在をユーザーが許さないかぎり完璧な制御は無理っぽい
      • 48. 名無しさん
      • 2016年03月24日 16:57
      • どっちの動画も三菱が無いのは知名度無さすぎるから?
        それとも三菱も登れてスバルスゲー出来なくなるからか?
      • 49. 名無しさん
      • 2016年03月24日 17:52
      • 三菱が無いのは単に外人に人気無いからじゃないの?
        四駆制御の技術は随一だと思う
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