1: ファイナルカット(東京都)@\(^o^)/ 2016/04/04(月) 15:28:39.20 ID:aldJ+sOa0.net BE:545162937-BRZ(10500) ポイント特典
マツダが新ロータリーエンジンを特許に出願! 新型RX-7かRX-9に搭載か?
http://magazine.vehiclenavi.com/archives/9874

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マツダが2015年4月12日に出願したロータリーエンジンに関する特許の内容が公開されている。

これらの画像からは、2ローターエンジンに1機のターボチャージャーが装着されていることが
確認でき、特筆すべき点としてこれまでのロータリーエンジンでは上部が吸排気ポートで下部
が排気ポートであったところを上下が逆転されてあることも確認できる。また、RX-8に搭載
されたレネシスと同様に吸排気共にサイドポートが用いられている。

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mazda-rotary-patent_1
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1459751319/0-

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2: 2016/4/(火) 07:06:18 ID:kurumania
9: ダイビングフットスタンプ(茸)@\(^o^)/ 2016/04/04(月) 15:32:14.95 ID:mmJknaAR0.net
燃費は?
ロータリーのメリットって無いだろ

50: ショルダーアームブリーカー(チベット自治区)@\(^o^)/ 2016/04/04(月) 15:53:27.71 ID:juPpRdAH0.net
>>9
税金が安い

271: アイアンクロー(静岡県)@\(^o^)/ 2016/04/04(月) 21:11:51.99 ID:ureXCOwD0.net
>>9
ロータリーに燃費は求めるな!
ガソリン炊いて炊いて炊きまくれ!!

12: セントーン(京都府)@\(^o^)/ 2016/04/04(月) 15:33:24.47 ID:qiqRvE9m0.net
ロータリーに燃費求めてないよ
パワーがほしいだけだ

44: ラダームーンサルト(東京都)@\(^o^)/ 2016/04/04(月) 15:51:39.34 ID:rJN5ZUaw0.net
>>12
ロータリーはあの突き抜ける様なパワーフィールだろ。絶対的なパワーを求めるならV型エンジン。

13: 膝靭帯固め(禿)@\(^o^)/ 2016/04/04(月) 15:33:33.71 ID:nEk/zdzU0.net
給排気がどっちもサイドなん?

16: フェイスロック(茸)@\(^o^)/ 2016/04/04(月) 15:35:23.10 ID:jRA0pxrX0.net
>>13
最初の図からみるとそうみたいね

14: 急所攻撃(芋)@\(^o^)/ 2016/04/04(月) 15:33:48.95 ID:/xi0m0FJ0.net
ロータリーのないマツダなんてバカ息子のいない老舗旅館みたいなもんだからな

22: ナガタロックII(兵庫県)@\(^o^)/ 2016/04/04(月) 15:40:16.61 ID:U/aOBJHx0.net
ロータリーは低不可時に効率悪いから、
ハイブリッドにすればロータリーでも燃費稼げる。

26: ジャンピングDDT(東京都)@\(^o^)/ 2016/04/04(月) 15:42:51.54 ID:Tt/lbHiD0.net
>>22
常にパワーバンドで回せばいい

146: ローリングソバット(SB-iPhone)@\(^o^)/ 2016/04/04(月) 17:29:44.37 ID:NmBUl5oH0.net
>>22
低速トルクを補うためのモーター追加
燃費改善のためにエンジンの撤去

これでロータリーは復活する

30: セントーン(チベット自治区)@\(^o^)/ 2016/04/04(月) 15:45:32.27 ID:SnVfCKlF0.net
マジレスすれば
出願しただけで
実用化はないよ

自動車以外への
転用はあるかも

32: ファイナルカット(SB-iPhone)@\(^o^)/ 2016/04/04(月) 15:45:37.45 ID:ho/+ulGC0.net
Rx7て確か排気量600くらいのパワーだろ
軽だよそれ
おれならデミオ買うね

189: 膝十字固め(庭)@\(^o^)/ 2016/04/04(月) 18:43:41.96 ID:z2H3GavS0.net
>>32

シャフトが1回転すると、2回燃焼が起きる
だから、600cc×2=1200cc

でも、普通の2000ccの4サイクルエンジンは2回転で1回の燃焼、

だから、ロータリーエンジンは1200cc×2回転=2400cc

ロータリーエンジンはシングルローターエンジン以外は、排気量は3ナンバー

193: シャイニングウィザード(東京都)@\(^o^)/ 2016/04/04(月) 18:48:10.91 ID:YqdvRbRg0.net
>>189
税制上は1.5倍換算
654cc×2(1,308cc)×1.5=1962cc

37: ブラディサンデー(茸)@\(^o^)/ 2016/04/04(月) 15:48:36.71 ID:ZP9mAi320.net
セブンの時にゃアペックスシールに泣かされたからなぁ
シールが革新的な構造にならなきゃロータリーには乗りたくないな。

56: シューティングスタープレス(石川県)@\(^o^)/ 2016/04/04(月) 15:54:35.31 ID:Qw7+avRt0.net
FCもFDも乗ってたけど燃費はどう乗っても5キロ/liter以下だったな
今度のはせめて7位いって欲しいな

62: ラダームーンサルト(東京都)@\(^o^)/ 2016/04/04(月) 15:57:45.33 ID:rJN5ZUaw0.net
>>56
リッターあたり7じゃ市販出来ない。ハイブリッドと組み合わせて悪くても二桁。まぁ、ニッチなオッサンにしか売れないけどな。

82: レインメーカー(茸)@\(^o^)/ 2016/04/04(月) 16:06:05.28 ID:aB492CUh0.net
俺はロータリーエンジンに脈々と受け継がれる孤高のスピリットが好きなんだ

94: ウエスタンラリアット(やわらか銀行)@\(^o^)/ 2016/04/04(月) 16:14:20.80 ID:04zBwrAc0.net
>>82
どーしてもロータリーなのか…?
RB26や2Jとか…
もっと簡単でドカンとパワー出るヤツあるゾ

118: ストマッククロー(埼玉県)@\(^o^)/ 2016/04/04(月) 16:40:40.05 ID:fi5Sjgje0.net
>>94
エンジンがモーターみたいに出力だけの違いしか無いと思ってそう

86: アキレス腱固め(埼玉県)@\(^o^)/ 2016/04/04(月) 16:08:04.54 ID:2F3Vcm9G0.net
2ローターで660cc位の奴にスーチャ付けてロードスターに載せろ
200万円以下で頼む

95: セントーン(京都府)@\(^o^)/ 2016/04/04(月) 16:15:16.81 ID:qiqRvE9m0.net
ロータリーは世界唯一の存在というところに価値があるんだろ

141: ムーンサルトプレス(兵庫県)@\(^o^)/ 2016/04/04(月) 17:28:13.37 ID:kwU3kKpw0.net
ロータリーに係数かける愚考

145: エルボーバット(鳥取県)@\(^o^)/ 2016/04/04(月) 17:29:34.55 ID:k6tT5QV/0.net
>>141
無茶苦茶な言い掛かりだよな

150: アキレス腱固め(埼玉県)@\(^o^)/ 2016/04/04(月) 17:35:50.47 ID:2F3Vcm9G0.net
ロータリーの価値は軽量で有る事じゃないのか
ライトウェイト路線で池よ、ロードペーサーとかユーノスコスモみたいなのはいらんから

206: ドラゴンスリーパー(catv?)@\(^o^)/ 2016/04/04(月) 19:06:32.12 ID:f3acHvia0.net
>>150
ロータリーって言うほどコンパクトでも軽量でもなかったんだよ。
同じくらいのパワーのシルビアのエンジンも同じぐらいの重さだったんだよ。

FDに8年乗ったけど、最終的にはパワーもなくて燃費も悪いクルマって評価になったな。
あのスタイリングは代わりがいなかったけど。

172: ネックハンギングツリー(岩手県)@\(^o^)/ 2016/04/04(月) 18:15:35.08 ID:02gr4i1s0.net
なんでこんな特殊なエンジンに入れ込んでるのか理解不能

232: デンジャラスバックドロップ(岩手県【19:32 岩手県震度3】)@\(^o^)/ 2016/04/04(月) 19:51:53.06 ID:2bzeWjQE0.net
何で8はファミリー向けに作っちゃったの?
あんなのスポーツカーじゃないだろ
真面目にスポーツカー作ってれば今頃アウディBMWと同じブランドになれたろ

233: バックドロップホールド(禿)@\(^o^)/ 2016/04/04(月) 19:56:23.19 ID:tgrQ1Zz70.net
>>232
ファミリー向けっていうか、
アメリカでは2シーターは税金高いから売れない

2ドア4シーターにするとドアが長く重くなるし、強度を上げるために重量増になる

4ドアにしたらBピラーが必要になるしかっこ悪い

2ドア風4ドア(観音開き)にしよう!

266: 目潰し(北海道)@\(^o^)/ 2016/04/04(月) 21:08:18.56 ID:5lPeISPU0.net
ロータリーとクリーンディーゼルのいい技術持ってるのに、垢抜けないなあ

268: ドラゴンスープレックス(静岡県)@\(^o^)/ 2016/04/04(月) 21:09:11.06 ID:h8eXG/yL0.net
マツダ順調だな!
このまま、いつもの通り
ロータリーに手を出して
落ちるところまでが、劇場だぞ!

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716: 2016/4/(火) 07:06:18 ID:kURumANia


         

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    コメント

     コメント一覧 (40)

      • 1. 名無しさん
      • 2016年04月05日 07:26
      • あんな色んな面で金かかるエンジンいらん
      • 2. 名無しさん
      • 2016年04月05日 07:29
      • レシプロばかりのエンジンに 風穴 開けて欲しい!

        世界唯一の技術に期待します!
      • 3. 名無しさん
      • 2016年04月05日 07:43
      • 目標350馬力ぐらいだっけ?
      • 4. 名無しさん
      • 2016年04月05日 08:06
      • >>118のマジレスが悲しすぎるな
        知らないなら黙ってりゃいいのに
      • 5. 名無しさん
      • 2016年04月05日 08:14
      • 最近中古エイト買いました!バカ売れはしないにしても、ニッチな層には必ず需要あると思います。燃費は悪いけど次もロータリーに乗りたいです。期待してます!
      • 6. 名無しさん
      • 2016年04月05日 08:41
      • まーたマツダが赤字転落するのか
      • 7. 名無しさん
      • 2016年04月05日 08:48
      • ロータリーの踏んだ瞬間から加速する感じが好きやったけど、モーターが似たようになってるしメリットが軽さぐらいしかないんやない? とりあえずいいかげんロードスターに搭載しろ。
      • 8. 名無しさん
      • 2016年04月05日 08:58
      • 燃費悪くて乗る気せんわ
      • 9. 名無しさん
      • 2016年04月05日 09:07
      • ※4=≫94
        ウケルwww
        場末の掲示板まで来て無知を披露www
      • 10. 名無しさん
      • 2016年04月05日 09:08
      • FC、FDと乗ったが、良いところなんて特に無し
        だがロータリーは最高。
        オレみたいなアホが買うから少なからず売れる。
      • 11. 名無しさん
      • 2016年04月05日 09:19
      •  図面だけでは解りませんが、噂のスカイアクティブ技術を導入したダウンサイジング・ターボのロータリー・エンジンでしょうか?
         レシプロ並みに高圧縮比を可能としたのなら、低燃費化と小型ターボで下から使えるエンジンを、実現出来たんでしょうね。
      • 12. 名無しさん
      • 2016年04月05日 09:33
      • RX-8はあまり褒められないけど
        NAだから出るサウンドや価格の安さ、そして実用性は最高だと思う
        だってトップグレードでも込み350万円以内
        通常のタイプSなら300万円で買える
        86より燃費以外勝ってる感じでお買い得
      • 13. 名無しさん
      • 2016年04月05日 09:36
      • 円高で減益になるから可哀想だ。
      • 14. 名無しさん
      • 2016年04月05日 09:43
      • 音が良ければいいよ
      • 15. 名無しさん
      • 2016年04月05日 10:08
      • マツダしぶとい〜
        しぶとさをアピールできたのはよかった。
        MTといいREといい実質よりもPR効果が大きい。
      • 16. 名無しさん
      • 2016年04月05日 10:11
      • ロータリーがロリータに見えた
      • 17. 名無しさん
      • 2016年04月05日 10:45
      • でもお高いんでしょ?
      • 18. 名無しさん
      • 2016年04月05日 10:48
      • 高くてもいいからかっこ良くて高性能なものがいい。
        オマケでロードスターREでも出してくれ。
      • 19. 名無しさん
      • 2016年04月05日 12:15
      • ※9
        俺は「知ったか野郎に>>118のようなマジレスをしなきゃいけないことが悲しい」と解釈したんだが。
      • 20. 名無しさん
      • 2016年04月05日 13:12
      • ロータリーは燃費気にして乗る車じゃないから
        燃費燃費言うなら一生プリウスか軽に乗ってろ
      • 21. 名無しさん
      • 2016年04月05日 13:15
      • 20.>>
        それはおめえだけ。
        燃費が糞悪いから売れないんだよ。ECOじゃないから作れないんだよ。
      • 22. 名無しさん
      • 2016年04月05日 17:48
      • あの感じが好きな人なら乗れば
        としか言えない いまさら性能とか謳われてもねぇ 燃費とかも議題にのせるのはちょっと・・・
        完全に好きな人向けだわ
      • 23. 名無しさん
      • 2016年04月05日 18:08
      • ※12
        8って、モータースポーツで全く活躍できなかったクソスポーツカーじゃん。排気量のおかげで、全日本ラリーだと生き残ってるみたいだけどな。
      • 24. 名無しさん
      • 2016年04月05日 19:55
      • オラオラコメントおせーぞツダヲタwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
      • 25. 名無しさん
      • 2016年04月05日 21:30
      • ロータリーエンジンの仕組みを、ノータリンの俺にもわかるように簡潔に教えてクリス
      • 26. 名無しさん
      • 2016年04月05日 22:16
      • ミッションまで図面に載せてるということはオイルパンも書かれているんだろうし、するとこれは極薄オイルパンになってオイルは実質別タンクでドライサンプ状態って事か。

        ※7 モーターのマニュアルミッション車ってあるのかい?それにモーターは初めから鬼トルクだけど。

        ※22 でも社長が排ガス基準等々をクリアしたら出すって言ってるから燃費も一定数値を目指すって事だよ。
        超クリーンになったけどリッター5キロのままでは、ねぇ。ポルシェですら燃費を考えてるのに。

        ※25 動画サイトにいくらでも解説されてるでしょ。
      • 27. 名無しさん
      • 2016年04月05日 22:59
      • 期待してる
        買わんけど
      • 28. 名無しさん
      • 2016年04月05日 23:46
      • ロータリーはレシプロより膨張比が取りにくい(鋭角燃焼室も不利)圧縮比もバルブが無いため可変出来ない。 低速トルク不足には可変AR比ターボくらいしか対応策がない、 回転変動(レスポンス)にも不利(1ローターあたりローター単体重量4.9kg) 滑らかな加速はロータリーならではだが、さすがにモーターには勝てない。 ハイブリッドなら可変圧縮、バルタイ制御のアトキンソンサイクル+モーターがベスト。 
      • 29. 名無しさん
      • 2016年04月06日 10:31
      • なんでハイブリッドの話が・・・
      • 30. 名無しさん
      • 2016年04月06日 10:36
      • またアメリカ人ときたら…とか思ったらイギリスだった
      • 31. 名無しさん
      • 2016年04月06日 11:29
      • ※28
        知り合いで、ロードスターにターボ無し13B載せてる人いたけどバイクみたいなレスポンスだったな…。
      • 32. 名無しさん
      • 2016年04月06日 20:12
      • ※11ダウンサイジングて(笑)

        そんな時代はとっくに終わりました。
        マツダはロータリーエンジンも例外なく、
        排気量を上げていきます。
      • 33. 名無しさん
      • 2016年04月06日 20:14
      • ※23自分は無知ですって自己紹介してんの?
      • 34. 名無しさん
      • 2016年04月07日 10:59
      • RE発電機はともかく、
        REで走る自動車は今後発売されることは絶対ない。
        では今後のマツダにとってのREとは…
        ずばり、広告資源だ。
      • 35. 名無しさん
      • 2016年04月07日 12:28
      • ※34 匿名で野良サイトで絶対のないと言ったからなんだと言うんだ?発売されたからって何らかの責任取るわけでもないのに。可哀想だわ
      • 36. 名無しさん
      • 2016年04月07日 12:58
      • 35.>>
        発売されなくてもマツダも35.も責任をとらない(笑)
        というか、マツダは売ると言ってる訳じゃないから関係ないか。
        勝手な期待値=広告効果。
        うまいねえマツダ。
      • 37. 名無しさん
      • 2016年04月07日 14:51
      • 今更エンジンなんてなんでもいいわ。
        二昔前なら、V12、ストレート6、ボクサーフラット6、W16それが車のキャラクターに直結する程個性であり魅力だったが…
        いまじゃ、でかい車=でかいエンジン、小さい車小さいエンジン。
        低燃費=ディーゼル、ハイブリッド。
        くらいしか区別してないだろ、みんな?
        エンジンが車の個性じゃないからな、今は。今後も。
      • 38. 名無しさん
      • 2016年04月08日 17:25
      • スレの>>118は太田さんのロリータも知らないゆとりかな
      • 39. 名無しさん
      • 2016年04月08日 17:39
      • ※9
        ※19
        スレを編集した人

        どーしてもロータリーなのか…?
        RB26や2Jとか…
        もっと簡単でドカンとパワー出るヤツあるゾ
        オレは昔からロータリーしかやれないワケじゃないんだぜ

        ロータリーがいいんです。
        大田さんが組んだロータリーがいいんですオレ

        OKエンジンを組もう
      • 40. 名無しさん
      • 2016年04月09日 05:02
      • ※39懐かしいな。湾岸ミッドナイトかw
        確かにロータリーつめると戦闘力高いしな。無くすのは惜しいエンジンだ。
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