TO_S185_F001_M008_1_L
1: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/07(木) 10:09:42.473 ID:n+QhJZLD0.net
やっぱりハイエースとか?それともクラウンコンフォート?
トラックバス抜きならどれが一番丈夫なんだろ
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1459991382/0-
2: 2016/4/(金) 00:01:33 ID:kurumania
2: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/07(木) 10:10:05.633 ID:6Y4JqORBd.net
ワゴンR

13: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/07(木) 10:12:57.401 ID:n+QhJZLD0.net
>>2
確かに初代ワゴンRはまだ走ってるもんな

長く乗るならトヨタが無難か

3: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/07(木) 10:10:28.622 ID:ddaFQwbFd.net
距離走るならトヨタが無難

4: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/07(木) 10:10:53.432 ID:oZ55FcG4a.net
ハイエースじゃね?
50万とかいくし…

6: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/07(木) 10:11:40.991 ID:EObWJZOCK.net
ハイエースのディーゼル

8: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/07(木) 10:11:55.570 ID:An2pEdVe0.net
ディーゼルでしょ

9: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/07(木) 10:12:16.075 ID:azlaQVIr0.net
銃撃戦に耐えるんならアメ車しかない

16: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/07(木) 10:13:53.283 ID:n+QhJZLD0.net
>>9
そういう丈夫じゃない

10: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/07(木) 10:12:24.414 ID:ymmTrrB7a.net
ハイエースやろ
トラックのエンジンと同じやで

11: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/07(木) 10:12:27.954 ID:UvdJFoEK0.net
BMWの直列6気筒エンジン

29: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/07(木) 10:24:52.007 ID:n+QhJZLD0.net
>>11
BMW乗りって古くなるとすぐ変える奴多すぎて丈夫なのかどうか判断出来ない

14: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/07(木) 10:13:06.316 ID:1CeaMEmrd.net
プロボックス

15: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/07(木) 10:13:35.592 ID:WNzsBKfW0.net
らんくる

17: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/07(木) 10:16:04.788 ID:frs+UNG80.net
スバルboxer

20: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/07(木) 10:17:51.609 ID:n+QhJZLD0.net
>>17
弱い奴じゃんそれ

18: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/07(木) 10:16:53.630 ID:+1ko0z1+p.net
LS600

19: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/07(木) 10:17:04.011 ID:frUy3ZFq0.net
アメ車でも20万マイルぐらい走ってるのあるよ

23: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/07(木) 10:19:05.949 ID:ddaFQwbFd.net
>>19
問題はその距離までのトラブル率かなぁと

25: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/07(木) 10:19:47.636 ID:YVOR/AJJd.net
>>19
て言うかフォードとかは電子部品以外はかなり丈夫

27: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/07(木) 10:21:28.604 ID:n+QhJZLD0.net
>>19
昔アメリカで仕事してたとき上司がgmcのサバナだかサファリ乗ってたんだけど良く故障してたからイメージ悪い

24: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/07(木) 10:19:22.837 ID:PfVnITza0.net
軽トラ

26: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/07(木) 10:20:13.470 ID:pGzN7SK50.net
タクシーのクラウンコンフォートじゃね?
10万㌔でやっと慣らし終わりとか、50万㌔過ぎても普通に走るがさすがにダサいから無理やり変えてるだけで、消耗パーツ変えりゃ100万㌔走っちゃうとか

28: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/07(木) 10:23:04.788 ID:0OBE3x3ld.net
腐ってもクラウンや

30: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/07(木) 10:29:49.243 ID:pGzN7SK50.net
BMWはシリンダとかサスアームとかの剛性・材質はビカイチだが、
電気系は中国レベル
今でもな

だから金持ちは長期間乗らない
ステータスなくなったら乗り換える

21: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/07(木) 10:18:31.380 ID:WNzsBKfW0.net
オイルこまめに交換しとけばどの車でも15万キロは走るぞ

716: 2016/4/(金) 00:01:33 ID:kURumANia
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    コメント

     コメント一覧 (33)

      • 1. 名無しさん
      • 2016年04月08日 00:24
      • イスラム国で乗り回してるTOYOTAじゃな
      • 2. 名無しさん
      • 2016年04月08日 00:31
      • 銃にもトヨタ車だろ。

        アメリカの麻薬取締官がメキシコで蜂の巣にされそうになったけど、ランクルの防弾車で無事だった。
      • 3. 名無しさん
      • 2016年04月08日 00:35
      • 赤帽のサンバーだろ。
      • 4. 名無しさん
      • 2016年04月08日 00:49
      • トヨタの中国製エンジン以外
      • 5. 名無しさん
      • 2016年04月08日 00:59
      • ヤマハが設計開発したトヨタ車向けエンジンはガチ
      • 6. 名無しさん
      • 2016年04月08日 01:01
      • 車体が輸出用で3000cc以上のトヨタ
      • 7. 名無しさん
      • 2016年04月08日 01:03
      • BMWは水回りが致命的に駄目。
      • 8. 名無しさん
      • 2016年04月08日 01:26
      • 昔タクシーの運ちゃんやってたがクラウンコンフォートなんてゴミ車だぞ
        エンジンはどうだか知らんがフレームゆるゆるで半年も乗るとガタが来はじめる
        それに比べてセドリックの頑丈なこと、新車のコンフォよりポンコツセドのが良かった
      • 9. 名無しさん
      • 2016年04月08日 01:32
      • パジェロが40万キロでダメになったのに比べてランクルは70万キロ
        キャラバンが25万キロでダメになったのに比べてハイエースは40万キロ
        安いの買うのは、そんなに乗らないだろうなってのだけにした方が良いと、よく学ばせて貰ったわ
      • 10. 名無しさん
      • 2016年04月08日 01:43
      • 間違いなく日産のVQかVRやろ
      • 11. 名無しさん
      • 2016年04月08日 02:03
      • センチュリーだろ
        1JZ×2のV12で半分壊れても6気筒で走れるとか最強
      • 12. 名無しさん
      • 2016年04月08日 02:04
      • 普通にランクル70じゃないの?
      • 13. 名無しさん
      • 2016年04月08日 03:02
      • ※8
        仕事で乗ってたのに、なぜフレームのことは分かって猿人のことがわからんのや?
      • 14. 名無しさん
      • 2016年04月08日 04:23
      • 1hz積んだランクル
      • 15. 名無しさん
      • 2016年04月08日 05:25
      • 東南アジアとかで文字通り擦り切れるまで使い込んだ車両を調べればわかるんじゃないかな
        日産なんかは古い車両がまだ走ってるが新目が逆に少なくなるのを見ると最近の電装化とコストカットによる耐久性劣化が露骨なんだろうね
      • 16. 名無しさん
      • 2016年04月08日 06:53
      • ※15
        東南アジアとかの修理工は最近のなんでもかんでもコンピューター制御の車は面倒見れない。
        おそらく設備もまともに整ってない所がほとんどだと思う。
      • 17. 名無しさん
      • 2016年04月08日 07:28
      • アンチ化した元日産乗りだけど、VQは確かに丈夫だね。
      • 18. 名無しさん
      • 2016年04月08日 07:57
      • 昔のセルボやジムニーに積まれてた2ストのエンジン。
        壊れやすい部品が元から付いてない。
      • 19. 名無しさん
      • 2016年04月08日 08:19
      • 100系ハイエースのディーゼル。40万km走ってもまだまだ余裕でした。中古で海外に出ると100万km以上回した挙句、エンジンだけ下ろして船舶で使うって都市伝説みたいな話も頷ける。残念ながら排ガス規制地域なので、40万km超えたところで200系に買い換えました。200系のディーゼルターボも15万km回した現在も元気に働いてくれてます。高速でグイグイ加速してくれます。商業車こそトヨタの真骨頂。
      • 20. 名無しさん
      • 2016年04月08日 08:22
      • 三菱とトヨタのディーゼルは平気で40万もつが
        ベンツやマツダ等のクリーンディーゼルは、出たばっかりだってのに既に御釈迦のが山ほど出てる
        理由の一つは、 クリーンディーゼルはエンジンオイルの磨耗や質低下にやたらシビアだから
        最近のガソリンエンジンは、オイル無交換で5万余裕、10万でも壊れるなんてないが
        クリーンディーゼルはその程度ですら壊れる。その上ディーラーでも、交換頻度低かったから壊れるのは当たり前と言われる
        昔の感覚で乗ってたらだめだ
      • 21. 名無しさん
      • 2016年04月08日 09:50
      • Egユニットの耐久性なら、トヨタ系が最強。

        Egブロックの強度なら・・・
        日産のRBユニットや、BMW E36系の直列エンジンなど。
        鉄製のエンジンブロックは、OHすれば何度でも再生が可能。
      • 22. 名無しさん
      • 2016年04月08日 10:28
      • ※18
        ワイのジムニーSJ30
        シリンダーブロックに鋳造不良の巣が入っててオシャカ
        昔のスズキは製造品質が低かった
      • 23. 名無しさん
      • 2016年04月08日 10:50
      • 今は知らんけどトヨタ車のエンジンブロックの面精度はいっつもガバガバやったな

        赤帽サンバーのエンジンは専用品やからスゲェぞ
      • 24. 名無しさん
      • 2016年04月08日 11:07
      • スズキのF6A鋳鉄エンジン、17年17万km
        10万kmでタイベル交換、5000kmごとでオイル交換 車検ごとにプラグ交換
        エンジン以外はいろいろ不具合でてるが
        まるで肝臓?
      • 25. 名無しさん
      • 2016年04月08日 12:00
      • BMは故障が多すぎなんだよ
        直せば乗れるけどね
        エンジンなんてヒュンダイ以外は皆丈夫だよ
      • 26. 名無しさん
      • 2016年04月08日 12:04
      • ※25
        三菱「せやね」

        なお、ヒュンダイと同じエンジンのもよう
      • 27. 名無しさん
      • 2016年04月08日 12:14
      • ※26
        違うよ
        韓国製部品の質の悪さに品質問題にまで発展
        結局取引を辞めたので余計に韓国に恨まれている模様

        一時的に一部分を韓国製を使っていた、が正しい
      • 28. 名無しさん
      • 2016年04月08日 13:15
      • 27
        三菱が売り飛ばした技術で、韓国や中国が同型のエンジンを作ってるのは事実だろ
        社是に国家への貢献が謳われる三菱重工と違って、三菱自工は利益のためなら何でもするからな
      • 29. 名無しさん
      • 2016年04月08日 14:18
      • 昔のホンダはエンジン本体だけは頑丈だったな。小さい車は別会社なのかってぐらい品質が良かった。最近のは知らん。
        カブがやっぱすごいけど2輪だしな。

        トヨタは故障しないよな本当に。たまに初代エスティマとかのような冒険しないとトラブルとは無縁じゃないかってぐらい頑丈過ぎる。
        高い買いもんだからそりゃ売れるよなとは思う。ユーザーのニーズに合わせてくるし。
      • 30. 名無しさん
      • 2016年04月08日 19:59
      • 昔のホンダはエンジンを買うとボディとタイヤが付いてくるようなもんだしな(褒め言葉)
      • 31. 名無しさん
      • 2016年04月08日 20:23
      • ダイハツの改良版ef-ve搭載車
      • 32. 名無しさん
      • 2016年04月09日 13:54
      • 軽トラ
      • 33. 名無しさん
      • 2016年04月14日 13:39
      • トヨタ:とりあえずどれでも頑丈。たまに冷却系弱いやつがいる
        日産:電装が弱い
        ホンダ:最近のは実験車レベルで製品としては・・・
        三菱:丈夫だけど不思議なベルト周りがすぐ鳴く
        マツダ:丈夫だけど製品品質にばらつきが多め?
        ダイハツ:センサー弱い
        スズキ:オイル漏れ
        スバル:オイル周りが糞

        個人的にはこんなイメージ
        トヨタ、ダイハツ、スズキのエンジン好き
        三菱、マツダ、日産は嫌いじゃない
        ホンダとスバルのエンジン嫌い
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