1: トペ コンヒーロ(空)@\(^o^)/ 2016/04/15(金) 22:10:50.05 ID:cJFZvCm80.net BE:875259835-PLT(15000) ポイント特典
今年1月、デトロイトで行われた北米モーターショーで、トヨタはレクサスブランドのフラッグシップとなる新しいラグジュアリークーペ「LC500」を発表した。メディア向けのプレゼンテーションでスクリーンに映し出された文字は「BORING LEXUS(退屈なレクサス)」。そのBORINGの上には消し線が書かれていた。

「レクサスを熱いブランドにする。これからはもう退屈とは言わせない」

自らレクサスのブランドづくりのトップ、チーフブランディングオフィサーを務める豊田章男・トヨタ自動車社長はこう語った。退屈というイメージがあったことを認め、それと決別すると宣言したのである。

トヨタがレクサス改革を目指す目的は、レクサスをアメリカのブランドからグローバルブランドへと飛躍させることだ。

今日のレクサスの世界販売を見ると、依然としてアメリカが約6割を占めている。2015年の世界販売は65万台と、 俗に"ドイツプレミアム御三家"などと呼ばれるメルセデス・ベンツ、BMW、アウディの3分の1にとどまり、イギリスのジャガー・ランドローバーやスウェーデンのボルボ・カーズなどと同様、第2グループに甘んじている。

レクサスをアメリカブランドから脱皮させるためには、プレミアムセグメントの本拠地であるヨーロッパ市場で成功を収められるようなクルマづくりに変わっていかなければならないのだ。

レクサスインターナショナルのトップであるプレジデントを務めるのは、トヨタ全体のデザインディレクションの責任者でもある福市得雄。レクサス25周年の2014年、豊田社長から「レクサスを変えてほしい」 と言われて就任した福市は、レクサス飛躍のためのビジョンを次のように語る。

「クルマを発明したメルセデス・ベンツをはじめ、ジャーマンスリー(ドイツプレミアム御三家)が地元にある欧州市場の顧客にあえてレクサスを選んでいただけるようなクルマづくりは、もとより困難な道で、普通のことをやっていても勝てない。その壁を突破する鍵となるのはまず、彼らと違う、他にないクルマづくりをすること。性能や品質ももちろん大事ですが、それと並んで重要視しているのは、レクサスならではのファッション性を出すことです」
http://president.jp/articles/-/17782
no title
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1460725850/0-
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/4/(土) 17:08:39 ID:kurumania
4: 河津掛け(関東・甲信越)@\(^o^)/ 2016/04/15(金) 22:12:58.82 ID:ji+sED7rO.net
ファッション性の方向が違ってるようですが…
外人さんにはウケてるんですか?

18: ランサルセ(catv?)@\(^o^)/ 2016/04/15(金) 22:36:30.59 ID:Uv9X58FH0.net
ヨーロッパメーカーは完成車の細部までデザインされてるからな。
日本は企画段階のみで完成車はただの工業製品。

38: グロリア(茸)@\(^o^)/ 2016/04/15(金) 23:19:53.62 ID:gSjospzC0.net
>>18
トヨタって、そこわかっててもできないのか、わかってないのか、社内のしがらみでもあるのかね?

事情言える社員はこのスレにいないの?

41: タイガースープレックス(空)@\(^o^)/ 2016/04/15(金) 23:23:14.58 ID:qq1tIEFf0.net
>>38
トヨタがゴルフの乗り心地の良さをすみからすみまで解析したけど、
数値上ではその謎が解けなかったというのは見たことある。
どうしてもたどり着けないノウハウはあるのかもね。

23: セントーン(dion軍)@\(^o^)/ 2016/04/15(金) 22:39:42.10 ID:kbUPjQwu0.net
プレデターみたいなのやめれ

37: ドラゴンスクリュー(やわらか銀行)@\(^o^)/ 2016/04/15(金) 23:16:59.37 ID:4j8NZ29o0.net
まぁ、豊田社長になってからかなり変わったよね。
プレデター顔の時は車の魅力はドイツ勝てる気がしなかったけど、ドイツ勢が勝手にダウンサイジングターボとか初めてV8のレクサスが輝きだした
今はレクサスが1番楽しめる車になってる

39: 毒霧(catv?)@\(^o^)/ 2016/04/15(金) 23:22:37.39 ID:1lNOMIW10.net
>>37
AMGやMpowerやRSシリーズは今でもブチ切れてるけどな

47: TEKKAMAKI(家)@\(^o^)/ 2016/04/15(金) 23:37:00.55 ID:GMvlNU6z0.net
ホンダもバイクで似たような事言ってたな

52: キドクラッチ(やわらか銀行)@\(^o^)/ 2016/04/15(金) 23:50:59.51 ID:eEvGTH020.net
まーでも中古市場じゃ、あのグリル以前のレクサスはゴミのような価格になってるからなぁ
「現行グリルです!」がウリ文句になってる
Fとか除いて
もちろん新しいから当たり前ってのもあるが、ある程度は受け入れられてんだよ

53: チキンウィングフェースロック(チベット自治区)@\(^o^)/ 2016/04/15(金) 23:55:33.07 ID:2nRrZxyr0.net
audiなんかは型落ちでも全然ふるくさくないよね

54: パロスペシャル(空)@\(^o^)/ 2016/04/15(金) 23:56:55.23 ID:cFyZEx1u0.net
>>1

まずはエンブレムから見直してくれ
no title

no title

60: シャイニングウィザード(東京都)@\(^o^)/ 2016/04/16(土) 00:02:12.31 ID:zXmSOQQ/0.net
お前らフェイスリフト止めろと言ってるけど
あれ止めたらもっとダサいデザインが出て来て
フェイスリフトのほうがまだ良かったと言うようになるぞw

63: チェーン攻撃(空)@\(^o^)/ 2016/04/16(土) 00:07:10.53 ID:BeEiiLod0.net
トヨタ・レクサスのデザインの基本は
日本の田舎オヤジの成金趣味だからな。
ギラギラのプラスチックメッキに、木目調パネル。

これで田舎のオヤジがイチコロ(笑)

64: 急所攻撃(愛知県)@\(^o^)/ 2016/04/16(土) 00:07:57.88 ID:oO7vPjTI0.net

72: マスク剥ぎ(dion軍)@\(^o^)/ 2016/04/16(土) 00:15:52.14 ID:vtUiw/zc0.net
>>64
これ上手く表してると思う

67: 河津掛け(芋)@\(^o^)/ 2016/04/16(土) 00:12:32.54 ID:iCwfQkRc0.net
プラメッキパーツ多用で高級感を感じる
日本人の安い感性を、
まずなんとかした方が良い。

84: リキラリアット(東京都)@\(^o^)/ 2016/04/16(土) 00:49:29.69 ID:QBFubzVc0.net
Lexus LC500なんかの方向性は、都会的に洗練されたウォーターフロントの金持ちみたいなイメージを確固たる形にしてるのはわかるが
日本にそんな人達が住む場所はほぼゼロだし、日本人にそういう文化もった人はいないという

106: 16文キック(東京都【01:25 東京都震度2】【緊急地震:熊本県熊本地方M5.3最大震度5弱】)@\(^o^)/ 2016/04/16(土) 01:44:35.56 ID:HyWwmaJr0.net
ベンツ = 東大
BMW =京大
アウディ = 阪大
レクサス =筑波大

こんなイメージ

120: エクスプロイダー(空)@\(^o^)/ 2016/04/16(土) 06:58:53.04 ID:vbYDSM4g0.net
>>106
ベンツ=東大
BMW=慶応
アウディ=東京藝大
ジャガー=早稲田
レクサス=横浜国立大

113: バズソーキック(やわらか銀行)@\(^o^)/ 2016/04/16(土) 04:48:42.51 ID:ttl0i7BM0.net
実際レクサス乗ると乗り心地はさすが良いなと思う
デザインはパッとしないからもう少し考えて欲しい
クラウンの方が今はかっこいいかな

129: 毒霧(関西地方【緊急地震:大分県西部M4.3最大震度3】)@\(^o^)/ 2016/04/16(土) 07:21:43.62 ID:rlshyS4U0.net
最初のISのデザインが一番好き

133: マシンガンチョップ(岐阜県【緊急地震:熊本県熊本地方M4.6最大震度4】)@\(^o^)/ 2016/04/16(土) 07:26:59.10 ID:Jhrxqjt60.net
静粛性と乗り心地ならレクサスが他を圧倒している
アウディだのベンツだの言ってるのは、ブランドかぶれ

136: リバースパワースラム(東日本【緊急地震:大分県西部M4.3最大震度3】)@\(^o^)/ 2016/04/16(土) 07:32:31.10 ID:nOvGRb+O0.net
RXは乗ってみてもいいけど
でもさCピラー辺りの処理が少し迷いがあって
高級ブランドに相応しくない
もっと上手くできない物かね

142: ラ ケブラーダ(dion軍【緊急地震:熊本県熊本地方M4.4最大震度4】)@\(^o^)/ 2016/04/16(土) 08:11:14.13 ID:ify4wL6x0.net
レクサスのアルファード&ヴェルファイアみたいなの出したら売れそう

143: トペ スイシーダ(茸)@\(^o^)/ 2016/04/16(土) 08:29:42.99 ID:DPbtmYf10.net
>>142
近所にあるよ、レクサスのヴェルファイア

144: ブラディサンデー(SB-iPhone)@\(^o^)/ 2016/04/16(土) 08:55:59.90 ID:bfWk2okF0.net
伝統はそんなすぐ作れないってレクサス始めた時言ってたのにもう方針転換かよ。
地道にやってこそいつか認められると思うんだけどな。

154: ファルコンアロー(SB-iPhone)@\(^o^)/ 2016/04/16(土) 09:12:45.37 ID:Tkpu4za+0.net
見栄っ張りだけどセンスのない人が乗るイメージ。
ミニバンにハンドルカバーとか着けちゃう層の延長線上の究極。
ダサいことこの上ない。

167: ダイビングフットスタンプ(茸【緊急地震:大分県北部M4.3最大震度3】)@\(^o^)/ 2016/04/16(土) 09:48:12.84 ID:d5Sf5Ogh0.net
個人的イメージ
レクサスは木目(プラスチック)
メルセデスは木
アウディはアルミ
BMWは乗ったことないので…

乗り心地はレクサスが一番いい(Sクラス、A8、7シリーズを除く)
明確な理由があってドイツ御三家はグレード上げるとスポーツ仕様になるので足回り固くなる
AMGライン(またはアバンギャルド)、S-line、Mスポーツ

177: 不知火(空【緊急地震:熊本県熊本地方M3.8最大震度3】)@\(^o^)/ 2016/04/16(土) 10:43:07.59 ID:6hKr5NbR0.net
トランスポーターや007スカイフォールにアウディ出てたけど、
あのジェントルマンのイメージはレクサスのデザインじゃ出せないな。
明らかに場違いになってしまう。

716: 2016/4/(土) 17:08:39 ID:kURumANia
         
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2016年04月16日 17:21
      • ベンツは現行の外装嫌い
        レクサスは前より良くなったと思うけどまだまだだと思う
      • 2. 名無しさん
      • 2016年04月16日 17:22
      • ベンツは現行の外装嫌い
        レクサスは前より良くなったと思うけどまだまだだと思う
      • 3. 名無しさん
      • 2016年04月16日 17:30
      • 車は走りさえすれば どうでもいいわ!お前ら 相変わらず暇なんだなwww
      • 4. 名無しさん
      • 2016年04月16日 17:40
      • 所詮後発高級ブランドなんだからそれらしくしとけばいいじゃん
      • 5. 名無しさん
      • 2016年04月16日 17:53
      • レクサスにはAMGやMスポみたいなのは無いのん?
      • 6. 名無しさん
      • 2016年04月16日 18:25
      • 解析したんならフルコピー出来るだろうが
      • 7. 名無しさん
      • 2016年04月16日 18:35
      • レクサスとベンツ乗ってるけどあんまり違いはわかんない。パパはよくレクサス乗ってるからレクサスがいいんじゃないのかな
      • 8. 名無しさん
      • 2016年04月16日 18:38
      • 買えもしない貧困層がここでどんなに叩こうがトヨタは何のダメージもないしレクサスは着実にユーザーを増やしてきてる。
      • 9. 名無しさん
      • 2016年04月16日 18:41
      • *5
        Fスポーツとかいうパチものがちゃんとあります!
      • 10. 名無しさん
      • 2016年04月16日 18:59
      • ドイツ車とトヨタ比べた時にトヨタが勝る所は1つないし2つある。1つは耐久性。これは圧倒的。トヨタはレクサス含め10万キロノーメンテナンスのキチが乗っても何とか走り切る。ベンツは「コレ」て言う特定の故障は断念出来ないが5万キロ毎ぐらいで入院クラスの故障がある。BMはオイル、水漏れ。これは説明しなくても車板の人は知ってるよね?audiは電装系が意外と弱いね。あと故障とは言わないがクワトロの予防整備と言うか油種系のメンテナンスが厄介かな。2つ目のトヨタの利点は乗り心地。これは紆余曲折あるのは認めるがあくまでも日本国内での一般的な乗り方で語ります。まずトヨタは何と言ってもシートとサスの柔らかさが肝。日本では長距離よりも短距離のチョイ乗りが圧倒的に多い。さらに長距離に置いても国内道路は意外と荒れた道や高低差のある道が多い。これに対応出来るのはガチガチな足回りやホールド感満載のバケットシート張りのドイツ車では無くふわふわなトヨタサスとソファの様なシート。この点は本当に日本市場に適したセッティングだと思う。
        逆にドイツ車の足回り、シートの感じは日本では硬いと敬遠されがちだがハイウェイを200キロで駆け抜けるシチュエーションで抜群なクオリティを発揮するんだよね。
      • 11. 名無しさん
      • 2016年04月16日 19:25
      • 運転した事も無い貧乏人のひがみスレやんw
      • 12. 名無しさん
      • 2016年04月16日 19:27
      • お笑い芸人が、ジャニーズに見た目で勝負するって言っているみたいなもんだよな
      • 13. 名無しさん
      • 2016年04月16日 19:35
      • 実際、レクサスと御三家、ジャガーあたりは乗り比べるとセグメントによって一番良いメーカー変わるぐらいには拮抗してる。
        LCやRC、RXあたりはデザイン面でも良い出来だしな。
      • 14. 名無しさん
      • 2016年04月16日 19:43
      • やっぱ欧州車最高
        国産は全てゴミ
      • 15. 名無しさん
      • 2016年04月16日 20:26
      • エンブレムどうにかならんのかね
        学生でも今のよりマシなデザイン考えそうなもんだが
      • 16. 名無しさん
      • 2016年04月16日 20:27
      • ただの思い込みだろ。大して変わらん。
        むしろ、なんであの豚の鼻みたいなbmwが高級車なんだ?
      • 17. 名無しさん
      • 2016年04月16日 20:30
      • やっぱり豊田社長は車好きだね 判ってる人だわ 方向性自体は間違ってない
        デザインって個性や奇抜さだけでなく本質で勝負するもんだよ
        イタリアとかで修業すべき
      • 18. 名無しさん
      • 2016年04月16日 21:12
      • トヨタを含めた日本のメーカー
        会社
        「よっしゃレース活動で目指せチャンピオン!」
        株主
        「モータースポーツ?そんなことより配当は?」
      • 19. 名無しさん
      • 2016年04月16日 21:27
      • だったらヤンキーにどストライクなデザインやめろや
        スピンドルグリルで上品なオーナーはドイツ勢やジャガーに取られるだろ
      • 20. 名無しさん
      • 2016年04月16日 21:37
      • 貧乏人の感性で語られてもね
      • 21. 名無しさん
      • 2016年04月16日 22:32
      • トヨタが高品質すぎてレクサスに乗るぐらいならトヨタで十分だからなあ。でもマークX乗ってる俺ですら千万車に使えるならレクサスよりベンツ買うわ。そう思ってる奴が世界中で多いから1/3しか売れないんだろ。
        トヨタは世界中で大衆車じゃ敵なし状態なんだからそれでいいじゃねえか。
      • 22. 名無しさん
      • 2016年04月17日 00:28
      • トヨタは技術あるのに部品メーカーやら技術屋が提案してもコストがかかるからダメと言われるダウンサイジングターボもエンジンの他タービン補機類高圧ポンプ既存のブロックを使えない為新たに開発しなければいけないからしなかったボディーに関しても欧州勢のような厚みのあるハイテン板加工の技術も接合部の接着剤に
        レーザー溶接はあちらほど使えないなぜなら
        生産台数が多いのでコストが上がるから採用しなかった
        ISFの開発ではポルシェに協力を求めたらしい
        結局のところノウハウから全部自分ですると開発費と年月がかかり過ぎる事だろな
        信頼性だけでは無理だね
        LSのボディフレームシャーシ見たけど
        ドイツ車ほど厚み構造アルミを組み合わした
        堅牢な構造ではなく全体的に劣っていた
        同じクラスのドイツ勢には及んでない
        サスリンクも長さと余裕の構造ではなかった
        エンジンは3000回転以上回すとドイツ車よりメカノイズが出てきた精度が甘いのか知らんが
        後追いだからデータではない数値でもない
        独自の味付けノウハウがまだ足りてないかもしれないトヨタ車が妥協してきた領域これでいいだろうの先
      • 23. 名無しさん
      • 2016年04月17日 01:29
      • まあ自動車を世界で初めて市販した名門メーカーと、買ってきた車バラしてそのままコピーして車作った機織り機メーカーじゃどんだけ外見繕ったって絶対埋まらない差はあるわな。
      • 24. 名無しさん
      • 2016年04月17日 01:57
      • コメントにも有るけど品質やスペック等物の良さでは間違いなく差は無いと思うわ。有るのはブランドとして価値、歴史とプライドが創り上げるものだから、まだしばらくは勝てないんじや無いかと思う。
      • 25. 名無しさん
      • 2016年04月17日 02:52
      • 買えなくもないけど別に乗りたくないな
        貧乏性だから国産普通車が一番落ち着く
      • 26. 名無しさん
      • 2016年04月17日 02:59
      • レースで勝たないとダメでしょw
        ブランドイメージはそいうのの積み重ね
      • 27. 名無しさん
      • 2016年04月17日 03:09
      • ほぅヨーロッパ車が優れているなら関税など無しで良いよな?
        関税以外にもその他色々日本車不利な条件も止めて良いだろ?
        え?やだ?それじゃ負けを認めてるも同じじゃん
      • 28. 名無しさん
      • 2016年04月17日 06:15
      • ※27
        え?負け?負けってどういう意味?
        レクサスの全世界の販売台数がベンツBMWアウディにトリプルスコアで負けてるって意味?
      • 29. 名無しさん
      • 2016年04月17日 07:49
      • 金持ちが買う車なんだからとっと高いの出せば良いのに
      • 30. 名無しさん
      • 2016年04月17日 09:05
      • そもそもレクサスってエンジンはヤマハじゃないの?
        ヤマハに失礼じゃね?
      • 31. 名無しさん
      • 2016年04月17日 10:51
      • 国産メーカーで御三家相手できるのレクサスしかないんだからがんばれ!
      • 32. 名無しさん
      • 2016年04月17日 11:49
      • >>27 これは恥ずかしい
      • 33. 名無しさん
      • 2016年04月17日 11:53
      • 1千万のレクサス買うなら同じ値段のベンツ買うってのはすごくわかる
      • 34. 名無しさん
      • 2016年04月17日 13:49
      • ↑わからん。
        同じ価格帯ならレクサスのほうがワンランク上の車買えるし
      • 35. 名無しさん
      • 2016年04月17日 14:12
      • 同じ価格でとかいってるからいつまでたっても貧乏なんだよ気付けよバカ
        C63AMGとLS600hで競合させるとかアホの極みだろ
      • 36. 名無しさん
      • 2016年04月17日 16:05
      • ドイツ勢に並ぶ長い歴史を持つのに販売台数がレクサスより少ないキャデラック。。
      • 37. 名無しさん
      • 2016年04月18日 04:10
      • 乗ったことも所有したこともないやつがスレに居すぎて可哀想に見えるね
      • 38. 名無しさん
      • 2016年04月18日 16:04
      • 乗ったり所有しても、あのイモ草さが理解できないヤツが居過ぎて可哀想に見えるね。
      • 39. 名無しさん
      • 2016年04月18日 17:09
      • ※27
        関税とか馬鹿かと しかもイマイチ言ってる意味わかんない

        今後はデザインに力入れるってんだからそれで評価していけばいいじゃない
        結局主観だけどね まぁ今のグリルは個人的には趣味に合わないけど
      • 40. 名無しさん
      • 2016年04月18日 23:17
      • アルテッツァの見た目とコンセプトが好きだった俺が
        ISには心動かされなかったもんな
        ヘッドライトやミラーの形状、正面から見たときサイドウィンドウから
        上が絞られたようなヘボい形状
        所有欲の湧かないクルマだった
        スピンドルグリルも威張りが効くぐらいで美しくはないし、
        ヘッドライトの下のレ点みたいなデザインも響かない
        でも新しいプリウスのヘッドライト、写真で見るより実物はオーラが出ててよかった
        だけど欧州車は写真でもオーラでてるぜ
        違いは何だ?
      • 41. 名無しさん
      • 2016年04月19日 01:32
      • ハイエースが有るじゃん
      • 42. 名無しさん
      • 2016年04月20日 06:57
      • ※40
        欧州車って細かいディテールで目を引きつけられるというより全体のフォルムとかバランスとかラインとかもよく考えて作ってるんだと思うよ 線で魅せるっていうか(奇抜な車もあるけど)
      • 43. へ
      • 2016年04月20日 17:01
      • Bentz=Bach BMW=Brahms Audi=Banheiren レクサス=村田英雄
      • 44. へへ
      • 2016年04月20日 17:14
      • Bentz=Runowaru BMW=Gohho Audi=shagaru レクサス=岡本太郎
      • 45. 名無しさん
      • 2016年04月23日 21:08
      • てか、ベンツのsクラスダサくなったよね?
        昔ほど風格ない。昔はsだ!と思ったけど今のやつは、あれsかってかんじ
      • 46. 名無しさん
      • 2016年05月04日 01:44
      • いや、お前らに対して買ってくれって頼んでないしな
      • 47. 名無しさん
      • 2016年06月25日 21:50
      • 御三家に近づいてると思う。ブランド力って簡単に上がるもんじゃないでしょ。品質はレクサスのほうが間違いなく良いと思うので、あと少しじゃないかな。
        あと、対欧州市場での話でしょ!?日本市場(国内)の人がどうこう批評したって相手にされてないと思いますよ。
      • 48. 名無しさん
      • 2016年06月25日 22:06
      • レクサスは外装もそうだけど、内装にも新しい飛躍が必要だと思う。
        レクサスのインテリアはメルセデスと比べると地味
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