1: レッドインク(空)@\(^o^)/ 2016/04/24(日) 20:24:21.09 ID:MQrs7I2S0.net BE:875259835-PLT(15000) ポイント特典
株式会社イードが運営するマイカー燃費管理サービス「e燃費(イーネンピ)」( http://e-nenpi.com/ )は、 1年間に集計した実用燃費データを集計し、ランキング形式にまとめた『e燃費アワード2015-2016』を発表した。

今回で10回目を迎える『e燃費アワード』は、イードが運営する燃費管理サービス『e燃費』ユーザーが投稿した給油量・走行距離から算出した燃費データを元に、実用燃費ランキングおよびカタログ燃費達成率ランキングを作成し、優れた数値を出した車種およびメーカーを表彰するもの。

今回の総合ランキングはランキングした10台すべてが20km/Lを上回る実用燃費を達成している。

ただし、カタログ燃費達成率では1位のアルトで65.7%、他のモデルでも60%前後とカタログ燃費と実燃費の乖離に対しての問題はますますクローズアップされる可能性も否めない。

ガソリン車部門ランキング
no title


ハイブリッド車部門ランキング
no title


軽自動車部門ランキング
no title


輸入車部門ランキング
no title


達成率部門ランキング
no title


ディーゼル車部門ランキング
no title


総合部門ランキング
no title


http://autoc-one.jp/news/2610703/
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1461497061/0-
           
    2: 2016/4/(火) 17:06:58 ID:kurumania
    3: アトミックドロップ(北海道)@\(^o^)/ 2016/04/24(日) 20:29:36.89 ID:JwEwHe8t0.net
    実燃費の方が分かり易い
    どんなに頑張ってもカタログ燃費出ない

    42: ランサルセ(やわらか銀行)@\(^o^)/ 2016/04/25(月) 00:57:41.99 ID:BnaLeF640.net
    >>3
    今は知らんけど、数年前のフィットなんかはヨーロッパでは日本よりも燃費悪くカタログに載せてた。
    もちろんそっちの方が実燃費に近い。
    海外では訴えられる可能性があるからそうしてたのかもな。

    5: ラ ケブラーダ(東日本)@\(^o^)/ 2016/04/24(日) 20:30:48.39 ID:wYs+KKIw0.net
    カタログ燃費は出そうと思えばでる
    ただ何キロ走るかだ

    6: イス攻撃(チベット自治区)@\(^o^)/ 2016/04/24(日) 20:31:05.39 ID:3nYdqKXr0?PLT(25242)
    30キロとかいってるわりには16キロくらいしか出ないよ

    9: ハーフネルソンスープレックス(空)@\(^o^)/ 2016/04/24(日) 20:32:38.52 ID:FVabSn430.net
    カタログ燃費16キロで
    通常使い12キロ位
    バイパスや高速でそれなりの距離走ると20キロ位になる

    10: 急所攻撃(神奈川県)@\(^o^)/ 2016/04/24(日) 20:33:29.04 ID:4P3aWFQL0.net
    自動車の燃費が、カタログ通りだった時代ってあるの?
    昔からあてにならないって話だから、各自概算してたよね
    CO2だって同体質

    16: 頭突き(西日本)@\(^o^)/ 2016/04/24(日) 20:41:13.60 ID:CUTAQt9n0.net
    >>10
    むしろ昭和30から40年代は満タンで何時間と時間で評価してたって某大手日産販売会社の取締役のじっちゃんが言ってた。

    22: メンマ(禿)@\(^o^)/ 2016/04/24(日) 20:54:30.39 ID:WXjdI5Kj0.net
    >>16
    それで大体合ってる
    設計の時点でタンクの大きさの基準が高速で東京ー大阪を無給油だったからな
    当時の運輸省の内規か通達だったはず

    28: 栓抜き攻撃(dion軍)@\(^o^)/ 2016/04/24(日) 21:19:51.37 ID:7ahUBH8i0.net
    >>10
    カタログ燃費自体が自前の真っ平らな平坦なコースをひたすらグルグル回して測ってるから
    信号とか渋滞とかないし1番燃費良い速度保って走り続ける
    ブレーキすら踏まない状態で測ってるから普通に無理ゲー
    と言うかその燃費なんの意味あるの?状態

    14: TEKKAMAKI(茸)@\(^o^)/ 2016/04/24(日) 20:36:10.89 ID:glmD7DlD0.net
    俺のリコールフィットマンはカタログ34で実際20

    25: 16文キック(埼玉県)@\(^o^)/ 2016/04/24(日) 20:57:30.09 ID:IMzy0xEy0.net
    燃費表示に関してはvwを批判できない
    jc08とかやめろよ

    プリウスの燃費アメリカでの表示は22~23km/lだからな
    お前らバカにされてんだよ

    29: クロイツラス(石川県)@\(^o^)/ 2016/04/24(日) 21:26:27.51 ID:ajqw0NWZ0.net
    うちの86は大体11~12走るからカタログとほとんど同じじゃんとか思ってたけど、達成率高い部類だったのか
    達成率6割以下は詐欺みたいなもんでしょ

    30: 16文キック(宮城県)@\(^o^)/ 2016/04/24(日) 21:32:24.26 ID:8PB6a6850.net
    もういっそ日本一周した時の平均燃費にしろよ

    39: ナガタロックII(愛知県)@\(^o^)/ 2016/04/24(日) 23:44:13.88 ID:ysVeffNY0.net
    燃費→メーカーと利害関係が無い20人くらいに試乗させた平均値を記載
    馬力→シャシダイで計測

    これじゃいかんのか?

    43: 腕ひしぎ十字固め(福岡県【00:44 福岡県震度3】)@\(^o^)/ 2016/04/25(月) 01:03:31.02 ID:hTnB/BFp0.net
    いい加減に燃費は街乗りの平均値とか、現実的な数字を出してくれないかな

    52: 目潰し(秋田県)@\(^o^)/ 2016/04/25(月) 08:04:39.01 ID:6gqcow8S0.net
    >>43
    乗る人や乗る場所で全然違うだろ

    44: 張り手(静岡県)@\(^o^)/ 2016/04/25(月) 01:04:50.36 ID:VGrqUnjN0.net
    どうせ突き詰めたってみんな一人一人条件違うんだからこのままでいいじゃん

    46: 中年'sリフト(愛知県)@\(^o^)/ 2016/04/25(月) 07:47:08.95 ID:2iFGK3ry0.net
    ~燃費比較結果~

    アコード 
    EPA20 e燃費20.1 jc08 30.0
    アクア
    EPA21 e燃費22.2 jc08 37.0

    信頼性の高い米国のEPA
    嘘付きが混じるネット上のe燃費
    適当な数字を並べたjc08

    61: リバースパワースラム(東京都)@\(^o^)/ 2016/04/25(月) 11:59:02.06 ID:LsLP+mCR0.net
    >>46
    EVやPHVは使い方によって全然燃費が違うから実燃費計測は難しい。
    EVは街乗りだけならそれなりに良い燃費だろうけど高速で100km/h以上で
    長距離走るような使用条件では悪い結果になるだろうね。
    PHVは家で充電してちょい乗りばっかなら果てしなく燃費は良くなるだろうし。

    47: パイルドライバー(チベット自治区)@\(^o^)/ 2016/04/25(月) 07:55:35.54 ID:dFQm5rh90.net
    アクアやプリウスが、
    リコールキングのフィット以下なんて…
    かなりショックなんだが。

    50: アトミックドロップ(空)@\(^o^)/ 2016/04/25(月) 08:01:36.32 ID:mlYVhIQo0.net
    一昔前みたいに、実燃費はカタログ燃費の何割掛けっていうのがわかりやすければまだ良いんだけど、
    車種によってそれすらもバラバラだからね。
    まさかカタログ燃費の半分とか考えないよ普通。

    54: ファルコンアロー(茸)@\(^o^)/ 2016/04/25(月) 08:15:00.61 ID:LmjCNzEJ0.net
    エコカー減税とはなんだったのか?

    60: 目潰し(神奈川県)@\(^o^)/ 2016/04/25(月) 11:42:50.02 ID:5Sbu62j00.net
    jc08モードになって
    10.15モードよりはマシになったけど
    それでも実態との乖離が酷いからねぇ。
    10.15モードの頃にトヨタのD4、三菱のGDIでの
    実態燃費との乖離がハンパ無かったのを覚えてる。
    D4なんかモードの6割がやっとだし、GDIなんか5割にも満たなかったから。
    特にGDIなんか客先からのクレームが増えて
    「GDIは失敗だった」って認めてたけど。

    因みにそのGDIを今じゃトンスリアのヒュンダイが
    未だに使ってるけどな。
    ヒュンダイあたり自前でゼロからエンジン開発出来ないから仕方ないか。

    63: フロントネックロック(庭)@\(^o^)/ 2016/04/25(月) 12:23:23.06 ID:JWSEws+m0.net
    欧州は欧州であっちの測定モードに合わせてるのでやはり乖離がある
    アメリカの燃費表示が一番信用できる

    716: 2016/4/(火) 17:06:58 ID:kURumANia
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       コメント一覧 (36)

        • 1. 名無しさん
        • 2016年04月26日 17:16
        • ディーラーで「で、ホントはどれくらいなの?」って聞くと実燃費普通に教えてくれるよ
        • 2. 名無しさん
        • 2016年04月26日 17:23
        • 年式が古くて排気量がそこそこ奴乗ってるけど、カタログとそんなに変わらないから、気にならない。
        • 3. 名無しさん
        • 2016年04月26日 17:25
        • ランエボの自分カタログ越え余裕で燃費燃費煩いやつにはカタログの何パーセント達成したかで勝負してる。
          本気出すとカタログ値の120%余裕


        • 4. 名無しさん
        • 2016年04月26日 17:28
        • 三菱自動車、可哀想。まだましなのに、犯罪者。
        • 5. 名無しさん
        • 2016年04月26日 17:29
        • 隣の家の話だが、旦那が運転するのと奥さんが運転するので
          燃費が目に見えて違うといってたな。N箱で
          奥さんのほうがめちゃくちゃ悪い。アクセル踏みすぎなんやろね
        • 6. 名無しさん
        • 2016年04月26日 17:42
        • 30年位前の車に乗ってて、カタログ値リッター18で実燃費20くらい行くんだけど…壊れてるのかな?
        • 7. 名無しさん
        • 2016年04月26日 17:46
        • 日本も所詮はアジア人よ。
          日本の技術の高さとは、嘘吐きの巧さによるものよ
        • 8. 名無しさん
        • 2016年04月26日 18:01
        • アメリカや北海道みたいに長い高速道路を走るのと
          日本やアジア諸国みたいに信号でたびたびストップするのだと
          燃費もかわってきちゃうんよね
          ハイブリッドなんかだと停止と発進を繰り返す運転かで差が大きくでてきそう
        • 9. 名無しさん
        • 2016年04月26日 18:09
        • 三菱が国土交通省のやりかたを省略してアメリカ式でやった結果、
          やり方の一部違反だったが実燃費に近い数字を出していた模様。
          (日産との共同開発車の恣意的な抵抗値は擁護しないがな)
        • 10. 名無しさん
        • 2016年04月26日 18:10
        • またホンダ信者がどさくさ紛れにトヨタ叩いてるのか
        • 11. 名無しさん
        • 2016年04月26日 18:14
        • 同じ車でもスーパーまでのちょい乗りばかりと、渋滞通勤、昼間に仕事用、高速頻繁に使うなどの使い方で変るに決まってる
          そして使い方は車種で傾向がある
        • 12. 名無しさん
        • 2016年04月26日 18:24
        • セールスマンも実燃費はカタログ値の7掛ぐらいですって普通に言うものね。
        • 13. 名無しさん
        • 2016年04月26日 18:43
        • >>1のランキングからMT車を除外してるのが納得いかない。標本数を確保できないからなのか、ATやCVTよりMTの方が実燃費良いのがバレるからなのか。
        • 14. 名無しさん
        • 2016年04月26日 18:48
        • 米6
          平成8年式サイノスに乗ってるが、カタログは15.5kmだけど、街乗りは15、ハイオク入れて丁寧に乗ると18行く。なおサイノスはレギュラーだがハイオク寄りの点火位置が標準設定なので乗り手によってはハイオクの方が良くなる車種。ハイオク無駄論は禁止で。
        • 15. 名無しさん
        • 2016年04月26日 19:37
        • リコールフィットマンってニコールキッドマンみたいな響きだなw
        • 16. 名無しさん
        • 2016年04月26日 19:42
        • 名阪国道でずっと六十キロ走行して下り坂も一定速度。トラックの追突は怖いけど。
        • 17. 名無しさん
        • 2016年04月26日 19:52
        • jc08に0.7掛けた新jc08とかやればいいんじゃね?
        • 18. 名無しさん
        • 2016年04月26日 20:19
        • 学生時代に乗ってたポンコツ初代ワゴンRのNAのMT車。
          10・15モード燃費で21.5km/Lだけど最高で22.1km/Lくらい出した事ある。

          今まで乗ってた車だとMTだと燃費運転すればカタログ値に近い数字出せるけど、AT、CVTは中々出ないんだよなぁ…。
          最近の車はECOモード制御で低回転域で走ろうとするけど定速走行中ならまだしもアップダウンやストップ&ゴーが多いと逆に効率が悪いのだけどね。
        • 19. 名無しさん
        • 2016年04月26日 20:43
        • 乗るのがやせ1人かでぶ5人かでも違うからなー・・・
        • 20. 名無しさん
        • 2016年04月26日 21:27
        • 28: 栓抜き攻撃(dion軍)@\(^o^)/ 2016/04/24(日) 21:19:51.37 ID:7ahUBH8i0.net
          >>10
          カタログ燃費自体が自前の真っ平らな平坦なコースをひたすらグルグル回して測ってるから
          信号とか渋滞とかないし1番燃費良い速度保って走り続ける
          ブレーキすら踏まない状態で測ってるから普通に無理ゲー
          と言うかその燃費なんの意味あるの?状態

          ↑こんなシッタカの批判が出てくる時点でお察し
          コースなんか利用してないし、コールドスタートが試験の1/4とか、条件が変えてるんだけどね
        • 21. 名無しさん
        • 2016年04月26日 22:08
        • この理屈やとカタログ10で実燃費6よりも、カタログ8で実燃費6ってただのDQN効果なだけやんけ
        • 22. 名無しさん
        • 2016年04月26日 22:09
        • おれの車、軽の5MTで買い物チョイ乗りがメイン、大体20km/lだわ
          房総半島周遊したら、信号が少なくて29km叩き出してびっくりした
          ちな2代目オッティ

          本当だったらもう少し燃費が良かったのかなぁ…
        • 23. 名無しさん
        • 2016年04月26日 23:03
        • 現実的な数字を出せといってる人間がことごとく現実的な提案をできてないのはどうすればいいんだ
        • 24. 名無しさん
        • 2016年04月26日 23:19
        • 日本は斜陽国家で貧民が増加しているからこうやってお得感を見せかけないと誰も買ってくれないんだ
        • 25. 名無しさん
        • 2016年04月26日 23:30
        • 統一された測定法で数値が出てるのになんで文句言ってんだ?
          運転の仕方ではカタログ燃費は不可能な値ではないし

          カタログ値なんて洗車用シャンプーの中型車約20台分使えますってのと一緒で単なる目安だ
        • 26. 名無しさん
        • 2016年04月27日 00:44
        • 他の業種だとこんな表示してたら役所から怒られるのに、自動車だと許されるのは何故なのか?
        • 27. 名無しさん
        • 2016年04月27日 01:13
        • 東京て車のってて、家から出た途端毎日もれなく渋滞って人なんかは
          カタログ値聞いても意味無いわな
          そんな環境なら俺もプリウス買うわ
        • 28. 名無しさん
        • 2016年04月27日 01:39
        • >>28
          テストコースをぐるぐる回って計測しているのは燃費じゃないぞ
          空気抵抗値とか路面抵抗値だ
          それをテスター計測した燃費と計算式に当てはめて求める
          三菱自がやったのはその抵抗値を平均値ではなく最小値で計算して申請してた事や
        • 29. 名無しさん
        • 2016年04月27日 02:39
        • イーネンピ自体うさんくさいだろ。
          完全にユーザーが任意で入力してるし使用用途もわからないのに比べる時点でおかしい。
          プリウスだが走行条件さえ合えばカタログ値越えするし。走行条件が悪ければ以下にもなる
          正直正確な燃費なんてだれもわからない
          ランキングつけるなら同時スタートで同じ条件同じアクセルワークで測定しないとわからんよ
        • 30. 名無しさん
        • 2016年04月27日 02:55
        • 実燃費(笑)
        • 31. 名無しさん
        • 2016年04月27日 08:56
        • 日本で販売される輸入車は
          埼玉にある全国唯一のJC08試験場で検査を受けてるからわりかし実燃費に近い
          国産メーカーは自社設備でエース級ドライバーが乗り測定してる
        • 32. 名無しさん
        • 2016年04月27日 10:52
        • アメリカの燃費表示なんて条件が似てるのは日本じゃかなり田舎に限られるよなあ
          都市の渋滞燃費、高速燃費(昔の60km.h定地燃費に近い)、郊外燃費と、使う環境が人によって違うから、色々情報提供してほしいよ
        • 33. 名無しさん
        • 2016年04月27日 11:27
        • 燃費計測の方法が違う国の数値を比較するのは意味がないだろうし、販売しているそれぞれの国で購入者が比較検討できる公平公正なカタログ数値だったんなら現状でも問題ないんでは?
        • 34. 名無しさん
        • 2016年04月27日 12:53
        • もうすぐWLTPになるじゃん。
          EUと同じ計測法になるやで。
        • 35. 名無しさん
        • 2016年04月27日 18:29
        • そもそも、アイドリングストップとか燃費が良いのはエンジンの寿命を縮めるたけだろ。

          古い車を大事に乗るのがエコなのに、金の亡者の社会だからな。
          狂っとる。
        • 36. 名無しさん
        • 2016年05月11日 22:02
        • ※29
          で、具体的にどうやったらプリウスでリッター40キロ出るの?
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