1: 海江田三郎 ★ 2016/04/25(月) 14:23:27.93 ID:CAP_USER.net
元スレ:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1461561807/0-http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/beijing2016/20160425_754933.html
レクサス(トヨタ自動車)は4月25日(現地時間)、「第14回北京モーターショー」(4月25日~5月4日開催)の会場でマイナーチェンジした新型スポーツセダン「IS」を世界初公開した。
ISは、スポーティな走りとデザインによりレクサスブランドのシェア拡大に大きく貢献してきたスポーツセダン米国、欧州、日本などでは購入者の半数以上が新規ユーザーで、若年層を中心にレクサスユーザー層の拡大を図っていく重要なモデルに位置付けられている。そのなかでもISの購入理由で最も多かったのがエクステリアデザインだったことから、 新型ISではキーワードに“Aggressive Sports”を掲げてデザイン面をさらに進化。
エクステリアではフェンダーからダイナミックにつながる塊感のあるバンパーコーナーにより、スポーティでアグレッシブな造形を追求。
ヘッドライトはL字型のクリアランスランプとの連続性を高めて内側に延長した特徴的な形状とし、鋭さを強調するデザインとした。
スピンドルグリルでは上下の比率を変化させ、グリル下部がより大きく広がり、両下端のブレーキダクトへ空気を導く機能性も表現。これにより低重心でスポーティな印象を与える造形に進化させている。
“F SPORT”では、3次元F字メッシュパターンにジェットブラックメタリックコーティングを施した独自のスピンドルグリルにブレーキダクトと関連を持たせたサイドガーニッシュを組み合わせ、スポーティな印象と空力性能の向上を両立させている。
リアビューではリアコンビネーションランプの内部に大胆な造形のL字を3つ層状に重ねた奥行きのあるデザインや、エギゾーストパイプの形状変更により、スタンスのよさを強調させている。
インテリアでは、マルチメディアディスプレイを10.3インチに拡大し、ナビゲーションやオーディオの情報をより大きく表示するとともに、リモートタッチ側面にEnterボタンを設置し、操作性も向上。また、メーターフードではスタートスイッチを押しやすい角度に調整したほか、フードステッチの通し方を変更することで、スポーティさを演出。
また、ヒーターコントロールパネルとオーディオパネルを質感の高いヘアライン調に変更したうえで、大型化した二―パッドで両端から挟み込む構成とし、車格感の向上を目指した。加えて、カップホルダーの使用性向上やアナログクロックの視認性向上など、細部にわたって質感の高さと利便性を追求したという。
そのほか安全性能も向上するべく予防安全パッケージ「Lexus Safety System +」を採用。歩行者検知機能付衝突回避支援タイプのプリクラッシュセーフティ(PCS)、ステアリング振動機能付レーンディパーチャーアラート(LDA)、ロー・ハイビームを自動で切り替えるオートマチックハイビーム(AHB)、先行車に追従走行できるレーダークルーズコントロールがパッケージ化されている。
https://youtu.be/LZ-vAVIWovE
IS200t
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2: 2016/4/(月) 21:31:29 ID:kurumania
3: 名刺は切らしておりまして 2016/04/25(月) 14:26:18.80 ID:qf4C8SYv.net
地面に届きそうなほどの大口だな
6: 名刺は切らしておりまして 2016/04/25(月) 14:28:52.45 ID:s6W1apko.net
スピンドルはまぁ
これくらいゴツくせんとバランス悪い気はするわな
これくらいゴツくせんとバランス悪い気はするわな
7: 名刺は切らしておりまして 2016/04/25(月) 14:29:57.79 ID:QgEIkcAW.net
個性出したいのは分かるが、そこに哲学が無い。
211: 名刺は切らしておりまして 2016/04/25(月) 20:02:09.49 ID:MGBc9vAq.net
>>7
同感。
なぜスピンドルなのか?
このデザインのどこがいいのか、なぜこだわるのか説明が聞きたい。
同感。
なぜスピンドルなのか?
このデザインのどこがいいのか、なぜこだわるのか説明が聞きたい。
12: 名刺は切らしておりまして 2016/04/25(月) 14:33:02.26 ID:FiF9aAp9.net
うるさいデザインだな
19: 名刺は切らしておりまして 2016/04/25(月) 14:39:07.55 ID:QS7QItC9.net
ヘッドライトとバンパー左右のダクト以外は良いデザインだな
36: 名刺は切らしておりまして 2016/04/25(月) 14:49:13.52 ID:m5rSr0HC.net
LEDポジョンが生理的に嫌いだな
39: 名刺は切らしておりまして 2016/04/25(月) 14:53:12.03 ID:K2eRZEkY.net
このフロントは酷いよな。
他のもこんなデザインで前輪よりかなり前まで出張ってる。
カッコ悪いんだよな。
他のもこんなデザインで前輪よりかなり前まで出張ってる。
カッコ悪いんだよな。
48: 名刺は切らしておりまして 2016/04/25(月) 15:00:00.47 ID:7whY4Ity.net
やっぱりデザイナー変えた方がいい、頭おかしい。
52: 名刺は切らしておりまして 2016/04/25(月) 15:02:46.11 ID:BQVmYSjk.net
>>48
いやいや歴代の「退屈な」レクサスより全然いい
今の社長の路線好き
いやいや歴代の「退屈な」レクサスより全然いい
今の社長の路線好き
63: 名刺は切らしておりまして 2016/04/25(月) 15:10:05.31 ID:r/1K/VMV.net
二分割になってるヘッドライトがいいのか。
だったら日産のジュークは相当センスの良いデザインだな。
日産は何年も前からやってたわけだから日産のデザイン力は凄いな。
だったら日産のジュークは相当センスの良いデザインだな。
日産は何年も前からやってたわけだから日産のデザイン力は凄いな。
65: 名刺は切らしておりまして 2016/04/25(月) 15:12:43.21 ID:7a0UaQrg.net
初代ISはキチンとしたデザインでカッコよかったな
近年のは大仰すぎてなあ…中国向けデザインなの?
近年のは大仰すぎてなあ…中国向けデザインなの?
70: 名刺は切らしておりまして 2016/04/25(月) 15:17:22.47 ID:XwGPNOs+.net
レクサスのデザイナーって
レベル低いの?
レベル低いの?
215: 名刺は切らしておりまして 2016/04/25(月) 20:12:36.59 ID:CwAUUmYo.net
>>70
>レクサスのデザイナーって レベル低いの?
今のデザイナーは
初代,二代、エスティマをデザインした人だよ
進み過ぎていて、トヨタのオジサン・デザイナーに嫌われて、子会社に左遷されていた
おかげで、エスティマは、一時ハイエースと区別できないデザインまで劣化した
トヨタ社長が、一目でレクサスとわかるデザインにしろと、呼び戻して、デザインのトップに
すえた
大当たりで、アメじゃBMW追い越した。
77: 名刺は切らしておりまして 2016/04/25(月) 15:23:19.60 ID:auGRTvZS.net
電気かみそり
86: 名刺は切らしておりまして 2016/04/25(月) 15:30:50.82 ID:UiMmd8k9.net
なぜトヨタ工場で作っているのに高いの?
エンジンも他のトヨタ車と同じだし。
使っている鉄板も同じだし。
エンジンも他のトヨタ車と同じだし。
使っている鉄板も同じだし。
103: 名刺は切らしておりまして 2016/04/25(月) 15:42:08.33 ID:IPSalyU/.net
>>86
例えば記事のISならIS350とマークX350系が比較しやすいが
レクサスはシャシー流用ではないよ。専用シャシーだし、
ボディ溶接も違うし、制振・吸音材の量も違うし、
内装材質も全然違う。トランスミッションも違う。
同じだと思う人は車音痴・クルマ無知なんだよ。ブランド車に
手を出さない方がいいと思う。回転寿司と高級寿司の区別がつ
かない人には回転寿司を勧める。
例えば記事のISならIS350とマークX350系が比較しやすいが
レクサスはシャシー流用ではないよ。専用シャシーだし、
ボディ溶接も違うし、制振・吸音材の量も違うし、
内装材質も全然違う。トランスミッションも違う。
同じだと思う人は車音痴・クルマ無知なんだよ。ブランド車に
手を出さない方がいいと思う。回転寿司と高級寿司の区別がつ
かない人には回転寿司を勧める。
95: 名刺は切らしておりまして 2016/04/25(月) 15:39:54.24 ID:2OMutpLr.net
この口の部分が抵抗感があるんだけど、そこが特徴だろうから変えるつもりはないんだろうな
105: 名刺は切らしておりまして 2016/04/25(月) 15:43:18.29 ID:s6W1apko.net
グリルデザインは意地でもこのまま、って前提だからなぁ
他でバランス取ろうとすると脂っこくするしか
他でバランス取ろうとすると脂っこくするしか
109: 名刺は切らしておりまして 2016/04/25(月) 15:44:53.82 ID:fmIbeXAT.net
オラオラ感がハンパない
若者向けの車なのかな?
品があって落ち着いたデザインの方が自分は好き
夏、高速走ったら網に虫引っかかって取るの大変そうだね
若者向けの車なのかな?
品があって落ち着いたデザインの方が自分は好き
夏、高速走ったら網に虫引っかかって取るの大変そうだね
115: 名刺は切らしておりまして 2016/04/25(月) 15:47:31.10 ID:GunodqMc.net
フロントはだいぶ慣れたがリアは相変わらずダサダサだな
117: 名刺は切らしておりまして 2016/04/25(月) 15:50:19.74 ID:IPSalyU/.net
>>115
レクサスの中ではISは安いほうだから、差別化なんだろう。
仕方がない。
レクサスの中ではISは安いほうだから、差別化なんだろう。
仕方がない。
129: 名刺は切らしておりまして 2016/04/25(月) 15:58:15.92 ID:CnIIayYz.net
ダースベーダー髭剃り器みたいなフロントグリル、好きになれないお。。
132: 名刺は切らしておりまして 2016/04/25(月) 15:59:36.96 ID:aX7/OquE.net
これは違う
口を閉じろ
口を閉じろ
177: 名刺は切らしておりまして 2016/04/25(月) 17:15:08.11 ID:2YM3Z+TW.net
> スピンドルグリルでは上下の比率を変化させ、グリル下部がより大きく広がり、両下端のブレーキダクトへ
> 空気を導く機能性も表現。これにより低重心でスポーティな印象を与える造形に進化させている。
しかし、相変わらずスピンドルグリルが消化できずに振り回されてる印象
厚ぼったいグリルのせいで低重心どころかなんかSUVみたいに見えるんだが・・・
最近になってあのグリルありきのデザインもちょっとは小慣れてきてたような気もしてたけど
やっぱり気のせいだったか
205: 名刺は切らしておりまして 2016/04/25(月) 19:38:37.06 ID:Lv9ygJvl.net
夏場の夜に伊豆方面に走るとグリルに虫が張り付いて大変そう
普通のパンパーでさえほっておくとこびり付いて大変なのに。。
普通のパンパーでさえほっておくとこびり付いて大変なのに。。
212: 名刺は切らしておりまして 2016/04/25(月) 20:04:57.72 ID:1nrTQRCu.net
とりあえずこのバーベキュー出来そうなダサいグリルなんとかしろよ
218: 名刺は切らしておりまして 2016/04/25(月) 20:20:56.92 ID:otxFZ5/Q.net
F SPORTのメーターだけはカッコいい。
フル液晶のメーターはどのメーカーも試行錯誤してるけど
LFAから続くlexusのあの可動リング付きのは良いアイデアだ。
あれ考えた奴は天才。
フル液晶のメーターはどのメーカーも試行錯誤してるけど
LFAから続くlexusのあの可動リング付きのは良いアイデアだ。
あれ考えた奴は天才。
226: 名刺は切らしておりまして 2016/04/25(月) 20:39:07.13 ID:CiCywhoH.net
この馬鹿デカイグリルってにシビレル人がターゲットな訳ね。
こんなものに魅かれる人って、オレとずいぶん価値観が異なるな。
こんなものに魅かれる人って、オレとずいぶん価値観が異なるな。
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716: 2016/4/(月) 21:31:29 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (64)
日産ともホンダとも違う出自を表してるこだわりがあるのは、好きだよ。
単純にカッコ良いだけで問題あるんか?
というか、デザインに哲学って…
勘違いっぷりに引くわ。
それにうちは元々bmw乗ってたけどスピンドルになってかっこよくなってからはレクサスで揃えてるよ
まあ頑張って量販高級車という意味不明カテゴリーを目指してくれ。
無個性こそがトヨタ(レクサス)の個性だったのでは?。
葬儀場に乗っていくのにも勇気がいるデザインだ。
それとスピンドルグリルは哲学あるだろ。豊田自動織機の糸巻きからだし
トヨタはミシンを売ってここまで大きくなったんだぞ?
生理的に無理
リアは結構すきなんだけどグリルがなぁ...
でもLSのグリルはまだ控えめな気がする
えぇ・・・(ドン引き)
すっぱい葡萄だぞ
買った瞬間に百万値落ちすると言われてるのに。
こんなごみ溜めみたいなところで文句言ってる奴等は相手にしてないよ。
そっちを見れば印象は多少変わると思う
前の方がマシ
大口開けてる感が増幅されて下品になった
別にスピンドルが悪いってわけじゃないんだよな〜…LC500があんなにカッコいいんだからさ
ただセダン系デザインなら落ち着いてるBMWの方が上品に思えるんだよな〜
3シリーズや5シリーズとか
けど俺はスピンドル好きだけどなあ。アグレッシブで。
地味で陰気臭い日本人には向かないかもね
キドニーグリルより好きだな
生理的に無理。
乗ってる人が大概その通りで失笑する。
ちっとはマシになったが未だに奇形な感じが否めない。
フリーターみたいなんは知らんけど
レクサスエントリーモデルだからまあ分かるけどな。
目立たない使い倒せる小さな高級車として気に入ってるしな
CX-4スレと同時に見るとすごい感慨深いものがあるけど
どうせ出すならLF-CCのデザインでヘッドライトは三眼LEDで出して欲しかった。
面影は何となくあるんだけどイマイチ。
可動式LFAメーター、可動式じゃないメーター何て今になってみれば珍しくも何とも思え無い。そろそろデザインを変えてもいんじゃないの?
IS300h乗りが言ってみる。
最近のLEXUSって2、3年経ったらすぐモデルチェンジするから多分これも数年経ったら変わりそうな気配がする・・・。
2018年にGS Fモデルチェンジ何て話が出てるし。
RXなんて今度は7人乗りを出すなんて言ってるし。
購入する人を本当に悩ませる。
何だろう最近LEXUSいろいろと先パシってるような気がする。
デザイナーも徐々に扱いがうまくなってきているね。
あとはインテリアの方も頑張ってもらいたいね。シートはいいもの作ってる
が、新型RX,GS,IS、そしてLCは、完璧に使いこなして車全体の意匠の礎にしてる
これを批判しても強引に好み論に持っていくしかないし、必死に声荒げても呆れられるだけなので
ひとつのデザインの形として認める感覚になってるってのが、欧州やアメリカ等の自動車メディアやユーザーの傾向
未だに拒絶意見出るのは日本くらい
その中でもレクサスは強烈に特徴的でかっこ良くモデルチェンジを重ねるごとに熟れてきて、しかも陳腐に陥ることなく洗練されてきている。
引き合いに出されるマツダの方は変化が乏しい上元々平凡だから弱いし飽きられてきている。
三菱も個性的で今後の展開に期待ができる。日産は地味ではあるがスカイライン系とVライン系で定着しつつある。スバルはエアインテーク自体をアイデンティティにするつもりはないのも知れない。どれが好きという分けではないですが、まあ、生暖かく見守りたいものです。
なんとも言えない。
確かに最近のレクサス、スピンドルグリルの使い方が上手くなってると思う。
ただ、俺はマツダ顔のほうがいいかな……そもそもレクサス買えないし
↑買えもしないお前の価値観なんて糞にも劣るよ
若い人にしかウケないのかなー。。。
発想が貧乏だわ。
BMWならまさしく豚だし、ベンツなら顔に膿が出来てますよレベルのスリーポンテッドスターの存在感になってる
悪く言おうと思ったらどうとでもこじつけられるんだから無視しとけ
買わない・買えない奴が文句言うし、買う奴は何も言わないか満足してるとしか言わん
が、みんなそんなことは分かっている。
1 に拘るには余程説得力がないと馬鹿の遠吠えにしか聞こえない。
下らなさすぎるよ。
馬鹿よ、もっとマトモで面白い事を言え。