1: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/28(木) 12:29:00.787 ID:W/AF2JpK0.net
no title


wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1461814140/0-

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2: 2016/4/(金) 17:06:00 ID:kurumania
3: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/28(木) 12:29:54.306 ID:ylOKHZqap.net
悪いのか

5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/28(木) 12:30:10.216 ID:uq14r/Bqd.net
初めて乗るときわかり辛い

6: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/28(木) 12:31:09.770 ID:4q45eAv0d.net
6
5
4
3
2
N
1

7: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/28(木) 12:31:15.470 ID:7Um0iUcI0.net
妹のekワゴンがそんなんだったわ

13: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/28(木) 12:36:45.411 ID:W/AF2JpK0.net
>>7男でいたんだぞ?wちなみに俺の大学の知り合いらしいwwwww

8: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/28(木) 12:31:56.153 ID:R1H58GYTp.net
Bってなに?

9: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/28(木) 12:34:37.871 ID:0ZTXz35+0.net
135 135
┣╋┫ ┣╋╋┓
24R 246R





しか認めない!!!!!!!

11: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/28(木) 12:35:42.057 ID:yQcXZj08p.net
>>9
これがあるからわざわざ前期のRX-8買った

17: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/28(木) 12:38:27.829 ID:qQGOJFEIM.net
>>9
Rが左上のヤツは使いたくないよね

22: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/28(木) 12:40:20.240 ID:VPXBEDdQd.net
>>17
右下R乗ってから左上Rトラック乗った時が一番危ねぇわ

15: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/28(木) 12:38:11.609 ID:lROWQx/cd.net
R246
┣╋╋┛
135

俺の

16: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/28(木) 12:38:19.644 ID:Ps7Z8Sd/0.net
ファンカーゴみたいなやつが一番苦労する

21: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/28(木) 12:40:10.834 ID:a8Pbb2Xa0.net
コラムシフトのワイ
余裕の酒盛り

24: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/28(木) 12:41:22.901 ID:lROWQx/cd.net
>>21
シフト形状がダサい以外はいいんだよな

23: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/28(木) 12:40:22.747 ID:Msv5AF6qa.net
プリウスかな

27: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/28(木) 12:42:38.951 ID:yQcXZj08p.net
>>23
プリウスはデザインに悪意を感じる
コンビニとかに突っ込みまくってるのはデザインにも原因があると思う
完全に殺人鬼養成ギプス
no title

29: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/28(木) 12:44:29.558 ID:rBw3FT8yp.net
>>27
プリウス乗ってるけどなんだかんだ省スペースだしいいと思ってる
ダサいけどな

26: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/28(木) 12:42:01.304 ID:MGedpUbap.net
詳しい人多そうだから聞くけど軽でMTのおすすめある?

28: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/28(木) 12:43:19.975 ID:tucho6va0.net
>>26
サンバーSC

31: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/28(木) 12:49:22.696 ID:VNrrfVK5d.net
>>26
現行ならアルトワークス
昔のならヴィヴィオかトゥデイ

33: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/28(木) 12:51:50.747 ID:8QwutEsQd.net
AT車のマニュアルシフトで+と-の方向がメーカーによって違うの何とかしてほしい



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716: 2016/4/(金) 17:06:00 ID:kURumANia


         

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    コメント

     コメント一覧 (51)

      • 1. 名無しさん
      • 2016年04月29日 17:53
      • Rが1速の左にある車乗ってるけど、駐車で何回か切り返す状況になると結構楽だよ
        普段はロックされててRと1速の入れ違いとかは無い
      • 2. 名無しさん
      • 2016年04月29日 17:54
      • 日野の4tと、いすゞの2tに乗ってるんだがシフトパターンが違う。シフトパターンが違うのはメーカーが違うから?それとも小型中型大型で分けられてるの?
      • 3. 名無しさん
      • 2016年04月29日 18:04
      • Bをバックと勘違いするんだな。
        で、結局Bは、バトルが正解?
      • 4. 名無しさん
      • 2016年04月29日 18:04
      • どういう意味だ?ATがダメなのか?
        コラムシフトがダメなのか?メカシフトの稼動範囲が大きいってことか?
        何を笑っているのか全くわからん。
      • 5. 名無しさん
      • 2016年04月29日 18:04
      • いちの画像のはあんまり動かしたくないデザインだな 個人的には
      • 6. 名無しさん
      • 2016年04月29日 18:06
      • 最近のベンツは国産車だとウィンカーレバーの位置にシフトレバーがあるから
        慣れてない奴に運転させると走行中Nに入れられちゃう
      • 7. 名無しさん
      • 2016年04月29日 18:25
      • 高級車はゲートATって気がするけども
      • 8. 名無しさん
      • 2016年04月29日 18:51
      • ゲート式のATセレクターは廃れたんじゃないの?
        ガコガコ動かすのが人の動線に合ってないから
      • 9. 名無しさん
      • 2016年04月29日 19:02
      • ※3
        Bは……び、BEAM


        ブレーキのB、エンジンブレーキ
        ハイブリッド車(特にトヨタ系)は回生ブレーキの関係でバッテリー満タンだとエンブレが効き難い(必要以上の過熱回避)
        で、回生ブレーキをスルーする形でエンブレを掛ける為のBレンジ
      • 10. 名無しさん
      • 2016年04月29日 19:16
      • まだmtなんて鉄屑に乗ってる猿がいるのかw
      • 11. 名無しさん
      • 2016年04月29日 19:18
      • BはBomberだろ。ちなみに藤子AはAttacker、藤子FはFighter
      • 12. 名無しさん
      • 2016年04月29日 19:20
      • わりとありふれたパターンですな
        わざわざ草生やすとかまあイッチは車乗ったことないんだろう…可哀想に
      • 13. 名無しさん
      • 2016年04月29日 19:32
      • 車屋さん曰く、Bはブレーキらしいww
        なんじゃそりゃって感じ。
      • 14. 名無しさん
      • 2016年04月29日 19:46
      • ※2
        メーカーによって違う。

        個人的には、いすゞのシフトパターンかつカッチリギアが入るレバーが運転しやすい。
        ただし、2→3に入れたいのに2→5になりやすい傾向だけど意識すれば何とかなる。

        日野はパターンもアレだけど、レバー入力そのものがフニャフニャしててイマイチ。
        稀に段差とかでバッグギア入れた状態から抜けない時があるのが不満。

        三菱はシフト以前に論外。
      • 15. 名無しさん
      • 2016年04月29日 20:15
      • これって一時期のベンツの意匠を取り入れたタイプだろ。
        ちなみに俺の
        R-N-1-2-3-4-5-6
        I
        Pull
        だな。
      • 16. 名無しさん
      • 2016年04月29日 20:35
      • プリウスこうなのか 前入れたらバックはダメだろ
        だったら直線のシフトにしろよ
      • 17. 名無しさん
      • 2016年04月29日 20:51
      • ギアはヤマハだよぉ
      • 18. 名無しさん
      • 2016年04月29日 21:35
      • 結局、1が何を問題視したのかわからない
        男なのにという発言からすると、インパネシフトなのかな
      • 19. 名無しさん
      • 2016年04月29日 22:09
      • 俺のもRが1の隣だな。
        特に不都合はないな間違って入ることもまず無いし。
        ただ、たまに乗る職場のが5速MTだからRが右下で一瞬迷うけど。
      • 20. 名無しさん
      • 2016年04月29日 23:04
      • 外から見ても正直誰も気にしないだろう
      • 21. 名無しさん
      • 2016年04月29日 23:51
      • プリウスのBはBerserkerモード
        高速道で120km/h以上で車線変更しまくってる奴が使うんやで
        で、DはDQNモードなんやわw
      • 22. 名無しさん
      • 2016年04月29日 23:58
      • S BならCVT
        2 1ならAT
        シーケンシャルシフトだったりエレクトロシフトやらでシフトパターンは変わるけどどれもすぐに適応して運転できるのは良いぞ
      • 23. 名無しさん
      • 2016年04月30日 00:43
      • ※13
        エンジンブレーキが効きやすくなるらしいな
        山道降りるとき使うんだろうか
      • 24. 名無しさん
      • 2016年04月30日 05:39
      • シーケンシャル、俺の車は上にマイナス、下にプラスなんだけど
        そこの配置も国によって違うんか?
        ウインカーやワイパーレバーみたいに
      • 25. 名無しさん
      • 2016年04月30日 05:48
      • 国によってじゃなくてメーカーによって違う
        F1とかマツダは手前がシフトアップ、
        トヨタとかは手前がシフトダウン
        俺は体の手前に引き寄せる方がアップなのが自然だと思う
      • 26. 名無しさん
      • 2016年04月30日 07:08
      • シーケンシャルタイプは反射的にどうもダウンの時に押してしまう
        で アップするというパターン 自分的にはしっくりこない

      • 27. 名無しさん
      • 2016年04月30日 07:57
      • ※25
        ホリンジャーとかのシーケンシャルドグは加速Gと減速Gからみて手前上げ奥下げ
        ATは内部の配置か何かで手前下げだけど、変換配線入れればドグと一緒
      • 28. 名無しさん
      • 2016年04月30日 08:48
      • ※10
        AT限定のガイジ乙
      • 29. 名無しさん
      • 2016年04月30日 10:31
      • とりあえずスレ主は低能間違い無し
        あと※10みたいに足りない人が何か勘違いしてる様に草生える
      • 30. 名無しさん
      • 2016年04月30日 17:42
      • トゥィンゴのセミオートマのシフトは凄く運転しにくかった記憶があるな
      • 31. 名無しさん
      • 2016年04月30日 20:47
      • >>6
        二輪じゃねえか
      • 32. 名無しさん
      • 2016年04月30日 21:47
      • ゲート式ATって使いにくいんだよねぇ。
        昔のストレートのやつは、慣れてしまうと車庫入れとかでキビキビ操作できた。
      • 33. 名無しさん
      • 2016年05月01日 04:46
      • 先代というか初代シエンタかなこれ
      • 34. 名無しさん
      • 2016年05月01日 11:15
      • JISは仕事したほうがいいと思う。ネジ以外にもね
        業者間でゲージ配置違うのはトテモイクナイ
      • 35. 名無しさん
      • 2016年05月01日 12:41
      • 初代スバル360は横Hのシフトパターン。「エ」になってる
      • 36. 名無しさん
      • 2016年05月01日 21:46
      • メーカーによって逆になるのホント悪意ある
        事故れって言われてるようだ
        是正しろよ無能行政
      • 37. 名無しさん
      • 2016年05月01日 22:34
      • Dの右にSがあってそれに赤丸を付けてあるが、それの事を言っているのだろうか?

        俺は6MTに乗っていて、会社の5MTのトラックに時々乗るけど、
        6速と同じ位置のRに入れそうになる時がある。
      • 38. 名無しさん
      • 2016年05月01日 22:50
      • シフト設定だけはほんと統一してくれ
        手癖で動かすとRを間違えそうになるときがある
        社用車とかレンタカーとかでほんと危なすぎるわ
      • 39. 名無しさん
      • 2016年05月02日 01:12
      • ワイのサンバー、左上がELで涙目
      • 40. 名無しさん
      • 2016年05月02日 03:06
      • ゲート式がダメって事?
        ベンツ全否定だな
      • 41. 名無しさん
      • 2016年05月02日 08:46
      • 買うときに自分で選べないシフトパターンまで小馬鹿にする奴の神経を疑うけどな。
      • 42. 名無しさん
      • 2016年05月03日 15:52
      • ATなんて、D,R,N 3つスイッチつけとけばいいんでない?
      • 43. 名無しさん
      • 2016年05月03日 23:18
      • 現行軽自動車でゲート式のATの車種が少なくて驚き
        ソニカRSリミテッド買ったのはゲート式だったから
        今のS660やコペン以外は皆ストレートATでパドルシフトだし
        P・R・N・D・S・M +-
      • 44. 名無しさん
      • 2016年05月04日 11:20
      • 俺もフロアでこれだぞ。一切、レバーに解除ボタンはなくブレーキ踏んだら動かせる。覚えると見なくても動かせる。意味無し。メーターパネルにも表示されるし、NからRかDに入れるとガコンとショックがある。Dから右スライドでOD解除。2速へのキックダウンもらくだよ。2速で100出るよ。すごいだろ。会社の2トン車は左前がRだが、真ん中列の前2速から発進するタイプ。取り扱いにも2速発進できますとあり、フル積載坂道発進もしているよ。4300ディーゼル車でトルクフル。パドルシフトは未経験。レンタルでプリウスを断ったことがあります。
      • 45. 名無しさん
      • 2016年05月04日 11:26
      • ※42 それな、昭和48年式ホンダライフ360の3速フルオートマね。コラム式で表示は上だよ。急な下りのエンジンブレーキが心配な車だった。
      • 46. 名無しさん
      • 2016年05月04日 11:32
      • 日野、イスズの4トン車にPレンジ無し。Rが一番前で、Nが次だよ。本当、パワーないの。音だけで4トン積んだら坂道が恐い。動き出せるかな。たった1回体験した。すごい車だった。買う人いるんだなあ。
      • 47. 名無しさん
      • 2016年05月05日 04:54
      • ゲート式は親指でシフトレバーのロックボタン押せない人向けやで。
      • 48. 名無しさん
      • 2016年05月06日 01:43
      • すぐ慣れるから問題なし
        できないなら乗るなって事。
      • 49. 名無しさん
      • 2016年05月06日 11:22
      • ゲート式がベンツ以外で出て来たのは、パテントが切れたから。
        他メーカーが採用するのは使いやすいと認めているからだろ?
        イッチは何が気に入らないんだ?
      • 50. 名無しさん
      • 2021年05月04日 13:20
      • スイフトの2代目はATがゲート式が使いやすかったのにな。やめちゃうんだもんな。
        親指スイッチ式は、女子なんか意味わかってなくて、常に押して操作してるやついるからな。
        誤操作防止の意味なくなってる。
        ゲートのほうが使いやすい。
      • 51. 名無しさん
      • 2022年01月13日 10:26
      • MT乗れないゴーカートキッズはいちいちシフトレバーのレイアウトごときで喚くんじゃないよ
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