1: 2016/05/04(水) 23:40:23.08 ID:0ZwnPUh40 BE:837857943-PLT(16930) ポイント特典
no title


日産自動車を代表するスポーツカー、『GT-R』。同車と日独の高性能車の加速競争映像が、ネット上で公開されている。

これは4月21日、英国BBC放送の人気自動車番組、『Top Gear』が公式サイトを通じて配信したもの。日産GT-R、レクサス『RC F』、 BMW 『M4クーペ』の3台が、直線での加速性能を競っている。

日産GT-Rは、3.8リットルV型6気筒ガソリンツインターボを搭載。最大出力550ps、最大トルク64.4kgmを発生する。

レクサスRC Fは、自然吸気の5.0リットルV型8気筒ガソリンエンジンを搭載。最大出力477ps、最大トルク54kgmを引き出す。

BMW M4クーペは、直噴3.0リットル直列6気筒ガソリンツインターボエンジンを搭載。最大出力431ps、最大トルク56.1kgmを発生する。

http://response.jp/article/2016/05/04/274642.html

対決動画
https://youtu.be/SwXkM4QSLb8

元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1462372823/0-
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/5/(木) 21:06:38 ID:kurumania
25: 2016/05/05(木) 05:19:00.31 ID:hK/7oGbQ0
>>1
GTR速すぎワロタ

3: 2016/05/04(水) 23:42:57.97 ID:pxBF+H070
格下と競わせてもつまらんだろ

4: 2016/05/04(水) 23:45:35.62 ID:+IM9ZEzu0
まあ 馬力が違うしな

6: 2016/05/04(水) 23:52:56.66 ID:e15uQoeK0
RC FってM4より遅いのかw
RC Fは中身が古典すぎるから仕方ないかな…

7: 2016/05/04(水) 23:55:11.95 ID:NXf8hqSt0
比べる車種がちげーよ

10: 2016/05/05(木) 00:35:09.52 ID:clzyMaj70
RCFはナンチャッテだからな
ミッションとブレーキがクソすぎる
3000ccに負けるとか流石ハリボテトヨタw

11: 2016/05/05(木) 00:55:10.65 ID:Gg7tj9eu0
スタート前のスペック表で結果が見えてるじゃん。

15: 2016/05/05(木) 02:33:54.12 ID:8Jp5JixN0
GTRと比較出来るのはポルシェだけだろ

17: 2016/05/05(木) 03:26:48.99 ID:4mRPhhrj0
そもそも3台だと数字的にGTRが勝たなきゃやばいだろ

18: 2016/05/05(木) 03:34:25.98 ID:fqWAAClh0
V8 5000のエンジンでも470馬力ちょっとしか出ないんだな?

まあ 一概に比較は出来ないが
平成6~7~8年のF-1のエンジンとか
V8 3000で900~1200馬力とか
すごかったんだな!

26: 2016/05/05(木) 05:43:23.04 ID:ZjBWIqdO0
R35の「PMプラットフォーム」が良いんだよ。
DCT+トンスアクスル、エンジン-ミッションとフロントデフ-トランスファーのプロペラシャフト2本とかw

エンジンはVQがベースだけど、ここまで変えられる。これは過去にVRZ35Hなどで得たノウハウ(空燃や燃焼など)を入れているし、
新たに、アルミブロックにシリンダーライナーなし(メッキ加工のみ)で全てをアルミにして熱膨張に対処してる。
他にもたくさんあるけど・・・

やっぱり水野さんのGr.AやGr.CやR33のルマンでの経験が大きいんだよ。

これを他のメーカー(特に海外)は気付いてないのかもw

27: 2016/05/05(木) 05:45:19.11 ID:ZjBWIqdO0
エンジニアとして水野さんを尊敬している。
あと、エンジンだと元日産の林義正さん。

48: 2016/05/05(木) 08:08:36.22 ID:F11L21Bi0
>>27
あのチームの奴らはいつもため息付いてて、こちらが「技術的に無理」って言っても「なんとかなりませんかぁ」って悲しそうな顔していつまで経っても自分の部署に帰らない。本当に技術的に不可能なのに。
でも。それで何とか通した技術もいくつもあると思う。日産は体制が役所だからね。華々しく見えるけど、泥臭い人間がいっぱい集まって完徹したんだよ。あの車は。

28: 2016/05/05(木) 05:52:55.14 ID:H/AvSXYD0
レクサスのみNAだからな。
出足ではBMWに勝ってたけど高速からの加速域はターボのトルクに勝てなかったな。

36: 2016/05/05(木) 06:25:38.88 ID:za1EWLtk0
NAの重いのはターボにゃ勝てないな

37: 2016/05/05(木) 06:27:24.27 ID:E73nlQd10
出足で4に勝てたのは意外

46: 2016/05/05(木) 07:47:51.32 ID:NQs3ryZ20
広報車?

49: 2016/05/05(木) 08:19:30.00 ID:OA3mSJPC0
GTRは四駆だからパワーを綺麗に四輪に伝えられてロスが少ないから出だしから早いよね。
あの四駆システムは世界に誇れる

53: 2016/05/05(木) 08:42:10.01 ID:VfOWF/gG0
>>49
多板クラッチを用いた可変トルク配分はもはやどこにでも有るし珍しくも無いし
トルク容量が大きい事以外に特に先進性は感じられないが
普通にセンターデフを持って、そのロック率を可変させるものと大して差がないと思ってる
先進性で言えば、0-100→50-50よりも、0-100→80-20くらいまで本当の意味でトルクを移動できるデフだろ
あとハイテク謳うなら、三菱やホンダみたいな、左右でのトルク移動もやれよと思う

60: 2016/05/05(木) 11:30:14.85 ID:fbIJHlH00
>>49
R32GT-Rがデビューした89年とかあの時代にアテーサみたいなトルクスプリットAWDを
量産したことは画期的だった
いまでいうとハルデックス5くらいの完成度はある
4までのハルデックスなんておタンこなす制御だから

62: 2016/05/05(木) 11:38:59.80 ID:MI/oVCRh0
>>60
ほんと、あの時代に画期的すぎる

35も出るまではエンジン色々言われたけど、出てみたら半端無い程許容してしまう耐久性に驚愕

50: 2016/05/05(木) 08:24:42.14 ID:WvhEYct80
GT-Rとタメを張るジュークRも交ぜてやれよ

63: 2016/05/05(木) 11:58:36.66 ID:EtPv0zsb0
トヨタのスーパーカーはLFAではないのか?
あのシリーズが続いていないのは商売にならなかったから?

75: 2016/05/05(木) 13:27:33.69 ID:gdJ6F86u0
>>63
LFAはF1記念車のような感じじゃないの
F1で1勝もできなかったけど

68: 2016/05/05(木) 12:19:54.05 ID:cyD2M0lN0
GT-Rはトラクションがかかるからゼロ発進は早い
ただタイヤに頼っていてタイヤはすぐボロボロになるからニュル耐久レースではいつも無様な結果

限られた条件で早いだけ
総合的には遅い

71: 2016/05/05(木) 12:30:46.90 ID:a4AzvhL30
>>68
それは車重のあるハイパワー車の宿命。
軽量なのにタイヤに頼ってるアホメーカーよりマシだろうな。

よく言われてるだろ?
「タイヤR」って。

87: 2016/05/05(木) 14:11:10.01 ID:iDQ8D9Ex0
>>68
その前にnsxは燃えちゃうけどな

82: 2016/05/05(木) 13:39:53.55 ID:EtPv0zsb0
スカイラインGTRの羊の皮を被った狼というノリは、世界に受け入れられるわけないという論調はかなりあったけど、
今や世界に通じる高性能車の代名詞。

86: 2016/05/05(木) 13:55:13.69 ID:v4rKdIC60
外国製のスポーツカー乗りだがGTRは日本人の誇りだと思います

716: 2016/5/(木) 21:06:38 ID:kURumANia


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