1: 2016/05/07(土) 17:48:11.57 ID:EU4KjEnG0 BE:875259835-PLT(15000) ポイント特典
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1462610891/0-ホンダ・オデッセイの登場から2年あまり、待望のハイブリッドが追加されました。
月間販売計画の4倍以上と販売スタートも好調のようです。本記事ではクラストップの低燃費など、 同車の魅力をお届けしていきましょう。
「背の高いミニバンはありきたりすぎてちょっと……」という方に最適の一台に仕上がっていますよ。
オデッセイ ハイブリッドは2Lのアトキンソンサイクルエンジンと新開発の高性能モーターにより、 クラストップの26.0㎞/Lという低燃費を実現しました。
モーターならではの低速トルクにより、発進時の力強さはガソリン車を圧倒的にしのぎます。
また、巡行時には頻繁にエンジンが停止して、いかにも燃費がよさそうな印象です。さらにはバッテリー搭載による低重心化で、乗り心地やハンドリングも向上。背の高いミニバンはどうしても重心が高くなってしまいますが、 同車はそういった部分がありませんでした。
また、ワンステップで乗降できる広い室内空間や優れた使い勝手は、まったく犠牲になっていません。
また、同時に2.4Lガソリン車についても一部改良。こちらも性能が大幅に向上しているので注目です。
【SPEC[HYBRID ABSOLUTE Honda SENSING(7人乗り)]】
全長×全幅×全高:4830×1820×1685㎜
車両重量:1880㎏
総排気量:1993㏄
エンジン形式:直列4気筒DOHC+モーター
エンジン最高出力:145PS/6200rpm
エンジン最大トルク:17.8㎏-m/4000rpm
モーター最高出力:184PS/5000~6000rpm
モーター最大トルク:32.1㎏-m/0~2000rpm
JC08モード燃費:24.4㎞/L
http://getnavi.jp/vehicles/29895/
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2: 2016/5/(日) 17:36:17 ID:kurumania
4: 2016/05/07(土) 17:50:05.04 ID:+KY/ERK30
これオデッセイ?
名前だけオデッセイで
中身はエリシオンの後継じゃねえの?
名前だけオデッセイで
中身はエリシオンの後継じゃねえの?
23: 2016/05/07(土) 18:07:40.45 ID:Lu1eNJoc0
>>4
名前だけだよ
中身の方の後継モデルはストリームと合体してジェイドになった
名前だけだよ
中身の方の後継モデルはストリームと合体してジェイドになった
86: 2016/05/07(土) 20:04:51.48 ID:DEH38diU0
>>4
その通り
オデッセイのアイデンティティを全部捨てた
ああ、レベルの低い足周りは捨ててなかったわw
その通り
オデッセイのアイデンティティを全部捨てた
ああ、レベルの低い足周りは捨ててなかったわw
6: 2016/05/07(土) 17:51:50.64 ID:9nSVtP1D0
まずは500kg痩せろ
話はそれからだ
話はそれからだ
10: 2016/05/07(土) 17:56:06.76 ID:g94AiZW20
値段すげぇ、400万かよw
34: 2016/05/07(土) 18:24:20.25 ID:CBv/wQzE0
>>10
アコードの値段からすると、意外にも抑えたなって思う
アコードの値段からすると、意外にも抑えたなって思う
13: 2016/05/07(土) 17:57:24.52 ID:CmrZHNla0
ホンダ車の顔って、ほんとどれも変わり映えしないな
19: 2016/05/07(土) 18:04:23.05 ID:BQis6TMe0
さすがミニバン屋のホンダ
24: 2016/05/07(土) 18:07:52.17 ID:FOfyvKJT0
i-MMDは2世代目になった
アコードもマイナーチェンジで新世代i-MMDになるんだよな
楽しみ
アコードもマイナーチェンジで新世代i-MMDになるんだよな
楽しみ
25: 2016/05/07(土) 18:10:18.83 ID:6kPGnSw/O
エンジン形式:直列4気筒DOHC+モーター
エンジン最高出力:145PS/6200rpm
エンジン最大トルク:17.8㎏-m/4000rpm
モーター最高出力:184PS/5000~6000rpm
モーター最大トルク:32.1㎏-m/0~2000rpm
つまり合算で329PS 50㎏-m
そこらへんの車より激速だな
エンジン最高出力:145PS/6200rpm
エンジン最大トルク:17.8㎏-m/4000rpm
モーター最高出力:184PS/5000~6000rpm
モーター最大トルク:32.1㎏-m/0~2000rpm
つまり合算で329PS 50㎏-m
そこらへんの車より激速だな
95: 2016/05/07(土) 20:30:39.91 ID:9Y0LeFHz0
>>25
トルクの発生域見るとエンジンとモーターで被らないから、足したトルクが出る事は有り得ないよ。
トルクの発生域見るとエンジンとモーターで被らないから、足したトルクが出る事は有り得ないよ。
37: 2016/05/07(土) 18:25:37.55 ID:uhgfnG4Q0
RA6(2代目)のオデッセイが一番格好良かった
その後ノーマルなのにDQNカーっぽくなっていったのが残念だわ
その後ノーマルなのにDQNカーっぽくなっていったのが残念だわ
47: 2016/05/07(土) 18:31:26.40 ID:dKcZzcHk0
メッキパーツが多すぎてギラギラして下品
62: 2016/05/07(土) 18:57:49.48 ID:NjonAYp00
これ売れてんの? なんかレアキャラになってね?
63: 2016/05/07(土) 19:01:04.85 ID:FOfyvKJT0
>>62
1ヶ月で9,000受注だよw
1ヶ月で9,000受注だよw
65: 2016/05/07(土) 19:01:24.15 ID:XOUxEetr0
こんな高出力モーターを駆動するためのバッテリーを充電しようと思ったら、
信号待ちの時にいつも3000回転まで上がってる、とかになりそうだが…。
しかもこの車重でFFなんかね。
信号待ちの時にいつも3000回転まで上がってる、とかになりそうだが…。
しかもこの車重でFFなんかね。
66: 2016/05/07(土) 19:03:38.19 ID:8M/eihn70
昔のオデッセイは背が低いから雰囲気あったけど現行は廉価ボクシーって感じ
71: 2016/05/07(土) 19:17:01.96 ID:3exYEkVj0
最近ようやく見かけるようになったな新型オデッセイ
81: 2016/05/07(土) 19:48:27.77 ID:W2IPv6V0O
試乗したらさすがに良かったわ
値段だけのことはある
デザインがダサいけどな
値段だけのことはある
デザインがダサいけどな
83: 2016/05/07(土) 20:00:52.00 ID:21/3no/u0
184PSもあるモーターならこれだけで十分走れそうだな
87: 2016/05/07(土) 20:05:04.58 ID:4XVv8YCY0
モーター出力だけで184PSもあんのか
エンジンも含めたシステム出力換算だと250PS余裕でありそうだな
まあ重すぎるのが残念だけど・
エンジンも含めたシステム出力換算だと250PS余裕でありそうだな
まあ重すぎるのが残念だけど・
120: 2016/05/07(土) 23:30:17.93 ID:pA+/i3270
こいつはホンダの中では意外にもいい車だぞ。
デザインも同じ顔一門の中ではマシだしな。燃費も考えてるよりだいぶいい。
あとはリコールが出ないのを祈るだけだろな。値段があと50万安ければなぁ・・・
デザインも同じ顔一門の中ではマシだしな。燃費も考えてるよりだいぶいい。
あとはリコールが出ないのを祈るだけだろな。値段があと50万安ければなぁ・・・
122: 2016/05/07(土) 23:41:44.84 ID:qdi+G6TxO
すれ違ってもオデッセイとは気付かないだろう…
130: 2016/05/08(日) 02:27:33.15 ID:NhHSSHDj0
■背が高い、便利さ重視
高級版:ステップワゴン/SPADA
廉価版:フリード
■背が低い、走り重視
高級版:オデッセイ
廉価版:ストリーム(6人まで)
みたいな住み分けイメージあったんだけど
2013年ぐらいからもう違うのな
オデッセイで両側スライドドアに170cm高さあるのかー
低いミニバンはジェイド買えってのもきついな
高級版:ステップワゴン/SPADA
廉価版:フリード
■背が低い、走り重視
高級版:オデッセイ
廉価版:ストリーム(6人まで)
みたいな住み分けイメージあったんだけど
2013年ぐらいからもう違うのな
オデッセイで両側スライドドアに170cm高さあるのかー
低いミニバンはジェイド買えってのもきついな
131: 2016/05/08(日) 02:38:43.89 ID:Pd5zWCKO0
昔のオデッセイやストリームみたいな背が低いミニバンなんか今は売れないからな。
両車の末期なんて悲惨だったはず。
あのトヨタでもウイッシュはいつ廃止されるか分からんくらいなのに。
両車の末期なんて悲惨だったはず。
あのトヨタでもウイッシュはいつ廃止されるか分からんくらいなのに。
132: 2016/05/08(日) 03:12:39.63 ID:UzbbxxZy0
>>131
ウィッシュは身内に売れっ子プリウスαがいるからしかたない。
オデッセイは2代目までのコンセプト復活させてロールーフでセダンと変わらない乗り味アピールしときゃよかったと思うけどな
ウィッシュは身内に売れっ子プリウスαがいるからしかたない。
オデッセイは2代目までのコンセプト復活させてロールーフでセダンと変わらない乗り味アピールしときゃよかったと思うけどな
134: 2016/05/08(日) 05:11:53.60 ID:s0XUtmeC0
オデッセイが1ボックス状態になってるとは知らんかったわ
3代目で終わったのかと思ってたぜ
3代目で終わったのかと思ってたぜ
139: 2016/05/08(日) 07:49:02.85 ID:sIubz41y0
背が低い頃は、トヨタで言うマイルドヤンキー需要もあったけど今のは中途半端な高さだから、ヴォクシー アルベルに流れて行ったんだろうな
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716: 2016/5/(日) 17:36:17 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (17)
モーター最高出力:184PSのハイブリッドって異常だぞ。
BMW i3が170PS、テスラモデルSが262PSでモーターのみだからな
バンは見通しいいから直線で上手いと勘違いしておらつく
山道ではみんな普通に一定間隔で並んで走ってるのに一台だけおらついて煽りそう
こんな車にパワーなんて与えない方が良い。
1.8t 超えの車重ってこともあるけど(テスラモデルSは2.5tだけど)
基本はモータのみで走るシリーズ・ハイブリッド構造だからね
量産のシリーズHEVは世界初だよね。インバータやモータの効率が
どんどん上がってきたからこそ使えるようになった
高速道路でだけ、クラッチでエンジンを直結する機構があるけどね。
変速方式に電気式CVTって書かれてるけど、「変速なし」が正確w
他所でも同じレスしてたけどステマ?
FJクルーザー
bb
IQ
カローラルミオン
TOYOTA 今年生産終了
沢山電気採れるんじゃないだろーか?
すごいタイヤ減りそう
ただ乗ってる奴がDQNとかでがっかり