1: 2016/05/10(火) 18:17:34.628 ID:WHRCj87s0
2リッターターボとかなんかキモオタっぽいし
ハイブリッドは高速域ではただの重り
3リッター以上かつ6気筒以上が至高
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1462871854/0-
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/5/(水) 17:06:55 ID:kurumania
2: 2016/05/10(火) 18:18:07.499 ID:ePFRyExYp
ポルシェGT3とかLFAとか高回転型だとなお良し

6: 2016/05/10(火) 18:20:56.646 ID:WHRCj87s0
>>2
わかってるじゃん
よくGTRとかヴェイロンとかの方が速いとか言われるけどフィーリングでは全く叶わない
そもそも所詮行動を走る箱車なのにそんなに速さを競っても仕方ない

13: 2016/05/10(火) 18:22:35.588 ID:sQ6hgDula
>>6
なら軽自動車で良くね?

3: 2016/05/10(火) 18:18:22.191 ID:R4vWrDtgd
ISF欲しい
なんであのメーカーは未だに大排気量NAにこだわんのかね

4: 2016/05/10(火) 18:19:17.545 ID:WHRCj87s0
>>3
フィーリングが気持ちいいからだよ
ダウンサイジングターボはドーピングで作った筋肉みたいな気持ち悪さがある

5: 2016/05/10(火) 18:20:46.384 ID:8M7jpIKsp
ドッカンターボのスリル感を知らないのか

10: 2016/05/10(火) 18:21:46.202 ID:WHRCj87s0
>>5
あんなの車本来の楽しみ方じゃねーよ
ジェットコースターにでも乗ってろよ

8: 2016/05/10(火) 18:21:24.165 ID:aVIqOlvL0
ダウンサイジングターボ人気やん

15: 2016/05/10(火) 18:23:11.249 ID:WHRCj87s0
>>8
燃費稼ぐためにやってるのに言うほど街乗りで燃費よくないしエンジンに負担は掛かるしでいいところさっぱりないぞ

39: 2016/05/10(火) 18:35:11.074 ID:2QQT0kZn0
>>15
ダウンサイジングターボに走ったステップワゴンの大失敗がそれを示しているよな
新モデルなのにモデル末期のセレナに売上で敗北、ノア系の牙城を崩すどころか攻め込めても居ない状態。
今年ハイブリッド出すようだけど今更感が強い
ハイブリッドでトヨタと勝負したら技術力の差でホンダじゃ勝てんし

9: 2016/05/10(火) 18:21:40.099 ID:baG1fyxC0
大排気量ターボがいい

11: 2016/05/10(火) 18:21:56.381 ID:UzTuE1bp0
俺はキモオタだったのか・・・

12: 2016/05/10(火) 18:22:18.617 ID:ayMIc7af0
税金車格パワーを考えると2リッターになる

14: 2016/05/10(火) 18:22:48.396 ID:JDV6s4Jb0
お前ヴェイロン乗ったことあんの?

18: 2016/05/10(火) 18:25:16.470 ID:WHRCj87s0
>>14
ないよ
ただヴェイロンってステアリングフィールとかエンジンの官能性みたいな感じで評価されることが皆無じゃん
どの評論家も速い、凄いしか書かないし

20: 2016/05/10(火) 18:27:19.316 ID:K2lGkuVgp
MR2乗りだけどNAだからめっちゃ馬鹿にされる
あれターボだとどう考えてもオーバースペックなのに

22: 2016/05/10(火) 18:27:24.567 ID:7kZVnqNHa
audi乗れ!BMWのエンジンみたいにドラマはないけど3.0TFSIの4WDは面白い

24: 2016/05/10(火) 18:27:50.004 ID:shW/I/MR0
VTECターボとか言うすぐ壊れそうなエンジン

25: 2016/05/10(火) 18:28:52.275 ID:RDZGDc8A0
6リッター超えるとトルク太すぎて逆に疲れる
4リッターちょいのターボが一番いいわ

26: 2016/05/10(火) 18:29:53.835 ID:khWDZj9M0
2リッターターボがキモオタってどういう見解だよ

29: 2016/05/10(火) 18:30:46.990 ID:ayMIc7af0
>>26
イニDに影響されちゃったんだろ

27: 2016/05/10(火) 18:30:32.649 ID:l8ZUM/P70
つーか3L以上のNAなんざ車重のせいでフィーリングいまいちだろ
NAでフィーリング楽しみたいなら2L以下だろ

28: 2016/05/10(火) 18:30:36.558 ID:UXAQFNzm0
スーパーチャージャーとかいうマイナー過給

31: 2016/05/10(火) 18:30:54.756 ID:zEP1KneRd

32: 2016/05/10(火) 18:31:33.125 ID:8H2xo+pu0
3リッターは欲しいけど維持費ヤバい

44: 2016/05/10(火) 18:38:54.765 ID:hs5ZNYMBd
低排気量のライトウェイトが至高
あーFFベースのしょぼいコンパクトとかはお呼びじゃないから

46: 2016/05/10(火) 18:40:54.143 ID:0v04bSS8d
VQ35すき

49: 2016/05/10(火) 18:44:25.333 ID:Q1hbUeyUd
チャレンジャー乗りだけどOHVエンジンこそ至高

DOHC況してやターボとか……
更に3Lも無いとなると……

71: 2016/05/10(火) 19:01:17.148 ID:8mjq731eM
660ccスーパーチャージャーこそ至高

716: 2016/5/(水) 17:06:55 ID:kURumANia
         
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2016年05月11日 17:19
      • Z33最高やで
      • 2. 名無しさん
      • 2016年05月11日 17:20
      • 5リッターSCはどこに分類されるんや?
      • 3. 名無しさん
      • 2016年05月11日 17:29
      • で、結局こいつは何に乗ってるんだろうなw
      • 4. 名無しさん
      • 2016年05月11日 17:46
      • 高速域でハイブリッドがおもりなら
        大排気量のNAエンジンも十分におもりになるだろ
        ターボと同じパワーを出すのに約1.5倍の排気量が必要なんだから
        必然的にエンジンも重くなってるでしょ
      • 5. 名無しさん
      • 2016年05月11日 17:58
      • E46のM3が素晴らしい
        NA3.2リッター直6

        でもちょっと古くなっちゃった(´・ω・`)
      • 6. 名無しさん
      • 2016年05月11日 18:10
      • 過給器だのインタークーラーだのよりクランク角の方が重要ってそれ一番言われてるから
        フェラーリが官能的と言われるのはシングルプレーンからくるエンジンフィールの賜物ゾ
      • 7. 名無しさん
      • 2016年05月11日 18:11
      • 税金高いねん
      • 8. 名無しさん
      • 2016年05月11日 18:17
      • 好きな車乗ればいいだけ。
        自分の志向が全てと思うな。
      • 9. 名無しさん
      • 2016年05月11日 18:21
      • 凄くよく分かる
        2リッターターボ乗ってるけど正直かなり妥協している
        NSXが本当のど真ん中
      • 10. 名無しさん
      • 2016年05月11日 18:28
      • 官能的なフィーリングならば往年のホンダのVTECかロータリーも語るべきだろう
      • 11. 名無しさん
      • 2016年05月11日 18:29
      • 過給器つきが正義 NAは標高が高い所ではごみ
      • 12. 名無しさん
      • 2016年05月11日 18:30
      • 直6のことも忘れないでください
      • 13. 名無しさん
      • 2016年05月11日 18:52
      • 速さと言うベクトルしか目にないのならターボでいいし
        フィーリング重視ならNAのほうがいいに決まってる
      • 14. 名無しさん
      • 2016年05月11日 19:08
      • どれも違う魅力があるわな。
        フィーリングで言うならVTECだよ。
        2.2リッターVTEC良いぞ~
      • 15. 名無しさん
      • 2016年05月11日 19:10
      • 気筒容積500ccがひとつのライン
        ビッグ6にせよポルシェF6にせよ
        コロンボとかブッソSOHC、あ、308GT4の国内仕様で2リッター仕様があってね…
      • 16. 名無しさん
      • 2016年05月11日 19:14
      • 4リッターNAのディスカバリー2から、3.5リッターターボの現行ディスカバリーに乗り換えたが、燃費は街乗りで25%くらいアップし、加速も最高速も明らかにアップしたよ。高速で軽くアクセルに足置いてると140キロまで加速しちゃうからスピード違反に気をつけないといけないくらい。
      • 17. 名無しさん
      • 2016年05月11日 19:23
      • 我が家は5.5LツインターボV8の車です
      • 18. 名無しさん
      • 2016年05月11日 19:23
      • MR2のNAはバランスがよくて本当にいいスポーツカーだと思う。
        90年代のターボのスポーツはエンジンファスターが多い。それはそれで面白みはあるけど頭が悪い感じ。FDはパワーと車体のバランスが絶妙だった。
      • 19. 名無しさん
      • 2016年05月11日 20:09
      • 標高が高いところではNAは無能
      • 20. 名無しさん
      • 2016年05月11日 20:31
      • 普段そんな標高なんて関係ないだろ
        そんなの気にするなんて何処のN野県だよ
      • 21. 名無しさん
      • 2016年05月11日 20:49
      • 高回転型NAこそ至高
        音が気持ちいい
      • 22. 名無しさん
      • 2016年05月11日 21:15
      • ※6
        クランク角の使い方を調べて出直せwww
      • 23. 名無しさん
      • 2016年05月11日 21:36
      • 大排気量ツインターボが至高
      • 24. 名無しさん
      • 2016年05月11日 21:43
      • ボルボも希少な直6エンジンを廃止。
        直6 3リッターターボ → 直4 2リッターターボ+スーパーチャージャー
      • 25. 名無しさん
      • 2016年05月11日 22:04
      • レガシィの3L(水平対向6気筒)に乗ってたけど、最高のエンジンだった。
        今のは3.6Lだっけ? 排気量大きくなりすぎ。もう一度3Lで復活したら、即買うわ。
      • 26. 名無しさん
      • 2016年05月11日 22:07
      • ボルボの直6は並列というべき。横置きFF6気筒というトンデモパッケージ
        大排気量NAの良さは認めるけど、直噴や燃焼制御の技術を生かすなら
        直噴ターボはもう、世界の趨勢と言わざるを得ない状況

        日本のミニバンに積む意味は全然ないけどさ あんなの乗ってるのは
        走れば何でもいい連中ばっかりだ
      • 27. 名無しさん
      • 2016年05月11日 23:06
      • 3L直6ターボが一番好き。音も加速もね。燃費悪いのはご愛嬌。バランスいいのは2L直4ハイブリッドだろうけどね。330e早く出ないかなー。
      • 28. 名無しさん
      • 2016年05月11日 23:11
      • 小排気量NAもなかなか楽しいよ
        べた踏みしてもそんな速度でないから
        気持ちよくアクセル踏んでエンジン回して楽しめる

        官能的な音とはいかないけどね
      • 29. 名無しさん
      • 2016年05月11日 23:35
      • 大排気量かつNAディーゼルにあらずんばクルマにあらず
        ガソリン車なんぞ家電製品みたいなもんだ
      • 30. 名無しさん
      • 2016年05月11日 23:46
      • >>※29
        いくら規制が緩いからって臭い排気ガス漏らしながら走るのやめてください

        信号待ちは無臭でも発進時とか坂道とか
        エアコンつけながらのアイドリングとか最悪ですわ
      • 31. 名無しさん
      • 2016年05月11日 23:49
      • 個人的には国産車のエンジン排気量はやや少なめに感じている。コレはペダルワークに対するアクセル開度などのチューニングによる所もあるんだろうが、昨今の重い重い車を動かすのにちょっと苦しい。全体的にあと30%欲しいなぁ
      • 32. 名無しさん
      • 2016年05月12日 02:59
      • ふつーに2500〜3000のターボで十分。5000cc以上の大排気量とか日本でいるか?
        3リッターツインターボ乗ってるけど普通にトルクあるし速い。踏んでて楽しいしな
        日本で遊ぶには十分だよ
        大排気量NAに憧れちゃってる坊やはアメリカで暮らしなさい。
      • 33. 名無しさん
      • 2016年05月12日 08:05
      • やっぱりターボだなぁ
      • 34. 名無しさん
      • 2016年05月13日 01:40
      • VH45のエンジン載ってる車乗ってるワイ高見の見物
      • 35. 名無しさん
      • 2016年06月30日 18:39
      • ゔぃゔぃお
      • 36. 名無しさん
      • 2017年04月30日 09:28
      • 8DC11乗りワイ高みの見物
      • 37. 名無しさん
      • 2017年05月27日 17:50
      • RS5ほちい
      • 38. 名無しさん
      • 2017年11月25日 17:25
      • アリストのNAもレッドゾーンまで回すと楽しいぞ
        時々全開で回すと感動する。
        燃費は10キロ行かないくらいだけど
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