1: 2016/05/24(火) 07:41:10.85 ID:CAP_USER
http://newswitch.jp/p/4763
no title


2025年の自動車業界はどうなっているのか。米IBMは「人とクルマの新たな関わり」をテーマに、 消費者の視点で10年後の"クルマ"社会を俯瞰(ふかん)した調査報告をまとめた。調査対象は日本を含め、 世界16カ国1万6000人以上。クルマの所有意識の変化やクルマ体験を豊かにするモビリティー(移動性)機能への期待、 車の購入の仕方などで設問を設定し、それぞれに起こる変化を展望している。

新興国と先進国で差異
 10年以内にクルマを所有したいか―。年代や性別、地域による差異はあるものの、10年先を展望した時に、 86%が「所有する」と回答した。新興国の多くは「所有していないが、運転している人」が多く、新興国での所有欲の強さが全体を押し上げている。
 ただ「10人に4人」がリースなどの加入型所有に関心を示して、「4人に1人」がスマートフォンアプリで利用客と個人運転手を結ぶ「ウーバー」などのパートナーシップ所有に興味を持っていることも分かった。

 日本IBMの安藤充GBS事業パートナーは「個人所有を求める人が8割以上いたとしても、きっかけがあれば 消費者の所有の意識が変わる土壌があることは見逃せない」と指摘する。

女性でも意欲高く
 年代別では個人所有への意欲が高いのは18―24歳。逆に25歳以上は、今後10年で個人所有の 意識が低下する傾向がみられる。地域別では新興国で個人所有意欲の比率が高く、また男性よりも女性が移動手段として車を欲していることも分かった。
 クルマに期待するモビリティー機能とはデジタルな機能やサービスによって自己学習し、 パーソナライズ(個別化)する機能などを指す。例えば消費者の関心が高かった機能は壊れる前に治す自己修復(59%)。
以下は自律的ソーシャル(55%)、自己学習(54%)、自動運転(54%)の順。地域別では新興国は自己修復、先進国は自動運転への期待が大きかった。

 モビリティー機能は体験が重要であり、「ベンダーはいち早く多様なサービスを提供して、だめなら入れ替えることが必要だ」(安藤氏)としている。
元スレ:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1464043270/0-
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/5/(水) 22:38:01 ID:kurumania
2: 2016/05/24(火) 07:48:05.37 ID:I+HVTh6E
自分で運転しない車ならほしいな

6: 2016/05/24(火) 08:01:25.44 ID:CO+Bk2az
ウチのすぐ近所の大手コインパーキングにカーシェアリングがあるので
今の12年半落ちの自家用車の車検切れたら廃車処分して
俺もカーシェアリングに移行だな

9: 2016/05/24(火) 08:10:43.02 ID:d2O5ksPz
日本の自動車市場は終わってるからな

10: 2016/05/24(火) 08:13:47.90 ID:sRSf105q
住宅街だからか近所の定年組はみんなクラウン級から可愛い軽に乗り換えた
見栄で乗った世代ですら普段乗りに軽がやっぱり楽なんだよ
燃費とか無理しなくていいから役所は軽規格を二輪みたいに排気量区分にして
ボディをサイズ規制外して丈夫に安全にすれば
ビートもカプチーノもハスラーももっと楽しくなるのにね

13: 2016/05/24(火) 08:14:54.24 ID:J9IckNc3
持ってるだけで年間何十万円も飛んでいくからな
自動車税、保険、駐車場代
数年で車1台買えるわ

14: 2016/05/24(火) 08:19:25.67 ID:KWWMH5G2
日本の平均だと、1世帯に一台以上の車がある。
すでに道具として馴染んでるから壊れるまで買い換えないし、特に興味もない。

17: 2016/05/24(火) 08:27:39.66 ID:tNqXTqi9
日本は維持費が異常にかかる。
バブル時代までのマイカーブームとは違うんだから
その点を改善していかないと衰退の一途だわ

18: 2016/05/24(火) 08:28:39.16 ID:oavZJDQp
若者の○○離れ・・・

車、結婚・・・

関心がないわけじゃない。すべて先の見通し無いだけ。

52: 2016/05/24(火) 09:59:53.38 ID:SlhfhSdB
>>18

乗用自動車の保有台数の推移
(軽自動車を含む) 各年3月末現在

平成 1年 30,712,558 平成 2年 32,937,813 平成 3年 35,151,831 平成 4年 37,310,632 平成 5年 39,164,550
平成 6年 41,060,611 平成 7年 42,956,339 平成 8年 45,068,530 平成 9年 47,214,826 平成10年 48,684,206
平成11年 49,968,149 平成12年 51,222,129 平成13年 52,449,354 平成14年 53,487,293 平成15年 54,471,376
平成16年 55,288,124 平成17年 56,288,256 平成18年 57,097,670 平成19年 57,510,360 平成20年 57,551,248
平成21年 57,682,475 平成22年 57,902,835 平成23年 58,139,471 平成24年 58,729,343 平成25年 59,587,242
平成26年 60,051,338 平成27年 60,517,249
ttp://www4.jaspa.or.jp/jaspahp/member/data/pdf/hoyuu-suii2014.pdf
no title


一人あたりの車の保有台数は増えているわけで、今の若者は自動車により身近な世の中で暮らしている
昔は女で車を持っている人間は少なかったが、今は女でも結構持っている。圧倒的に車の所有は多くなっている。
お下がりによって無費用で入手可能な時代になった。PCスマホ車ブランド物なんでも普及し尽くした。
お爺ちゃんが車を買って、保険などの維持費はお爺ちゃん持ちで高級車に乗る20代が増えたこと増えたこと

若者はまとめサイトのお客様世代だから
心地の良い「離れ扇動」を真に受けメタに立って
「今の若者は昔とは違うんだ」ってアイデンティティに目覚めるんだけど、
アヒチルドレンの姿とテレビを盲信する老人の姿は同一のアチチュードですよ
ネットを使えば、若者はマーケッターの思惑通り操られてくれる昨今の状況がわかりますねえ
アフィサイトの没落と同時に、これまでの誘導情報から解放される若者が増えればいいんですがね

76: 2016/05/24(火) 11:14:29.16 ID:LY9vJLgS
>>52
若者の免許保有率と自動車の保有率は右肩下がりなんだけど
http://www.mlit.go.jp/hakusyo/mlit/h24/hakusho/h25/html/n1232000.html

登録台数が増えているという事は企業や老人が買ってるのかね?

87: 2016/05/24(火) 11:54:00.26 ID:pgH1Dt59
>>76
あと世帯数増加に比例しているってのもあるかも。
一応世帯数は右肩上がりで緩やかながら上昇は続けているからね。
パラサイトしていれば親の車でで済む人が独立世帯になり
車を買わざるを得ない環境になるとかね。

19: 2016/05/24(火) 08:28:59.74 ID:uv+Osw17
金かかりすぎだよ

自動車税、自動車取得税、自動車重量税、ガソリン税、車検、自賠責保険、自動車保険

21: 2016/05/24(火) 08:33:44.63 ID:XgUlDNeZ
自動運転やカーシェアで米国でも40%減の予測があるからな
日本は人口減もあるから半分あればいいほうだろう

28: 2016/05/24(火) 08:54:33.44 ID:IY/7gBhd
都内に車はいらないが、都内の女性は結婚相手に車を望んでいて、車の所持率と結婚率がリンクしてる

東京から仕事うつせよ、東京のせいで日本が衰退してる

あと東京から官僚を追い出せ
自動車の税金がおかしいだろ、全然現状がみえてない

51: 2016/05/24(火) 09:59:04.06 ID:SlhfhSdB
自動車保有台数(2015年)
順位 都道府県 総数 人口100人あたり
1 愛知県 406万台 54.52台
2 埼玉県 314万台 43.40台
3 東京都 314万台 23.46台
4 神奈川県 305万台 33.51台
5 北海道 277万台 51.32台
6 千葉県 275万台 44.35台
7 大阪府 275万台 31.07台
8 福岡県 253万台 49.62台
9 兵庫県 229万台 41.28台
10 静岡県 218万台 58.75台
11 茨城県 193万台 66.05台
12 広島県 143万台 50.57台
13 新潟県 137万台 59.41台
14 長野県 135万台 64.23台
15 群馬県 135万台 68.39台
16 栃木県 131万台 65.95台
17 岐阜県 128万台 62.82台
18 宮城県 127万台 54.37台
19 福島県 121万台 62.28台
20 三重県 114万台 62.25台
21 岡山県 113万台 58.92台
22 熊本県 100万台 56.00台
23 京都府 100万台 38.26台
24 鹿児島県 93万台 55.83台
25 山口県 81万台 57.86台
26 沖縄県 79万台 55.67台
27 滋賀県 78万台 55.19台
28 岩手県 73万台 56.81台
29 愛媛県 73万台 52.28台
30 青森県 72万台 54.71台
31 石川県 70万台 60.93台
32 富山県 70万台 65.43台
33 山形県 69万台 60.77台
34 長崎県 69万台 49.50台
35 大分県 68万台 58.12台
36 宮崎県 66万台 59.48台
37 奈良県 65万台 47.04台
38 秋田県 59万台 57.08台
39 香川県 58万台 58.99台
40 山梨県 54万台 64.78台
41 和歌山県 53万台 54.94台
42 福井県 50万台 63.63台
43 佐賀県 49万台 58.95台
44 徳島県 45万台 58.96台
45 島根県 40万台 57.72台
46 高知県 39万台 52.91台
47 鳥取県 34万台 59.19台
-- 全国 6,052万台 47.62台

62: 2016/05/24(火) 10:24:51.87 ID:a6pm777J
>>51
首都近郊の癖に人口比では茨城栃木が所有率ワンツーフェニッシュかよw
どんだけ首都圏から見放された田舎なんだ

64: 2016/05/24(火) 10:34:34.10 ID:AOktngIA
>>62
東京みたいな不便な暮らしはしたくない
って事でしょ

59: 2016/05/24(火) 10:07:31.40 ID:JIkTsmbP
シャケン、コーシンなど一部の人間が車両の保有者からお金を搾取する特殊な構造を持つ環境も
日本人が車を持ちたがらない理由のひとつでしょうが、製品としては最高でも面白みの無い車
異常なほどの歩行者優先で気分よく公道を走れないばかりか、何かあれば一方的に歩行者でなくドライバーが悪者になるという思想も
これらに拍車をかけているのでしょうね。馬車の文化を持たなかった日本人にとっては
車はA地点からB地点まで最速で移動するための道具ではなく、トコノマにでも飾っておくべきカザリなのでしょう。

67: 2016/05/24(火) 10:40:26.76 ID:2QRQTsT8
>>59
他人を排除して利便を得たいなら、お金を払えよ。
ただで他人より時間を節約しようというのは専横だと自覚しなさい。

例えば他人を一人追い抜くたびに千円払うべきなんだよ。

63: 2016/05/24(火) 10:31:36.03 ID:3P9bBioQ
そもそも免許がない

71: 2016/05/24(火) 10:58:09.73 ID:fj7wKSK6
今乗ってる20年落ちの趣味車が壊れたら車を降りる。
原付とは一生付き合っていきたい。

79: 2016/05/24(火) 11:33:51.17 ID:+Ep/vlgQ
維持費だけで、年間30万かかるのに、国民所得切り下げが国策の日本で、
車なんざ、

衣食住・電気通信ガス上下水道・各種公共料金や準公共料金ひいたら、
もてる人間なんて減る一方だろ。

さらに数年ごとの消費税大増税。
それを国策でやってるくせになにをほざいているんだか。

80: 2016/05/24(火) 11:33:59.68 ID:+pzcMWN+
自家用車の稼働率は4%程度
しかも土日でも50%程度は1人乗車で無駄が多い

1人乗りの超小型EVをカーシェアするとかこれからは車は買うより借りる時代になるんじゃないかな
ワンウェイなら駅で乗り捨てて電車に乗り換え長距離移動後現地のカーシェアを利用する事も出来る
自動運転化されれば自宅まで迎えに来てくれて更に便利

82: 2016/05/24(火) 11:38:31.22 ID:9lJP9w7O
カーシェアとかレンタカーで良いじゃん。
田舎は知らんが。

86: 2016/05/24(火) 11:53:04.92 ID:msiMk42T
>>82
田舎民にそれは、ずっと家とその周辺で引きこもっていろ・・というのと
同義

92: 2016/05/24(火) 12:07:31.11 ID:qsKPSHpQ
ネットショッピングの発達で車で買い物に出掛ける頻度が少なくなったのもあるかも

95: 2016/05/24(火) 12:11:14.38 ID:kfOm8gdo
買い替えたいけどデザインがなあ
今の車はダサい

98: 2016/05/24(火) 12:21:33.90 ID:yald4yLW
クルマ税金天国ニッポン

99: 2016/05/24(火) 12:21:44.43 ID:DtpBgSwJ
営業車でウィークデーは右往左往してるのに、何が悲しくて娯楽で乗用車持てと?
趣味で保有している二輪の年間走行距離ですら、せいぜい3000km/年だからな。
公共交通機関を使った通勤経路上で消費活動の殆どを完結できる都市在住勤労者なら、そもそもペイしない。
公共交通網が整備されていない地方住民なら必需品だが、足として考えたら軽規格が理想的だろ。

自動車産業的に売りたい筈の普通乗用車なんて、概ね無駄の塊だからな。
私的には1500cc迄の小型乗用車位が許容できる実用車だと認識している...スイフトかデミオ位しか選択肢は無いな...

でもダットラハイラックス的な小型のツインキャブピックアップが有れば欲しいねぇ

102: 2016/05/24(火) 12:24:44.15 ID:kjBt+z34
地方に居るときだけ中古車購入。
都市部に越す際には手放す。
そういうものでしょ?

113: 2016/05/24(火) 12:40:00.09 ID:BJCHB5M0
カネがないから関心がないだけで
カネを持たせれば殆どの男は車を買うわ

         
    716: 2016/5/(水) 22:38:01 ID:kURumANia


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