1: 2016/05/26(木) 09:23:44.62 ID:CAP_USER
http://wpb.shueisha.co.jp/2016/05/26/65772/
no title


いつの頃からかオワコン扱いされてきたMT車。しかし近年、注目のモデルが次々に登場したこともあり、 MT車の魅力が見直され始めているのだ。

人気を牽引する国産車は? イマドキMT車の実態とは!? ATに惨敗してきたMTに光が…。
* * *
昨年12月、MTの設定や専用チューニングされた足回りを備えるアルトワークスがアルトのラインアップに追加された。
名車の復活を喜んだ旧モデルのファンも多いが、現在、その販売比率が異様なことになっているそうだ。

「お客さまから数多くのご要望をいただき、5速MT車を発売しました。直近では販売の約9割がMTで、 購買層は40代の男性が中心ですね」(スズキ広報部・小林氏)

MT率9割と言われても、いまいちピンとこないが…そこで「いやいや、これはスゴい数字ですよぉぉぉ!」と、 熱く登場してくれたのは、2台の愛車がどちらもMTという自動車評論家のマリオ高野氏だ。

「月平均1万台近く売れているアルトの約2割がアルトワークスだと聞いています。その9割がMTですよ!  AT全盛の今の時代にMT車が月2千台も売れているというのは快挙に近いです!」

運転免許統計によれば、AT車の普及に伴い1991年に「AT限定免許」が誕生して以降、 AT免許を選ぶ人は増え続けている。2009年に「AT限定免許」の割合は50%を突破し、14年には56%に。

「若い男子に取材すると、『操作が面倒くさいし、MT車ってもう売ってないでしょ?』と言う。 特に都市部でその傾向は強いです」(『CARトップ』編集部・横山氏)

確かに新車販売のMT比率は年々下がってきており、日本自動車販売協会連合会によれば、 85年頃には50%強だったのが、00年には10%を切り、現在では1%に近い数値だという。

どうしてMTはこれほど衰退したのか。その背景には、AT(CVT含む)の劇的な進化があった。
「フォルクスワーゲンのDSGなどは、すでに人間が操作するより変速スピードが速い。
最新のATは変速がスムーズでショックがありませんし、燃費も悪くないんですよ」(前出・マリオ高野氏) しかし、日本と同様にATのメカニズムが進化している欧州では、AT車の普及率はわずか20%以下なのだという。なぜか?
「欧州は自動車文化発祥の地。クルマは自分で運転して楽しむという考え方が浸透してるんです」
アルトワークスの「MT率9割」は、日本市場でのMT復活の狼煙(のろし)となるか…。男たちよ、面倒かもしれないが、
今こそ自分でギアを決めるMT車に乗ってみないか!?

元スレ:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1464222224/0-
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/5/(木) 21:24:24 ID:kurumania
7: 2016/05/26(木) 09:29:12.87 ID:8ljM4dhY
発表があと半年早かったら買ってたのに・・

18: 2016/05/26(木) 09:40:15.51 ID:5YFqMTN0
所詮軽スポーツのニッチ市場向け。

AT専用免許保持者を相手にしてない時点でラパンやハスラーのようには伸びない。

184: 2016/05/26(木) 13:44:09.51 ID:cS68JYEc
>>18
AGSのワークスもあるよ

187: 2016/05/26(木) 13:46:14.17 ID:CmBMzlhO
>>184
むしろWORKSはATがAGSのためにMT比率が高いのでは無いかと。

23: 2016/05/26(木) 09:44:07.75 ID:s2MiYwhG
今はATの方が出だしとか早いんだよな。

何をもって運転する楽しさと定義づけるか?人それぞれだよ。

72: 2016/05/26(木) 10:47:43.53 ID:NcJs5prU
>>23
本気出せば出だしもMTの方が速いよ

28: 2016/05/26(木) 09:49:56.22 ID:0nv56Dv1
もともとマニュアルで売る気だったんだろ?
ATの設定がある時点でどうよ

33: 2016/05/26(木) 09:56:55.29 ID:/G8rZCBr
今時のマイルドな味付けでもいいけどモード切替で
初代ワークスのようにピーキーなスポーツモードに切り替えられるなら買う、

走行映像見たけど足回りは軟すぎるから固くなるならなおよし

36: 2016/05/26(木) 09:59:33.79 ID:SFL7WEXT
2台目に買う人がいるんだろう
MTは渋滞に巻き込まれたら足つりそうになる

41: 2016/05/26(木) 10:03:07.55 ID:oM4SzwNM
町でちょくちょく見かけるけど、もう少し見栄えよく作ってほしい

42: 2016/05/26(木) 10:05:17.62 ID:UKXRH484
維持費の安い軽四で、ターボのMT。
買うときだけの出費で、あとは財布に優しい大人のおもちゃ。

48: 2016/05/26(木) 10:17:27.51 ID:Hh9uRA2i
こんなの普通のクルマもあった上でセカンドカーに、こういうオモチャを買い足せるおっさんが買ってるんだからMTばかりなのは当然。

74: 2016/05/26(木) 10:49:15.25 ID:OAgQh2+c
こういう車種でAT買った1割は辛いなw
多分、下取りも買い叩かれるだろ。

80: 2016/05/26(木) 10:58:16.30 ID:eFedCxD/
ハスラーにアルトワークスのエンジンとミッチョンを移植してくれれば、200万でも買うぞ

137: 2016/05/26(木) 12:12:55.37 ID:bRzNA8hV
>>80
それいいな

けどだったら、ジムニー買えって事になるよな

ハスラーFFだし

83: 2016/05/26(木) 11:00:37.87 ID:pF6jgjqi
所得の減少と自動車価格の高騰というパラドックスがもたらした結果がコレだよ
MTでガチャガチャ遊べるオモチャとして軽自動車しか新車で買えなくなっているんだよ。寂しいよね
昔じゃ考えられなかったよ。車両価格の高騰以外にもガソリン価格、各種税金などの維持費も上がってるわけだし
公道に出れば貧富の差が拡大しているのがよくわかるよ

88: 2016/05/26(木) 11:09:55.09 ID:wG9Tqath
アルトワークス買うヤツって昔のアルトワークスの再来だと思って買ってんだろうか

あんなバケモノ的なモンじゃないんでしょ?新型ワークスは。スペック知らんけど

93: 2016/05/26(木) 11:11:45.68 ID:glh2yorE
>>88
安全性が昔と違うから、それだけ重量が増えるわけでして…あの動きは無理だね。
ただ、新車で売られてる中からの選択だから仕方ない。

104: 2016/05/26(木) 11:31:48.90 ID:B+IQe73n
しかし大衆車アルトに省燃費型ターボエンジン積んでちょっといじった車がMT党に大人気って
よっぽど他所のメーカーはとんちんかんな車作ってんだなw

106: 2016/05/26(木) 11:36:35.57 ID:F43umf2Z
>>104
ターボとMTの組み合わせは最高だからね、それでもって軽い車。
マツダはターボ辞めちゃったし、マツスピシリーズのターボは3ナンバーばかりのデカイ重い高いでちょっとニーズが合わない人が多かったな。
トヨタはAT党だから論外だしそもそも今のトヨタがMT車作っても面白くない車になるし。

108: 2016/05/26(木) 11:37:30.34 ID:MkL//wgR
試乗させてもらったけど、体感的に「軽い」ってすぐ感じたわ
でMTはやっぱ楽しい

118: 2016/05/26(木) 11:52:52.26 ID:t4h9QVxU
MT好きがこぞって買ってるだけだろ
高いスポーティな軽自動車なんてマニアしか買わない

237: 2016/05/26(木) 14:56:07.48 ID:uhoCZWcb
先週契約した
MTは教習所以来だが頑張るぜ

241: 2016/05/26(木) 15:07:31.06 ID:D7v5mTd6
今一番欲しい車だな できればバッチとデカール取っ払ってノーマル然とした雰囲気で乗りたい

113: 2016/05/26(木) 11:46:13.21 ID:oEmlx5r2
多くの肥大化した軽の中で、正しくコンパクトに原点回帰した現行アルトだからこそ、MT搭載が生きてる
軽ワゴンも立派で凄いけど、ここまで小さく地味でまじめに作られたアルトはもっと凄い

1000: 厳選記事 2016/5/(木) 21:24:24 ID:kurumania

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