1: 2016/05/30(月) 15:51:10.802 ID:Kp6m+6Ik0
ブレーキ踏んでからからシフトダウンするの?
シフトダウン中はブレーキ離すの?
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1464591070/0-
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/6/(木) 23:00:42 ID:kurumania
3: 2016/05/30(月) 15:51:55.269 ID:NqvMoO4Hd
クラッチ「…」

4: 2016/05/30(月) 15:51:56.489 ID:bqFh3CT6d
免許証捨てちまえ

5: 2016/05/30(月) 15:52:10.546 ID:zj/rCbE9d
ブレーキ踏んで速度落としてクラッチ踏んで回転数シンクロさせてシフトダウン………までする必要はない

6: 2016/05/30(月) 15:52:30.962 ID:Dj5kK4FVa
俺はクラッチ切ってシフト入れるのと同時にアクセルで回転数合わせてから繋いでる

7: 2016/05/30(月) 15:52:33.182 ID:tBC9+SXQM
クラッチを勢いよく踏んで一瞬で離しながらシフトダウンしろ

9: 2016/05/30(月) 15:53:03.229 ID:J6QoeTE+d
毎回Nにすると楽

10: 2016/05/30(月) 15:54:00.981 ID:GYFnnlgHp
シフトダウンしても回転数がオーバーしない程度に減速してからすれば回転数合わせなくても無問題

11: 2016/05/30(月) 15:54:08.024 ID:LudEHirbp
ブレーキ踏んだらクラッチふんで、つま先でブレーキ踏んだままかかとでアクセル吹かす
回転数上がったらかかと離してシフトダウンしてクラッチ離す

14: 2016/05/30(月) 15:56:18.958 ID:GYFnnlgHp
>>11
今はヒールアンドトウじゃなくて親指側と小指側でやるらしいよ

12: 2016/05/30(月) 15:55:18.943 ID:H0cPNH+Cd
速度と回転数、道による。

信号で減速なら5→4ちょいブレ→3~2、N

カーブなら

5→4→ヒルトゥ3→行ってらっしゃい

13: 2016/05/30(月) 15:55:25.942 ID:oJvqgweqd
あれって急にローギアとかいにれたら壊れるんかね

19: 2016/05/30(月) 16:00:42.587 ID:M7oDErMUK
>>13
レーサーみたいに飛び石シフトダウンやると場合によっては壊れる
近いギアなら普通に運転してる限り大丈夫だろ

18: 2016/05/30(月) 16:00:01.536 ID:xSSRzTbWd
ヒール&トゥって今やってるとガチ勢にバカにされるらしいな

20: 2016/05/30(月) 16:01:24.253 ID:RuUJkPIg0
20キロまで落として2速にドカーンだよ

21: 2016/05/30(月) 16:02:48.330 ID:ZyTz2w/5r
ブレーキで減速、クラッチ踏みシフトダウンでアクセル合おりつつ繋ぎ

22: 2016/05/30(月) 16:07:41.744 ID:xJS0dc010
稲妻のようにシフトダウン

23: 2016/05/30(月) 16:35:36.286 ID:agy5D4hg0
指で踏むって初耳だわ
ペダル配置によるし、強めにブレーキかけれんのかと

716: 2016/6/(木) 23:00:42 ID:kURumANia
         
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2016年06月02日 23:33
      • 今の車はシンクロがあるから難しく考える必要はない
        ミスったらショックがあるだけ
      • 2. 名無しさん
      • 2016年06月02日 23:40
      • そんな疑問を解決するATというクルマがあるよ
      • 3. 名無しさん
      • 2016年06月03日 01:16
      • ↑CVT「ふん・・・。」
      • 4. 名無しさん
      • 2016年06月03日 04:54
      • 素早くシフトチェンジするのがうまいと勘違いしてるヤツが多いが、

        シフトチェンジはゆっくり、丁寧に、確実に、な。
      • 5. 名無しさん
      • 2016年06月03日 07:52
      • ヒール&トゥがガチ勢に馬鹿にされるとか初めて聞いた。
        少なくとも俺の周りのジムカーナの大会もかに出場してるガチ勢は皆ヒール&トゥをやってるが…
      • 6. 名無しさん
      • 2016年06月03日 07:53
      • 指で踏むというより靴で引っ掛ける感じじゃないか?
      • 7. 名無しさん
      • 2016年06月03日 08:29
      • 普通に走る分には
        ブレーキ→クラッチ踏んでシフトダウン
        だな
        スムーズにやるならヒールアンドトゥなり
        ロールアンドトゥ?なり
      • 8. 名無しさん
      • 2016年06月03日 09:56
      • ※5
        多分勘違いだろ
        ヒール&トゥとか言ってると馬鹿にされる
        「そんな当然やることを今更言われても」って感じで
      • 9. 名無しさん
      • 2016年06月03日 10:05
      • ※5
        最近のシンクロは昔ほど劣悪じゃないからヒール&トゥーしないとならないほど破損はしないという事
        ミッションまで手を加える程のガチガチチューンなら別だけど
      • 10. 名無しさん
      • 2016年06月03日 10:42
      • ブレーキ踏んで速度と回転数が下がったら一速落とせばいいと思うんだが
        日常街乗りでMT運転するのにそんな技術必要か?
        ブレーキ踏んで変速か否かはどっちでいいと思うが、ブレーキに足がのってた方が安全だよ
        クラッチ切ってブレーキ離して滑走中に変速するなんて、運転しづらいだけと思うけどな

        因みに俺はブレーキ踏んで回転落ちて来たらクラッチ踏んで変速、アクセル踏みながらクラッチを丁寧に繋いでいく、って感じか
      • 11. 名無しさん
      • 2016年06月03日 11:51
      • シフトダウンとかあんましたことない
        4速まではあまり感じないけど3速くらいになると強めのブレーキかけてるみたいな感じになる
        カーブはアクセルから足を離して10キロくらい減速
        信号待ちなどのときはアクセルから足を離して適度にブレーキ、ガタガタ揺れる前にクラッチきってNにして停車
        教習所でもシフトダウンあんまやった記憶ないわ
        公道でる頃には上のようなやりかたでもう定着しとった
      • 12. 名無しさん
      • 2016年06月03日 13:49
      • ヒール&トゥは減速から立ち上がりの為にその速度帯でトップ域の回転数にしたままするテクニックだから
        街乗りや停止するときはアクセルだけ煽って回転数を合わせながらシフトダウンしていけばショックがなくエンブレ減速できる。最後3速エンブレのままブレーキ踏んで停止まで減速みたいな感じ
      • 13. 名無しさん
      • 2016年06月03日 15:59
      • 町のりで回転数合わすとかいちいちやらんだろ
      • 14. 名無しさん
      • 2016年06月03日 16:06
      • MT厨が腕自慢してるだけだから普通の人はマネしなくていいよ
      • 15. 名無しさん
      • 2016年06月03日 20:16
      • 先人たちはエンジンの回転数を合わせてクラッチを切らずに強引に変速していたそうな。


        バイクぢゃないよ、DCTぢゃないよ、4輪3ペダルの当時ノンシンクロのMT車。
      • 16. 名無しさん
      • 2016年06月04日 16:52
      • ヒールアンドトゥーの代わりを親指と小指でやるのは時と場合によるだろ
      • 17. 名無しさん
      • 2016年06月06日 03:28
      • だからヒールアンドトーだと何度言えば・・・
      • 18. 名無しさん
      • 2016年06月06日 05:23
      • 23: 2016/05/30(月) 16:35:36.286 ID:agy5D4hg0
        指で踏むって初耳だわ
        ペダル配置によるし、強めにブレーキかけれんのかと

        ↑ウソだろ?www
        前世紀からメジャーですけどw
      • 19. 名無しさん
      • 2016年06月06日 06:21
      • クラッチ踏んでシフトをニュートラルへ入れクラッチ繋いでアクセル煽りまたクラッチ踏んでシフトダウンしてクラッチ繋ぐ
      • 20. 名無しさん
      • 2016年06月06日 15:24
      • クラッチ切る、ギヤNに、アクセルで少々エンジン回転あげる、目指すポジションに、上手く回転が合えば吸い込まれるように入る。クラッチ繋ぐ。3⇒2速は回転あげぎみで。回転数の低いディーゼルほど簡単。
      • 21. 名無しさん
      • 2016年06月27日 19:06
      • 各ギヤと速度比が一致すればクラッチ不要!
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