1: 2016/06/02(木) 17:29:04.51 ID:Nx2hwQtD0 BE:875259835-PLT(15000) ポイント特典
今回は、TOYOTAの『シエンタ』で比較してみましょう。2015年に新型が発売され、 ハイブリッド車とハイブリッドではないタイプの2グレードがある人気のファミリーカーです。

金額差はおよそ35万円。燃費の差は7km/Lです。

ただご存知のとおり、燃費はあくまでもカタログ値で、実際とは異なります。そこで実際の燃費を、 『e燃費』というサイトで調べてみました。 もちろん乗り方によって燃費は大きく変わりますが、平均を見ればおおよその参考にすることはできます。

さて、調べてみると、2タイプの燃費差は「3.67km/L」だということがわかりました。 ハイブリッドグレードは「17.51km/L」、そうでないグレードは「13.84km/L」という結果だったのです。

レギュラーガソリンの価格が1l@108円だとすると、ハイブリッドグレードは1km@6.16円。 そうでないグレードは1km@7.82円です。1kmあたり1.66円ハイブリッドグレードの方がトクになります。

購入時の差額35万円を1.66円で割ると、210,843km。 つまり燃費だけ計算すると、21万km以上走行してはじめておトクになるのです。

でも、1台の車を21万km以上も乗るでしょうか?

■税金で比較しても大してメリットはない?
ハイブリッドグレードは、自動車取得税・自動車重量税は免税、自動車税が75%減税です。 一方のノーマルグレードは、自動車取得税が60%、自動車重量税が50%の減税となっています。

そこから計算すると、

<自動車取得税>
1,980,327円×1.2%=23,764円

<自動車重量税>
新車登録時3年 11,200円+初回継続車検 15,000円=26,200円

合計49,964円だけ税金を多く支払う計算になります。自動車税は同じ75%減税ですから税金的にはイーブンです。 つまり税金面では約5万円支払いが少なくなりますから、35万円-5万円=30万円。

30万円÷1.66円=180,722kmですから、約18万km以上乗るのであればハイブリッド車がおトクということになります。
http://suzie-news.jp/archives/17247
no title

no title

no title
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1464856144/0-
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/6/(金) 12:06:17 ID:kurumania
29: 2016/06/02(木) 18:05:40.80 ID:u62vHsta0
>>1
しってた
ガソリンが200円ぐらいでないとメリットでない

49: 2016/06/02(木) 18:31:47.52 ID:W5YZ2Cmq0
>>1
元を取るとかで乗らないから

2: 2016/06/02(木) 17:30:20.04 ID:e2CVGJWd0
環境のためなんだからいいでしょ

3: 2016/06/02(木) 17:31:44.68 ID:n9fMvwsu0
ガソリンが300円になるかもしれないじゃん!

10: 2016/06/02(木) 17:44:28.80 ID:jjXSKYf60
hvのメリットはスタンドに行く回数を減らせることのみ
それに対して非HVモデルとの差額を許容出来るかどうか

11: 2016/06/02(木) 17:46:36.20 ID:eNS4F91T0
ハイブリッドは発進がスムーズ過ぎる

108: 2016/06/02(木) 21:07:11.95 ID:KdrDFPcy0
>>11
モーターのトルクによる高性能化をどう評価するかだな。
スポーツモデルが高いのは仕方がないもんな。

110: 2016/06/02(木) 21:11:45.68 ID:UiPYyU9e0
>>108
実際、プリウスのトルク曲線ってどんなもんなの?
ダウンサイジングターボだとだいたい1500~4000回転でピークトルクがフラットに出るんだけど

あと、ハイブリッドカーだと高速域はモーターアシストが無くなるから
ハイブリッドシステムが重りになっただけのNAエンジン車になるんだよね?

112: 2016/06/02(木) 21:17:50.98 ID:T0HPcNgC0
>>110
こんな感じ
no title

114: 2016/06/02(木) 21:25:25.19 ID:UiPYyU9e0
>>112
サンクス
本当に0加速がピークでそっから下降線なんだね
なんかアクセルワークが難しそうだなw

14: 2016/06/02(木) 17:52:14.56 ID:bZtHeBqW0
アイドリングストップしててもエアコン効くんだから高いだけの価値はある

18: 2016/06/02(木) 17:55:45.46 ID:rqj9AsyN0
意識高い系なので

19: 2016/06/02(木) 17:56:22.87 ID:qNgAcr0x0
正直ハイブリッドのトルクと給油回数の少なさに慣れると普通のガソリン車に戻れなくなる。

41: 2016/06/02(木) 18:16:32.64 ID:R6zhjO+m0
>>19
本当のメリットってコレなんだよね
あと、静粛性

ガソリン代しか見えない貧乏人はガソリン車買っとけよって思うわ

31: 2016/06/02(木) 18:06:01.91 ID:xv+H1ZyU0
俺が都内でリッター5kmしか走らんV8/5Lのレンスポに乗れるのも
ハイブリッド乗りが空気を綺麗に保ってくれてるおかげってわけだ。

ありがたいねえ。

33: 2016/06/02(木) 18:09:12.04 ID:ZwPWQS3c0
元をとろうって魂胆が不純

地球のためやぞ

35: 2016/06/02(木) 18:11:03.76 ID:eBSSUXY60
>>33
地球の為なら、絶対に車を買ったり乗ったらダメだな。

40: 2016/06/02(木) 18:15:10.33 ID:I+gnmugm0
以前は排気量が大きい方が上級グレードだったように
ガソリン仕様よりHV仕様のほうが静かでパワーのある上級グレードになっただけじゃん
それで燃費が良いなら万々歳
アンチエコカーの人間には到底理解できないんだろうがね

47: 2016/06/02(木) 18:28:02.74 ID:j7MVZRkW0
ガソリン車なら10年選手でも乗る気がするが
ハイブリッド車で10年選手ってどーよって思う

50: 2016/06/02(木) 18:32:08.15 ID:4F9lnfMo0
その気になって元を取ろうと走り込んだら本末転倒w

64: 2016/06/02(木) 18:52:51.97 ID:K1PrBJTB0
普通に3~5年で乗り換えるならガソリン車のがいいわ
ハイブリッド車は年間距離乗って初めてお得感があるだけで、実際には損をして「環境に配慮しましたキリッ(俺かっけぇ)」
だからな

66: 2016/06/02(木) 18:54:03.57 ID:tHm/uT8S0
10万の中古を修理無しで2年乗る
元を取るならこれが正解
快適は得られないけど

70: 2016/06/02(木) 18:56:38.80 ID:UfkfoWjw0
>>66実行してる人いるけど、経済的に徹底的に追い込まれてる人だぞそれは

75: 2016/06/02(木) 19:07:41.46 ID:5PUyRHnB0
18万走る頃には他にガタが来て修理に金かかるから
元とるにはもっと走らないとダメだろ

109: 2016/06/02(木) 21:08:16.91 ID:WndrTmU60
帰省時に、航続距離が長い方がいいんだよね。

126: 2016/06/02(木) 21:57:30.77 ID:IujlLncQ0
給油回数も減るんだし
減った回数分の時間が貰える
お金で時間が買えるとかお得じゃん

71: 2016/06/02(木) 18:57:07.07 ID:6j/1h3qo0
10年18万キロ頑張って乗ろうと思っても、5年経つと車検やら新型車やら気になり出して結局エコ替え
人生そういうもんさ

716: 2016/6/(金) 12:06:17 ID:kURumANia


今話題の記事はこちら!