1: 2016/06/05(日) 11:32:32.57 ID:CAP_USER9
A、B、C、E、S、G……、といえばメルセデス・ベンツのラインナップ。ここにGLSやGLEなどのSUV軍団が加わり、さながらEXILE一族のようであります。
昨年16年ぶりに日本国内で一番売れた輸入車ブランドになり、今年はSUVで大攻勢。
パーフェクトイヤーならぬSUVイヤーで、ベンツは今年も天下取りを狙います。

◆一族が日本に大集結のメルセデス・ベンツ。今年も輸入車1位はオレのもの?

メルセデス・ベンツの勢いが止まらない。日本自動車輸入組合によると’15年度の車名別輸入車新規登録台数は16年ぶりにメルセデスが首位で6万4001台、2位のフォルクスワーゲン(5万333台)に1万台以上も差をつけた。

’14年度は僅差でワーゲンが首位だったのだが、メルセデスが首位に立ちワーゲンが首位陥落した最大の要因は、 なんといっても昨秋に発覚したディーゼルエンジンの排出ガス不正問題の影響が大きい。
先だってのワーゲンの発表では、「これまでに約6500万件の文書が法的状況の精査のため関係者に対して提出されている」とのことだが、失った信用を取り戻すことは容易ではないだろう。

ところで、「新車効果」というものを知っているだろうか? これは発売直後の勢いに乗って、クルマの販売台数を伸ばすことを指した言葉だ。
そもそもメーカーが力を入れている新型車には、莫大なプロモーション費用がかけられている。
例えば、昨年新型になった4代目プリウスあたりだと、軽く見積もって数億円だろう。
開発費まで含めると、新車1台を世に出すまで数百億円規模の費用がかけられている。
だからこそ、新車をポンポン発売するのは簡単なことではない。

それが輸入車となればなおさらだ。なにしろ、開発するのは遠く離れた本国のメーカー。
日本のインポーターが「売れ筋のミニバンが欲しい」とか、「ハイブリッドモデルをいっぱいつくって」と本国にオーダーしたところで、 日本のユーザーのための新車がタイムリーに導入されることなんて、まずあり得ない。

そんななか、日本市場でも評価が高いSUVモデルを、タイムリーにバンバン導入しているのがメルセデスだ。
その理由を一言でいえば、長期戦略が見事ヒットしたから。まあ、言葉は悪いが博打が当たったといってもいい。
そもそも10年後のヒットモデルなんて、誰も予想できないわけで。
とはいえ、’16年は「SUVイヤー」と自ら名乗るだけあって、日本ではメルセデスのSUVの集中砲火が続いている。

まず、同社のSUV戦略の頂点に君臨するのがGLS。これは高級大型セダンSクラスのSUV版で1070万円~。
その下には、中核モデルのEクラスがベースのGLE(868万円~)やGLEクーペ(890万円~)、さらにはCクラスがベースのGLC(628万円~)が続く。
これに’14年デビューの末っ子GLA(351万円~)を加えると、メルセデスのSUVシリーズは完成。今後は、ディーゼルやプラグインハイブリッドも追加される。

もちろん、メルセデスのSUVを語るうえで忘れてはならないのがGクラス。
なかでも注目は、メルセデスの最新スポーツカーAMG GTと同じ4リッターV8ツインターボ(421馬力)のエンジンを搭載するG550(1470万円)。
なんといってもスゴイのは、泥や岩だらけの道を突き進む軍用スペックを持つGクラスに、スポーツカー向けに開発したエンジンを組み合わせたこと。
見た目は、初代がデビューした37年前とほぼ変わらないのに、中身はまんまスポーツカー。見た目とは裏腹に官能的なエンジン音は、マニア心をくすぐる1台だ。

しかも、このG550を駆る富裕層を超えた超富裕層には、期間限定受注生産モデル(5月31日受付終了)のG550 フォー・バイ・フォー スクエアード(3510万円)がある。
一昨年のSPA!で紹介した6輪駆動車G63AMG6×6(8000万円)の弟分だが、ご覧のように迫力は十分。あのG550が、ひと回り小さく見える。

もちろんSUV以外にも、コンパクトハッチモデルのAクラスのマイナーチェンジ版や、フルサイズのミニバン・Vクラスも加わったメルセデス。
今年の後半には、世界最高とも謳われるADAS(先進安全技術)を搭載した新型Eクラスも日本デビューする。
今年度も輸入車トップはメルセデスかもしれない。

ちなみに’15年度の3位はBMW(4万7158台)、4位はアウディ(2万7760台)、5位はBMW MINI(2万1640台)だった。
フォルクスワーゲンが復活しない限りは、メルセデス・ベンツの連覇は堅いかも

http://nikkan-spa.jp/1122314
元スレ:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1465093952/0-
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/6/(月) 07:06:46 ID:kurumania
6: 2016/06/05(日) 11:36:38.71 ID:5VQImza+0
日本人がアホでブランドに弱いから。

71: 2016/06/05(日) 12:04:20.64 ID:VtIYnJOD0
>>6
ほんこれ

20: 2016/06/05(日) 11:41:19.74 ID:XHtAVJ2W0
日本人は欧州ブランド好きなので

22: 2016/06/05(日) 11:42:21.68 ID:QVVu/G9X0
新型のC、E、Sのセダンってサイズが違うだけでほぼ同じ形。
新型のC、Sクーペも。なんであんなのにしたの?

31: 2016/06/05(日) 11:44:12.33 ID:NVNI2lDZ0
そりゃ近所のBBAも乗れる大衆車に成り下がったんだから当然だろw

32: 2016/06/05(日) 11:44:15.79 ID:jRc0RsIQ0
若いやり手の勝ち組はベンツかBMのSUVって相場だよな、もう。

66: 2016/06/05(日) 12:01:17.12 ID:3VN/QjFh0
マイチェンのガワだけ換えただけの内装みすぼらしいGLS買うならLX買うし
同じ商法のGLEも糞
いいと思えるのはGLCとGLCクーペ(未導入)
GLCは手ごろなサイズと価格でよく見かけるようになったが、本命は今後導入されるディーゼル
今飛びつくべきではない

69: 2016/06/05(日) 12:03:28.39 ID:PcvWCMGn0
白人コンプここに極まれり

78: 2016/06/05(日) 12:11:22.70 ID:apT2pl8v0
>>69
オーナーが上品な人と下品な奴の二極しかいない。主張が強すぎて厳しい車。良い車だとは思うけどね。ヤナセが扱う安心感もあるし。
ても予算的にOKでも、なかなかハードルが高い

77: 2016/06/05(日) 12:09:55.31 ID:95Wl5OIQ0
メルセデス乗ってると馬鹿な煽りとかされなくなるからいいよ

88: 2016/06/05(日) 12:18:19.91 ID:/r6sbhRO0
>>77
ほんとこれ
逆に道譲られても先に行って欲しいときもある

83: 2016/06/05(日) 12:13:10.99 ID:ELT84ycr0
ぶつかった時に全然壊れないイメージがあるよね
そのせいだと思うわ

84: 2016/06/05(日) 12:14:16.03 ID:u2tEmovR0
>>83

Gショックのことか

101: 2016/06/05(日) 12:31:03.00 ID:fIUTUvUD0
ベンツの眉毛のようなウインカーは、いただけないな(笑)。

108: 2016/06/05(日) 12:43:32.71 ID:wZceik7C0
ベンツでも5年乗ったら二束三文やでw

139: 2016/06/05(日) 13:22:13.84 ID:NNRVndf/0
>>108
ベンツは、つうか欧州車はモデルチェンジの度に買い替える物だからな
ベンツが良いのは最新の安全技術を投入することだけなんだよ。電装弱いし
足は固いし、重いし、内装はチープだし、立て付け悪いし。やっぱ未だに
電装弱いとか内外装のチリが合ってないとかは日本車ではあり得ないからな
デザインは好みだ。保守的な俺は現行ベンツのデザインはかなり好きw
外車SUVならベンツではなく、ランドローバーのディスカバリー買うけど
身を取るなら必然とランクルだわな

121: 2016/06/05(日) 13:01:18.77 ID:ihyOyiCu0
今のベンツはフロントグリルにスリーポインテッド・スターをデカデカと目立つデザインだから
これがステータスシンボル好きな日本人に受けてると思う
当面は安泰だな

150: 2016/06/05(日) 13:36:33.24 ID:iWCCQHp10
今のベンツ、外観がかっこよくない。W210以降の車は安っぽい。

153: 2016/06/05(日) 13:39:36.29 ID:8m88HUaL0
 


メルツェデス・ベンツ(ドイツ語)

メーセディス・ベンズ(アメリカ語)

メルツェディス・ベンツ(日本語)

 

173: 2016/06/05(日) 14:50:16.27 ID:Gv3JPcGU0
金はあるけど使い道がなく、じゃあすげえ高い車でも買ってみるか。でも
フェラーリじゃヤクザみたいだからベンツの…

って老人が一通り買い終わったら誰もベンツなんて買わなくなるだろ。
モノ自体は値段ほどの価値を感じられるものではないわな

174: 2016/06/05(日) 15:04:35.36 ID:aLtGHGWm0
>>173
逆だよ。今の中年世代で車に500万-600万かける層にとって国産も高いわりに
魅力がないので内装が個性的で、魅力的になったCクラス とかスポーツ
ハッチのAクラスが売れてる。そこにヤクザのイメージは全くない。

Cクラス内装
no title


Aクラス・スポーツ
no title

193: 2016/06/05(日) 15:30:52.98 ID:Fe+FI9rD0
>>174
Aクラス()

199: 2016/06/05(日) 15:35:45.01 ID:aLtGHGWm0
>>193
Aクラスいいと思うよ。ハッチバックとしては。450万だろ?
国産のヤワヤワ、グニャグニャ、ドタバタで内装軽自動車なみの
変なB-Cセグとか、北米安売り用のぐ国産Dセグより、よっぽどいいわ。

223: 2016/06/05(日) 16:00:08.52 ID:RHvWHBoc0
デカいエンブレムの中にミリ波レーダーの装置が入ってる
長短のミリ波を各所に登載して、かつ、カメラも登載してるから
レーダーセーフティーの性能が群を抜いている
国産勢は短いミリ波の認可が下りない
従って、苦戦中
レクサスは最上級グレートだけベンツ同様のシステムがつけられるが、価格100万円らしい(笑)
ベンツは上から下まで20万円弱で同様のシステムがつけられる
その差はデカい


190: 2016/06/05(日) 15:26:34.05 ID:oVoGixPX0
Eクラス以上でないとベンツの真髄はあじわけないわな。
ANGは除く、だけど。
AとかBとか乗るなら国産のほうがいいだろ。
90年代頭までのベンツはどのクラスもベンツという車のレベルの高さを味わえたけどね。

213: 2016/06/05(日) 15:44:04.13 ID:ac+lBFUx0
A:煙草吸ってもよろしいですか?
B:どうぞ。ところで一日に何本くらいお吸いに?
A:ふた箱くらいですね。
B:喫煙年数はどれくらいですか?
A:30年くらいですね。
B:なるほど。あそこにベンツが停まってますね。
A:停まってますね。
B:もしあなたが煙草を吸わなければ、
C:ちくわ大明神
B:あれくらい買えたんですよ。
A:あれは私のベンツですけど。
B:誰だ今の

230: 2016/06/05(日) 16:08:35.64 ID:G06pO0z10
最近ドイツ車多すぎて高級車でもなんでもなくなってきたな、レクサスもそうだけど

315: 2016/06/05(日) 18:26:24.29 ID:lwqEjPdH0
普通に分析ができれば、ドイツ車をありがたがる理由は何もないw
しかも値段は不当に高い
日本車の方が数段優れてるのに、アホが多いから売れるメルセデス・アウディ・BMW

321: 2016/06/05(日) 18:40:00.86 ID:pH0sziGs0
>>315
日本車が優れてるのは単に省エネ・経済性のみだろ。
走行性能は圧倒的にドイツ車が上だし。
ブランド的なステイタスも考えると、お金持ちが国産車を買わないのは当然だ。

323: 2016/06/05(日) 18:41:58.45 ID:UcYgflpC0
25年ドイツ車に乗ってきで得られた私なりの結論

ドイツ車は優越感に浸るには丁度いい
もう、優越感に浸るのがアホらしくなったので
国産のCセグで十分
それをモデルチェンジの都度乗り換えれば最新のテクノロジー満載のクルマを楽しめる

341: 2016/06/05(日) 19:05:34.12 ID:t9bbY8kZ0
日本じゃ高級外車=ベンツのイメージだからな

352: 2016/06/05(日) 19:15:30.88 ID:eP38qVNO0
ブランドを確立したメーカーは強いな。

716: 2016/6/(月) 07:06:46 ID:kURumANia


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