1: 2016/06/03(金) 18:50:46.19 ID:DbyRynhJ0 BE:875259835-PLT(15000) ポイント特典
キャストスタイルはセダン感覚の軽自動車に位置付けられる。
少し背の高いボディで居住空間に余裕を持たせ、内外装は上質に仕上げた。

パッソはこの拡大版といえるだろう。「軽自動車を大きくした小型車に価値があるのか」という疑問も沸くが、 視界の良いコンパクトなボディは運転がしやすい。価格はキャストスタイルとほぼ同じで、 エンジンの排気量は1.5倍に増量される。
優れた軽自動車の開発手法をベースに、便利で快適に使える実用的なコンパクトカーを造る方法もアリだろう。

一方、デミオは価値観が異なる。
ボディを5ナンバーサイズの規格枠いっぱいに拡大させ、フェンダーやドアパネルには微妙な陰影を与えた。


生活のツールとして使うならパッソ、クルマ造りのユーザーがこだわりを持って買うならデミオという選び方だろう。クルマ好きがパッソを見ると、物足りない印象を受けるかも知れないが、 乗降性などの細かな機能まで含めて実用性を煮詰めている。

内装・装備の総評
パッソとキャストを比べると、パッソが軽自動車のノウハウをベースに開発されたことが良く分かる。 インパネの形状からシートの配置まで、かなり似ているからだ。

コンパクトカーが軽自動車を手本に開発され、それでも機能が届かないのは、従来の序列を考えると情けない。 しかしそれが今の軽自動車とコンパクトカーの関係だ。

一方、デミオはクーペに近い発想で開発された。後席の居住性や荷室の機能は割り切り、前席に重点を置く。 パッソとキャストなら大人4名が乗車しても窮屈ではないが、デミオは明らかに狭い。

安全装備は、パッソとキャストがスマートアシストIIを採用する。緊急自動ブレーキの作動は車両のみが対象で時速50km以下だが、衝突警報は、歩行者が時速50km以下、車両は時速100kmまで対応する。
緊急自動ブレーキも高速度まで作動する方が好ましいが、警報だけでも事故防止の効果は高い。


デミオのスマートシティブレーキサポートは、作動速度の上限が時速30kmで、車両だけが対象になるのが残念。
アクセラなどが採用するミリ波レーダーを使った高速対応のスマートブレーキサポートも選べるようにして欲しい。

http://autoc-one.jp/hikaku/2734133/0002.html
no title
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1464947446/0-
2: 2016/6/(木) 23:37:37 ID:kurumania
3: 2016/06/03(金) 18:55:17.41 ID:xoRQoHCB0
パッソはエンジン1.0Lオンリーなんでデミオと競合しないでしょ。

4: 2016/06/03(金) 18:58:26.76 ID:/Tde+NUu0
軽と普通車比較されてもなぁ

7: 2016/06/03(金) 19:04:09.47 ID:Ix/GcLoh0
ビーゴもそうだったけど、キャストって結構オフロード行けるんだな

8: 2016/06/03(金) 19:27:50.77 ID:nv6cMn4V0
どんな法則でチョイスされたのかサッパリ

10: 2016/06/03(金) 19:48:35.80 ID:uZ1digta0
>>8
パッソとキャスト相手ならブーンあたりだよなぁ

12: 2016/06/03(金) 20:14:00.89 ID:XKAx/Rbp0
デミオ最強伝説

13: 2016/06/03(金) 20:17:13.77 ID:Ezc/pgw40
何この意味不明な比較。

14: 2016/06/03(金) 20:18:51.36 ID:ohUaMTCA0
ふつうデミオならフィット・ヴィッツ・マーチだろ(´・ω・`)

なんでダイハツ製二台も比べてんだよ(´・ω・`)

22: 2016/06/03(金) 21:05:08.32 ID:WUb/e9A/0
デミオはフィット、アクア、ノート辺りと比べると格落ち感がするけど
さすがに軽自動車と比較はかわいそうだろw

25: 2016/06/03(金) 21:09:32.04 ID:4Ae/nIpq0
Aセググループ
デミオ
パッソ
イグニス

装備的にはイグニスだろ

26: 2016/06/03(金) 21:11:09.89 ID:yc8BHfYT0
コスパなら軽
バランスならデミオ
パッソなにそれだれとくなの

39: 2016/06/03(金) 21:49:31.56 ID:X3xDYO190
金額が違うくないか?

40: 2016/06/03(金) 21:51:35.70 ID:2babddQ70
>>39
排気量も被らないし何で比較対象に出したのかわからないレベル

41: 2016/06/03(金) 22:01:43.90 ID:KA18jCM00
パッソはさーほんとに運転苦手ママ向けだよね
車両感覚的に擦りやすい前後やタイヤ辺りが上手に削ってある

45: 2016/06/03(金) 23:47:47.69 ID:/TPV50OS0
デミオは狭くなった時点でママさんお買い物カーとしての存在意義無いだろ
なんだよあの中途半端なコンセプト

47: 2016/06/04(土) 07:21:31.32 ID:KV7MZ7GG0
>>45
欧州で数売ろうとすると初代2代目の背の高いスタイルは貨物車っぽいイメージが彼の地では足を引っ張るので3代目から割とオーソドックスなハッチバックスタイルに変えたらしい。

だから今のデミオはデミオというよりマツダ2。

49: 2016/06/04(土) 07:32:09.12 ID:WJCsgIHv0
今のデミオはデザインをもうちょっと尖らせてベリーサって名前に
した方がよかったよ。コンセプト的にも。
で、もうちょっと使い勝手のいいヤツが別にあって、それがデミオ
なら言うことなかった。

50: 2016/06/04(土) 07:37:04.28 ID:Z68pkGI/0
デミオはもっと低くクーペ風にするか
フィットノートくらいずんぐりむっくりスペース重視か

中途半端だな

51: 2016/06/04(土) 07:56:48.27 ID:wx7ebLNa0
デミオって広く実用的なコンパクトカーのコンセプトから始まり、
軽量化してみたり今度は重くて実質2人乗りの車になったり、
コンセプトが毎回ブレブレだよね

53: 2016/06/04(土) 09:10:10.35 ID:e/uENYav0
キャストにMT車があったら迷うことなかったのに。
結局デミオにしました。

54: 2016/06/04(土) 10:28:47.73 ID:EWNmsqLJ0
パッソは論外

55: 2016/06/04(土) 13:37:18.40 ID:LHpVMK820
パッソのCMが変。登録車なのにKなんてワードをなぜ出してくるのかイミフすぎる。

56: 2016/06/04(土) 20:46:15.55 ID:iBkAv1850
パッソ乗りなんだけど…
やすいから通勤用に
あんま悪口言わないで…

58: 2016/06/06(月) 13:58:42.35 ID:fhYhcq0U0
>パッソとキャストなら大人4名が乗車しても窮屈ではないが、デミオは明らかに狭い。
5名乗車ならわからんでもないけど4名乗車で窮屈な訳ねーだろ!
こんなデブが書いた記事なんぞなんの参考にもならんわ。

59: 2016/06/06(月) 16:51:11.74 ID:4xEA8g9X0
>>58
デミオの後席は狭いよ

61: 2016/06/06(月) 17:02:12.17 ID:vYXJCw0I0
この並びならパッソよりヴィッツじゃないの

11: 2016/06/03(金) 20:07:32.93 ID:7IMfxXns0
パッソもダイハツじゃん

716: 2016/6/(木) 23:37:37 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (28)

      • 1. 名無しさん
      • 2016年06月09日 23:52
      • ジャップってやたら比較するの好きだよな
      • 2. 名無しさん
      • 2016年06月09日 23:58
      • 比較する車がおかしい
      • 3. 名無しさん
      • 2016年06月10日 00:00
      • 書いてるけど、パッソのエンジンもシャシも作ったのダイハツだぞ……
      • 4. 名無しさん
      • 2016年06月10日 00:05
      • デミオとよく並べられるのはスイフトじゃね
      • 5. 名無しさん
      • 2016年06月10日 00:16
      • ベントレーとワゴンRを同じ目線で評価する松任谷正隆氏みたいなもんでしょ…
      • 6. 名無しさん
      • 2016年06月10日 00:17
      • デミオの後席が狭くないとか小学生の子供でも言えねぇよwww
      • 7. 名無しさん
      • 2016年06月10日 00:34
      •  「パッソは軽自動車のノウハウで開発され…」って、ドアの厚みまで軽並み(86mm)では、横衝突の安全性も軽と同等でしょうよ(アクアやフィット等、パッソ以外の小型車は100mm以上有る)。
         安全性を犠牲にしてまで軽量化に尽力し、自慢気に低燃費を謳っている様に、「小型車は軽より安全」として購入したユーザーの見識を裏切る行為と、言えるでしょう。
      • 8. 名無しさん
      • 2016年06月10日 00:36
      • パッソ乗りだけど一番の魅力は価格だな
        100万で下手な軽より安く買えて年間の税金の差額みても全然安い
        排気も軽よりあるからパワーも軽と比べれば重量もちゃんとあるし
        トータルで軽以上普通車未満にちゃんと仕上がってる作り
      • 9. 名無しさん
      • 2016年06月10日 00:38
      • >キャストスタイルはセダン感覚の軽自動車に位置付けられる。
        少し背の高いボディで居住空間に余裕を持たせ、

        セダン感覚ってんのに背の高いボディとかこの2行で矛盾するスタイルほんと笑う
      • 10. 名無しさん
      • 2016年06月10日 00:58
      • Aセグは
        パッソ/ブーン
        マーチ
        ミラージュ
        イグニス
        ソリオ


        >Aセググループ
        >デミオ
        >パッソ
        >イグニス

        >装備的にはイグニスだろ


        こんなレスまとめる管理人
        明らかに間違ってるレスは落とせよ
        まとめサイトの意味あんの?

      • 11. 名無しさん
      • 2016年06月10日 00:59
      • デミオXDで173の俺がドラポジとったら、後ろはかなり窮屈だったよ。
        二人で乗るなら長距離疲れないし、記事に書いてあるクーペ思想ってのがよくわかる。
      • 12. 名無しさん
      • 2016年06月10日 02:49
      • ジャップの比較なんて生ぬるい。アメ公の比較の方が結構エグい
      • 13. 名無しさん
      • 2016年06月10日 03:18
      • ここのブログにはマツダをバカにしてる人いっつもよく見るけど
        マツダの技術は世界一なんだよ、わかったか!
      • 14. 名無しさん
      • 2016年06月10日 04:36
      • 日本車でコンパクト買うならデミオしかないね。
        フィットやらアクアやら買うやつは何が良くて買うんだ?安いから?走りは数段落ちるよ
      • 15. 名無しさん
      • 2016年06月10日 07:09
      • デミオってBセグだろ
        あれ地味にフィットより全長長いからな!
      • 16. 名無しさん
      • 2016年06月10日 07:11
      • デミオ中途半端じゃないだろ。同セグメントで一番コンセプトがはっきりしてると思うけど。
      • 17. 名無しさん
      • 2016年06月10日 09:59
      • パッソのCMって軽レベルの普通車ですっていう自虐としか思えん。
      • 18. 名無しさん
      • 2016年06月10日 11:15
      • 記事わろたwデミオの比較に軽wwwデwミwオwwwww
      • 19. 名無しさん
      • 2016年06月10日 12:00
      • 現行デミオって明らかに割り切った作りしてるのにコンセプトぶれぶれとか中途半端とか何を見て言ってんだ?
      • 20. 名無しさん
      • 2016年06月10日 14:36
      • ※11
        俺もデミオXD乗ってるけど175cmでドラポジ取ると運転席の後ろの後部座席はマジで狭いね

        後部座席に人乗せることほぼないから別にいいんだけどさ
      • 21. 名無しさん
      • 2016年06月10日 14:39
      • デミオ一番長い、一番狭い。ww
      • 22. 名無しさん
      • 2016年06月10日 15:06
      • また気持ち悪いのがデミオに反応して荒らしにきたか
      • 23. 名無しさん
      • 2016年06月10日 15:15
      • いっそFRクーペにしてしまえばいいのに
      • 24. 名無しさん
      • 2016年06月11日 07:19
      • 比較対象が違うだろwってだけの話なのに
        過剰反応して叩きや突然のデミオ擁護してるのは何なの
        MTのDJ乗りだけど某SNSやヤフコメとかでもこんな事ばかりで嫌になる
        短所含めて認めて付き合えないならマツダ乗りやめろ。まして他車を叩くとか以ての外
        先日とかヤフートップのプロによるDJレビューでも他車叩きや陰湿な揶揄してて気持ち悪すぎた。それを担いでるコメも……
        そういう後だから余計気になる。極端な庇い立ては自信がない証拠だぞ
      • 25. 名無しさん
      • 2016年06月11日 07:56
      • まあ、元記事自体が「パッソ下げデミオ上げ」の、何かを貶めないと精神安定を保てないナニな人格モロ見えだからな。
        パッソ(ブーン)は、コンパクトに必要なもの「だけ」を抽出したみたいな車だし。
        デミオはもう少し余裕があるんじゃね?

        それにしても、やはりこの車格だと、後席と荷室はトレードオフになるな。人に振ればパッソ、荷室に振ればデミオ、バッテリーに振ればアクアか。
      • 26. 名無しさん
      • 2016年06月11日 20:15
      • パッソやブーンはターボがないと何の価値もないと思うわ。
        だってほぼ軽ターボと同等のパワーしか無いんだもの。
        マジで、ただでかくなった軽自動車そのもの。
        これで高速走るなら軽ターボでも同じ。

        ブーンX4はよ。
      • 27. 名無しさん
      • 2016年06月12日 11:44
      • デミオの後席が狭いのはレッグスペースと頭上空間だろ?
        複数人乗車で問題なのは横幅でしょ
        デミオが特別狭いわけがない
      • 28. 名無しさん
      • 2016年06月12日 13:58
      • 別に同じ括りとしての比較では無いでしょ。

        小さくて維持費が安いクルマを検討してる人向けに、コンセプトの近い軽(キャスト)VSリッターカー(パッソ)。
        小型車だけど、ちょっと違った選択肢としてゲテモノ一台。
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