1: 2016/06/09(木) 12:56:21.16 ID:CAP_USER9
元スレ:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1465444581/0-ホンダは9日、スポーツタイプのハイブリッド車(HV)「CR-Z」の生産を年内で終了すると発表した。 ホンダは終了の理由について「販売状況などを総合的に判断した」と説明している。
ホンダは、若者の車離れで縮小するスポーツカー市場の活性化を目指し、2010年2月にCR-Zの販売を開始。 10~11年の「日本カー・オブ・ザ・イヤー」に選出されるなど、注目を集めた。
当初は全世界で年間4万~5万台の販売を目指すとしていたが、支持が広がらず、16年5月までの累計販売は約4万台にとどまっていた。 生産終了を前に、内装を黒色で統一したCR-Zの特別仕様車を10日から販売する。ロゴマークが入った専用シートなどを備え、価格は280万円。
ホンダが年内で生産を終了すると発表した、スポーツタイプのハイブリッド車「CR-Z」の特別仕様車
http://www.sankei.com/economy/news/160609/ecn1606090022-n1.html
2016.6.9 12:41
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2: 2016/6/(木) 22:06:05 ID:kurumania
2: 2016/06/09(木) 12:58:10.39 ID:hzk/o5+G0
普通に2リッターのNAエンジン積んでたらもうちょっと売れただろうに
356: 2016/06/09(木) 18:26:24.00 ID:A1QhMQz30
>>2
ホンダは無駄にプライドが高いんでしょ
エコに逃げた曖昧模糊な中途半端スポーツカー
ホンダは無駄にプライドが高いんでしょ
エコに逃げた曖昧模糊な中途半端スポーツカー
4: 2016/06/09(木) 12:58:57.27 ID:pEuPxG6o0
まだ売ってたんだ
6: 2016/06/09(木) 12:59:48.35 ID:q6FlL6+C0
6年も経ってたのか あんまり見ないせいかそんなに古く見えないな
11: 2016/06/09(木) 13:04:37.23 ID:u8ZFP9+E0
シーアールズイw
15: 2016/06/09(木) 13:05:56.25 ID:bzKbGeBS0
速くもエコでもない
誰に向けて売ってるんだよ
どんがめさん
誰に向けて売ってるんだよ
どんがめさん
17: 2016/06/09(木) 13:06:34.67 ID:T7ms20910
最後にターボつけてくれ
18: 2016/06/09(木) 13:07:12.23 ID:LnzPZyE+0
近くのホンダカーズに中古置いてあるけどフィットと比べても激安だな
そんなに人気なかったのか
そんなに人気なかったのか
22: 2016/06/09(木) 13:08:26.18 ID:sHQpjLTE0
ハイブリッドにしたのが間違い、あんなのCR-Zじゃない
111: 2016/06/09(木) 14:25:23.28 ID:vWW5X5xK0
>>22
もしかして:CR-X
もしかして:CR-X
24: 2016/06/09(木) 13:08:47.70 ID:Jz6Xzvir0
ホンダってすぐやめるな
32: 2016/06/09(木) 13:11:40.70 ID:s6tcK9jS0
スポーツハッチとしてはパワーがなく遅すぎる
かと言って実用ハッチとしては狭すぎる
次回は1.5Lターボ+4WD+大径タイヤ+大人4人乗りで宜しく
かと言って実用ハッチとしては狭すぎる
次回は1.5Lターボ+4WD+大径タイヤ+大人4人乗りで宜しく
33: 2016/06/09(木) 13:11:48.82 ID:T7IOfuF20
ちゃんとCR-X作れば売れるのに
35: 2016/06/09(木) 13:13:00.64 ID:R96XEFGp0
車体だけ残して
ただの1.5リッターNAだけ積んで
5速マニュアルでいいからMTつけて
130万くらいで売ればさ
それなりに売れるんじゃね
ホンダってバカすぎだろ
ただの1.5リッターNAだけ積んで
5速マニュアルでいいからMTつけて
130万くらいで売ればさ
それなりに売れるんじゃね
ホンダってバカすぎだろ
190: 2016/06/09(木) 15:49:26.65 ID:QK+ZJBfY0
>>35
今できることをことごとくやんなくて、
とことん大回りしてユーザーからかけ離れたところを歩くのが好きなんだよな。
今できることをことごとくやんなくて、
とことん大回りしてユーザーからかけ離れたところを歩くのが好きなんだよな。
36: 2016/06/09(木) 13:15:50.26 ID:ODGZ5u5j0
このクルマの後ろにつくたびに思う。インベーダーゲームのシルエットに似てると
84: 2016/06/09(木) 13:59:21.34 ID:5aHXA7F60
>>36
俺はテールランプが /^o^\フッジッサーン にしか見えなくなった。
顔はモグラだし、横から見るとワゴンだし、デザイナーは一体何がしたかったのか。
俺はテールランプが /^o^\フッジッサーン にしか見えなくなった。
顔はモグラだし、横から見るとワゴンだし、デザイナーは一体何がしたかったのか。
40: 2016/06/09(木) 13:22:00.12 ID:r1Id/8IZ0
1.5エンジンが110馬力くらいで
モーターが30馬力くらいだっけ
モーターが30馬力くらいだっけ
43: 2016/06/09(木) 13:25:06.36 ID:yESpA07e0
フィットのRSハイブリッドがあるし。
CR-Zは後方視界最悪で後部座席が犬用で荷室も狭いといいとこなし。
電池はミニサーキットでも1周保たないし充電のため数周ゆっくり走らないといけない。全然エコでもスポーツでもない。
CR-Zは後方視界最悪で後部座席が犬用で荷室も狭いといいとこなし。
電池はミニサーキットでも1周保たないし充電のため数周ゆっくり走らないといけない。全然エコでもスポーツでもない。
49: 2016/06/09(木) 13:29:22.39 ID:GxfXEfW00
>>43
荷室は後席犬用にしたぶん奥行あって地味に使いやすいよ
当時としては燃費もまぁまぁ良かったし補助金で比較的安く買えたから
現時点で10万km乗れた奴は損はしてないはずだぜ
荷室は後席犬用にしたぶん奥行あって地味に使いやすいよ
当時としては燃費もまぁまぁ良かったし補助金で比較的安く買えたから
現時点で10万km乗れた奴は損はしてないはずだぜ
51: 2016/06/09(木) 13:33:59.36 ID:JyYiNccF0
昔のVTECだったら買ってた。
59: 2016/06/09(木) 13:45:33.56 ID:Pon8RkK/0
コンセプトカーの時はワクワクして、平成2年式CR-Xを手放そうかと思ってたけど…
発売車を見て、やっぱりやめて正解だった。 今もVTECエンジン調子いいしw
発売車を見て、やっぱりやめて正解だった。 今もVTECエンジン調子いいしw
65: 2016/06/09(木) 13:50:56.78 ID:K7C9k76c0
デビュー当時から、CR-Xの再来じゃなくて初代インサイトの
成れの果てだと感じてた。
成れの果てだと感じてた。
67: 2016/06/09(木) 13:52:20.98 ID:9//BvWoi0
期待値が高すぎたよね。
73: 2016/06/09(木) 13:53:58.28 ID:zSMnbirxO
スポーツでエコとかイミフだしね
90: 2016/06/09(木) 14:02:54.48 ID:nr0rAC9E0
1.8or2リッターV-TEC登載なら間違いなく買ってた
EF-8乗ってたから期待してたんだけど残念だ
EF-8乗ってたから期待してたんだけど残念だ
95: 2016/06/09(木) 14:10:19.65 ID:aQC42VVc0
CR-Xくらい軽ければなぁ
98: 2016/06/09(木) 14:12:45.66 ID:Iru8tLec0
特別仕様とはいえ・・もう時代遅れのハイブリッドシステムで280万かよ・・
104: 2016/06/09(木) 14:20:15.94 ID:RGWdKWfT0
これスポーツカーだと勘違いして買った奴はガッカリしたろ。
127: 2016/06/09(木) 14:41:10.14 ID:BLLBn3ocO
>>104
スポーツカーに興味有る奴はカタログ値見ただけである程度推測付くよ「ああスポーツじゃなくてスポーティーか」みたいな
もし本当に騙されたとか怒ってる奴居たら「自称車に詳しい」だけだからバカにしてやれ
スポーツカーに興味有る奴はカタログ値見ただけである程度推測付くよ「ああスポーツじゃなくてスポーティーか」みたいな
もし本当に騙されたとか怒ってる奴居たら「自称車に詳しい」だけだからバカにしてやれ
110: 2016/06/09(木) 14:24:16.81 ID:5hNhYxnN0
スーパーGTから消えたと思ったら、そういうことね。
113: 2016/06/09(木) 14:25:33.67 ID:34KSAgJl0
ハイブリッドスポーツにするより素直に1600cc DOHC VTECエンジン、4輪ダブルウィッシュボーンサスペンション、油圧式パワステの超軽量スポーツカーで出してくれれば買ったのに。
ハイブリッドでわざわざ車重重くした小型スポーツカーなんて良いところ無しだろ。
30年近く前のB16Aエンジン、あれは燃費も良くてパワーもあって良いエンジンだった。
今の排ガス規制ではダメだろうけど、それでも決して排ガスが悪いエンジンでは無かった。
今はABSもオプション扱いには出来ないんだろうけど、なるべく電子制御無い小型スポーツカーが欲しい。
ハイブリッドでわざわざ車重重くした小型スポーツカーなんて良いところ無しだろ。
30年近く前のB16Aエンジン、あれは燃費も良くてパワーもあって良いエンジンだった。
今の排ガス規制ではダメだろうけど、それでも決して排ガスが悪いエンジンでは無かった。
今はABSもオプション扱いには出来ないんだろうけど、なるべく電子制御無い小型スポーツカーが欲しい。
130: 2016/06/09(木) 14:43:11.66 ID:NRYqhWJu0
この値段ならヨーロッパのホットハッチのほうがよく走るしいいだろ
143: 2016/06/09(木) 14:53:05.81 ID:8S7ydaHL0
全高が1400mm未満でFFという需要の受け皿が完全に消えるのですね・・・
154: 2016/06/09(木) 15:11:18.68 ID:G6aTZE8p0
この形でリッターNA、130ps前後、価格200万円未満なら欲しい。
203: 2016/06/09(木) 15:57:46.67 ID:y2jMxKXN0
こういうのは値頃感が出せないと売れないだろ
HVなんて大間違いでどれだけ安っぽくないように安く作るかを追求すべきだった
HVなんて大間違いでどれだけ安っぽくないように安く作るかを追求すべきだった
270: 2016/06/09(木) 16:52:33.38 ID:3imJPHb60
だって後ろ姿がカッコ悪すぎるだろ
213: 2016/06/09(木) 16:05:41.62 ID:DsqSdS7m0
育てずすぐ捨てるのがホンダの悪い癖。
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716: 2016/6/(木) 22:06:05 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (49)
別に遅いだとかスポーツカーとしては劣っているなんて
感じたことはないけどな。
普通に乗る分には十分テンゴのクルマとしては速いし
燃費も20km/l前後いくから経済性も悪くないしね。
価格が高い、ハイブリッドカーとして燃費も悪いとか
言ってる人いるけどマニュアル車でモータトルクを
使った走りの新しさを理解できてない、所有したことも
ないくせに知ったような口を叩かないでほしいわ。
走りこむほどホンダの技術者が何を成し遂げたかったかが
解るいいクルマだよ、CR-Zは。
買うかどうかは別にして
「今思えば、いい車だったよな~」って言われるポジション。
週末の温泉旅行に二人で出掛けるには、カッコよくてよく走って荷物も積めるスカイルーフの白いCR-Zは最高の相棒
ハイブリッドの恩恵で豊かなトルクで長距離がラクだし燃費も良好
今の若い人たちにはなかなか解り辛いのかなー
スペック至上主義の人には到底勧められる代物じゃないけど
運転て、楽しいな
そんな車だと思うよ
モード切替で全然性格の違う走りができるし、日常生活の足として
使いながらも楽しさを感じさせてくれるトコが他の車にはない
長所だと思うな。
そうだよねぇ
乗りこめば
ホンダは何をやりたかったのか
よ~くわかるクルマだよね
高回転でパワー炸裂する高出力エンジンでなく
ハイブリッドの特性をしっかり演出したエンジンにしたのは正解だと思う
本田技研の名に恥じない名車だと思う
カッコ良さで言ったら
ここ10年の日本車でナンバーワンだろ
好みの問題だけど
本当に良い車だと思っていたよ
ただ、購入にまでは至らなかったってだけでさ
昔のCRXだって売り文句はデュエットクルーザーでデートカーで買う人のが多かったもんな
SiR買うのは熱いマニアだけだったな
あの頃のCRXを考えたらCRZは確かに現代版のCRXだな
CRZがカルフォルニアの換算ゼロエミッションに適合させる為に出力抑えたのも
当時CRXがCAFEに適合させる様に作られたのと同じ道を歩んでるしな
欲しいとは思うけど
ちょっと高い
なかなか手が出ない金額だわ
どれをとってもスポーティーな要素皆無ですありがとうございました
やっぱホンダ叩く奴って叩きだけだね
そもそも8年もやってるものをすぐに辞めるんだ、はないわ
410万の見積もり出たけど…
まぁ年間4万台売る目標で今までの累計が4万台なんで・・・
って言う妄想
絶対買わんだろ。
最終的にはスタイルがとか言いだすんだろ
そもそも元にした車の良いところを詰め込もうとして、それが全て裏目に出たからしょうがないけど
しかしまとめられてるコメントの○○にして、○○で百数万とかいつの時代の人間だよそして最終的には買わないんだろ
特に個性的で近未来的なリアは最初見た時とてもワクワクした
200万ちょいならそこそこ売れただろう
年間4万台売る目標ってアクアやプリウスの倍なんですが
窪んだところにノートパソコン置いて仕切り板を倒して挟むのが正しい使い方だってメーカーの広報が言ってたぞ
走りを楽しむためにエンジン自体のパワーを上げて欲しかった。
ターボ+セミオートマで復活を願う。
パワーは言われてる通りないで。特に登坂はクソ
だけどO-100は9秒でアクセラインプの2リッター並の加速力は一応備えてる。それでもスポーツカーとして見たらドンドン亀
モーターアシストは街中では快適。レスポンス良くスルスル街中を走りたい人には下手に重いハイパワー車より良い選択肢だと思う
乗ってみなきゃ分からんけど、ハンドリングは軽快だしオッサンにモテるし、奥さんと旅行に行く時も気分的にワクワクするものがある
この車はスポーツカーではないけど少なくともプリウスなんかに乗るよりは楽しい人生を味わえる。と思ってる
けど、VWポロGTiを選んだワイ。満足
一応全世界での目標な
まぁ累計見る限り大失敗だったんだが
新車は手が出ないから販売終了しても関係ない···もしかしたら、新車終了したら中古価格上がる?やばし
それでも、発売当初は予想外に売れたそうだから
販売としては充分なんじゃないか?
ついでに、当初は6割がMTというまさかの状態だったな
乗り比べると、多分誰でも体感できるレベルだと思うが
頭の重さがMTの方が全然軽いのな
ハンドリングも結構違う様に感じたよ
ちょっと無理するけどローン組んで買っちゃうかなあ・・・・
サーキット走らせて速い様なクルマじゃないからなー
そもそも、そんな思想で造られたクルマじゃないし
スープラとかZとか、排気量の大きいスポーツカー乗ってた人なら
あー、そーゆー事ねって感じで解り易いキャラのクルマだよ
上にはシビックtyoeRがいたからこうするしかなかった事情だね。
今後はその辺がちょっと変わったから次期型もやりやすいと思うけどな。
シビックも誰得だしなー
雰囲気って大事やで。
S2000をCR-Zと一緒にしないで…
だよな
スペシャリティってのは
雰囲気が無いと何も始まらない
ただ速いクルマがいいのなら
ランエボみたいのに乗った方が良いわな
ワロス