コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2016年06月13日 12:17
   • 子供のころ、これ4WDじゃなくて5WDだろ！て思ってったわ
2. • 2. 名無しさん
   • 2016年06月13日 12:24
   • エコスポーツに背面タイヤ付いてるが、今までスペアタイヤ使った事がないのに、使う時が果たして来るのだろうか……
     ただ、欧州の背面タイヤレス仕様見ると、微妙に見えるから付いてた方が見た目は良い。
3. • 3. 名無しさん
   • 2016年06月13日 12:27
   • タイヤ交換教えない教習所のほうが多い気がするけど
4. • 4. 名無しさん
   • 2016年06月13日 12:35
   • 確かにあの重いタイヤは男でもきついかもよ。昔のジープの名残だろうか？当時は軽かったし、細いからなんとかなった。ジャッキはデフかサスペンションアームが4WD のオフ車はかける場所｡山のなか、河原にJAFはこれない。サバイバル。平らな場所でやるしかない。4トンクラスだと人力で緩まないけど､ランクルまでならテコの原理でも使えば緩むだろうね。オフ車にはタイヤ背負っていないとなんかカッコつかないけど｡俺ならランクルあたりでウィンチとスコップは常備したいな。
5. • 5. 名無しさん
   • 2016年06月13日 12:35
   • よく釘とか踏んでパンクするからスペアタイヤはテンパーじゃなくて前輪と同じサイズのタイヤをもう1個買ってボンネットの中に入れてる。
6. • 6. 名無しさん
   • 2016年06月13日 12:44
   • 素直でよろしい
7. • 7. 　名無しさん
   • 2016年06月13日 12:49
   • まぁ免許持ってても知らん奴はいるからアレだけど知らない上に免許無いのになんでこんなスレ立てたんだろう？と素朴な疑問
8. • 8. 名無しさん
   • 2016年06月13日 13:07
   • パンクに気付いたら空気が抜けきる前にガソリンスタンドへ行け。チューブタイヤのバイク？そんなの知らん全力で祈っとけ。
9. • 9. 名無しさん
   • 2016年06月13日 13:18
   • 無知って怖い
10. • 10. 名無しさん
    • 2016年06月13日 13:32
    • 米8
      給油中に空気圧確認しててパンク発覚することもあるしな
11. • 11. 名無しさん
    • 2016年06月13日 13:35
    • こうやって一つ一つ学んでいくんやなって…
12. • 12. 名無しさん
    • 2016年06月13日 14:02
    • ジムニーとか外してのってる人いるけど、デザインに組み込まれてせいか
      めちゃくちゃお間抜けに見えるからなぁ
13. • 13. 名無しさん
    • 2016年06月13日 14:20
    • こんな免許も持ってない小学生レベルのスレをまとめるほどネタがないのか
      それともネタを探す気がないのか
14. • 14. 名無しさん
    • 2016年06月13日 14:34
    • よく知らないくせに
      すぐ批判に走る奴は薄っぺらい
15. • 15. 名無しさん
    • 2016年06月13日 14:43
    • 教習所でタイヤ交換も実習させるべきだよなあ
      テキスト読んではいおしまいだから、普通は出来ないぞ
      チューブレスだろうが何だろうが、パンクするときはするから結構ビビる
16. • 16. 名無しさん
    • 2016年06月13日 15:07
    • ※4　4tのタイヤが外せないって？アレも人力でやるんだよ。出来ない奴が雲助やるもんじゃないんだよ。ていうかやらなきゃ現着時間に間に合わねえだろ。
17. • 17. 名無しさん
    • 2016年06月13日 15:17
    • 面倒臭けりゃ付け替えたあとトランクスペースとかに放り込めばいいけどな。
      そこまで上げなきゃいかんけども。
18. • 18. 名無しさん
    • 2016年06月13日 15:52
    • 新興国でも輸出している世界戦略車なんかのRVは背中に背負っているの多いね
      国内向けは仕様を変えて補修キットとコンプレッサーにしてラゲッジルームを増やして軽量化＞燃費向上にしてる
      国内でも一時期ファッションで付けてた時もあるけどファッションですらなくなったね
19. • 19. 名無しさん
    • 2016年06月13日 16:00
    • 軽量化というより、背面タイヤって変形しないので
      追突されたときの相手のダメージが大き過ぎて先進国では廃止される方向で進んでるな
      もちろん次期ジムニーも背面キャリアなし
20. • 20. 名無しさん
    • 2016年06月13日 16:44
    • ガイジ
21. • 21. 名無しさん
    • 2016年06月13日 16:50
    • ジャッキチェーン
22. • 22. 名無しさん
    • 2016年06月13日 17:11
    • タイヤ交換は誰かがやってくれるって発想な訳ね
      王子かよ？ww
23. • 23. 名無しさん
    • 2016年06月13日 17:35
    • ※22
      JAF会員ならそれもありじゃね？
      年会費払ってるんだし、会員なら作業無料だし
24. • 24. 名無しさん
    • 2016年06月13日 17:40
    • ダサいとかかと思ったら意味を問うてきた。
      そしてパジェロジュニアのタイヤは信じられないくらいでかい。
25. • 25. 名無しさん
    • 2016年06月13日 17:52
    • 元々はジープの名残
      軍用車の場合はフロントフェンダーとドアの間とか後ろとか屋根の上の車内や荷台に影響せずに素早くタイヤ交換作業を行える場所にスペアタイヤを置く。
26. • 26. 名無しさん
    • 2016年06月13日 18:00
    • アホなことを聞いたって認めるところは好感が持てる。最初ただのアホかと思ったけど、知らなかっただけで素直に吸収できる奴みたいだな。
      俺も見習わないと。
27. • 27. 名無しさん
    • 2016年06月13日 18:59
    • 今の車はスペアタイヤの代わりにパンク修理装置搭載だもんな
      今話題のパジェロはスペアタイヤ積んでるがタイヤ本体重いから大変だろうね、ジャッキはそれ用だから持ち上がらん事はないらしい
28. • 28. 名無しさん
    • 2016年06月13日 18:59
    • ロードサービスで呼ばれ、スペア付いてるからって事で楽勝～とか思ったら
      スペアが劣化パンクで使えなかった時の脱力感
      年に１度(出来れば２度)くらいはスペアの点検して欲しいわ
      30分で帰って来れる仕事が量販店までレッカー移動とか１時間以上掛かった…
29. • 29. 名無しさん
    • 2016年06月13日 19:13
    • 修理キット使ったことあるけど治らなかったから外してた純正ホイール一個積むようにした
      空いた穴を下にして接着剤流し込んでコンプレッサーで空気入れて塞ぐみたいだけど使い物にならなかったわ
30. • 30. 名無しさん
    • 2016年06月13日 19:48
    • ※29
      修理キットというか応急キットだからね
      とりあえず空気の流出を最小限に留めて修理工場(ガススタ)まで走る為の物だから……
      結構勘違いしてるドライバー多いよね
      
      昔は千枚通しと細い＋ドライバー、速乾性ゴムボンドと布端で応急処置したわ～w
31. • 31. 名無しさん
    • 2016年06月13日 20:07
    • トラックとかライトバンはテンパーではなくてフルサイズのタイヤを床下に下げているだろう
      あれは荷物を積んでいても取り出せるから、ということと　パンクする確率は無視できない、ということ
      
      ちなみに軽自動車などがどんどんテンバーから修理キットに鞍替えしたのはリアシートにスライド機構を組み込んだから
      オプションでテンパータイヤを載せるとスライド機構が使えなくなります（爆）
      
      決して燃費改善とか善意ばかりでやっているわけではない
32. • 32. 名無しさん
    • 2016年06月13日 21:00
    • ｗｗ
33. • 33. 名無しさん
    • 2016年06月13日 22:41
    • 米４
      それはお前が非力なだけだろ
      当時中学生の俺でもスパイクタイヤの上げ下ろしできたわ
34. • 34. 名無しさん
    • 2016年06月14日 00:41
    • つけてんじゃねぇ。付いてんだよ!
      最近は車体下に付いてるのも多いけどな。
35. • 35. 名無しさん
    • 2016年06月14日 01:21
    • このスレの1かわいい
      しゃぶって欲しい
36. • 36. 名無しさん
    • 2016年06月14日 01:49
    • ジムニーはスコップまでがセットだかんな
37. • 37. 名無しさん
    • 2016年06月14日 02:16
    • 四駆の背面タイヤって地上高稼ぐためだと思ってたけど、軍用車の名残があったとはなあ…
      てかみんな一回は試しにタイヤ外して付けて、ってやるべき。パンクしてなくても。むしろしてない時に。
      いざという時にできないんじゃ意味ないじゃん。
38. • 38. 名無しさん
    • 2016年06月14日 09:16
    • ※33　あのな、一般論だ。60キロのタイヤ運びするからね。だが、多くのRV車オーナーが重くてはずせないと言うからな。トラックみたいに下に吊った方がよいだろうなと言うこと。デパーチャアングルまで考えたら知らない。ラゲッジルームでも立て掛けておくか。案外、杭や釘を拾うんだよ。街中ならなんとかなるけどね。大型車のタイヤ組み換えもやるんだよ。俺はな。
39. • 39. 名無しさん
    • 2016年06月14日 09:34
    • 4トンでも大型車でも緩むだろうな。ボックスレンチ入れて垂直に太い棒を差し､さらに長いパイプを差し込んでぶら下がると。錆びてなければね。下手すればハブボルト折れる。長いパイプもあればいいがの話。荷物積んで油圧ジャツキ上がれば良いが､下がるやつあるからな。Wタイヤの外側なら内側を角材に乗せたら上がるがな。わりと内側がパンクするんだよ。最近の大型車には左側タイヤさえ、正ネジ切ってある車があるからなあ。
40. • 40. 名無しさん
    • 2016年06月14日 09:37
    • セレナ等のホイルベース間に吊り下げてあるスペアタイヤの脱着めんどすぎ
      
41. • 41. 名無しさん
    • 2016年06月14日 22:38
    • ※39
      何年か前に規格が変わって
      大型のホイールは
      国際標準規格になったからな
      穴数は一緒だけどピッチは違うぞ
42. • 42. 名無しさん
    • 2016年06月15日 15:05
    • 昔はRVって言ったが、クロカンに多いよな。ってか、SUVとクロカンの区別もつかない奴多い
43. • 43. 名無しさん
    • 2016年06月16日 19:06
    • 懐かしいなほんとにてんで見なくなって久しいよまったく
      アウディが少し前にこの様なスタイルのコンセプトとかを出したりはしたが月日の経過と共にリトラクタブルの如く消えてゆくんだろうな
44. • 44. 名無しさん
    • 2016年07月24日 09:07
    • 学科でタイヤ交換の話だけやるよね