200kmh
1: 2016/06/15(水) 15:35:03.323 ID:H6Nblg7f0
国産車でもリミッター付いてなかったら200km/h位出る?
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1465972503/0-

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2: 2016/6/(木) 22:09:32 ID:kurumania
2: 2016/06/15(水) 15:35:38.871 ID:+Q0u8OItd
俺の軽ですら140出るんだからそら出るだろ

4: 2016/06/15(水) 15:36:59.316 ID:H6Nblg7f0
そうだよな よく考えたら軽ですら140は出るしな
じゃあ何キロでたら速い車なの?

5: 2016/06/15(水) 15:37:38.745 ID:gewi2Uuu0
四輪なら280だな

11: 2016/06/15(水) 15:39:36.738 ID:H6Nblg7f0
>>5
あーそれ位か 250じゃまだまだかな?

16: 2016/06/15(水) 15:43:57.885 ID:Lu+OjCVe0
>>11
200km/hなら1500ccエンジンのCR-Zでもリミッター解除すれば出るぞ
250km/hは欧州車の速度リミッターがそれくらいのが多いから背の低いクルマならそう難しい数字じゃない

7: 2016/06/15(水) 15:38:45.910 ID:iz/HSaL00
距離時間制限無しでいいなら1500ccクラス以上なら大概出せるだろう

8: 2016/06/15(水) 15:38:50.282 ID:LGg0lDdYd
海外の動画で見たけどプリウスは180km/hが限界らしい

22: 2016/06/15(水) 15:47:43.380 ID:PKXPkxXi0
R35ってゲーム通りならリミッター外せばノーマルでも300km出るんだろ?
32~34は250kmがやっとフル改造して300kmオーバー出してすげえと喜んでたのが20年前

23: 2016/06/15(水) 15:48:40.981 ID:GXGIu6Syd
200と240じゃ
80と160くらいの差がある
こっから先の領域は空気抵抗と馬力の勝負
メーター読みでぎりぎり200届くかどうかの車は実測値でアンダー200

33: 2016/06/15(水) 15:53:07.734 ID:H6Nblg7f0
>>23
加速はトルク 最高速は馬力でいいよな?
馬力あるわりにおっそい車あるじゃん?マスタングのv6とか 300馬力以上あって180しか出ないってどうなってんの?

39: 2016/06/15(水) 15:57:15.575 ID:GXGIu6Syd
>>33
ちらっと調べてみたらその最高速はメーカー推奨だな
馬力だけ見ればもちろんもっと速度出せるがドラシャ折れるクソ設計じゃん
車が壊れるから出せないが結論

45: 2016/06/15(水) 15:59:21.705 ID:H6Nblg7f0
>>39
エンジンが潰れるのかよ とんでもねー車だな
180ってもう少し頑張れよマスタング・・・

25: 2016/06/15(水) 15:50:40.284 ID:t88JaeNBd
今は軽自動車でもリミッター切れば250㌔出るからな
ホンダはすげえよ
S660は軽自動車の常識を覆したね
トヨタもホンダを見習ってもっと誠実な車作りをするべきだね

63: 2016/06/15(水) 16:06:11.650 ID:1GVK/iGD0
>>25
250は釣り針大き過ぎるわ
タービン変えて120ps出してもいいとこ220

71: 2016/06/15(水) 16:10:10.858 ID:uwSxt38G0
>>63
それも夢追いすぎでしょ
135馬力/540kgのスーパーセブンの135馬力で195だからな
こいつよりも軽のスポーツカーのがcd値低いのかな?

80: 2016/06/15(水) 16:19:01.603 ID:Lu+OjCVe0
>>71
cd値はマシなのいくらでもあると思うが
スーパーセブンの場合は屋根ないぶん前面投影面積がかなり小さいからなぁ
cd×Aだとソコソコ良い値が出そうだがまぁソコ気にするようなクルマでも無いかもな

27: 2016/06/15(水) 15:51:04.224 ID:PKXPkxXi0
でも軽い車で200kmとか出したら宙舞いそう

29: 2016/06/15(水) 15:52:08.828 ID:ENNwn7A50
ノーマルのままリミッタ切って200出せば自爆する

59: 2016/06/15(水) 16:04:46.838 ID:PoO1ozrh0
スピード出りゃいいってもんじゃないんだよ。それじゃただのカンオケ。止まれなきゃ曲がれなきゃ意味がない

60: 2016/06/15(水) 16:05:03.865 ID:uwSxt38G0
200km/h出る最も排気量が小さいやつってなんだろうね?
スーパーセブンの1.6のが195だからほぼほぼ200と言えそうだからこれかなぁ?

72: 2016/06/15(水) 16:10:32.653 ID:Lu+OjCVe0
>>60
殆どオープンホイールみたいなクルマだから相当cd値悪そうなのに頑張ってるな
1500ccの平べったいクルマなら加速はともかく行けそうな気はするんだがなぁ

82: 2016/06/15(水) 16:23:54.996 ID:1GVK/iGD0
>>60
スターレットグランツァV
1300ccターボ、180km/hリミッターまでは普通に行く

94: 2016/06/15(水) 17:52:54.057 ID:vjCwFYLV0
>>82
NAのルフレ3ATでも一人乗車で頑張ればメーター180までは出た
160位からリアサスが暴れ始めて少しでもカーブしてると臨死体験するけどな
今の1300NAは2人乗っててもメーター振り切りリミッターまで行くから大したもんだ

83: 2016/06/15(水) 16:30:18.929 ID:uwSxt38G0
排気量だけ見たら、Fiat 695が1.4リッターで230km/h謳ってるな

85: 2016/06/15(水) 16:33:11.800 ID:4oTsF15xa
エボX乗ってた時にリミッター切ったけどメーター読みで250弱くらいでてた
240より上は空力とかも大きく関係するみたい

86: 2016/06/15(水) 16:34:59.427 ID:uwSxt38G0
4Cが1.8リッターで280出るのか、驚きだわ

87: 2016/06/15(水) 16:36:19.431 ID:p8NsPufp0
200以上出るといっても、そこまでの到達時間も関係してくる
空力の問題もあるけど、時間さえかけて加速続ければ220くらいまでは大抵の車は到達するだろう

88: 2016/06/15(水) 16:55:04.240 ID:FNM4QyPA0
>>87
おいらのシャダイ160馬力の非力な車でも
ストレート長ければ220キロはでるみたい
重たいワゴンとかでもなければ出そうだな

91: 2016/06/15(水) 17:24:10.756 ID:yxdCO2ajH
8でも250は出る
場所にもよるけど40~120辺りの加速が速い方がいい

95: 2016/06/15(水) 17:59:45.197 ID:yxdCO2ajH
今の車は剛性が段違いだから高速でも走りやすいよね
古い軽で高速走ったら怖かった

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716: 2016/6/(木) 22:09:32 ID:kURumANia


         

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    コメント

     コメント一覧 (35)

      • 1. 名無しさん
      • 2016年06月16日 22:51
      • 200〜230:ちょっと速い
        230〜270:かなり速い
        270〜300:バカ速い
        300以降:神

        詳しくないけどこんなイメージ
      • 2. 名無しさん
      • 2016年06月16日 22:58
      • まとめ内ではあんま触れてないけど
        馬力とか空力以前に
        ギア比次第で最高速がだいぶ変わっちゃうんじゃないの
      • 3. 名無しさん
      • 2016年06月16日 23:10
      • 車じゃないけど排気量の小ささの割に速度って意味だとアプリリアのRS50とかRS125とかじゃない?
        イジらないと出ないみたど。
        2stに超多段ギア、SSのフルカウルにターボやスーチャ載せたら125ccバイクなら行けるはず。
        RS250は普通に出るとかなんだとか。
      • 4. 名無しさん
      • 2016年06月16日 23:12
      • オレのクルマ3300の170馬力だが、200km/hなんて到底出ないな
        いいとこ180
      • 5. 名無しさん
      • 2016年06月16日 23:13
      • 加速力じゃなくて最高速で速さを競うのか……
      • 6. 名無しさん
      • 2016年06月16日 23:24
      • 一般車で250キロなんか出ねぇよ。

        単純にカタログの総減速比、使ってるタイヤのサイズで理想値計算したって
        200~210キロがせいぜい

        軽で250Km/hとかエンジンを何万回転回せば出るんだ?(爆笑)

      • 7. 名無しさん
      • 2016年06月16日 23:33
      • 最終型セリカでも217キロ出せたがハンドルがガタガタするし粉々になりそうですぐ速度落とした リミッターは最初から付いて無かった…
        ディーラー担当が海外用のコンピューター付いちゃった当たり車って誤魔化したけど
      • 8. 名無しさん
      • 2016年06月17日 00:16
      • ワシのGVインプSTI、スピードメーターは吊るしで260kmだけど
        クロスミッション積んでジムカーナ仕様にしたら
        6速8500回してもメーター読み240kmしか出んくなった
      • 9. 名無しさん
      • 2016年06月17日 00:22
      • 海外のクルマ雑誌はメーカーとクルマ毎に馬力と最高速も書いてあるよ。
        ポルシェとかは280オーバーとかザラ。
        あとは大体200オーバーが普通かな。
        日本のクルマメーカーはレクサスとスバルのターボ車だけが250オーバー表記されてたな。
      • 10. 名無しさん
      • 2016年06月17日 00:36
      • リミッターで何がなんとかってギア用意されてなければ最高速もクソもないだろ
      • 11. 名無しさん
      • 2016年06月17日 03:00
      • 80のスープラとか33のスカイラインタイプMも250超えてたな
        エンジンの出力より、むしろ空力の方が影響デカいって専門家が言ってた
        この領域になると5km/hの差がものすごく大きいとも
        CR-Zは欧州仕様で実証200超えだそうだが、これもやはり優秀な空力性能故だそうだ
        1500ccで200超えは驚異的だが、確かにいかにも空力良さ気な格好してるわな
        セブンは空力的にはちょっと厳しそうだな
        プリウスはエンジンがミラーサイクルだし、150から上はかなり厳しいから200は無理だろうけど、そもそもそんな領域は考えて造ってないだろうしトライする意味もなかろう
      • 12. 彼女欲しいアルトエコ
      • 2016年06月17日 06:35
      • そんなに最高速にこだわるなら通勤用に安いアルトでも乗って隼乗れよ。隼より最高速遅いスーパーカーとかスーパーに行くために作られたのかと思う、あっ、お腹するからスーパーにも行けないんだった。
      • 13. 名無しさん
      • 2016年06月17日 09:28
      • ギヤとエンジン回転が無限だと思ってるのがいるような
      • 14. 名無しさん
      • 2016年06月17日 09:47
      • 頑張れば200出せるのと余裕で超えるのは違うし
        怖さで手汗が止まらない車と鼻歌交じりの平和な200も全然違う
      • 15. 名無しさん
      • 2016年06月17日 10:03
      • S660をリミッター解除したとこで250も出ねえよ
      • 16. 名無しさん
      • 2016年06月17日 10:04
      • 最終コーナーがオーバルっぽかった頃の富士スピードウェイで初期1600ccのロードスターで180いかなかったと思う

        同じく富士、シルビアS13k´sに後付けのデジタルメーター着けて228って表示されてたけど
        当時のインップレッサが220くらい、これはギア比の関係でそこまでしか出ないって聞いた

        排気量2000ccでターボ車ならば出るはずだと思うけどね
      • 17. 名無しさん
      • 2016年06月17日 10:10
      • S660はリミッター切って後ろ風を受けて
        メーター読み170、ただ、いっぱいいっぱい、
        165,166,と、ちょっとずつ、ちょっとずつってかんじ。
        所詮は駄軽自動車で悲しくなった。
        はやく2l出してくれ。
      • 18. 名無しさん
      • 2016年06月17日 10:13
      • マツスピアクセラ、凄かった。
        六速でアクセル踏みきったことは無い。
        あっと言う間にリミットまで行く。
        右車線走り、
        フツーノアクセラだと思って馬鹿にして煽ってくるオンボロスープラ、クソダサBRZ、86をぶっちぎるのが楽しくて仕方なかったなぁ
      • 19. 名無しさん
      • 2016年06月17日 10:57
      • 速いっていうか、そこそこ馬力ありますねーって感じ。
        何を基準にしているかによる。
      • 20. 名無しさん
      • 2016年06月17日 12:14
      • ギヤ比を知らないガイジしかいないの?
      • 21. 名無しさん
      • 2016年06月17日 12:29
      • エンジン出力とギア比と空気抵抗係数と前面投影面積・・・等々
        全てが揃って初めて200越え300越えするんすよ
        最高速域の空気の壁は硬過ぎるんで90km/hくらいで「うひょーおっぱいおっぱい」言ってるのがちょうど良いっす
      • 22. 名無しさん
      • 2016年06月17日 12:51
      • ※8さんクロスシフトにしたらそりゃ最高速は下がるよ。それぞれのシフト位置で担当する速度域の前後が次のギヤとかぶることをクロスするって言うんだもの。だから2速でフケ切るかどうかって所でももう次のギヤに入れていられるってのがクロス。だからかそくげんそくを頻繁に行うような競技には向いてるけどその分トップスピードの部分は犠牲になる。そういう競技にトップスピードは出せないし関係ないでしょ。最高速アタック用のマシンは最終減速比いわゆるデフを触るのが多いね。速度ってのは馬力が馬力ってのはエンジン回転が高いほど出る。F1マシンは1万6千とか回ったりするその代わりレース中持てばいいので耐久性を犠牲にしてる。日本車の場合はリミッターの加減で180いけばいい設計なのでそれに会うギヤ比最終減速比の設定になってる。日本車の輸出仕様はその辺も変更されてるし排気量自体も違うものもあるよ。ちなみにベンツとベンベはアウトバーン速度無制限の道がある国だけど紳士協定で250キロでリミットするように設計されてる。オペルやアウディには実質リミッターはついてない。目指してるところが違うんだと思うよ。カッツカツ300出せる車より250を安定して安全に出せる車の方が結局時間を節約できるって考えなんだ。高級感や安心感満足感や乗り心地に力を入れているとも言えるね。最近は性能の良さを比較するのに最高速で競わなくなった100キロに到達できるまでの時間であったりどこのサーキットで1周なん分だったとかそういうのに変わってきてるね。日本車は世界で見てもいい車を作ってるよマン島で最近レコードが4輪2輪とも塗り変わってるが4輪はインプレッサが出したよ。
      • 23. 名無しさん
      • 2016年06月17日 13:35
      • ホンダのCLアコードで4000回転ちょっとで160出てたから
        ふつうに200は出るのではないだろうか
      • 24. 名無しさん
      • 2016年06月17日 14:12
      • ※16
        その頃の1500のツインカムのファミリア5MTどノーマル車で
        湾岸で普通にリミッター当ててた、信憑性を疑う余地無い話を聞いた事がある
        (もちろん違法行為ですから真似してはいけません)
        それを考えたら
        ロードスターが180出ないって事は無いと思うが、サーキットだと直線の長さ次第か
        ユノディエールなら出るか
      • 25. 名無しさん
      • 2016年06月17日 14:23
      • MT車でノーマルなら
        ギア比は大体200km/h以上は軽く出る設定だよ
        それよりも
        その重さのギアを、加速度的に増加する空気抵抗に抗いながら回せるだけの
        エンジン出力が必要だよ
        だから、空力性能も極めて重要だよね
        ハッチやクーペなら、120馬力程度の最高出力があれば、MTなら180km/hは出る
        ミニバンやAT車では無理だそうだが
      • 26. 名無しさん
      • 2016年06月17日 14:30
      • ギア比は180キロに合わせて設計したりしてないぞ
        180キロで回しきっちゃうギア比だと
        100キロ巡航でブン回っちゃうじゃん
        カタログとかで減速比は公表されてるんだから
        計算してみたらいい
        理論値250キロ超えなんてざらざら有る
        問題は
        空気の壁が阻む中で
        そのハイギヤードを回せるパワーが
        あるかどうかだな
      • 27. 名無しさん
      • 2016年06月17日 18:43
      • 新型エスクードのNA1.6は普通に240キロメーターだった
        ちな117馬力しかないぞ
      • 28. 名無しさん
      • 2016年06月18日 00:09
      • クラウンは250くらいなら行きそうなので、スカイラインもいくんじゃない?
      • 29. 名無しさん
      • 2016年06月18日 01:18
      • 最近のスズキ車は
        ヨーロッパ仕様のメーターを
        そのまま日本仕様に採用してる
        勿論、180km/hでリミッター効くし
        エスクードではそこまで出ないだろう
      • 30. 名無しさん
      • 2016年06月18日 12:01
      • aw11は160ぐらいで
        接地感ゼロの居眠り防止システムが
      • 31. 名無しさん
      • 2016年06月18日 15:05
      • 日本のどこでそんなスピード出すんだよ?
        高速で120km以上出したら白パトに追いかけられるぞ



        あ、白パトを振り切る連中のためのスレか
      • 32. 名無しさん
      • 2016年06月18日 18:43
      • ※31
        想定された最高速が250km/hほどな車ならば
        常用域での中間加速も速いし100km/hあたりで走る時は低回転で済むし
        250km/hで走り続けられるボディ剛性やサスやタイヤ、さらにその速度域から停まれるブレーキ・・等々

        普通に常識的な速度域で走るだけだとしても色々と余裕が生まれて
        その分快適になるわけです
      • 33. 名無しさん
      • 2016年06月19日 08:20
      • 200巡行して
        ほぼノーメンテでいい車なんてドイツと日本しか作れないのに
        国民が味わえない不思議
        韓国車優先したいクソ官僚の陰謀www
      • 34. 名無しさん
      • 2016年06月19日 10:54
      • CR-Zはリミッター解除しなくてもノーマルで200出るよ
        速度的な限界も200だからベタ踏み固定でようやくって感じだけど
      • 35. 名無しさん
      • 2016年11月17日 05:19
      • 200㌔なんてタービン交換した軽自動車でも出せるは
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