国産車でもリミッター付いてなかったら200km/h位出る?
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1465972503/0-スポンサードリンク
2: 2016/6/(木) 22:09:32 ID:kurumania
2: 2016/06/15(水) 15:35:38.871 ID:+Q0u8OItd
俺の軽ですら140出るんだからそら出るだろ
4: 2016/06/15(水) 15:36:59.316 ID:H6Nblg7f0
そうだよな よく考えたら軽ですら140は出るしな
じゃあ何キロでたら速い車なの?
じゃあ何キロでたら速い車なの?
5: 2016/06/15(水) 15:37:38.745 ID:gewi2Uuu0
四輪なら280だな
11: 2016/06/15(水) 15:39:36.738 ID:H6Nblg7f0
>>5
あーそれ位か 250じゃまだまだかな?
あーそれ位か 250じゃまだまだかな?
16: 2016/06/15(水) 15:43:57.885 ID:Lu+OjCVe0
>>11
200km/hなら1500ccエンジンのCR-Zでもリミッター解除すれば出るぞ
250km/hは欧州車の速度リミッターがそれくらいのが多いから背の低いクルマならそう難しい数字じゃない
200km/hなら1500ccエンジンのCR-Zでもリミッター解除すれば出るぞ
250km/hは欧州車の速度リミッターがそれくらいのが多いから背の低いクルマならそう難しい数字じゃない
7: 2016/06/15(水) 15:38:45.910 ID:iz/HSaL00
距離時間制限無しでいいなら1500ccクラス以上なら大概出せるだろう
8: 2016/06/15(水) 15:38:50.282 ID:LGg0lDdYd
海外の動画で見たけどプリウスは180km/hが限界らしい
22: 2016/06/15(水) 15:47:43.380 ID:PKXPkxXi0
R35ってゲーム通りならリミッター外せばノーマルでも300km出るんだろ?
32~34は250kmがやっとフル改造して300kmオーバー出してすげえと喜んでたのが20年前
32~34は250kmがやっとフル改造して300kmオーバー出してすげえと喜んでたのが20年前
23: 2016/06/15(水) 15:48:40.981 ID:GXGIu6Syd
200と240じゃ
80と160くらいの差がある
こっから先の領域は空気抵抗と馬力の勝負
メーター読みでぎりぎり200届くかどうかの車は実測値でアンダー200
80と160くらいの差がある
こっから先の領域は空気抵抗と馬力の勝負
メーター読みでぎりぎり200届くかどうかの車は実測値でアンダー200
33: 2016/06/15(水) 15:53:07.734 ID:H6Nblg7f0
>>23
加速はトルク 最高速は馬力でいいよな?
馬力あるわりにおっそい車あるじゃん?マスタングのv6とか 300馬力以上あって180しか出ないってどうなってんの?
加速はトルク 最高速は馬力でいいよな?
馬力あるわりにおっそい車あるじゃん?マスタングのv6とか 300馬力以上あって180しか出ないってどうなってんの?
39: 2016/06/15(水) 15:57:15.575 ID:GXGIu6Syd
>>33
ちらっと調べてみたらその最高速はメーカー推奨だな
馬力だけ見ればもちろんもっと速度出せるがドラシャ折れるクソ設計じゃん
車が壊れるから出せないが結論
ちらっと調べてみたらその最高速はメーカー推奨だな
馬力だけ見ればもちろんもっと速度出せるがドラシャ折れるクソ設計じゃん
車が壊れるから出せないが結論
45: 2016/06/15(水) 15:59:21.705 ID:H6Nblg7f0
>>39
エンジンが潰れるのかよ とんでもねー車だな
180ってもう少し頑張れよマスタング・・・
エンジンが潰れるのかよ とんでもねー車だな
180ってもう少し頑張れよマスタング・・・
25: 2016/06/15(水) 15:50:40.284 ID:t88JaeNBd
今は軽自動車でもリミッター切れば250㌔出るからな
ホンダはすげえよ
S660は軽自動車の常識を覆したね
トヨタもホンダを見習ってもっと誠実な車作りをするべきだね
ホンダはすげえよ
S660は軽自動車の常識を覆したね
トヨタもホンダを見習ってもっと誠実な車作りをするべきだね
63: 2016/06/15(水) 16:06:11.650 ID:1GVK/iGD0
>>25
250は釣り針大き過ぎるわ
タービン変えて120ps出してもいいとこ220
250は釣り針大き過ぎるわ
タービン変えて120ps出してもいいとこ220
71: 2016/06/15(水) 16:10:10.858 ID:uwSxt38G0
>>63
それも夢追いすぎでしょ
135馬力/540kgのスーパーセブンの135馬力で195だからな
こいつよりも軽のスポーツカーのがcd値低いのかな?
それも夢追いすぎでしょ
135馬力/540kgのスーパーセブンの135馬力で195だからな
こいつよりも軽のスポーツカーのがcd値低いのかな?
80: 2016/06/15(水) 16:19:01.603 ID:Lu+OjCVe0
>>71
cd値はマシなのいくらでもあると思うが
スーパーセブンの場合は屋根ないぶん前面投影面積がかなり小さいからなぁ
cd×Aだとソコソコ良い値が出そうだがまぁソコ気にするようなクルマでも無いかもな
cd値はマシなのいくらでもあると思うが
スーパーセブンの場合は屋根ないぶん前面投影面積がかなり小さいからなぁ
cd×Aだとソコソコ良い値が出そうだがまぁソコ気にするようなクルマでも無いかもな
27: 2016/06/15(水) 15:51:04.224 ID:PKXPkxXi0
でも軽い車で200kmとか出したら宙舞いそう
29: 2016/06/15(水) 15:52:08.828 ID:ENNwn7A50
ノーマルのままリミッタ切って200出せば自爆する
59: 2016/06/15(水) 16:04:46.838 ID:PoO1ozrh0
スピード出りゃいいってもんじゃないんだよ。それじゃただのカンオケ。止まれなきゃ曲がれなきゃ意味がない
60: 2016/06/15(水) 16:05:03.865 ID:uwSxt38G0
200km/h出る最も排気量が小さいやつってなんだろうね?
スーパーセブンの1.6のが195だからほぼほぼ200と言えそうだからこれかなぁ?
スーパーセブンの1.6のが195だからほぼほぼ200と言えそうだからこれかなぁ?
72: 2016/06/15(水) 16:10:32.653 ID:Lu+OjCVe0
>>60
殆どオープンホイールみたいなクルマだから相当cd値悪そうなのに頑張ってるな
1500ccの平べったいクルマなら加速はともかく行けそうな気はするんだがなぁ
殆どオープンホイールみたいなクルマだから相当cd値悪そうなのに頑張ってるな
1500ccの平べったいクルマなら加速はともかく行けそうな気はするんだがなぁ
82: 2016/06/15(水) 16:23:54.996 ID:1GVK/iGD0
>>60
スターレットグランツァV
1300ccターボ、180km/hリミッターまでは普通に行く
スターレットグランツァV
1300ccターボ、180km/hリミッターまでは普通に行く
94: 2016/06/15(水) 17:52:54.057 ID:vjCwFYLV0
>>82
NAのルフレ3ATでも一人乗車で頑張ればメーター180までは出た
160位からリアサスが暴れ始めて少しでもカーブしてると臨死体験するけどな
今の1300NAは2人乗っててもメーター振り切りリミッターまで行くから大したもんだ
NAのルフレ3ATでも一人乗車で頑張ればメーター180までは出た
160位からリアサスが暴れ始めて少しでもカーブしてると臨死体験するけどな
今の1300NAは2人乗っててもメーター振り切りリミッターまで行くから大したもんだ
83: 2016/06/15(水) 16:30:18.929 ID:uwSxt38G0
排気量だけ見たら、Fiat 695が1.4リッターで230km/h謳ってるな
85: 2016/06/15(水) 16:33:11.800 ID:4oTsF15xa
エボX乗ってた時にリミッター切ったけどメーター読みで250弱くらいでてた
240より上は空力とかも大きく関係するみたい
240より上は空力とかも大きく関係するみたい
86: 2016/06/15(水) 16:34:59.427 ID:uwSxt38G0
4Cが1.8リッターで280出るのか、驚きだわ
87: 2016/06/15(水) 16:36:19.431 ID:p8NsPufp0
200以上出るといっても、そこまでの到達時間も関係してくる
空力の問題もあるけど、時間さえかけて加速続ければ220くらいまでは大抵の車は到達するだろう
空力の問題もあるけど、時間さえかけて加速続ければ220くらいまでは大抵の車は到達するだろう
88: 2016/06/15(水) 16:55:04.240 ID:FNM4QyPA0
>>87
おいらのシャダイ160馬力の非力な車でも
ストレート長ければ220キロはでるみたい
重たいワゴンとかでもなければ出そうだな
おいらのシャダイ160馬力の非力な車でも
ストレート長ければ220キロはでるみたい
重たいワゴンとかでもなければ出そうだな
91: 2016/06/15(水) 17:24:10.756 ID:yxdCO2ajH
8でも250は出る
場所にもよるけど40~120辺りの加速が速い方がいい
場所にもよるけど40~120辺りの加速が速い方がいい
95: 2016/06/15(水) 17:59:45.197 ID:yxdCO2ajH
今の車は剛性が段違いだから高速でも走りやすいよね
古い軽で高速走ったら怖かった
古い軽で高速走ったら怖かった
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716: 2016/6/(木) 22:09:32 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (35)
230〜270:かなり速い
270〜300:バカ速い
300以降:神
詳しくないけどこんなイメージ
馬力とか空力以前に
ギア比次第で最高速がだいぶ変わっちゃうんじゃないの
イジらないと出ないみたど。
2stに超多段ギア、SSのフルカウルにターボやスーチャ載せたら125ccバイクなら行けるはず。
RS250は普通に出るとかなんだとか。
いいとこ180
単純にカタログの総減速比、使ってるタイヤのサイズで理想値計算したって
200~210キロがせいぜい
軽で250Km/hとかエンジンを何万回転回せば出るんだ?(爆笑)
ディーラー担当が海外用のコンピューター付いちゃった当たり車って誤魔化したけど
クロスミッション積んでジムカーナ仕様にしたら
6速8500回してもメーター読み240kmしか出んくなった
ポルシェとかは280オーバーとかザラ。
あとは大体200オーバーが普通かな。
日本のクルマメーカーはレクサスとスバルのターボ車だけが250オーバー表記されてたな。
エンジンの出力より、むしろ空力の方が影響デカいって専門家が言ってた
この領域になると5km/hの差がものすごく大きいとも
CR-Zは欧州仕様で実証200超えだそうだが、これもやはり優秀な空力性能故だそうだ
1500ccで200超えは驚異的だが、確かにいかにも空力良さ気な格好してるわな
セブンは空力的にはちょっと厳しそうだな
プリウスはエンジンがミラーサイクルだし、150から上はかなり厳しいから200は無理だろうけど、そもそもそんな領域は考えて造ってないだろうしトライする意味もなかろう
怖さで手汗が止まらない車と鼻歌交じりの平和な200も全然違う
同じく富士、シルビアS13k´sに後付けのデジタルメーター着けて228って表示されてたけど
当時のインップレッサが220くらい、これはギア比の関係でそこまでしか出ないって聞いた
排気量2000ccでターボ車ならば出るはずだと思うけどね
メーター読み170、ただ、いっぱいいっぱい、
165,166,と、ちょっとずつ、ちょっとずつってかんじ。
所詮は駄軽自動車で悲しくなった。
はやく2l出してくれ。
六速でアクセル踏みきったことは無い。
あっと言う間にリミットまで行く。
右車線走り、
フツーノアクセラだと思って馬鹿にして煽ってくるオンボロスープラ、クソダサBRZ、86をぶっちぎるのが楽しくて仕方なかったなぁ
何を基準にしているかによる。
全てが揃って初めて200越え300越えするんすよ
最高速域の空気の壁は硬過ぎるんで90km/hくらいで「うひょーおっぱいおっぱい」言ってるのがちょうど良いっす
ふつうに200は出るのではないだろうか
その頃の1500のツインカムのファミリア5MTどノーマル車で
湾岸で普通にリミッター当ててた、信憑性を疑う余地無い話を聞いた事がある
(もちろん違法行為ですから真似してはいけません)
それを考えたら
ロードスターが180出ないって事は無いと思うが、サーキットだと直線の長さ次第か
ユノディエールなら出るか
ギア比は大体200km/h以上は軽く出る設定だよ
それよりも
その重さのギアを、加速度的に増加する空気抵抗に抗いながら回せるだけの
エンジン出力が必要だよ
だから、空力性能も極めて重要だよね
ハッチやクーペなら、120馬力程度の最高出力があれば、MTなら180km/hは出る
ミニバンやAT車では無理だそうだが
180キロで回しきっちゃうギア比だと
100キロ巡航でブン回っちゃうじゃん
カタログとかで減速比は公表されてるんだから
計算してみたらいい
理論値250キロ超えなんてざらざら有る
問題は
空気の壁が阻む中で
そのハイギヤードを回せるパワーが
あるかどうかだな
ちな117馬力しかないぞ
ヨーロッパ仕様のメーターを
そのまま日本仕様に採用してる
勿論、180km/hでリミッター効くし
エスクードではそこまで出ないだろう
接地感ゼロの居眠り防止システムが
高速で120km以上出したら白パトに追いかけられるぞ
あ、白パトを振り切る連中のためのスレか
想定された最高速が250km/hほどな車ならば
常用域での中間加速も速いし100km/hあたりで走る時は低回転で済むし
250km/hで走り続けられるボディ剛性やサスやタイヤ、さらにその速度域から停まれるブレーキ・・等々
普通に常識的な速度域で走るだけだとしても色々と余裕が生まれて
その分快適になるわけです
ほぼノーメンテでいい車なんてドイツと日本しか作れないのに
国民が味わえない不思議
韓国車優先したいクソ官僚の陰謀www
速度的な限界も200だからベタ踏み固定でようやくって感じだけど