1: 2016/07/07(木) 21:45:28.03 ID:uX4zcQUF0 BE:875259835-PLT(15000) ポイント特典
スバル『レヴォーグ』の最上級グレードに設定された「STIスポーツ」は、2.0リットルエンジンだけではなく、 1.6リットルエンジン搭載車にも用意された。 

最上級グレードは最大排気量のみ…という考え方が多いが、レヴォーグは違う。レヴォーグに新たに設定した最上級グレードのSTIスポーツは、2.0リットル、1.6リットルともに用意される。2.0と1.6の違いは、 エンジンとミッション、そしてそれに伴うSIドライブ(走行モードの選択)の選択肢の数(2.0→3種、1.6→2種)といったところで、インテリア、エクステリアの装備はもちろん、足まわりの機能装備についてもまったく同一となっている。

1.6リットルエンジンは2.0リットル同様に4気筒の直噴ターボで、最高出力は170馬力を発生。
絶対値の出力は低いが、乗っていて不満を感じるほどのパワーダウンではない。高回転を維持しなければパワー不足を感じるというタイプでもない。必要にして十分以上の性能を持っている。

加えて、JC08モード燃費は2.0リットルが13.2km/リットルであるのに対し、1.6リットルは16.0km/リットル。
さらに1.6リットルはレギュラー仕様だ。レギュラー116円、プレミアム127円、年間12万kmを走るとして、 2.0リットルは9090リットルで115万4000円程度、1.6リットルは87万円程度と年間28万円の差
高級な装備をリーズナブルなガソリン代で乗るというのは、かなりかしこい乗り方だと私は思う。
http://response.jp/article/2016/07/07/278112.html
no title
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1467895528/0-
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/7/(金) 07:06:42 ID:kurumania
11: 2016/07/07(木) 21:53:47.25 ID:2QtdNU4K0
1600ccの車多いけど何で1500ccにせんの?
どうせ外国の規格関係だろうけど

22: 2016/07/07(木) 21:57:20.12 ID:2HMWsNlH0
>>11
NAの話だけど、400cc×4気筒にしたときの燃焼室のサイズが非常に効率が良いとされていた。

162: 2016/07/07(木) 23:02:12.53 ID:03mfUDKC0
>>11
低速でトルクが出ないんだよ。

12: 2016/07/07(木) 21:53:56.81 ID:CrzrCCqy0
年間12万kmでのシミュレーションはどうかと。

17: 2016/07/07(木) 21:55:30.79 ID:GkNEv+XI0
年間12万㎞て
1年で乗り潰す気か?

23: 2016/07/07(木) 21:58:25.52 ID:NPh5rfrV0
クルマ好きなら素直に2リッターの方を選ぶし、もっと言えばレヴォーグstiとかいう中途半端な車種は選ばない

26: 2016/07/07(木) 21:59:06.08 ID:PCxzwecw0
ハイオク

レギュラー

42: 2016/07/07(木) 22:05:49.85 ID:HqdtvonW0
ハイオクの方が燃費はいい説はどうなったんだよ

44: 2016/07/07(木) 22:06:15.30 ID:adNm/tvi0
1.6は燃費重視
2.0はパワー重視

という違いがある

50: 2016/07/07(木) 22:07:20.05 ID:pqDC867t0
アルテッツァの2LNAとレビンの1.6NAを乗り比べたけど、1.6のほうが面白かったな。当時の記憶ではね
アルファロメオの2L4発と2.5V6dは4発のほうが音が良かった

55: 2016/07/07(木) 22:08:45.84 ID:6+PBql960
車両価格抑えたモデルが生産可能ってだけ

59: 2016/07/07(木) 22:10:39.63 ID:upLwu8p20
まあレヴォーグの1.6は2.0に比べて全然軽量じゃない上に
そんなに燃費もよくないことで有名だからなぁ

レギュラー対応なことと、アイドルストップがあることぐらいなので、
街乗りしかしない人なら1.6でもいいかなと思う程度

67: 2016/07/07(木) 22:11:36.79 ID:4BmNpUrp0
レヴォーグは1.6Lでも余裕で180出るよ。
ただ、そこまで出すとビル足がフワついて怖い。

86: 2016/07/07(木) 22:18:00.02 ID:GkNEv+XI0
レヴォーグって2lは350だけど、テンロクは300前後だろ
300前後で比較してくれや

101: 2016/07/07(木) 22:21:51.20 ID:adNm/tvi0
スピード出さずに長距離乗る人には1.6がいいんじゃね
STIである意味ないけど

105: 2016/07/07(木) 22:23:12.06 ID:HVmjbfZs0
1.6Lで済ますか、気張ってアウトバックにいくか悩むわ
レヴォーグ2Lも試乗したけど街乗りで1.6より鈍重な印象

136: 2016/07/07(木) 22:34:41.18 ID:zVLONZFc0
年間12万キロ…

営業日200日として1日600キロ
どんなのりかたするんだ…

152: 2016/07/07(木) 22:50:05.25 ID:YD+qSotz0
2L以上でパワー求めてあのサイズならスバルにはフォレスターもあるし
とにかく速くっていうならインプもあるわけだから
たぶん,ダウンサイジングターボがレヴォーグの基本コンセプトなんだろ。

最上級の2Lが売れるのはうれしいけど,担当は基本コンセプトでウケてほしいんじゃね

167: 2016/07/07(木) 23:13:37.49 ID:wKCJQ5kl0
ワイ丸目STi乗り、代車1.6レヴォーグの加速力にビビる。

丸目も旧車か…進化したなぁ。

176: 2016/07/07(木) 23:23:56.12 ID:/U18YgTd0
XVこそ1.6ターボ載せてほしい

716: 2016/7/(金) 07:06:42 ID:kURumANia
         
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2016年07月08日 07:20
      • 年12万キロに恐怖を感じた
      • 2. 名無しさん
      • 2016年07月08日 07:32
      • 2LのほうはNAにすればよかったんじゃないの?
      • 3. 名無しさん
      • 2016年07月08日 07:42
      • 2リッターだとなんやかんやで400万近くなるからやで。中身はインプレッサなのに。
      • 4. 名無しさん
      • 2016年07月08日 07:48
      • 年間12万キロとかなんの授業だよ笑
      • 5. 名無しさん
      • 2016年07月08日 07:59
      • >>3
        正確にはWRXな。
        すでにインプとWRXは別物。
      • 6. 名無しさん
      • 2016年07月08日 08:02
      • 1年12万キロは北関東や九州、東北北海道じゃ当たり前なんですがそれは。
      • 7. 名無しさん
      • 2016年07月08日 08:14
      • 9年で160万km走って、只で新車と交換してもらった人いるし
        1年12万kmぐらいたいしたことない
      • 8. 名無しさん
      • 2016年07月08日 08:29
      • ※6 ※7 笑っちゃうから止めて
      • 9. 名無しさん
      • 2016年07月08日 09:11
      • レヴォーグって数年後にはDQNカー扱いされてそう。
      • 10. 名無しさん
      • 2016年07月08日 09:17
      • 年12万キロって日に換算して大体320kmか
        毎日東京から新潟まで往復する人は存在するのだろうか
      • 11. 名無しさん
      • 2016年07月08日 09:22
      • WRC復帰を匂わせるためやで
      • 12. 名無しさん
      • 2016年07月08日 09:37
      • ※8
        ネタにネタレスしてるだけでしょ(投げやり)
      • 13. 名無しさん
      • 2016年07月08日 09:39
      • 丸目のStiなんてGC8のStiとそんなに変わらんやんけ…
      • 14. 名無しさん
      • 2016年07月08日 09:47
      • xvにはターボほしいな
        あのサイズで2リッターNAはなぁ
        フォレスターにもいえるな
        1.3ターボとかだしてくれないかな
      • 15. 名無しさん
      • 2016年07月08日 09:50
      • SUVがFF用意するのと同じ理屈じゃね。
      • 16. 名無しさん
      • 2016年07月08日 09:55
      • レボーグの見た目が好きで少しでも安く買いたい人向けじゃないの?
        しかし年間12万キロは笑った
      • 17. 名無しさん
      • 2016年07月08日 10:12
      • インプレッサ1.6ターボ期待したい!
        軽いはずw
      • 18. 名無しさん
      • 2016年07月08日 10:12
      • 年間12万Kmは華麗にスルーしろよw
      • 19. 名無しさん
      • 2016年07月08日 10:31
      • スバルっていつの間にか1.5無くなったのね。
      • 20. 名無しさん
      • 2016年07月08日 10:43
      • 実際に走ってると2Lの方がパワーに余裕があって燃費良かった。1.8Lと2Lのg4(同じ型)で比較
      • 21. 名無しさん
      • 2016年07月08日 11:48
      • 1.6の方はリアルタイム四駆だしな
        装備等も考えれば2.0買った方がええぞ
      • 22. 名無しさん
      • 2016年07月08日 11:55
      • 67.>>
        今どき180でふわふわなんて、レボーグどんだけボロいの?
      • 23. 名無しさん
      • 2016年07月08日 12:17
      • 実際の燃費は1.6も2.0もほとんど変わらないって
        いろいろなところで報告されているからね。
        特に高速道で巡航運転するときなどは。

        お金に余裕があるなら2.0を選択するべき。
      • 24. 名無しさん
      • 2016年07月08日 12:30
      • これからはダウンサイジングなんでしょ
        と、騙されるカモがいるから
      • 25. 名無しさん
      • 2016年07月08日 13:32
      • stiが高性能モデルじゃないのはしっくりこない
      • 26. 名無しさん
      • 2016年07月08日 14:24
      • 要は年間12万kmで計算しないと説得力を持たせられないって事だからな
      • 27. 名無しさん
      • 2016年07月08日 14:53
      • ご予算ダウンサイジング。それだけ。

        エンジン、駆動系は差があるが内外装に大きく差がないのが1.6ヒットの理由。
        これが2LNAだと郵便ポストがつかないから、見た目で区別できてしまう。
        グレードの差異はホイールとかでわかるけど同じグレードの1.6と2Lを外見で見分けるのはかなり難しい。少なくとも俺には無理。
      • 28. 名無しさん
      • 2016年07月08日 14:59
      • 前にこれと全く同じ事書いたら「は?海外の規格に対応するためだろアホか」って言われた。

        レヴォーグって日本専用なのに・・・。
      • 29. 名無しさん
      • 2016年07月08日 15:29
      • ※28 欧州でも売ってるが
      • 30. 名無しさん
      • 2016年07月08日 16:53
      • うちのポンコツキューブは170で悲鳴あげた
      • 31. 名無しさん
      • 2016年07月08日 18:15
      • キュウレガシィサイズのニーズはかなり前からあったが、レガシィを北米向けメインにした以上、生産ロットが減る事と、アイサイトなどの装備増加で、従来の価格からかけ離れてしまう。
        そのため価格アップによる客離れを食い止めるために小排気量化+ターボでパワーを補う戦略かと。実際1.6でもBPのGTくらいの値段するし。だからグレード構成は排気量ごとにほぼ同じで装備もそれほど変わらない(内外装は)。

        1.6もターボだからボンネットのエアインテークもある。

        つまりご承知の通り、このレヴォーグというクルマはBPまでのレガシィファンを意識して作られた。その結果だと思う。

        よりハイパフォーマンスを求めるなら2Lだが、予算ありきで1.6を選んでもそれほど日常で引け目を感じずに済むようになっているのでは?俺が買うならやはり1.6になるだろうな。
      • 32. 名無しさん
      • 2016年07月08日 19:32
      • 富山みたいな日本の最果てでは
        年間12万なんか当たり前だけんども
      • 33. 名無しさん
      • 2016年07月08日 20:27
      • 試乗してきたが、無理言って2.0もすこしだけ乗ってきた
        正直1.6で充分だわ、充分だしこれ以上は要らんな 2.0のほうがすこしモッサリ感がしたぐらい
        高速で200km/h巡行するような犯罪者でもないし、それにスバルはオプションが高いから
        本体は安いほうにするは。
      • 34. 名無しさん
      • 2016年07月08日 23:43
      • 車重があって下が無いから、このご時勢にドッカンターボかよってカンジすなぁ
      • 35. 名無しさん
      • 2016年07月09日 00:34
      • 1.6はレギュラー指定で燃費重視のダウンサイジングターボ、2.0はハイオク指定のハイパワーターボ
        自動車税が一緒なだけで全然性格違うと思うんだが
      • 36. 名無しさん
      • 2016年07月11日 19:29
      • stiというから、マニュアルを期待しちまった
      • 37. 名無しさん
      • 2016年10月06日 21:22
      • 1.5lだったらちょっぴり自動車税安いのになぁ・・・ほんとちょっとだけど・・・
      • 38. 名無しさん
      • 2018年01月16日 12:53
      • そういえばインプレッサもXVも2Lの下は1.5じゃなくて1.6なんだよな。燃費重視で小排気量クラスもありますよって事なんだろうけど、日本での税金も含めてみるならなぜ1.5じゃないのかと。やっぱり欧州なり北米なりを重視してか?
      • 39. 名無しさん
      • 2018年01月16日 18:16
      • 年間12万キロで大草原
        自動車ジャーナリストって無理に褒めないといけないから時々おかしなこと言い出すよな
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