eco_car
1: 2016/07/09(土) 21:25:59.85 0
車のスペック
・いま普通に乗ってて18~19キロ/Lほど
・レギュラーガソリン
・FF
・CVT

今の取り組みとしてこの時期でもエアコンはできるだけ使わないとい
った努力はしているつもり
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1468067159/0-
2: 2016/7/(日) 21:12:43 ID:kurumania
2: 2016/07/09(土) 21:27:12.80 0
体重を数十kg減らす

4: 2016/07/09(土) 21:29:00.66 0
>>2
それはそれで大事かもしれんが、この場ではテクニックを学びたい

5: 2016/07/09(土) 21:29:33.52 0
ガソリン毎回満タンにしない

9: 2016/07/09(土) 21:31:34.83 0
>>5
できるだけ車重を重くしないってことかな?
いまでも入れるときは1000円分だけ入れてるけどもうちょっと刻んだ方がいいのかね

6: 2016/07/09(土) 21:30:53.52 0
最初に踏んであとは惰性でって走りの方がいいって聞いた事あるけどどうだろ?

11: 2016/07/09(土) 21:33:43.53 0
>>6
そのへんはよくわからんな
信号との兼ね合いですぐ引っかかった場合むしろいきなり加速しても逆に意味ないような気もしてスタートはゆっくり目にしてるのだが

7: 2016/07/09(土) 21:31:24.81 0
回転数は2500以下を保つ

12: 2016/07/09(土) 21:35:41.98 0
>>7
常にその回転数以下にしようと思ったらかなりゆったりな加速になるな。速度に乗った後は確実にその回転数以下にはなるけど
やっぱりゆっくりスタートの方がいいのかね

8: 2016/07/09(土) 21:31:34.43 0
ブレーキを踏まない

18: 2016/07/09(土) 21:41:48.24 0
>>8
ブレーキを踏まなくするためには必要外の加速をしなければいいということだよな
まああとは複数車線の場合前に曲がりそうなやつがいたら事前にそれを察知して車線変更しとくとかかね
意識してるのはこのへんだが、後色々ありそうだけどあまり思いつかない

10: 2016/07/09(土) 21:32:11.73 0
エンジンオイルでかなり変わる

15: 2016/07/09(土) 21:38:07.95 0
ダラダラ加速するよりも
(急加速じゃ無い程度に)さっさと加速を済ませて
一定速で走る時間を長くする

19: 2016/07/09(土) 21:43:26.38 0
スタートの加速には色々説があるみたいだな
ハイブリッドの場合早めに加速したほうが燃費は伸びるときいたが
ガソリン車の場合もそうなのかね

20: 2016/07/09(土) 21:43:58.79 0
MTに変える

21: 2016/07/09(土) 21:44:53.93 0
内装をはがす助手席後部席を取り外す

28: 2016/07/09(土) 21:47:22.68 0
燃費を一定以下にすると爆発する装置を頭に埋め込む

30: 2016/07/09(土) 21:47:33.05 0
軽量化はもうこれ以上無理やで
乗るときはいつも1人という一番の軽量化対策してるんだからこれで十分やろ。

31: 2016/07/09(土) 21:47:38.28 0
一番高いギヤでアクセル最小限が燃費いい

35: 2016/07/09(土) 21:49:39.18 0
タイヤの空気は結構放置したままだわ
明日ガソリン入れるついでに空気も入れてくるか

50: 2016/07/09(土) 21:56:20.24 0
クーラーとか車の利点の一つやん

58: 2016/07/09(土) 22:01:14.85 0
>>50
冷房の場合エアコンのコンプレッサーを回すのにガソリンが使われるらしい
切るだけでガソリン節約になるんだから燃費厨には必須の取り組みやな

暖房の場合はエンジンの熱で空気を温めるので燃費に影響はないとか

52: 2016/07/09(土) 21:56:37.11 0
エンブレはアクセル踏んでない時燃料噴射がストップしてその分少しガソリンの節約になるという認識でいいんだよな?
長い山の下りとかでは使うが街乗りでも上級者は使ってるのかね

53: 2016/07/09(土) 21:56:56.90 0
タイヤ&ホイールを可能な限り細くする

57: 2016/07/09(土) 22:01:00.26 0
運転席以外のシートを外す

64: 2016/07/09(土) 22:06:34.10 0
バッテリーにホットイナズマ装着
燃料のパイプにネオジウム磁石装着
エアエレメントにトルマリン装着
クーラントに激爆水添加
燃料タンクにニトロ添加
オイルにマイクロセラ添加
ATF、パワステにアタックX1添加

71: 2016/07/09(土) 22:12:46.26 0
>>64
なんかよくわからんがそいつらを投入するイニシャルコストがすごいことになりそうだ
仮に燃費が上がったとしても浮いた燃料代で回収できるのやら

てかこういうチューニング?系のパーツって本当に効果とかあるのかね

69: 2016/07/09(土) 22:11:39.77 0
風速1mで体感温度は1度下がると言われている
つまり時速50kmで走ると50000/3600=13.9度も下がることになる
これはエアコンの効果をはるかに上回る

70: 2016/07/09(土) 22:12:19.49 0
エンブレでガソリン消費すふやん

75: 2016/07/09(土) 22:14:46.03 0
>>70
エンブレかけててエンジンが一定回転数以上だと燃料カットする制御になってるだろ今の車は
それがエンブレ使うと燃費が伸びると言われてる理由なのではないかね

違ってたら指摘してくれ

77: 2016/07/09(土) 22:18:58.68 0
単純に安いスタンドを見つけておくほうが手っ取り早そう

80: 2016/07/09(土) 22:24:37.45 0
ガソリン代を考えたら一番近くにある所に行くのがいい気がするけどなぁ
ちょっと離れたところに2~3円安い店があったとしてもそこに行くまでにその分燃料消費するわけだし
そのスタンドを通るルートで用事があった場合に寄るくらいだろう実際は

84: 2016/07/09(土) 22:28:18.16 0
夏は駐車場に止めるときは窓の上部を少しだけ開けておくと熱が逃げていく
当然セキュリティは低くなるけど

85: 2016/07/09(土) 22:29:09.09 0
なるべく渋滞しないで信号が少なく早く到着できるルートを選んで走る

87: 2016/07/09(土) 22:32:08.44 0
なるべく早く上位ギアにシフトする(過給機付は特に)
エンブレを上手く使う
急加速急ブレーキをしないようにする
一番車の燃費効率の良い速度を把握する
燃費の良いオイルを選ぶ
燃費の良いタイヤを選ぶ
給油時に満タンにしない
エアコンを使わない
ライト類もギリギリまで我慢

こんなもんかな

91: 2016/07/09(土) 22:34:58.27 0
・エコタイヤに空気圧高め
・無駄な荷物は積まない
・急の付く動作は控える

96: 2016/07/09(土) 22:40:04.83 0
ちょっと前テレビでやってたが都内のタクシードライバーで特に売上稼いでる運ちゃんは
客下ろして戻るときにこの時間ならこのルートで行けば全部信号が青でいけるというのがすぐ頭に浮かんでくるらしい

これと同じようによく使う道で信号の間隔もインプットできたらだいぶ街乗りでも燃費は伸びるだろうな
難易度激高だが

101: 2016/07/09(土) 22:44:36.77 0
重量が軽い車に乗るのが一番だよ

107: 2016/07/09(土) 22:49:36.84 0
安全運転してろ
燃費なんか後からついてくる

125: 2016/07/09(土) 23:02:26.45 0
常にスリップストリームを使う

132: 2016/07/09(土) 23:11:58.41 0
ターボ車ではちゃんとしたブースト計を付けてブースト圧を正圧に入れないように走ると燃費が伸びる

139: 2016/07/09(土) 23:21:14.23 0
富士山の5合目までのんびり登ってエンブレで下れ
新記録出るぞ

154: 2016/07/09(土) 23:33:56.52 0
エアコン使いながらも燃費がいい方法がある
加速時にエアコンオフ
減速時にエアコンオン
こまめに切り替える
つまり減速時の惰性でコンプレッサーを回す

73: 2016/07/09(土) 22:13:36.84 0
燃費に拘るといいうのは無駄な行為で
燃料代の支出を最小にすることを考えた方がいい
なるべく乗らないのが一番

716: 2016/7/(日) 21:12:43 ID:kURumANia
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2016年07月10日 21:31
      • 「月当たりの燃費を最低限に抑えるテクニック」

         まず、自転車を買います
      • 2. 名無しさん
      • 2016年07月10日 21:32
      • 千円ずつの給油とかあほくさ
      • 3. 名無しさん
      • 2016年07月10日 21:37
      • スーパーカブをファミリーバイク特約で乗る。
      • 4. 名無しさん
      • 2016年07月10日 21:44
      • メリハリの効いた操作が何気に燃費良いぞ、ダラダラじんわり加速するよりサッと加速して主に定速ないし惰性で走ったほうがよかったわ。後は燃費計見ながらアクセルを細かく調整するとか流れを壊さない程度に車間距離を詰めようとしない運転をするとかタイヤの空気圧をちょい高めにキープするとかかねぇ。
      • 5. 名無しさん
      • 2016年07月10日 21:47
      • エアコンって言うほど燃料食らうか?
        俺のアクティバンはこの時期エアコンフル稼働させるけど、燃費は年中リッター18キロ前後だな。
      • 6. 名無しさん
      • 2016年07月10日 21:57
      • テンパータイヤ下ろしたのかな?
        アルミホイールを軽いタイプに変える。
        防音遮音材を抜く。
        ボンネットとトランクをカーボン化。

        結局アクセルワークでどうでもなるけど。
      • 7. 名無しさん
      • 2016年07月10日 22:00
      • 満タン法の燃費計測を止める
        あれ実は入る量がまちまちだから、全然正確じゃない
      • 8. 名無しさん
      • 2016年07月10日 22:07
      • パワーゾーンにまでアクセル踏み続けない事
      • 9. 名無しさん
      • 2016年07月10日 22:54
      • クリープで発進→軽くアクセル踏み込んでサクッと加速→アクセル踏み直して巡行→予測運転で早めにアクセルから足を離す
        これが基本
        後は減速時に減速チェンジでエンブレを使う(ブレーキを軽く触ってブレーキランプを付ける)とか、ニュートラルに入れて慣性走行するとか?
        交通の流れを乱すし、エンブレも慣性走行も危険だから自己責任でね!
      • 10. 名無しさん
      • 2016年07月10日 23:04
      • なんだそれ?
        無意味なアクセルをセーブして走れよ
        急発進急減速を止めるのもな
        エアコンの使用でも変わるけど走り方が一番大事
      • 11. 名無しさん
      • 2016年07月10日 23:07
      • ササっと加速する。街乗りなら諦める
      • 12. 名無しさん
      • 2016年07月10日 23:10
      • 燃費計なんて物が無かった時代の車に乗ってた頃、後付けのモニター(R-vit)が役に立ったわ
        「インジェクター噴射タイミング」の表示にするとアクセルの開度で数値が変わる
        これ意識するとアクセルワークやギア選択に気を遣うようになり、定速巡行時の燃費は良くなった
      • 13. 名無しさん
      • 2016年07月11日 07:52
      • これは高速向きだけど、同じ80km/hでもアクセル深いポイントと浅いポイントがある。
        浅めにしてれば当然伸びる。
      • 14. 名無しさん
      • 2016年07月11日 08:31
      • プリウスで燃費リッター30kmを超える運転方法と言うページがある
        http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n150311
      • 15. 名無しさん
      • 2016年07月11日 09:24
      • 次の信号まで遠い時は最初に加速して定速巡行
        次の信号まで近い時は緩く加速して低速巡行
        信号のタイミングを読んで停車は出来るだけしない
        登り坂は1速落としたりSに入れて回転をある程度上げる
        CVTはエンブレで燃料吹く車もあったり、ハイフリッドならブレーキはいっぱい踏んだり高速乗らない方が燃費が良くなることがあったり、車によって燃費運転の仕方は変わる
        これでレガシィB4でリッター14、シビックSIRでリッター17、CRZでリッター31、Z4でリッター15は出せる
      • 16. 名無しさん
      • 2016年07月11日 10:17
      • ゼロ速度からの発進を減らす。
        物理の問題だから陸海空問わず共通なんだけどね。
        車であれば燃費リッター数キロ簡単に変わる。
      • 17. 女友達あきらめたアルトエコ
      • 2016年07月11日 19:38
      • 1 エアコン付けず窓閉める、なんならドアバイザーも外す。 空力アップ間違い無し。
      • 18. 名無しさん
      • 2016年07月11日 19:57
      • 後ろ見ながらやってな。
        前あけない方がいいぞ。

        慣性で走るときは
        MTならクラッチ切るかNに
        ATならNに入れればいい。
        アクセルはじんわり。
      • 19. 名無しさん
      • 2016年07月12日 00:07
      • ※18
        それエンブレ効かなくて危険極まりない上に、フューエルカットもされなくて燃料も食らうから絶対やっちゃ駄目。
      • 20. 名無しさん
      • 2016年07月12日 12:11
      • リフト&コーストおすすめです
      • 21. 名無しさん
      • 2016年07月12日 17:30
      • ドカティを買う。
      • 22. 名無しさん
      • 2016年07月12日 18:53
      • 米18 昔、流行ったらしいけどミッション壊れるらしいで。
      • 23. 名無しさん
      • 2016年07月12日 19:59
      • Mt のn走行5万キロやりとおしたけどべつになにも起こらなかった。
        今はatでもn多用してるけどオイル切れ説納得いかんだって1000回転巡航するでしょ700回転になるから何なのだれか教えて
      • 24. 名無しさん
      • 2016年07月13日 11:26
      • リフト&コーストが危険とか言う奴はあんまり燃費を気にしない方がいい。
        まあ、故障が気になるならクラッチつなぐ時アクセルあおった方がいい。
        オイル切れ云々とか、何十キロもそれで走るわじゃないから。
      • 25. 名無しさん
      • 2016年07月13日 12:14
      • 最近のアドリングストップは走行中からエンジンが切れる。
      • 26. 名無しさん
      • 2016年07月13日 12:30
      • ボンネットやドアの隙間をガムテで塞ぐ。
      • 27. 名無しさん
      • 2016年09月13日 14:47
      • Nの慣性走行はまだしも、エンブレが危険行為ってのは...。
        それと、エンブレ程度ならブレーキ点灯させんでくれ。迷惑でしかないわ。
        本停止する以外のパカパカブレーキ見せられるとストレスでしかないw

        上位ギアに早めにシフトってあるけど、CVTで出来たっけ?
        それと、Mモード付ATでも、入力拒否されまくるから微妙かなー。
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