eco_car
1: 2016/07/09(土) 21:25:59.85 0
車のスペック
・いま普通に乗ってて18~19キロ/Lほど
・レギュラーガソリン
・FF
・CVT

今の取り組みとしてこの時期でもエアコンはできるだけ使わないとい
った努力はしているつもり
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1468067159/0-
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/7/(日) 21:12:43 ID:kurumania
2: 2016/07/09(土) 21:27:12.80 0
体重を数十kg減らす

4: 2016/07/09(土) 21:29:00.66 0
>>2
それはそれで大事かもしれんが、この場ではテクニックを学びたい

5: 2016/07/09(土) 21:29:33.52 0
ガソリン毎回満タンにしない

9: 2016/07/09(土) 21:31:34.83 0
>>5
できるだけ車重を重くしないってことかな?
いまでも入れるときは1000円分だけ入れてるけどもうちょっと刻んだ方がいいのかね

6: 2016/07/09(土) 21:30:53.52 0
最初に踏んであとは惰性でって走りの方がいいって聞いた事あるけどどうだろ?

11: 2016/07/09(土) 21:33:43.53 0
>>6
そのへんはよくわからんな
信号との兼ね合いですぐ引っかかった場合むしろいきなり加速しても逆に意味ないような気もしてスタートはゆっくり目にしてるのだが

7: 2016/07/09(土) 21:31:24.81 0
回転数は2500以下を保つ

12: 2016/07/09(土) 21:35:41.98 0
>>7
常にその回転数以下にしようと思ったらかなりゆったりな加速になるな。速度に乗った後は確実にその回転数以下にはなるけど
やっぱりゆっくりスタートの方がいいのかね

8: 2016/07/09(土) 21:31:34.43 0
ブレーキを踏まない

18: 2016/07/09(土) 21:41:48.24 0
>>8
ブレーキを踏まなくするためには必要外の加速をしなければいいということだよな
まああとは複数車線の場合前に曲がりそうなやつがいたら事前にそれを察知して車線変更しとくとかかね
意識してるのはこのへんだが、後色々ありそうだけどあまり思いつかない

10: 2016/07/09(土) 21:32:11.73 0
エンジンオイルでかなり変わる

15: 2016/07/09(土) 21:38:07.95 0
ダラダラ加速するよりも
(急加速じゃ無い程度に)さっさと加速を済ませて
一定速で走る時間を長くする

19: 2016/07/09(土) 21:43:26.38 0
スタートの加速には色々説があるみたいだな
ハイブリッドの場合早めに加速したほうが燃費は伸びるときいたが
ガソリン車の場合もそうなのかね

20: 2016/07/09(土) 21:43:58.79 0
MTに変える

21: 2016/07/09(土) 21:44:53.93 0
内装をはがす助手席後部席を取り外す

28: 2016/07/09(土) 21:47:22.68 0
燃費を一定以下にすると爆発する装置を頭に埋め込む

30: 2016/07/09(土) 21:47:33.05 0
軽量化はもうこれ以上無理やで
乗るときはいつも1人という一番の軽量化対策してるんだからこれで十分やろ。

31: 2016/07/09(土) 21:47:38.28 0
一番高いギヤでアクセル最小限が燃費いい

35: 2016/07/09(土) 21:49:39.18 0
タイヤの空気は結構放置したままだわ
明日ガソリン入れるついでに空気も入れてくるか

50: 2016/07/09(土) 21:56:20.24 0
クーラーとか車の利点の一つやん

58: 2016/07/09(土) 22:01:14.85 0
>>50
冷房の場合エアコンのコンプレッサーを回すのにガソリンが使われるらしい
切るだけでガソリン節約になるんだから燃費厨には必須の取り組みやな

暖房の場合はエンジンの熱で空気を温めるので燃費に影響はないとか

52: 2016/07/09(土) 21:56:37.11 0
エンブレはアクセル踏んでない時燃料噴射がストップしてその分少しガソリンの節約になるという認識でいいんだよな?
長い山の下りとかでは使うが街乗りでも上級者は使ってるのかね

53: 2016/07/09(土) 21:56:56.90 0
タイヤ&ホイールを可能な限り細くする

57: 2016/07/09(土) 22:01:00.26 0
運転席以外のシートを外す

64: 2016/07/09(土) 22:06:34.10 0
バッテリーにホットイナズマ装着
燃料のパイプにネオジウム磁石装着
エアエレメントにトルマリン装着
クーラントに激爆水添加
燃料タンクにニトロ添加
オイルにマイクロセラ添加
ATF、パワステにアタックX1添加

71: 2016/07/09(土) 22:12:46.26 0
>>64
なんかよくわからんがそいつらを投入するイニシャルコストがすごいことになりそうだ
仮に燃費が上がったとしても浮いた燃料代で回収できるのやら

てかこういうチューニング?系のパーツって本当に効果とかあるのかね

69: 2016/07/09(土) 22:11:39.77 0
風速1mで体感温度は1度下がると言われている
つまり時速50kmで走ると50000/3600=13.9度も下がることになる
これはエアコンの効果をはるかに上回る

70: 2016/07/09(土) 22:12:19.49 0
エンブレでガソリン消費すふやん

75: 2016/07/09(土) 22:14:46.03 0
>>70
エンブレかけててエンジンが一定回転数以上だと燃料カットする制御になってるだろ今の車は
それがエンブレ使うと燃費が伸びると言われてる理由なのではないかね

違ってたら指摘してくれ

77: 2016/07/09(土) 22:18:58.68 0
単純に安いスタンドを見つけておくほうが手っ取り早そう

80: 2016/07/09(土) 22:24:37.45 0
ガソリン代を考えたら一番近くにある所に行くのがいい気がするけどなぁ
ちょっと離れたところに2~3円安い店があったとしてもそこに行くまでにその分燃料消費するわけだし
そのスタンドを通るルートで用事があった場合に寄るくらいだろう実際は

84: 2016/07/09(土) 22:28:18.16 0
夏は駐車場に止めるときは窓の上部を少しだけ開けておくと熱が逃げていく
当然セキュリティは低くなるけど

85: 2016/07/09(土) 22:29:09.09 0
なるべく渋滞しないで信号が少なく早く到着できるルートを選んで走る

87: 2016/07/09(土) 22:32:08.44 0
なるべく早く上位ギアにシフトする(過給機付は特に)
エンブレを上手く使う
急加速急ブレーキをしないようにする
一番車の燃費効率の良い速度を把握する
燃費の良いオイルを選ぶ
燃費の良いタイヤを選ぶ
給油時に満タンにしない
エアコンを使わない
ライト類もギリギリまで我慢

こんなもんかな

91: 2016/07/09(土) 22:34:58.27 0
・エコタイヤに空気圧高め
・無駄な荷物は積まない
・急の付く動作は控える

96: 2016/07/09(土) 22:40:04.83 0
ちょっと前テレビでやってたが都内のタクシードライバーで特に売上稼いでる運ちゃんは
客下ろして戻るときにこの時間ならこのルートで行けば全部信号が青でいけるというのがすぐ頭に浮かんでくるらしい

これと同じようによく使う道で信号の間隔もインプットできたらだいぶ街乗りでも燃費は伸びるだろうな
難易度激高だが

101: 2016/07/09(土) 22:44:36.77 0
重量が軽い車に乗るのが一番だよ

107: 2016/07/09(土) 22:49:36.84 0
安全運転してろ
燃費なんか後からついてくる

125: 2016/07/09(土) 23:02:26.45 0
常にスリップストリームを使う

132: 2016/07/09(土) 23:11:58.41 0
ターボ車ではちゃんとしたブースト計を付けてブースト圧を正圧に入れないように走ると燃費が伸びる

139: 2016/07/09(土) 23:21:14.23 0
富士山の5合目までのんびり登ってエンブレで下れ
新記録出るぞ

154: 2016/07/09(土) 23:33:56.52 0
エアコン使いながらも燃費がいい方法がある
加速時にエアコンオフ
減速時にエアコンオン
こまめに切り替える
つまり減速時の惰性でコンプレッサーを回す

73: 2016/07/09(土) 22:13:36.84 0
燃費に拘るといいうのは無駄な行為で
燃料代の支出を最小にすることを考えた方がいい
なるべく乗らないのが一番

1000: 厳選記事 2016/7/(日) 21:12:43 ID:kurumania

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