あってる?
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1468081683/0-スポンサードリンク
2: 2016/7/(日) 22:29:28 ID:kurumania
2: 2016/07/10(日) 01:30:12.935 ID:In2zZr4ya
トヨタ>>>ホンダ>日産>>マツダ>スバル>>スズキ>>>三菱
4: 2016/07/10(日) 01:33:29.127 ID:BNRX7r900
意外とホンダ強いんだな
5: 2016/07/10(日) 01:35:32.562 ID:nY5VFDlUa
世界のISUZU
6: 2016/07/10(日) 01:35:52.602 ID:es7U+w+R0
N one・フィット・フリードだけで2位まで上り詰める超有能企業
7: 2016/07/10(日) 01:36:10.027 ID:/MGWS4x80
大衆のイメージはそんなもんだが作ってるクルマの質は勢力が変わりつつある
8: 2016/07/10(日) 01:36:33.793 ID:HajWSBKa0
というかホンダはバイクのイメージが強い
9: 2016/07/10(日) 01:36:36.056 ID:pj2a6BGD0
EyeSight目当てでスバル一択
10: 2016/07/10(日) 01:38:11.528 ID:sdWpMuhu0 BE:396731329-2BP(2016)
三菱は死んだのだ
11: 2016/07/10(日) 01:38:15.786 ID:pN4cPMba0
本田はF1に手を出せるほど金持ってるしな
13: 2016/07/10(日) 01:41:15.275 ID:RuJhlbp30
等符号まちがってる
トヨタ>>>>>>>>>>>>>>>>
なんだがw
トヨタ>>>>>>>>>>>>>>>>
なんだがw
14: 2016/07/10(日) 01:41:25.192 ID:txpmu/Fz0
ホンダって凄いの?
にっさんとかスバルが凄いのかと思ってた
にっさんとかスバルが凄いのかと思ってた
17: 2016/07/10(日) 01:44:57.396 ID:/MGWS4x80
最近のホンダはギラギラメッキパーツとかでマイルドヤンキーにターゲットを絞りすぎ
煽ってくる確率が高いのはそのせいで客層が悪くなってるから
煽ってくる確率が高いのはそのせいで客層が悪くなってるから
19: 2016/07/10(日) 01:46:34.297 ID:BNRX7r900
マツダとスバルはどうレベルのイメージが有るんだけどどっちが会社としてはでかいんだ
20: 2016/07/10(日) 01:48:55.621 ID:RuJhlbp30
>>19
どっちも同レベルで小さい会社だけど
今となっては、どちらもトヨタの傘下企業だね
どっちも同レベルで小さい会社だけど
今となっては、どちらもトヨタの傘下企業だね
21: 2016/07/10(日) 01:49:49.280 ID:/MGWS4x80
規模はマツダの方が若干でかいが利益はスバルの方が高いという悲しみ
29: 2016/07/10(日) 01:57:28.880 ID:IgG+rfYi0
>>21
今年は国内販売台数も逆転される可能性が
今年は国内販売台数も逆転される可能性が
24: 2016/07/10(日) 01:51:50.352 ID:vgz+rJsu0
スバルは世界一安全性の高いメーカー
特にレガシィ
特にレガシィ
25: 2016/07/10(日) 01:52:57.646 ID:es7U+w+R0
スバル車、とくにレガシィはもうちょい燃費よけりゃ最高なんだけどな
最近の欧州車にも負けてる
最近の欧州車にも負けてる
28: 2016/07/10(日) 01:55:23.465 ID:RuJhlbp30
>>25
そこがボクサーの限界だろうな
トヨタからも低燃費技術を惜しげもなくふんだんに投入されて
歯を食いしばってやってこの結果だからな
直4なら簡単にできることを
そこがボクサーの限界だろうな
トヨタからも低燃費技術を惜しげもなくふんだんに投入されて
歯を食いしばってやってこの結果だからな
直4なら簡単にできることを
27: 2016/07/10(日) 01:54:05.575 ID:/MGWS4x80
レガシィはもう完全に北米をターゲットにしてるから燃費はご愛敬
30: 2016/07/10(日) 01:58:40.245 ID:vgz+rJsu0
今となってはボクサーエンジンの最大の長所は衝突時にエンジンが車の下に落ち込むことでキャビンの安全を確保することだよ
他のエンジンレイアウトでは中々難しいんだなこれが
他のエンジンレイアウトでは中々難しいんだなこれが
31: 2016/07/10(日) 01:58:48.571 ID:RuJhlbp30
スバルのアイデンティティーがボクサーとか間違いで
スバルのエンジニアの技術を直4に向ければ素晴らしい直4が
できると思うのだが
スバルのエンジニアの技術を直4に向ければ素晴らしい直4が
できると思うのだが
34: 2016/07/10(日) 02:01:16.719 ID:vgz+rJsu0
>>31
会社の規模的に今さらボクサー捨てられないだろう
新しく直4作ったところでノウハウがないしな
理論上の低重心や安全性を標榜してEVの時代まで繋ぐしかない
会社の規模的に今さらボクサー捨てられないだろう
新しく直4作ったところでノウハウがないしな
理論上の低重心や安全性を標榜してEVの時代まで繋ぐしかない
49: 2016/07/10(日) 02:10:48.646 ID:RuJhlbp30
>>34
そこがかなり痛い
スバルはボクサーを捨てる時期を見誤ったからな
トヨタ傘下に入ったころにスパッと捨てるべきだったんだよな
マツダはそれができた、ロータリーを
スバルはできなかった
そこがかなり痛い
スバルはボクサーを捨てる時期を見誤ったからな
トヨタ傘下に入ったころにスパッと捨てるべきだったんだよな
マツダはそれができた、ロータリーを
スバルはできなかった
35: 2016/07/10(日) 02:01:51.876 ID:MbpvfyVx0
ポルシェと同じエンジンということだけが取り柄だから
36: 2016/07/10(日) 02:01:54.508 ID:Zn4y0fpT0
マツダはそろそろ調子こいてユーノス復活させて死ぬ頃
39: 2016/07/10(日) 02:04:53.342 ID:RuJhlbp30
マツダが調子のって新型ロータリー車とか出した時が
マツダの傾く時だよ
つかマツダってその繰り返しだし
倒産寸前→立ち直る→調子こく→倒産寸前
マツダの傾く時だよ
つかマツダってその繰り返しだし
倒産寸前→立ち直る→調子こく→倒産寸前
40: 2016/07/10(日) 02:05:03.527 ID:0qhyHJ0t0
スバルは四駆が強いイメージ
クソCVTはさっさと捨てろ
クソCVTはさっさと捨てろ
41: 2016/07/10(日) 02:05:11.161 ID:/MGWS4x80
ロータリーコンセプトを出して開発の継続をアピールしてたけど
こないだの英国EU離脱によってロータリー新型はまたしばらくおあずけになったって言ってたね
残念だね でも今のマツダは過去の失敗から色々学んだ感はあるね
こないだの英国EU離脱によってロータリー新型はまたしばらくおあずけになったって言ってたね
残念だね でも今のマツダは過去の失敗から色々学んだ感はあるね
42: 2016/07/10(日) 02:05:48.283 ID:GMJ8dcACx
話題にもならないダイハツ
46: 2016/07/10(日) 02:07:13.426 ID:vgz+rJsu0
>>42
新型ブーンx4出して出直せ
新型ブーンx4出して出直せ
45: 2016/07/10(日) 02:07:12.277 ID:4s1n8mmZ0
ホンダも結局は何かとトヨタの真似してるしなぁ
やっぱトヨタが一番か
やっぱトヨタが一番か
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716: 2016/7/(日) 22:29:28 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (76)
まあ日産を国内メーカーと呼ぶなら、だけど。
戦闘ヘリとか自衛隊に納めたりしてるから、そこそこ規模大きいもんだと思ってた。
マツダより総株価は低い。
品質、と言うか商品づくりの真面目さで言ったら
スバル=マツダ=トヨタの一部>=スズキ>>>ホンダの一部>>>ホンダのその他=ダイハツ>>>>>トヨタその他>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>日産=三菱
だと思うね。
ホンダはデザインはダサいし、ミニバン・軽ばかり売れてるけど一部ではまだ買う価値のある車造りをしてる。
それに対して日産は規模だけの大きいコストカットの塊の劣化トヨタでしか無い。
細かい部分の造りが雑だなって感じた
それはいささか極論すぎる。
俺はマツダが好きだが、トヨタにだって好きな車はある。
自動車メーカー再編とか色々やってるけど他社を傘下に入れたり他社の傘下に入る事もなくやってるのってホンダ位なもんだろ
自動車でもバイクでも最高峰のレースで優勝してるはホンダのみ
その情熱があるから俺はホンダが好きだ
販売台数だの規模だのは関係ない
マツダスバル貶して車通気取るの楽しい?w
昔からアイデアや企画で勝負してたメーカーだけど、ここ最近は売れそうな車を作ろうとして面白くない印象。一方でNボックススラッシュとか自由な発想で良い車もまだ存在する。S660とかもね。とりあえずシビックハッチバックを早く販売して欲しい。cセグがインプやアクセラやオーリスだけなのはちょっと...
楽しい車ばっかだった。
地元だから見てきたけどカスタムカーとしても雑すぎるわ
インフィニティはちょっと弱すぎ
前は2年に一回位新車を乗り換えてたけど今のはもう10年位乗ってるな
流石に次は別のメーカーにしようかと思ってるけどS660のオートサロンに出てたモデルが発売されたらまたホンダ車買っちまうかもなw
日産はブランドって物を舐めてる
基準に適合できないから出せないだけで今でもロータリーにすがってる
松田はロータリーが希望の星だと思ってるが出したら絶望しか残らない
SUVばかり作ってる。
プレマシーとかベリーサを大事にして
欲しい。
マツダで高級路線なんてあり得んわ。
また
勘違いして倒産寸前まで行くな。
マツダがディーゼルの不具合を小手先の対策で済ませようとするのは疑問
ユーザーはこのまま保証期間が切れたらどうなるのかビビってる
せっかくトヨタと提携してるんだから、品質管理を教えてもらえよ
もう意味わからんな
不具合の話はそれこそスカイD投入初期から出ていたにも関わらず
ずっと抜本的な対策はしていないだろ
それとも調査中のまま、逃げ得を狙ってるのか?
評論家気取りの馬鹿っていつも適当な事言ってドヤッてるだけだからw
トヨタ見習えとかほざいてるけどリコール件数で言えばトヨタは国内最多だしw
日産貶すと通ぶれんのな
乗ってみれば悪いものではないとわかる
CX-5XD乗りの友人に、ディーゼルってどうなんと聞いたら
渋い顔で悪いこと言わんから止めとけといわれたわw
上手く言えないが良い意味であーってなる。
ちょっと部品の余裕無さ過ぎないか?と思うが必要期間持つからいいのかな。
ロータリー復活と欠陥ディーゼルでやらかすの楽しみにしてるわ
トヨタの一部=ヤマハだろ?
GT-Rなんて既存の技術で当たり前に作っただけだ
技術で特に秀でた点なんてない
アメリカ向けに大量に作ってた頑丈なVQを手組みにして当たり前にターボ着けただけ
くそ重いボディを軽量化する事もなく既存のアテーサで制御しただけ
LFAみたいにV8サイズのV10作った訳でもない
技術的なハードルは高くなかった
トヨタの販売数の方が遥かに多いんだから、対象の台数が増えるのは当然だろ
むしろ件数では昨年リコール19件のトヨタに対し、車種数が少ないマツダが15件なのは多過ぎる
しかもディーゼル絡みはリコールすらせずに放置してる事例が数多ある
これでユーザーが安心できるはずもない
アイサイトとシャシーぐらいしか最新技術の話聞かないぞ
実際会社の規模が同じくらいのマツダより研究開発費少ないし
リコールになってないってことはつまりそういうことなんだろ
存在しない
ワイ研究開発費6600億円のホンダ
1000億のマツダと800億のスバルの争いを鼻で笑う
良くも悪くも増減無いんだし
変なのに付きまとわれてるメーカーよりはマシだろ
直4ターボが世界を制する
アメ車だって直4なんだぞ
ボクサーはフルラップやオフセットのどちらでも衝突時にエンジンが車室に飛び込まない
というFFやFRへのアドバンテージがあるから、燃費がクソでも買うヤツはいるだろ
訂正:FFやFR(に搭載する直列エンジンへの)アドバンテージがあるから
マツダはもうロータリーを造ってないが
その代わりにディーゼルがオワコンになったな
まー再来年に新機軸のエンジンが出るから
そっちを頑張るつもりなんじゃねえの
それに踊らされたバカがここにいるし。
だから評価されている、数売ってるだけのトヨタとは違う
マツダにもかつてはマツダファンという名のツダオタがいたが
マツダの上昇志向に合わせて切り捨てられた感じ
ランクル以上のものが作れる国内メーカーいないじゃん
EN07があるじゃまいか
無理して採算取れるか分からない物を作るわけないだろ
トヨタみたいな社格と一緒にするなよ
トヨタの皮を被って勘違いしてるヨタバカはこれだから物を知らない
作れるんなら採算取れるにきまってるやろ 市場規模考えろ
作られへんし、作ったところでトヨタを上回ることができんからどこも作らんのや
発展途上国みたいな国でインフラ整備ずらされてない荒れた道走る分なら最高かも知れんが
ハマーみたいなデカイ重い遅いスピード出すとフラつくビンボー人には見栄えのする車だが
今のプレミアムSUV市場だとそんな酷使する用途は無いしレンジローバーの方が格が上
ちなみにランクルに煽られて先行かせ後ろから見てたがスピード出すとフラつくね何かあったら転がりそうな車
バカだろお前
白塗りサファリのことも思い出してあげて下さい
他社が無理しないといけないレベルの車を普通に作れるだけの社格がトヨタにあるけど、他のメーカーにはない
それなら、悪いのは他のメーカーだよね?それだけの売上を出せないんだから
それとも他社がトヨタに売り勝つだけの商品を作れないのは俺がヨタバカなせいかな?
あ、レンジローバーとかお呼びでないんで
Gクラスでも引っ張ってくるかと思えばレンジローバーwww
最近流行りの高級SUVならレクサスがあるし話にならんわ
ホンダ日産は技術は持ってても総合的にトヨタに勝てない
マツダは独自技術で頑張ってるしデザインも好き
スバルは安全性とAWDがウリ
三菱の4WDはスバルの上を行く PHEVもトヨタのPHVや日産のEVに押され気味?
車は商品なんだから売上を出さないと駄目なわけで、売上では勝てないけど意地で技術を伸ばすかと思えば燃費詐欺に逃げたから良くない
コストカットは駄目というコメントもおかしいのは分かってて言ってるのか分からんが、コストカットが駄目な世の中なら大衆車は無くなってスーパーカーやハイエンドセダンだらけだな
お前がランクルに興味あるかどうかなん俺も興味ないが、煽ってきたランクルがふらつくのは、車ではなく乗ってる奴が糞なだけだ。それを車が悪いように言うな。硬い足ではランクルが本当に必要な所では役にたたん。
お前が言ってるのは、長靴はいて走ってる人を見て、滑ってこけそう、走るの遅いといってんのと一緒なんだよ。
トヨタでさえ2AZエンジンに対してはリコール扱いしなかったしね
はっきり言って不具合の数で言ったら極悪だよwww
人によっては車検毎にエンジン修理したみたいだしね〜
2代目イプサムや初代アルファードの4AT の時は良かったのになぁ。
フィットHV乗りの友人に、フィットってどうなんと聞いたら
渋い顔で悪いこと言わんから止めとけといわれたわw