1: 2016/07/14(木) 09:56:58.59 ID:CAP_USER
http://autoc-one.jp/mazda/special-2806313/

no title


ここにきて日本市場に於けるマツダの足踏み状況が顕著になってきた。
今年に入り対前年の販売台数は急落。59.2%という激しい落ち込みを見せた5月の数字で驚いていたら、 6月になって一段と落ち込み、54.4%だという。昨年6月の半分しか売れていないということになる。

今年前半の累計も74.7%と25%ものダウン。売れ行き急減の理由はいくつか挙げられるけれど、最大の課題だと思われるのが新車効果に頼った販売戦略だと思う。
毎年出していた新型車の売れ行きを調べてみたら、1年程度で落ちてしまう。メディアの露出が少なくなるのと比例している。 「値引きしてまで売りたいと思わない!」

なぜか? ここにきてマツダは値引きを極端に絞ってきた。マツダに聞くと「値引きしてまで売りたいと思わない!」と強硬。どうやら値引きの本質が理解出来ていないようだ。 マツダ低迷期でも付き合ってくれた顧客層に対しても頑として値引きはしない模様。買えない客は長年マツダを乗ってきてくれた顧客でも手放しているようなのだ。 また、中古車市場を分析すると新型車は大きなマイナーチェンジまで高い相場をキープしている。中古車と新車が同じモデルだからだ。 けれどマイナーチェンジを行えば型式遅れになってしまう上、中古車の流通台数増え、相場は明確に落ちてしまう。

中古車の価格は下取り査定と密接にリンクしているから、当然の如く値落ちする。リセールバリューが悪くなってしまう、ということ。 そいつを調整する役割を果たしているのは「値引き」なのだ。したがってデビュー直後は値引き無し。1年ごとに10万円くらいづつ拡大するくらいでちょうど良い。 なのにマツダは発売から3年経ったモデルでも値引きしない。ユーザーからすれば毎年割高になっていく。売れなくて当然だと思う。 毎年新型車を出すという戦略もあるが、昨年の場合、販売台数を望めないロードスターのみ。今年も中国で導入したSUV「CX-4」 の国内導入を断念したことで、新型車無し。

抜本的な販売戦略を変更しない限り、厳しい状況が続いてしまうと考える。そんなこんなで株価も直近の高値の半額以下になった。 一方、堅調なのはスバル。年内に新世代プラットフォームを使う新型インプレッサを発売予定。売れ筋になっているSUVも来年は「XV」や「フォレスター」をフルモデルチェンジして投入する計画という。 株価だって直近の最高値5080円に対し、最近の株価下落の流れを受けても3642円(マツダの高値は3208円で今や1376円)。 このあたりでマツダは流れを変えたいところだ。

[Text:国沢光宏]
元スレ:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1468457818/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/7/(木) 20:06:15 ID:kurumania
6: 2016/07/14(木) 10:03:16.98 ID:9MYIeYbk
[Text:国沢光宏]
この末尾で記事読んだ時間返せ って言いたくなった

9: 2016/07/14(木) 10:06:14.78 ID:9MYIeYbk
あ~なんとなく判った、
「どれもこれも同じ顔つきだから飽きられた」って記事にするとAUDIに怒られるのかw

13: 2016/07/14(木) 10:12:46.97 ID:H5lfjdo/
前年度の6月が新型特需で167.9%と売れすぎただけなんだが。
なんで年間トータルじゃなく単月の台数だけで判断するんだろう?

16: 2016/07/14(木) 10:15:56.62 ID:C3PxTz66
価格とか、ディーゼルのスス再生の不具合とかもあるけど、車幅かな?
デザイン優先にしても、長い目でみたらアクセラで1800近いってのは避けられるよ。

18: 2016/07/14(木) 10:22:48.44 ID:Mz4F/DpJ
欧州偏重のツケが回ってきたんだろ 安定して売れるミニバンが無いんじゃね
ディーラーは青息吐息

20: 2016/07/14(木) 10:24:19.61 ID:+V5qqXEl
マツダのニッチ戦略には無理がある

始めは良くても一巡したら

デザインは飽きるし、高齢化も進む

今後は厳しい戦いになるのは当然

CX-3は余計だったね
CX-4国内導入も見送りは英断!

21: 2016/07/14(木) 10:25:02.34 ID:ctrjenFS
マツダにはBMWのMとかアウディのSみたいなモデルを出してほしい

26: 2016/07/14(木) 10:29:22.42 ID:6iO2b9o9
近所のディーラー店は改築されて 貧乏人向けから一変
入りずらいデザインになったな

143: 2016/07/14(木) 12:45:20.68 ID:o7jOa0sI
>>26
レクサス店をマネしたような店になってるね
俺の私服じゃ入りにくいわ

27: 2016/07/14(木) 10:30:19.16 ID:SrVBmUrF
プレマシー復活しろ
両側スライドドアは必勝アイテム

30: 2016/07/14(木) 10:35:13.98 ID:V/C78sX9
デミオを安く売ってくれなくなった

36: 2016/07/14(木) 10:42:10.13 ID:tO7oh6c1
全長CX-5<CX-4
全幅CX-5=CX-4
全高CX-5>CX-4

CX-4はいらない

44: 2016/07/14(木) 10:57:17.97 ID:PAw1PXAf
国沢先生か

46: 2016/07/14(木) 10:58:57.71 ID:ty+MOlqy
マツコネが悪い
黄色い帽子の
カーナビが付けられるように
すれば売れる

49: 2016/07/14(木) 11:01:53.13 ID:Rm+9XK4X
全部おんなじ顔
正直飽きた

ベリーサをフルスカイで復活希望。

58: 2016/07/14(木) 11:18:03.36 ID:/9nFAZD+
  
スタイルやコスパはいいと思うんだけどな。
  

237: 2016/07/14(木) 17:29:29.21 ID:o5JrKYHE
>>58
コスパは悪い
値段が強気過ぎ

70: 2016/07/14(木) 11:38:53.92 ID:l8cnZngM
・どれも同じデザインで秋田
・かっこつけたデザインが鼻につく
・マツダのくせに高い
・ディーゼル補助金が大幅減額された
・ガソリンほど軽油が安くなってないので燃費メリットが薄れた
・どの車も中が狭い
・ミニバンがない
・ディーゼルはやっぱうるさい
・ディーゼルはハイブリッドよりCO2をたくさん出す。

76: 2016/07/14(木) 11:42:29.50 ID:8lwG2KDt
Cx3がダサすぎる
あれでまだ室内がヴェゼルより広いとかならわかるけど、デミオと同じって意味わからん

164: 2016/07/14(木) 13:18:10.85 ID:IEd8nsw6
初代アクセラと先代デミオは良いデザインだった!

182: 2016/07/14(木) 14:51:02.00 ID:Tdv7Pwrk
レクサスの物まねするぐらいならもっと値引いた方が客はうれしいだろ
ブランド力・品質ではまったく勝てないのだから無駄にかっこだけつけてどうする?
no title

no title

no title

no title

no title

no title

189: 2016/07/14(木) 15:03:11.62 ID:LCZ0s8Cs
マツコネはオプションにして他のカーナビ/オーディオ選択出来るようにすれば
売れ上げ30%アップ間違いなし!

214: 2016/07/14(木) 16:19:38.06 ID:IEd8nsw6
プアマンズBMW言えるほど特徴無いんだよね
全車ディーゼルとか全車FRとか何かの一貫性が無いと後発は厳しい
車の顔一緒にしてディーラーの壁を黒くしてもBMWには成れないなぁ

232: 2016/07/14(木) 17:03:37.00 ID:i+1o4uMa
ND2.0はよ!

国内ユーザー馬鹿にしてるからこうなるんや

233: 2016/07/14(木) 17:10:44.03 ID:7WafxN1S
>>232
ND→国内:月300台 北米:月800台

NCの頃に比べ北米でも販売台数は半減している
この有り様で国内ナメプは不可解

239: 2016/07/14(木) 17:38:43.80 ID:0s+gTTw9
マツダはボンネットを伸ばしてFRレイアウトにしないとスカイアクティブを載せられないって見た事がある
だから他社の同等車に比べて室内が狭い
運転席は狭く出来ないので後部座席にしわ寄せが来るらしい
だから今のプレマシーのエンジンスペースが無いのでディーゼルは無理らしい

716: 2016/7/(木) 20:06:15 ID:kURumANia
         
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    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2016年07月14日 20:12
      • マツダコネクト
        これだろ。だいたい売り上げ上がって調子にのると変なことやりだすよな
      • 2. 名無しさん
      • 2016年07月14日 20:20
      • ただ単に値段設定が高すぎるだろ。調子乗り過ぎ。
      • 3. 名無しさん
      • 2016年07月14日 20:23
      • スカイDは低圧縮なため、原理的にトルクが薄いのをターボで補っているが
        2.2Dはともかく、コストで単純なシングルターボにした1.5Dは
        排気量とも相まってもっさりスカスカ。ディーゼルのメリットより
        ガラガラ煩いのとオイル管理のシビアさのデメリットばかり目立つ。
        まとめはステマと社員の投入で誤魔化せても、2chの車種版や
        価格COMのようなユーザー板はたばかれない。
      • 4. 名無しさん
      • 2016年07月14日 20:26
      • プレミアム路線乗って行くなら少し少ないくらいがいい。
      • 5. 名無しさん
      • 2016年07月14日 20:28
      • コメ欄でも国沢のネガキャンが目立つね
      • 6. 名無しさん
      • 2016年07月14日 20:31
      • マツダはBMWみたいなプレミアムブランドに変身するんだから
        お前らみたいなキモオタは来るなってことさ
        イメージが悪くなるからな
      • 7. 名無しさん
      • 2016年07月14日 20:34
      • アクセラハイブリッドを全面改良する、ベリーサを復活させる
        今よりマシになるだろ
      • 8. 名無しさん
      • 2016年07月14日 20:38
      • ロータリー出してないのにコケるマツダなんて…
      • 9. 名無しさん
      • 2016年07月14日 20:41
      • 欧州の主要国でも良い時でシェア2%程度で欧州で人気というわけでも無く
        日本国内で言えばランドローバーやスマートと同程度のシェア率。
        それでいて市場の大きい北米でのシェアが他の日本車メーカーと比べてケタ違いに低いってのが
        マツダの弱点。カムリやアコードのようなドル箱も無く、スバルのような固定ファンもついていない
        国内は悪かった頃から比べれば、今は全然売れてる方
      • 10. 名無しさん
      • 2016年07月14日 20:44
      • ※3
        低圧縮(比)だからトルクが薄いって理屈はわかるが、今の時代どこのメーカーもディーゼルに過給器つけてるだろ……
        大体1.5 Dがもっさりスカスカって具体的になにと比べてるんだよ。
        更に言うなら、BMWだってクリーンディーゼルにシングルターボの組み合わせで販売してるだろ?まあ排気量は1500 ccじゃないけどね(笑)
      • 11. 名無しさん
      • 2016年07月14日 20:45
      • まーた [Text:国沢光宏] か
        ここにいるマツダアンチレベルの文章で一生懸命マツダ下げ(笑)
      • 12. 名無しさん
      • 2016年07月14日 20:45
      • アバルト124待ってる
      • 13. 名無しさん
      • 2016年07月14日 20:48
      • 全車FRにして欲しい。
        あとロータリーエンジン搭載のラグジュアリークーペとスポーツカーを復活させて欲しい。
        これが出来たらたぶん倒産するけど。
      • 14. 名無しさん
      • 2016年07月14日 20:48
      • 社員がステマしてるってほんとに信じてる奴っているのかな?ネタだよな?
      • 15. 名無しさん
      • 2016年07月14日 20:57
      • ※14
        お前みたいな奴が態とらしく現れると
        ステマも信憑性が増すんだよw
      • 16. 名無しさん
      • 2016年07月14日 20:59
      • さすがにネタちゃうの
        擁護はネット工作業者の仕業っていってるのも本気にしてるやついるん?
      • 17. 名無しさん
      • 2016年07月14日 21:00
      • ※10
        2.2Dは低回転から働くシーケンシャルターボだが
        1.5Dは何の変哲もない安さだけのシングルターボでセッティング上
        下にも上にも振れない&小排気量でスターティングトルクが薄く
        回しても100馬力程度しかない中途半端なエンジン。
        これなら無過給のガソリンの方が遥かにマシ
      • 18. 名無しさん
      • 2016年07月14日 21:04
      • マツダはクリーンディーセルよりHCCIが本命だから…
      • 19. 名無しさん
      • 2016年07月14日 21:13
      • 数年前までスーパーの特売みたいなデザインのチラシだったよな
        高校デビュー失敗した感が否めない
      • 20. 名無しさん
      • 2016年07月14日 21:16
      • ※17
        実際に乗ってみ?デミオに関しちゃ明らかにガソリンよりディーゼルの方がはるかに加速上だぞ。何と比較してモッサリって言ってんだ?
      • 21. 名無しさん
      • 2016年07月14日 21:22
      • 見た目も似たようなのばっかだし
        代替わりする事に激変するくらい改良されてるならともかく
        別に中古で良いやって感じはあるよな
      • 22. 名無しさん
      • 2016年07月14日 21:22
      • 今のデザインになり始めた時はやるやんって思ってたけど
        ディーラーかっこつけたり、値段が強気だったり、今値引き無いの知ったりで、マツダこの先微妙じゃねって思い出してきた。
      • 23. 名無しさん
      • 2016年07月14日 21:22
      • ※17
        ところで1.5 Dの性能曲線ってどこで見れますか?
        もしよろしければソースを教えて頂きたいのですが……

      • 24. 名無しさん
      • 2016年07月14日 21:25
      • ※22
        値段は兎も角、あのディーラーのかっこつけはダサいよな……
        やっぱマツダは販売がおかしいな。なんとかならんものか。
      • 25. 名無しさん
      • 2016年07月14日 21:37
      • ガックンwガックンwwwガックンwwガックンwwwww
      • 26. 名無しさん
      • 2016年07月14日 21:43
      • まあ有体にいって、お布施を払わないのは信者じゃないわな
        買わない奴が切り捨てられるのは当然やね
      • 27. 名無しさん
      • 2016年07月14日 21:47
      • ※23
        どうせ誤魔化しているから見てもムダだぞw
      • 28. 名無しさん
      • 2016年07月14日 21:48
      • ※22
        一番の弊害はどこにでも因縁付けるアホなツダオタだな。
      • 29. 名無しさん
      • 2016年07月14日 21:50
      • 自分が工作をする側なら、下げて下げて下げまくる。
        だってネットで評判悪い方が売れるんだから。
      • 30. 名無しさん
      • 2016年07月14日 21:51
      • それが本来のマツダの姿
        化けの皮が剥がれて来ただけ
        考えてもみろよ、マツダだぜ⁉︎
      • 31. 名無しさん
      • 2016年07月14日 21:53
      • 国沢はスルー安定w
      • 32. 名無しさん
      • 2016年07月14日 22:02
      •  ※239:> これが理由だとMZRエンジン時代の車内の狭さの説明がつかない。本当の理由はマルチリンクの使いすぎ。トーションでさえ国内他社 と違って力の加わる部分が三つに分かれている。当然安定性はよい。 ただ、ダンパーにこってないのでせっかくの足回りが生かされてない・・・。
      • 33. 名無しさん
      • 2016年07月14日 22:04
      • NDは月300台しか売れてないのかよ。
        S660は未だに月1000台弱作り続けてるのにまだ納車半年以上とか掛かるのに。
      • 34. 名無しさん
      • 2016年07月14日 22:10
      • >>182
        デミオでこれをされたらさらし者みたいで恥ずかしすぎるだろ。
        何やねん、KIZUNA(絆)って。
      • 35. 名無しさん
      • 2016年07月14日 22:18
      • 見た目だけならND以外は好きだよ
        ただ、実際乗ったり触ったりしたら安っぽい
      • 36. 名無しさん
      • 2016年07月14日 22:37
      • ただのUKショックだ
        そしてまたマツダを叩くしか脳がない国沢w
        こいつスバルとかポルシェ好きなんだろ?どーせ
      • 37. 名無しさん
      • 2016年07月14日 22:39
      • ホントおもしれー会社だな。大好きだわ。
        ここ最近で儲かった分をロータリーに突っ込んで宣伝を適当にやったからその分減っちまっただけだ。大丈夫、本当に好きな奴らはまだ残ってる。真面目にいい車を造ってる内はな。

        だが最近の傾向は危ない。ロードスターはいい車だが宣伝は妙に多く感じたし、店を黒塗りにしたのもどうかなと思った。まぁ気をつけて今まで通り堅実にやって、いい客を開拓しな。車体価格を下げて他で儲ければ良い。スポーツカー以外のな。ポルシェが911を造るためにカイエンやパナメーラを売る様に、マツダはロードスターやRXを造って売るために他のクルマを売れば良い。
      • 38. 名無しさん
      • 2016年07月14日 22:47
      • マツダアンチはさぞかし性能の良くて文句のつけようの無い高級車に乗ってるんですよねーww
        ま、まさか型落ちのフィットとかDQN仕様の軽自動車とか、、乗って無いですよね?ww
      • 39. 名無しさん
      • 2016年07月14日 22:49
      • その通りだ
        そしてそれは今もやっている
        デミオ、アクセラ
        そしてなぜか売れてしまうCX-3
      • 40. 名無しさん
      • 2016年07月14日 22:53
      • マツダなのに高すぎるんだよなぁ
        トヨタや日産より質悪いのに高いってなんの冗談だ
        お前のライバルはスズキやホンダだ
      • 41. 名無しさん
      • 2016年07月14日 22:59
      • マツダ地獄と呼ばれた暗黒時代に戻りたくないなら、値引きが渋いのは仕方ないんじゃね?
        一度叩き売り商法で落ちたブランドイメージは中々回復しない。それは日本マクドナルドが証明してくれた
        規模が小さい分、独自の技術を持った高級路線で行くならブランドイメージが向上するまで安売りせずに堪えなければいけない
        マツダ地獄の先入観を持った層が老いぼれになってメインストリームから外れれば、ブランドの刷新も成功するだろう
        勿論、その上で評価されるような確かな技術があれば、の話だけど
      • 42. 名無しさん
      • 2016年07月14日 23:14
      • 国沢の記事でもこれだけ伸びるのかマツダスレってww
      • 43. 名無しさん
      • 2016年07月14日 23:29
      • スカイアクティブの問題をごまかすためにロングノーズがカッコいいとかいうステマがダメだわ。だったら全部FRにすればいいじゃん。値段も釣り上げたことだし

        機能の伴わないデザインってのは見苦しいぜ?
        BMの1尻→ロングノーズはわかる
        他のFFでそんな車ねーよ?
        アウディA3、ゴルフ、レクサスCT.、インプレッサ、ボルボV40どこのメーカーもキャビンは広くおとった上でどうカッコ良くするかをよく研究している
      • 44. 名無しさん
      • 2016年07月14日 23:36
      • 読んでないし※も見ていないが、マツダが芳しくないというスレタイだけでよくここまで
        クソミソに言えたもんだなw あと雉の記事・・・www
      • 45. 名無しさん
      • 2016年07月14日 23:44
      • ミーハーにある程度行き届いたからだろ
      • 46. 名無しさん
      • 2016年07月14日 23:51
      • ※44
        どんなに不味い餌でもこいつらこれだけ盛り上がれるんだなって思ったわw
      • 47. 名無しさん
      • 2016年07月15日 00:07
      • CX-5でディーゼルの販売比率が異様に高かったから
        ディーゼルがブランドイメージになると錯覚しただろ

        CX-3とかSUVブームど真ん中の後発モデルなのにもう売れ行きが鈍ってる
        車格に見合った値段のガソリン車も日本に導入してれば今の倍以上は売れただろうに
      • 48. 名無しさん
      • 2016年07月15日 00:09
      • 友達のマツダのディーラー整備士が仕事なさ過ぎて転勤になったが
        しばらく帰って来そうにないなこりゃ
      • 49. 名無しさん
      • 2016年07月15日 00:29
      • マツダも国沢にだけはロビー活動が通用しなかったようだな。
      • 50. 名無しさん
      • 2016年07月15日 00:34
      • ※49
        国沢なんて一番ロビー活動が効くだろw
      • 51. 名無しさん
      • 2016年07月15日 00:34
      • ※43 同感。機能のためのデザインでなく、デザインのためのデザイン。道具ではなく流行りの服みたいなもんだから劣化が早い。
      • 52. 名無しさん
      • 2016年07月15日 00:51
      • マツダ倒産するかな?ふふふ
      • 53. 名無しさん
      • 2016年07月15日 01:03
      • 平年並に戻っただけで倒産するとか言ってんのかwww
      • 54. 名無しさん
      • 2016年07月15日 01:08
      • 中古車で溢れ返ってるから仕方がない
        CX-5なんか車検前に売ってるんじゃないかって位溢れてる
      • 55. 名無しさん
      • 2016年07月15日 01:39
      • なんぼカッコつけてもMAZDAのデイーラーは質が悪い
        二度と買いたくない気にさせてくれるフロントのガラの悪いチーフ
        メカニックの雑すぎる仕事
        でも安かったら買うたるで
      • 56. 名無しさん
      • 2016年07月15日 03:36
      • 貧乏人は大人しく中古漁ってろw
        鬼値引き乞食のくせに新車買おうとか図々しいんだよw
      • 57. 名無しさん
      • 2016年07月15日 04:08
      • 国沢www
      • 58. 名無しさん
      • 2016年07月15日 06:22
      • ブランド色、ブランド形態が固定して無いから不安定って思われても仕方ないね
      • 59. 名無しさん
      • 2016年07月15日 08:07
      • >マツコネはオプションにして他のカーナビ/オーディオ選択出来るようにすれば
        >売れ上げ30%アップ間違いなし!

        出来ますけど?
      • 60. 名無しさん
      • 2016年07月15日 08:08
      • 国沢さんかwww
      • 61. 名無しさん
      • 2016年07月15日 10:21
      • 単純に、顧客の目が覚めただけ

        ダイソンとかと同じで、宣伝の上手さにモノも良いに違いないと信じ込めるけど
        実際に暫く使った上で、他の商品と比べると、ただの制作側の自己満足だけで
        オーナー自身への利益は、あまり大きくないことに気付く
      • 62. 名無しさん
      • 2016年07月15日 10:34
      • ※20
        ちゃんとフラットな目線で、1.5Dを乗り比べてみなよ
        ターボがしっかり効いてくる1600回転以降じゃないと、トルク出ないから
        そこからのトルクの盛り上がりが、それ以前の弱さと比べて大きいから
        ディーゼルの大トルク!って先入観で乗ると、おお!これがそうか!とはしゃいでしまう

        でも実際に買って、普段使いに乗ると分かるよ。実用域でのトルクの出方が足りなく感じることも多く、
        何よりパワーの乱高下があるから、周りに迷惑かけないよう丁寧に速度維持や上昇下降繰り返そうと思うと疲れる
        幅広い回転数でフラットな大トルクなんて、カタログ上の欺瞞なだけで、実用では違う

        いいかい、これと同じ事を、トルクを肌で感じて運転に変化を見出だせて楽しい、と表現することも可能なんだ
        マツダに惚れ込んでいて、応援する言い方をするなら、読み手の誤解承知でそう書くこともできるってこと
        でも冷静に、相手にこのエンジンの事を伝える為に書くなら、このレス前半部の書き方になる
      • 63. 名無しさん
      • 2016年07月15日 11:09
      • KIZUNAてw

        マツダ地獄も絆があれば何とか乗り越えられますか?
      • 64. 名無しさん
      • 2016年07月15日 12:04
      • 国沢ソースでドヤるのかマツダアンチって
      • 65. 名無しさん
      • 2016年07月15日 12:29
      • ※64
        マツダ信者マツダニー出来なくてイライラwwww
      • 66. 名無しさん
      • 2016年07月15日 13:25
      • 最近のマツダアンチって幼稚なの増えたな
      • 67. 名無しさん
      • 2016年07月15日 14:43
      • 最近のマツダオタって基地外なの増えたなw
      • 68. 名無しさん
      • 2016年07月15日 15:59
      • マツダwとレッテル張ってる連中を糾弾しているツダオタが
        国沢wとレッテル張ってる所がなんとも
      • 69. 名無しさん
      • 2016年07月15日 16:36
      • 67
        これで言い返した気になってるあたりがガキ臭いw
      • 70. 名無しさん
      • 2016年07月15日 16:39
      • ※68
        国沢なんてマツダ云々以前から馬鹿にされてるじゃん
      • 71. 名無しさん
      • 2016年07月15日 23:37
      • ブランドに付随する高級感っては価格と性能がマッチしていて
        デザインとサービスが一貫していてこそ成り立つもの

        いまのマツダにはそれぞれが片方ずつしか備わっていないと思う。
        だから最初はイメージ変わったかな?と客もつくけど見透かされて客が離れる。
      • 72. 名無しさん
      • 2016年07月16日 02:31
      • ブランド化するのは勝手だけど、それでやってけるだけのものが今のツダにあるのか?
        買いたいやつが買ったから売り上げが落ちて当然ってちゃうやろ。
        新型が出るまで売り上げが見込めないって問題だと思うけどな。
      • 73. 名無しさん
      • 2016年07月16日 15:11
      • アメリカで販売許可が下りないディーゼルを日本で売っている件について説明して?
      • 74. 名無しさん
      • 2016年07月16日 21:05
      • ※73
        規制の基準が違うからだろ?
        馬鹿なの?
      • 75. 名無しさん
      • 2016年07月17日 08:01
      • ずっとカタログとにらめっこしていたけど最終的にマツコネで止めた
        選べない・変えられないって駄目だわ
      • 76. 名無しさん
      • 2016年07月17日 16:35
      • マツダって「人車一体」とか変にもじった標語多いね
        昭和な感じ
      • 77. 名無しさん
      • 2016年07月17日 23:34
      • そりゃギリギリ昭和の時代から言ってる言葉だし
      • 78. 名無しさん
      • 2016年07月18日 10:14
      • 室内狭い値段高いで低所得者が買うわけない。貧乏人は買わなくていいとか独りよがりで痛いだけ。低所得者でも買えるようにしないで台数を稼げるわけないだろ。ハイパワーのエンジンがあるわけでも、スポーツグレードがあるわけでもないのに欧州車の中途半端な真似事してもダメだね。やるならGT-R、NSX、シビックR、LFA、86、BRZ、WRXと張り合える車出さないと。
      • 79. 名無しさん
      • 2016年07月21日 21:40
      • CX5XDツマンネーよー!
        頭重すぎた、ATにして後悔、フォレスター乘ればよかったのか?
        頼むからMT出してくれ、でもXDお前はダメだ重すぎ。25SMTお願いします。

        本当はシートもブレーキもダメだけど、この際、車高も落としてGzやろうよ!
      • 80. 名無しさん
      • 2016年08月02日 13:53
      • 国沢曰く 「ガンコ」という表現には二つの側面がある とか言って自分の都合良いように言葉を使いまわしてる適当な物書きの言葉ほど信用できないモノはない。

        あの記事読んでその全く逆の発想も出来るんじゃね?って思ったわw
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