1: 2016/07/14(木) 09:56:58.59 ID:CAP_USER
http://autoc-one.jp/mazda/special-2806313/

no title


ここにきて日本市場に於けるマツダの足踏み状況が顕著になってきた。
今年に入り対前年の販売台数は急落。59.2%という激しい落ち込みを見せた5月の数字で驚いていたら、 6月になって一段と落ち込み、54.4%だという。昨年6月の半分しか売れていないということになる。

今年前半の累計も74.7%と25%ものダウン。売れ行き急減の理由はいくつか挙げられるけれど、最大の課題だと思われるのが新車効果に頼った販売戦略だと思う。
毎年出していた新型車の売れ行きを調べてみたら、1年程度で落ちてしまう。メディアの露出が少なくなるのと比例している。 「値引きしてまで売りたいと思わない!」

なぜか? ここにきてマツダは値引きを極端に絞ってきた。マツダに聞くと「値引きしてまで売りたいと思わない!」と強硬。どうやら値引きの本質が理解出来ていないようだ。 マツダ低迷期でも付き合ってくれた顧客層に対しても頑として値引きはしない模様。買えない客は長年マツダを乗ってきてくれた顧客でも手放しているようなのだ。 また、中古車市場を分析すると新型車は大きなマイナーチェンジまで高い相場をキープしている。中古車と新車が同じモデルだからだ。 けれどマイナーチェンジを行えば型式遅れになってしまう上、中古車の流通台数増え、相場は明確に落ちてしまう。

中古車の価格は下取り査定と密接にリンクしているから、当然の如く値落ちする。リセールバリューが悪くなってしまう、ということ。 そいつを調整する役割を果たしているのは「値引き」なのだ。したがってデビュー直後は値引き無し。1年ごとに10万円くらいづつ拡大するくらいでちょうど良い。 なのにマツダは発売から3年経ったモデルでも値引きしない。ユーザーからすれば毎年割高になっていく。売れなくて当然だと思う。 毎年新型車を出すという戦略もあるが、昨年の場合、販売台数を望めないロードスターのみ。今年も中国で導入したSUV「CX-4」 の国内導入を断念したことで、新型車無し。

抜本的な販売戦略を変更しない限り、厳しい状況が続いてしまうと考える。そんなこんなで株価も直近の高値の半額以下になった。 一方、堅調なのはスバル。年内に新世代プラットフォームを使う新型インプレッサを発売予定。売れ筋になっているSUVも来年は「XV」や「フォレスター」をフルモデルチェンジして投入する計画という。 株価だって直近の最高値5080円に対し、最近の株価下落の流れを受けても3642円(マツダの高値は3208円で今や1376円)。 このあたりでマツダは流れを変えたいところだ。

[Text:国沢光宏]
元スレ:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1468457818/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/7/(木) 20:06:15 ID:kurumania
6: 2016/07/14(木) 10:03:16.98 ID:9MYIeYbk
[Text:国沢光宏]
この末尾で記事読んだ時間返せ って言いたくなった

9: 2016/07/14(木) 10:06:14.78 ID:9MYIeYbk
あ~なんとなく判った、
「どれもこれも同じ顔つきだから飽きられた」って記事にするとAUDIに怒られるのかw

13: 2016/07/14(木) 10:12:46.97 ID:H5lfjdo/
前年度の6月が新型特需で167.9%と売れすぎただけなんだが。
なんで年間トータルじゃなく単月の台数だけで判断するんだろう?

16: 2016/07/14(木) 10:15:56.62 ID:C3PxTz66
価格とか、ディーゼルのスス再生の不具合とかもあるけど、車幅かな?
デザイン優先にしても、長い目でみたらアクセラで1800近いってのは避けられるよ。

18: 2016/07/14(木) 10:22:48.44 ID:Mz4F/DpJ
欧州偏重のツケが回ってきたんだろ 安定して売れるミニバンが無いんじゃね
ディーラーは青息吐息

20: 2016/07/14(木) 10:24:19.61 ID:+V5qqXEl
マツダのニッチ戦略には無理がある

始めは良くても一巡したら

デザインは飽きるし、高齢化も進む

今後は厳しい戦いになるのは当然

CX-3は余計だったね
CX-4国内導入も見送りは英断!

21: 2016/07/14(木) 10:25:02.34 ID:ctrjenFS
マツダにはBMWのMとかアウディのSみたいなモデルを出してほしい

26: 2016/07/14(木) 10:29:22.42 ID:6iO2b9o9
近所のディーラー店は改築されて 貧乏人向けから一変
入りずらいデザインになったな

143: 2016/07/14(木) 12:45:20.68 ID:o7jOa0sI
>>26
レクサス店をマネしたような店になってるね
俺の私服じゃ入りにくいわ

27: 2016/07/14(木) 10:30:19.16 ID:SrVBmUrF
プレマシー復活しろ
両側スライドドアは必勝アイテム

30: 2016/07/14(木) 10:35:13.98 ID:V/C78sX9
デミオを安く売ってくれなくなった

36: 2016/07/14(木) 10:42:10.13 ID:tO7oh6c1
全長CX-5<CX-4
全幅CX-5=CX-4
全高CX-5>CX-4

CX-4はいらない

44: 2016/07/14(木) 10:57:17.97 ID:PAw1PXAf
国沢先生か

46: 2016/07/14(木) 10:58:57.71 ID:ty+MOlqy
マツコネが悪い
黄色い帽子の
カーナビが付けられるように
すれば売れる

49: 2016/07/14(木) 11:01:53.13 ID:Rm+9XK4X
全部おんなじ顔
正直飽きた

ベリーサをフルスカイで復活希望。

58: 2016/07/14(木) 11:18:03.36 ID:/9nFAZD+
  
スタイルやコスパはいいと思うんだけどな。
  

237: 2016/07/14(木) 17:29:29.21 ID:o5JrKYHE
>>58
コスパは悪い
値段が強気過ぎ

70: 2016/07/14(木) 11:38:53.92 ID:l8cnZngM
・どれも同じデザインで秋田
・かっこつけたデザインが鼻につく
・マツダのくせに高い
・ディーゼル補助金が大幅減額された
・ガソリンほど軽油が安くなってないので燃費メリットが薄れた
・どの車も中が狭い
・ミニバンがない
・ディーゼルはやっぱうるさい
・ディーゼルはハイブリッドよりCO2をたくさん出す。

76: 2016/07/14(木) 11:42:29.50 ID:8lwG2KDt
Cx3がダサすぎる
あれでまだ室内がヴェゼルより広いとかならわかるけど、デミオと同じって意味わからん

164: 2016/07/14(木) 13:18:10.85 ID:IEd8nsw6
初代アクセラと先代デミオは良いデザインだった!

182: 2016/07/14(木) 14:51:02.00 ID:Tdv7Pwrk
レクサスの物まねするぐらいならもっと値引いた方が客はうれしいだろ
ブランド力・品質ではまったく勝てないのだから無駄にかっこだけつけてどうする?
no title

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189: 2016/07/14(木) 15:03:11.62 ID:LCZ0s8Cs
マツコネはオプションにして他のカーナビ/オーディオ選択出来るようにすれば
売れ上げ30%アップ間違いなし!

214: 2016/07/14(木) 16:19:38.06 ID:IEd8nsw6
プアマンズBMW言えるほど特徴無いんだよね
全車ディーゼルとか全車FRとか何かの一貫性が無いと後発は厳しい
車の顔一緒にしてディーラーの壁を黒くしてもBMWには成れないなぁ

232: 2016/07/14(木) 17:03:37.00 ID:i+1o4uMa
ND2.0はよ!

国内ユーザー馬鹿にしてるからこうなるんや

233: 2016/07/14(木) 17:10:44.03 ID:7WafxN1S
>>232
ND→国内:月300台 北米:月800台

NCの頃に比べ北米でも販売台数は半減している
この有り様で国内ナメプは不可解

239: 2016/07/14(木) 17:38:43.80 ID:0s+gTTw9
マツダはボンネットを伸ばしてFRレイアウトにしないとスカイアクティブを載せられないって見た事がある
だから他社の同等車に比べて室内が狭い
運転席は狭く出来ないので後部座席にしわ寄せが来るらしい
だから今のプレマシーのエンジンスペースが無いのでディーゼルは無理らしい

1000: 厳選記事 2016/7/(木) 20:06:15 ID:kurumania

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